Dyskusja o zaletach i zaletach autowozu typu Sunrise Ace do transportu wojskowego w poprzednim artykule bardzo wyraźnie pokazała ciekawe i dość powszechne zjawisko oceny a priori. Choć skupiłem się na zaletach autotransportera i nie posunąłem się zbyt daleko do porównania go z innymi typami statków powszechnie wykorzystywanych w transporcie wojskowym, niektórzy komentatorzy zaczęli narzucać to porównanie, i to w wyraźnie negatywnym duchu. Mówią, po co w ogóle mówić o tym statku, skoro są ro-rokery i duże desanty (BDK).
Nikt nie zawracał im głowy dokonywaniem porównań, nawet jeśli była to teza, w celu poparcia ich oceny, ale tak się nie stało. Odnosiło się wrażenie, że zarówno krążownik ro-ro, jak i duży okręt desantowy, w oczach niektórych moich przeciwników, są tak nieosiągalnymi ideałami, z którymi żaden inny statek nie może się równać. Po prostu, można by rzec, lśniący ideał, który obraża każde porównanie.
Moim zdaniem jest to właśnie ten osąd a priori, generowany przez to, że jego zwolennicy kiedyś i gdzieś przeczytali pochwalne artykuły o pojazdach odrzutowych czy BDK, na ten temat ukształtowali swoje poglądy, nie wchodząc w szczegóły.
Dlatego będziemy porównywać BDK i autotransporter jako wojskowe statki transportowe. O rolkach też mam coś do powiedzenia, zwłaszcza, że są jakieś nieoczywiste niuanse, ale to jakoś później, innym razem. Teraz uwaga skupiona jest na BDK. Swoją opinię umieściłem w nagłówku po części po to, by zaognić dyskusję: BDK jest gorszy od przewoźnika samochodowego i to zauważalnie.
BDK jest znacznie mniejszy
Zacznijmy od tego, że duża łódź desantowa Projektu 1174 jest zauważalnie mniejsza niż samochodowiec. Pełna wyporność dużego okrętu desantowego wynosi 4,3 tys. ton, samochodowiec - 60,9 tys. ton, czyli 14 razy mniej.
W związku z tym duża łódź desantowa ma mniejszą nośność. Może zabrać na pokład 22 czołgi i 25 transporterów opancerzonych, co wyniesie 1373 tony. Nośność Asa Sunrise (jeśli policzymy ładowność samochodów osobowych w 5196 jednostkach i średnią masę samochodu w 1,5 tony) - 7794 tony, czyli 5,6 razy więcej niż w przypadku dużego statku desantowego.
Przeciwników musiał zmylić fakt, że autotransporter dysponuje 45 miejscami ładunkowymi dla pojazdów o wadze 50 ton. To prawda. Ale to sytuacja w połowie pełnego szkła. Waga 45 czołgów zabieranych na pokład wyniesie 2095,5 tony, czyli 26,8% ładowności. Wciąż jest 5702 ton ładowności, którą można wypełnić innym ładunkiem: lekkimi pojazdami opancerzonymi, ciężarówkami, amunicją, żywnością, personelem. Swobodna ładowność autotransportera po załadowaniu cystern jest ponad czterokrotnie większa niż może przyjąć BDK.
To może być koniec. Statek o mniejszej nośności nie może być lepszy od statku o większej ładowności, a nieco większa wygoda rozładunku dużej jednostki desantowej ze względu na wysuwaną rampę dziobową tego nie rekompensuje.
Ile czołgów możesz załadować?
Chociaż dokładne dane dotyczące planu załadunku dużego okrętu desantowego nie zostały opublikowane, to jednak możliwe jest przybliżone oszacowanie możliwości tego statku na podstawie wymiarów ładowni zbiornika, komory dokowania i górnego pokładu.
Tak więc ładownia zbiornika ma 54 metry długości i 12 metrów szerokości (648 metrów kwadratowych), komora dokowa ma 75 metrów długości i 12 metrów szerokości (900 metrów kwadratowych), a górny pokład ma około 40 metrów długości i 12 metrów szerokości (480 metrów). metry kwadratowe). Łącznie 2028 mkw. metrów. Według innych opublikowanych danych: ładownia ma 790 mkw. metrów, kamera dokująca - 1195 mkw. metrów, górny pokład - 405 mkw. metrów, łącznie 2390 mkw. metrów.
Ogólnie rzecz biorąc, dane dotyczące załadunku dużego statku desantowego są różne. Oto dane z książki "Okręty marynarki wojennej ZSRR" (tom 4), że duży statek desantowy projektu 1174 może pomieścić ładunek w trzech wersjach. Pierwszy – 22 czołgi i 25 transporterów opancerzonych; drugi - 50 transporterów opancerzonych; trzeci - 52 ciężarówki. Nośność według pierwszej opcji wyniesie 1373 tony, druga - 700 ton, trzecia - 426,4 tony. Poradnik ten wskazuje również, że ładunek na trapie międzypokładowym nie przekracza 12 ton, czyli nie można wjechać czołgami na pokład. O czym w ogóle myśleli projektanci tego cudu techniki? Cóż, zrobiliby trap na 50 ton i mocny pokład dla czołgów, z możliwością strzelania z czołgów bezpośrednio z pokładu.
Kiedy zaczynamy szczegółowo rozważać tę kwestię, okazuje się, że nawet w pojemności zbiornika BDK nie ma przewagi nad autotransporterem. Sunrise Ace może zabrać dwa razy więcej czołgów niż BDK. Co, ogólnie rzecz biorąc, nie jest zaskakujące ze względu na ostrą różnicę w wielkości.
Fenomenalna pojemność jednego pokładu transportera samochodowego
W przeciwieństwie do wielu moich przeciwników, którzy postrzegają siebie jako nieustraszonych wojowników w walce, ja wyobrażam sobie siebie jako tylnego szczura, który wąchając i machając czułkami, wykonuje całą nudną księgowość. Zacząłem więc obliczać, ile wszystko zmieści się na jednym pokładzie bagażnika samochodowego. 3. pokład - 5883 mkw. metr kwadratowy, wysokość 2, 1 metr.
Pociski czołgowe. Pudełko o długości około 80 cm, szerokości 40 cm i wysokości 20 cm, w którym oddano dwa strzały, waga brutto 100 kg. Pojemność amunicji czołgu to 39 strzałów, czyli czołg potrzebuje 20 pudełek. Stos dwóch pudełek na metr kwadratowy metr i 6 kondygnacji wysokości (12 pudełek - 1, 2 tony). Uwzględniając sześciometrowy przejazd dla ładowarek, mamy 4900 mkw. metrów powierzchni pokładu dla ładunku. Razem: 39 200 pudełek lub 78 400 pocisków, co wystarczy na 2010 czołgi.
Pociski do haubicy 122 mm (2S1 „Goździk”). Pudełko o długości 1,6 m, szerokości 40 cm, wysokości 20 cm, dwa strzały, waga brutto 70 kg. Stos dwóch pudełek na 2 m2. metrów i 8 poziomów wysokości (16 pudełek - 1, 1 tony). 19 600 pudełek lub 39 200 pocisków, co wystarcza na 980 dział samobieżnych.
Naboje 5, 45 mm. Pudełko o długości 48 cm, szerokości 35 cm, wysokości 10 cm, 2160 kulek, waga brutto 29 kg. Stos 4 pudełek na m2. metr i 8 poziomów wysokości (32 pudełka - 928 kg). W sumie jest 156 800 pudełek, czyli 338,6 mln sztuk wkładów. To wystarczy na milionową armię.
Paliwo w beczkach 200 l. Szerokość i długość 60 cm, wysokość 80 cm, waga brutto 180 kg. Stos 9 beczek na 4 m2. metry i dwa poziomy wysokości (18 beczek - 3, 2 tony). Łącznie 22 050 beczek, czyli 4 410 000 litrów, co wystarcza na 2756 czołgów.
Żywność, racja IRP-B. Pudełko o długości 70 cm, szerokości 20 cm i wysokości 25 cm, w środku 7 pojedynczych porcji, waga brutto 14,7 kg. Stos 4 pudełek na m2. metr i 8 poziomów wysokości (32 pudełka - 470, 4 kg). 156 800 pudełek lub 1 097 000 indywidualnych racji żywnościowych.
To tylko jedna talia. Tak ciasno można upchać co najmniej dwa pokłady lub więcej, swobodnie rozłożyć ładunek na 5-6 pokładach dla lepszej stabilności statku. Naboje okazały się najcięższym ładunkiem i lepiej umieścić je na dolnych pokładach, od 8 do 11 miejsca.
Jak to jest? Czy do dużego statku desantowego zmieści się tyle amunicji, paliwa i żywności? Jeśli ładunek zostanie załadowany do BDK w którejkolwiek z powyższych pozycji, statek po prostu zatonie pod jego ciężarem. Przewoźnik samochodowy wytrzyma każdą z opisanych powyżej pozycji ładunkowych.
O planie załadunku brygady
Zakończmy przybliżonymi obliczeniami i przejdźmy do mniej lub bardziej realistycznego planu załadunku. Mamy brygadę desantową, w której 2700 personelu, 13 czołgów T-72, 33 BMD, 46 BMP, 10 BTR-82A, 18 BTR-D, 6 dział samobieżnych 2S9 „Nona”, 8 ZSU-23 „Shilka … To pełnoprawna część, gotowa do walki.
Waga:
- personel: 270 ton (przy 100 kg na osobę);
- technika: 2018, 3 tony.
Razem: 2288, 3 tony lub 29, 3% pełnej nośności.
Oznacza to, że możesz także zabrać ze sobą różne zapasy do życia i walki. W obliczeniach wychodzę z 5 tankowań, 3 rund amunicji i 5 rund amunicji, 10 dni dostaw żywności. Wspina się czy nie? Policzmy.
Całkowite zatankowanie to 75900 litrów na cały sprzęt, czyli 380 beczek w okrągłej liczbie. Pięć stacji tankowania pomieści 1900 baryłek, czyli 342 tony ładunku.
Amunicja jest trudniejsza do obliczenia. Ale przy wszystkich dostępnych danych wyszło 507 pocisków czołgowych, 150 pocisków do 2S9, 32, 9 tysięcy pocisków 30 mm, 16 tysięcy pocisków 23 mm, 5000 pocisków 14,5 mm, 82 tysiące pocisków 7, 62 mm. Całość waży w kartonach 78, 9 ton, lub w zaokrągleniu 80 ton. Trzy BC na sprzęt - 240 ton. Amunicję do karabinów maszynowych i karabinów szturmowych można szacować na 665 tys. pocisków, czyli 9,2 tony wagi. 5 pne - 46 ton.
Żywność. 27 tys. indywidualnych racji na 10 dni lub 3857 pudełek. Tylko 56,7 tony wagi.
Całkowite rezerwy brygady na przyzwoitą operację ofensywną wyniosą w okrągłych liczbach 685 ton. W rzeczywistości trochę więcej, biorąc pod uwagę moździerze, granatniki, samochody, wszelkiego rodzaju sprzęt i tak dalej - około 1000 ton.
Ostatecznie dostaliśmy 3288 ton ładunku, czyli powietrzną brygadę szturmową ze wszystkim, czego potrzebuje. Lub 42% ładowności statku. Oznacza to, że wszystko pasuje i z solidnym marginesem. Możesz zabrać więcej łusek, nabojów, paliwa, jedzenia. Cały ten ładunek jest swobodnie umieszczany na pokładach, można z nim pracować za pomocą wózków widłowych i ładować nimi samochody bezpośrednio na statku.
Czołgi, pojazdy opancerzone i ciężarówki - na pokładach 7 i 5, pociski i naboje - w dół, na pokładach 8 - 11, paliwo - na pokładach 6 i 4, żywność i personel na samym szczycie, od 1 do 3 pokłady.
Jest to główna przewaga transportowa wojskowego autotransportera nad BDK. Samochodowiec może wylądować całą brygadę z całym sprzętem i zapasami, wyposażonymi do ofensywnych i intensywnych wielodniowych bitew. Jako początkowe współczynniki paliwa i amunicji wziąłem rzeczywiste dane o zużyciu jednego lub drugiego podczas głównych operacji ofensywnych podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej.
BDK może wylądować tylko batalion. Co więcej, nie będzie miał przy sobie dużego zapasu i może liczyć tylko na jedno tankowanie, jeden ładunek amunicji i to, co można upchnąć do ekwipunku lub do kieszeni z plecakami. Nie, oczywiście można upchać około 250 ton dodatkowej amunicji, paliwa i żywności w skrzynkach i beczkach na pokładach, w ładowniach, w narożnikach, w kokpicie dużego okrętu desantowego. Ale tylko żeby wyładować te wszystkie rzeczy, nie będzie nikogo i niczego. Spadochroniarze muszą walczyć, a ty będziesz musiał tymczasowo zmienić ich w ładowniczych. Jeśli zrezygnujesz z dodatkowej rezerwy, jak to było najwyraźniej i założono przy projektowaniu dużego statku desantowego, to przy jednym tankowaniu i jednej amunicji wróg dość łatwo cię złamie. Będzie kolejny przyczółek usiany kośćmi.
Jak możesz w ogóle myśleć, że 400 to więcej niż 2700? Jak można powiedzieć, że statek, który wysiada batalion, jest lepszy niż statek, który wysiada całą brygadę? Nie ma nawet czego porównać. BDK to statek o wąskiej specjalizacji i tylko w tych ramach jest dobry. Jako środek transportu nie można go porównać z przewoźnikiem samochodowym.
Pod względem operacyjnym i taktycznym w ramach operacji desantowych duże okręty desantowe i samochodowce muszą działać wspólnie z innymi statkami. Załóżmy, że mamy desant trzech brygad - 8, tysiąc osób. 1 tys. z nich umieszczono na czterech dużych okrętach desantowych, a do jego zadań należy zajęcie portu i zapewnienie zejścia na ląd dwóch innych brygad, które znajdują się na dwóch samochodowcach. Przewożą też dodatkowe zaopatrzenie dla brygady operującej z BDK. Ich zadaniem jest złapanie brzegu, zajęcie portu lub miejsca rozładunku samochodów. Dwie brygady, które je opuściły, posuwają się naprzód, rozbudowując przyczółek i tworząc niezbędne warunki do przenoszenia dużych formacji.
Jeśli desant na BDK nie dysponuje dużymi transportami z oddziałami, które go wesprą i rozwiną jego sukces, to desant ten jest skazany na klęskę i niechlubną śmierć.
