Długo zastanawiałem się nad tym tematem, już w książce „Fiasko 1941. Tchórzostwo czy zdrada?”, opublikowanej w 2015 roku. Książka była na ogół poświęcona polemice z Markiem Soloninem (a udało mi się go przyłapać na bezpośrednim fałszowaniu wspomnień generała broni IV Boldina; s. 301-306, którego to interesuje). Ale tam starałem się wydobyć szereg punktów związanych z przygotowaniem ataku na ZSRR, w szczególności transport kolejowy dla zaopatrzenia wojsk niemieckich stacjonujących na granicy radziecko-niemieckiej, a także ile sowiecki wywiad wiedział wszystko ten. Okazało się, że sowiecki wywiad graniczny zebrał wystarczająco dużo informacji, które wyraźnie wskazywały na przygotowywanie ataku. W literaturze niemieckiej znaleziono informacje o transporcie kolejowym w Polsce w okresie przygotowań do ataku, od końca 1940 do czerwca 1941 roku. Ale ogólnie rzecz biorąc, dane były skąpe i niewyrażalne. Zawsze chciałem spojrzeć na ten proces od środka: jak był zorganizowany i jak to się działo.
Marzenia się spełniają i udało mi się znaleźć akta dotyczące transportu i gromadzenia ładunków wojskowych (amunicji, paliwa i żywności) przez Grupę Armii B od grudnia 1940 do końca maja 1941 roku.
Cóż mogę powiedzieć? Wszystko to zostało ułożone z klarownością zegarka. Teraz, jeśli na jakim przykładzie i zobaczyć znaczenie dobrze zorganizowanego zaplecza dla armii niemieckiej, to na tym.
Jak było w najbardziej ogólnej formie?
Generalnie proces transportu i składowania przebiegał w następujący sposób. OKH najpierw, w połowie grudnia 1940 r., poprosił o dane dotyczące pojemności magazynowej trzech armii, które były częścią Grupy Armii B: 4, 17 i 18. Po otrzymaniu informacji o pojemności magazynów i ilości już dostarczonego towaru sporządzono plan, o ile więcej amunicji, paliwa i żywności należy dostarczyć. Plan został rozmieszczony w armiach, zgodnie z dzielnicami zaopatrzenia utworzonymi na ich terytoriach, aż do konkretnego magazynu, oznaczonego kryptonimem.
Niezbędne ładunki znajdowały się w magazynach wojskowych w Niemczech. OKH planował załadunek i transport do Polski. Do kwatery głównej dowództwa wojskowego przesłano z OKH dokładny rozkład jazdy pociągów ze wskazaniem rodzaju towaru i miejsca przeznaczenia.
Dowództwo armii przyjmowało ładunek, umieszczało go w magazynach za pomocą swoich tylnych jednostek, a następnie meldowało OKH o ilości pobranych zapasów i wykonaniu planu rozładunku. Takie raporty były sporządzane średnio raz na dwa tygodnie. Pierwszy raport powstał pod koniec stycznia 1941 r., a ostatni dostępny pod koniec kwietnia 1941 r. Korespondencja sztabowa dość dobrze oddaje cały ogrom pracy, jaki został wykonany, aby zgromadzić rezerwy niezbędne do kampanii wojskowej przeciwko ZSRR.
W przyszłości odniesiemy się do następującego przypadku - TsAMO RF, ks. 500, op. 12454, d. 98. Aby zilustrować ten proces, podam kilka przykładów, a także ogólne statystyki akumulacji zapasów. Jest to ważne dla zrozumienia dalszego przebiegu wydarzeń.
Rozpoczęcie operacji transportowej
Tak więc 12 grudnia 1940 r. dowództwo Grupy Armii „B” zażądało od wojsk (wówczas: 4, 12 i 18) przesłania do 1 stycznia 1941 r. danych o dostępnych zapasach i pojemnościach magazynowych z oznaczeniem na mapa (l. 4). W trakcie rozwiązywania tej kwestii 12. Armię przeznaczono dla Bałkanów, a 20 grudnia 1940 r. utworzono na jej miejsce 17. Armię.
W pliku nie ma map, ale są dołączone uwagi.29 grudnia 1940 r. 4 Armia wysłała do Grupy Armii B i Kwatermistrza Generalnego Sztabu Generalnego szczegółowy raport o stanie magazynów. Magazyny w strefie przygranicznej zostały oznaczone kryptonimami, np. magazyn amunicji 10 km na północny zachód od Białej Podlaskiej oznaczono jako Marta. Magazyny głęboko na tyłach nie były oznaczone kryptonimami.
4 Armia posiadała 10 składów amunicji o łącznej pojemności 110 tys. ton, z czego 7 magazynów na 40 tys. ton znajdowało się w pobliżu granicy; 8 baz paliw o łącznej pojemności 48 tys. m3, z czego 6 magazynów na 35 tys. 12 magazynów spożywczych o łącznej pojemności 51 tys. ton, z czego 5 magazynów na 18,5 tys. ton znajdowało się w pobliżu granicy (s. 7-9).
Ciekawy obraz. 36% amunicji, 72,9% paliwa i 36% żywności wywieziono do granicy i rozdzielono między magazyny o pojemności od 2 do 6 tys. ton każdy.
Również 4 Armia poinformowała, że na dzień 6 stycznia 1941 r. miała 205 tys. ludzi w 9 dywizjach w szeregach, było 52 tys. koni. Oraz aktualny stan zapasów (l. 10):
Plik zawiera dokument z ogólnym przeglądem stanu zapasów dla całej grupy armii, ale bez listu motywacyjnego. Podobno sprawa została opracowana w dowództwie zgrupowania wojskowego jako rodzaj księgi informacyjnej, a dokumenty zostały tam celowo wybrane (istnieje niemiecki inwentarz zawartości, a same dokumenty są ułożone tematycznie i sekwencyjnie).
Ten dokument zawiera najważniejsze informacje - współczynniki. Amunicja (Ausstattung: A.) - 600 ton, tankowanie dla dywizji (Betriebstoffsverbrauchsatz; V. S.) - 30 metrów sześciennych, dzienna dostawa (Tagessatz; TS) - 1,5 kg na osobę. W zasadzie tego nie potrzebujemy, ponieważ w dalszych dokumentach wszystkie liczby są podane w masie lub objętości paliwa. Może się jednak przydać innym badaczom pracującym z niemieckimi dokumentami wojskowymi.
Teraz ogólna tabela sytuacji na początku stycznia 1941 r. (l. 15, l. 17):
18 grudnia 1940 r. Dowództwo Grupy Armii B otrzymało rozkaz z OKH, że konieczne jest zakończenie rozładunku i rozmieszczenia wszystkich planowanych ładunków do 1 maja 1941 r.; towar powinien być dostarczony do magazynów końcowych jak najszybciej lub w każdym przypadku bez udziału kolei w transporcie pośrednim. Od 20 lutego 1941 r. każda armia otrzyma 8 pociągów dziennie z zaopatrzeniem, które należy natychmiast rozładować.
W tej samej kolejności OKH poinformował, że w styczniu 1941 r. Planowano wysłać 76 pociągów do 12. Armii, 85 pociągów do 4. Armii i 74 pociągi do 18. Armii. Łącznie 235 pociągów, w tym 128 pociągów amunicyjnych, 30 pociągów paliwowych i 77 pociągów żywnościowych.
Wojskom polecono, począwszy od 15 stycznia 1941 r., meldować 1 i 15 dnia każdego miesiąca o stanie rozładunku (l. 18-20). Próbkę takiego raportu dołączono nawet do rozkazu, aby oficerowie sztabowi robili wszystko w ten sam sposób.
niemiecki porządek
Już od pierwszego raportu jasno wynika, że sieć magazynów w styczniu 1941 roku nie została jeszcze w pełni zbudowana. Np. dla 4 armii na 10 magazynów - 4 magazyny były w budowie, 3 magazyny były w fazie projektowania, a zapełniono 3 magazyny o łącznej pojemności 13,5 tys. ton (l. 27). Proces budowy magazynów tylko nieznacznie wyprzedzał proces dostarczania i rozładunku zapasów, co znalazło odzwierciedlenie w dokumentach. Do końca stycznia 1941 r. wszystkie magazyny zostały już wybudowane i zaczęły się zapełniać (s. 69).
Terytorium Grupy Armii B zostało podzielone na trzy okręgi zaopatrzenia, które pod koniec stycznia 1941 r. przemianowano na okręgi Północne, Centrum i Południe (wcześniej A, B, C) oraz podział magazynów pomiędzy te okręgi. W aktach zachowano rozmieszczenie składów amunicji między okręgami zaopatrzenia (s. 66-67).
Sam transport był zorganizowany z największą przejrzystością i tu w całości zamanifestował się cały niemiecki porządek. Na przykład 15 stycznia 1941 r. Rozkaz został wysłany z OKH do 4. Armii z rozkładem jazdy pociągów z amunicją.
Rozkład ten wskazywał numer seryjny pociągu z amunicją (oczywiście według wykazu Kwatermistrza Generalnego), numer pociągu według rozkładu kolei niemieckich, miejsce odjazdu, liczbę wagonów i rodzaj pociągu. ładunku, a także datę gotowości pociągu do odjazdu. Na przykład o godzinie 18 29 stycznia 1941 r. w Darmstadt gotowy był do odjazdu pociąg nr 528573, w którym znajdowało się 30 wagonów z pociskami do 105-mm lekkiej haubicy l. F. H.18. Albo 11 lutego 1941 r. w Zenne (na północ od Paderborn, Nordrein-Westfalia) pociąg nr granaty ręczne, 9 wagonów z minami przeciwpiechotnymi i 2 wagony z minami przeciwpancernymi (l. 35).
I tak dalej dla każdego pociągu osobno. Takie harmonogramy były sporządzane dla każdej armii i wysyłane z wyprzedzeniem do dowództwa armii. Jeśli zastosujesz się do procedury załadunku i przygotowania do odjazdu pociągów, bardzo wygodnie jest je odbierać i szybko rozładowywać, a także umieszczać amunicję zgodnie z nomenklaturą i przeznaczeniem. W kolejnych rozkładach jazdy, które sporządzono w marcu-kwietniu 1941 r., kiedy koleje zostały przestawione na maksymalny ruch, zaczęto również wskazywać miejsce docelowe pociągu i nazwę dzielnicy zaopatrzeniowej, do której był wysyłany.
Przywieźli prawie wszystko
Ta praca wymagała dużej staranności i organizacji, ale wynik jest oczywisty. Cały obraz jest łatwiejszy do wyświetlenia w tabeli zbiorczej (amunicja i żywność - w tonach; paliwo - w metrach sześciennych):
W tabeli przedstawiono pierwotny plan (*), podczas gdy plany dostawy towarów były wielokrotnie poprawiane i powiększane, a także ostateczny plan wskazany w ostatnim dokumencie sprawozdawczym (**). W aktach brak danych o 17 Armii na koniec kwietnia 1941 roku.
Ponadto istnieje raport o 4. Armii z 15 maja 1941 r., który podaje, że było tam 56 125 ton amunicji, 51833 metrów sześciennych paliwa i 50 450 ton żywności (s. 242-244). Oznacza to, że plany dostawy i rozmieszczenia ładunków zaopatrzeniowych, znacznie zwiększone w okresie styczeń-marzec 1941 r., zostały prawie całkowicie zrealizowane do połowy maja 1941 r.
Na przykład 17 Armia, która weszła w skład Grupy Armii Południe i zaatakowała Ukrainę, już w połowie kwietnia 1941 r. miała 6,2 bq amunicji, 79,6 tankowań, 97,3 dni dostaw żywności. 4. Armia z Grupy Armii „Środek”, nacierająca na Mińsk i Smoleńsk, w maju 1941 r. miała 10,3 bq amunicji, 191, 9 stacji paliw i 164 dni dostaw żywności. Armia była bardzo dobrze zaopatrzona, a jej rezerwy znacznie przekraczały pierwotne plany. Zapewne magazyny tej armii miały służyć również jako rezerwa zaopatrzeniowa dla całego Centrum Grupy Armii. Część magazynów, około połowy, została przeniesiona do granicy i znajdowała się w odległości około 20-30 km od niej.
W Zachodnim Specjalnym Okręgu Wojskowym w przededniu wojny 24 dywizje strzeleckie, 12 czołgowe, 6 zmotoryzowane i 2 dywizje kawalerii (łącznie 44 dywizje) miały 6700 wagonów lub 107, 2 tys. ton amunicji, 80 tys. ton lub 100 tys. metrów sześciennych paliwa, 80 tys. ton żywności i pasz. Średnia na dywizję: 2436 ton amunicji, 1818 metrów sześciennych paliwa i 1818 ton paszy. Dla porównania: dywizja z 4. Armii Niemieckiej miała średnio 5102 tony amunicji, 4712 metrów sześciennych paliwa i 4586 ton żywności. Dywizje niemieckie miały ponad dwukrotnie większą podaż. Ponadto do 29 czerwca 1941 roku Front Zachodni stracił po 30% zapasów amunicji oraz po 50% paliwa i żywności. Nic więc dziwnego, że bitwa na Białorusi zakończyła się porażką i odwrotem frontu zachodniego.
