„Aligator”, który nie stał się „krokodylem”
Śmigłowiec Ka-52, pomimo oryginalnego współosiowego układu i umieszczenia członków załogi obok siebie, co jest niezwykle nietypowe w przypadku szturmowych wiropłatów, nie jest najczęstszym tematem dyskusji wśród entuzjastów lotnictwa. Jeden z powodów leży na powierzchni: na początku 2000 roku. propaganda zjadła łysinę często absurdalnych stwierdzeń o „fantastycznych zdolnościach” dawno nieżyjącego Ka-50 (podstawowej wersji Ka-52 „Aligatora”), który ze względu na swoje wady nigdy nie mógł się stać główny śmigłowiec szturmowy rosyjskich sił powietrznych.
Ka-52 pozbawiony jest jawnie skrajnego, jednomiejscowego układu, w którym pilot musiałby czuć się jak Juliusz Cezar w warunkach bojowych. W rzeczywistości istnieje tylko jedna skarga na koncepcję śmigłowca Ka-52, ponownie związana z rozmieszczeniem załogi. Dzięki takiemu rozwiązaniu dowódca i operator systemów uzbrojenia są pozbawieni widoku z boku, jaki mają piloci Mi-28N czy Apache. W przypadku bombowców wybór schematu side-by-side jest spowodowany problemami i stresami związanymi z długotrwałymi lotami. Dlaczego helikopter szturmowy potrzebuje takiego „szczęścia” to wielkie pytanie.
Jednak nie to nas bardziej interesuje. Porozmawiajmy lepiej o pokładowej elektronice i broni Ka-52. Wszystko tutaj jest dość niejednoznaczne. Na pierwszy rzut oka śmigłowiec ma bardzo poważną przewagę nad wieloma innymi maszynami tej klasy, w tym Mi-28N (ale nie Mi-28NM), skuteczniej uderzając w te drugie. A także do latania na ekstremalnie niskich wysokościach, w trybie mapowania terenu.
Sytuację zepsuły „choroby wieku dziecięcego”. Można oczywiście zapoznać się ze zwycięskimi raportami rosyjskiego Ministerstwa Obrony, ale ocena innych krajów będzie znacznie bardziej obiektywna. W naszym przypadku jest tylko jeden taki kraj – Egipt. W 2018 r. Blog Obronny poinformował, że armia arabska jest niezadowolona z eksportu Ka-52 i chce kupić więcej Apachów. „Nowy Ka-52 ma problemy techniczne z układem napędowym, awioniką, nawigacją i systemami noktowizyjnymi. W gorących warunkach klimatycznych silnik Ka-52 znacznie traci moc w różnych trybach lotu”- pisze Blog Defense. Istnieje również ocena alternatywna. Tak więc, według egipskiego generała Tareka Saada Zaglyula, rosyjski samochód nie jest gorszy od Apaczów.
Musisz jednak zrozumieć, że plotki rzadko pojawiają się znikąd, a zawodowy wojskowy najprawdopodobniej nie będzie otwarcie krytykował swojego wydziału z obawy przed niepotrzebnymi trudnościami.
Nowy helikopter?
Konieczność modernizacji dostrzega także sama Rosja. Jeden z problemów jest wyraźnie widoczny dla wszystkich: jest to archaiczna broń powietrze-ziemia. Mówimy w szczególności o pocisku przeciwpancernym kompleksu „Atak” o maksymalnym zasięgu około sześciu kilometrów i systemie sterowania radiowego. Taki kompleks nie zawsze może zapewnić skuteczne niszczenie celów w trudnych warunkach bojowych. Można powiedzieć prościej: jest moralnie przestarzały.
W 2017 roku w Internecie pojawiło się zdjęcie przedstawiające syryjski Ka-52 uzbrojony w przeciwpancerny pocisk kierowany Wichr-1. Taki kompleks jest oczywiście lepszy niż „Atak”, ale był dobry w latach 80., kiedy był rozwijany. Teraz, gdy Stany Zjednoczone przechodzą na ppk AGM-179 JAGM z realizacją zasady „wystrzel i zapomnij”, pocisk, który musi być naprowadzany wiązką laserową, nie jest nowoczesny. W trudnych warunkach bojowych jest to nie tylko duże obciążenie załogi, ale także spore ryzyko zestrzelenia śmigłowca, gdyż do momentu trafienia w cel maszyna nie może wykonywać ostrych manewrów bez obawy o zakłócenie chwytania. Nawiasem mówiąc, to po raz kolejny pokazuje, jak „dziwna” była koncepcja Ka-50, wykorzystująca te same „Tornagi”.
Swoją drogą warto przypomnieć, że tę zasadę „strzel i zapomnij” realizowali na ich „gramofonach” nie tylko Amerykanie, ale i Niemcy. Eurocopter Tiger w wersji Bundeswehry ma możliwość użycia pocisków PARS 3 LR o zasięgu ponad siedmiu kilometrów. Ten przykład (Europa jest często krytykowana za jej „diabelską postawę” wobec obrony) wyraźnie pokazuje, jak bardzo rosyjskie systemy uzbrojenia helikopterów pozostały w tyle w ostatnich dziesięcioleciach.
Na szczęście dla sił powietrznych zmodernizowany Ka-52 ma prawdopodobnie znacznie poważniejszy potencjał uderzeniowy. W maju br. agencja TASS poinformowała, że zmodernizowany śmigłowiec Ka-52M będzie miał znacznie szersze możliwości zwalczania celów naziemnych i powietrznych niż wersja podstawowa. „Trwają prace nad dalszym zwiększeniem zasięgu wykrywania i rozpoznawania celów, a tym samym zwiększeniem możliwości użycia broni do pracy zarówno na ziemi, jak i w powietrzu” – poinformowała służba prasowa holdingu Russian Helicopters. Wiadomo też, że uzbrojenie Ka-52M zostanie ujednolicone ze śmigłowcami Mi. Zwiększony zostanie również zasięg śmigłowca.
I tu zaczyna się zabawa. Przypomnijmy, że wiosną tego roku okazało się, że Rosja testuje w Syrii nowy pocisk, przeznaczony dla obiecującego śmigłowca szturmowego Mi-28NM. Otrzymał nazwę „Produkt 305”. Według danych z otwartych źródeł rakieta jest w stanie trafić cele na odległość ponad 25 kilometrów, wykorzystując system inercyjny w pierwszym etapie lotu i wielospektralną głowicę naprowadzającą w ostatnim. Mówimy zatem o analogu (choć raczej konwencjonalnym) pocisków AGM-114L Longbow Hellfire i wspomnianych AGM-179 JAGM, które wykorzystują zasadę „strzel i zapomnij”. Jednocześnie zasięg rosyjskiego pocisku, według źródeł, jest prawie dwukrotnie większy.
Jeśli chodzi o „produkt 305”, jego wysokie osiągi w dużej mierze osiągnięto dzięki zastosowaniu schematu aerodynamicznego „kaczki” z rozwiniętymi sterami aerodynamicznymi nosa. Ponadto, zdaniem ekspertów, ze względu na duże kąty zanurzenia na celu (60-70 stopni) pocisk może z łatwością przebić się do celu i nie obawia się zachodnich aktywnych systemów obronnych, takich jak Trophy i Iron. Pięść. Jest w tym logika.
Wreszcie, co do samego śmigłowca Ka-52M. Musimy założyć, że już niedługo będziemy mogli zobaczyć pierwszą z tych maszyn.
„W tym roku rozpoczęliśmy nowe prace rozwojowe nad dalszą modernizacją. Mamy nadzieję, że w przyszłym roku uda nam się zawrzeć kontrakt, z naszej strony dołożymy wszelkich starań, aby działał on analogicznie do Mi-28 – tak, że zawrzemy długoterminową umowę z Ka- 52 w zmodernizowanej formie”, - powiedział w grudniu 2019 r. szef holdingu Andrey Boginsky.
Pomimo nieco niejasnych terminów możemy z całą pewnością powiedzieć, że taki wzrost będzie w rękach Sił Powietrznych RF. Nawet niezależnie od przebiegu testów „produktu 305” czy jakiegoś innego obiecującego ppk.
