Precyzyjny pocisk „Exocet” leci 300 metrów na sekundę, mając na początku masę 600 kg, z czego 165 znajduje się w głowicy.
Prędkość pocisku 15-calowej armaty na dystansie 9000 metrów dochodziła do 570 m/s, a masa była dokładnie równa jego masie w momencie strzału. 879 kilogramów.
Kula jest głupia, ale pocisk przeciwpancerny jest jeszcze gorszy. 97% jego masy stanowiła lita stalowa sztabka. Nie miało znaczenia, jakie zagrożenie stanowiło 22 kg łuski, ukryte w dnie tej dziwacznej amunicji. Główną przyczyną zniszczenia była energia kinetyczna „flopa” lecącego z dwiema prędkościami dźwięku.
140 milionów dżuli szybkości i ognia!
Pod względem celności ostrzału na określonych dystansach artyleria morska niewiele ustępowała pociskom precyzyjnym naszych czasów. Specjalnie dla tej broni (brytyjskie działo BL 15"/42 Mark I) znany jest precedens, gdy pancernik "Worspeight" uderzył we włoskiego "Giulio Cesare" z odległości 24 kilometrów ("strzelił w Kalabrię").
Ostatni z brytyjskich pancerników, Vanguard, odziedziczył tę wspaniałą broń po niedokończonych krążownikach liniowych klasy Glories: dwudziałowe wieże leżały bezczynnie przez ćwierć wieku, dopóki nie zostały użyte do budowy nowego superpancernika.
Minie kolejne czterdzieści lat, a Brytyjczycy będą gryźć się w łokcie, żałując potwora wysłanego na złomowanie. W 1982 roku „Awangarda” mogła praktycznie samodzielnie „uporządkować” na odległych Falklandach. Gdyby tam był pancernik, Brytyjczycy nie musieliby kierować bombowcami strategicznymi z Wyspy Wniebowstąpienia i wystrzeliwać 8000 pocisków wzdłuż wybrzeża z ich żałosnych „wiązek” kal. 114 mm, które stanowiły broń artyleryjską niszczycieli i fregat tamtych czasów.
Potężne działa Straży Przedniej zrównałyby z ziemią całą argentyńską obronę, siejąc niekontrolowaną panikę wśród żołnierzy. Batalion Gurkha i szkoccy strzelcy musieli tylko wylądować i spędzić noc na zimnej wyspie, aby rano przyjąć kapitulację garnizonu argentyńskiego.
W tym celu Brytyjczycy opracowali całą linię pocisków odłamkowo-burzących kal. 381 mm zawierających od 59 do 101 kg materiałów wybuchowych (może więcej niż w głowicy pocisku Exocet). Warto zauważyć, że w przeciwieństwie do współczesnych okrętów, których bronią uderzeniową jest kilkadziesiąt pocisków, amunicja pancernika składała się z 100 pocisków na każde z ośmiu dział!
Sam Vanguard i jego załoga nic nie ryzykowali. Starożytny pancernik okazał się doskonale przystosowany do realiów tamtej wojny. Super pociski „Exocet”, które uderzają w okręty w najbardziej kontrastującym radiowo miejscu (kadłub, tuż nad linią wody), trafiłyby w najbardziej chronioną część pancernika. Zewnętrzny, 35-centymetrowy pas pancerny, o który plastikowe głowice trzaskałyby jak puste orzechy. Nadal będzie! Vanguard został zaprojektowany tak, aby wytrzymać potworne sztabki przebijające pancerz, takie jak te, które wylatywały z jego beczek.
Przyciemniane opancerzenie dookoła
Tak, wszystko mogło być inne… Co więcej, utrzymanie i konserwacja starożytnego pancernika przez dwie dekady kosztowałoby grosza, w porównaniu z niszczycielem Sheffield, który spłonął od niewybuchu pocisku.
Nie chciałbym zamieniać artykułu o tak ciekawym statku w alternatywną farsę, więc przejdźmy do głównego tematu pytania. W jakim stopniu ostatni z pancerników odpowiadał tytułowi „korony ewolucji” dla okrętów tej klasy?
Technika zwycięstwa
„Awangarda” urzeka prostotą i powagą intencji, jak w warunkach wojny. Bez zbyt wyrafinowanych ruchów i bezsensownych zapisów technicznych. Tam, gdzie można było zaoszczędzić pieniądze, oszczędzali. Co więcej, wszystkie uproszczenia - wymuszone lub wymyślone celowo, poszły na pancernik tylko na korzyść.
Jednak znaczącą rolę odegrał w tym czas budowy pancernika. „Awangarda” została oddana do użytku dopiero w 1946 roku. Jego konstrukcja zawierała całe doświadczenie bojowe obu wojen światowych, w połączeniu z najnowszymi osiągnięciami technologicznymi (automatyzacja, radar itp.).
Śmieją się z niego, że ma wieże z krążowników liniowych z I wojny światowej. Ale jeśli zorientujesz się, co oznaczają kilka milimetrów i procentów, wyrażających masę i zasięg ognia, gdy w magazynach przechowywane są dziesiątki wymiennych luf tego kalibru. Możesz strzelać, aż zmieni kolor na niebieski, nie będzie problemów z częściami zamiennymi. Twórcy Vanguard otrzymali te pistolety praktycznie za darmo, z innej epoki. Pomimo tego, że postęp w dziedzinie artylerii morskiej nie posunął się zbytnio w dwudziestoleciu międzywojennym, a samo brytyjskie działo 381 mm było cudowną bronią na zawsze
Stare wieże zostały przecież zmodernizowane. Przednia część 229 mm została zastąpiona nową płytą 343 mm. Wzmocniony został również dach, gdzie grubość pancerza wzrosła ze 114 do 152 mm. Nie trzeba nawet mieć nadziei, że jakaś żałosna 500-funtowa bomba będzie w stanie pokonać taką przeszkodę. A nawet jeśli to 1000 funtów…
Lepiej zwrócić uwagę na tak mało znane fakty, dzięki którym Vanguard można uznać za pancernik idealny pod względem stosunku ceny do wydajności do jakości.
Na przykład Brytyjczycy zrezygnowali z wymogu zapewnienia strzelania w nos przy zerowym kącie elewacji luf głównego kalibru. To, co wydawało się ważne, całkowicie straciło na znaczeniu w połowie lat czterdziestych. A pancernik tylko na tym skorzystał.
Znaczny wzrost kadłuba na dziobie uczynił Vanguarda królem burzliwych szerokości geograficznych. Brytyjski pas z prędkością 30 węzłów przy każdej pogodzie, ale co bardziej zaskakujące, jego dziobowe i przeciwpożarowe urządzenia pozostawały „suche”. Jako pierwsi o tej funkcji mówili Amerykanie, którzy podczas wspólnych manewrów na Atlantyku zauważyli lepszą zdolność żeglugową Vanguard w porównaniu z Iowa.
Wodowanie „Awangardy” na wodzie
A oto kolejny mało znany fakt: „Vanguard” był jedynym tego rodzaju pancernikiem, przystosowanym do działania w każdych warunkach klimatycznych - od tropików po morza polarne. Wszystkie kwatery załogi i stanowiska bojowe otrzymały ogrzewanie parowe wraz ze standardowymi systemami klimatyzacji. Najbardziej wymagające warunki temperaturowe były przedziały z zainstalowanym w nich precyzyjnym sprzętem (elektronika, komputery analogowe).
3000 ton. To właśnie ta rezerwa wypornościowa została wydana na pancerz przeciwodłamkowy! Wraz ze swoimi poprzednikami (typ LK „King George V”) „Awangarda” nie posiadała kiosku. Zamiast „kryjówki oficerskiej” z półmetrowymi stalowymi ścianami, cały pancerz został równomiernie rozłożony na liczne grodzie przeciwodłamkowe (25…50 mm), które chroniły wszystkie stanowiska bojowe w nadbudówce.
Gładka, prosta, jakby wyrzeźbiona z granitu ściana tworząca przednią część nadbudówki Vanguard była… metalową ścianą o grubości 7,5 centymetra (jak szerokość główki szyny kolejowej!).
To, co wydawało się wątpliwe z punktu widzenia klasycznych pojedynków morskich (pojedynczy „zabłąkany” pocisk mógł „zdekapitować” okręt, zabijając wszystkich wyższych oficerów), było genialnym odkryciem w dobie lotnictwa i nalotów. Nawet jeśli „przykryjesz” pancernik gradem 500 funtów. bomby, wtedy większość stanowisk bojowych w nadbudówce pozostanie w ich własnym interesie. A także dwustu marynarzy, którzy byli na swoich posterunkach.
Inne zaskakujące fakty dotyczące ostatniego pancernika na świecie?
Vanguard miał 22 radary. Przynajmniej tyle stacji radarowych powinno było zostać zainstalowanych zgodnie z projektem.
Z przyjemnością je wymienię.
Dwa radary "Typ 274" bateria główna kierowania ogniem (dziobowy i rufowy).
Cztery amerykańskie systemy rakietowe obrony przeciwlotniczej „Mark-37”, rozmieszczone według schematu „diamentowego” (z dwuwspółrzędnym brytyjskim radarem „Typ 275”, który określał zasięg i wysokość celu).
Każda z jedenastu instalacji przeciwlotniczych Boforsa miała mieć własne stanowisko kierowania ogniem, wyposażone w radar Typ 262. Oczywiście nie zrobiono tego w czasie pokoju. Jedynym, który otrzymał własny system sterowania na platformie stabilizowanej żyroskopowo z umieszczonym na niej radarem, współpracującym z komputerem analogowym, było działo przeciwlotnicze STAAG na dachu drugiej wieży głównej baterii.
Dalej. Radar ogólnego wykrywania „Typ 960” (na szczycie grotmasztu). Radar do śledzenia horyzontu „Typ 277” (na rozrzutniku fokmasztu). Dodatkowy radar do oznaczenia celu „Typ 293” (na maszcie), a także para radarów nawigacyjnych „Typ 268” i „Typ 930”.
Oczywiście wszystko to było niedoskonałe: sygnały radarów zderzały się ze sobą, blokując częstotliwości i odbijając się od nadbudówek. Niemniej jednak osiągnięty poziom technologii robi wrażenie…
Z biegiem czasu wyposażenie radioelektroniczne pancernika stale się rozwijało i ewoluowało: pojawiły się nowe transpondery systemów „przyjaciel lub wróg”, detektory promieniowania, anteny systemów łączności i zagłuszania.
Uzbrojenie przeciwlotnicze „Awangarda”. Jak „lotnictwo pokonało pancerniki”, opowiedz komuś innemu. Bateria przeciwlotnicza „Vanguard” składała się z 10 sześciolufowych instalacji „Bofors” (napęd, klatkowy), jednego dwulufowego działa przeciwlotniczego STAAG (lufy z „Boforsa”, własny system sterowania) i 11 jednolufowych karabiny maszynowe "Bofors" Mk. VII.
Łącznie 73 lufy kalibru 40 mm. Z najbardziej zaawansowanymi w tamtych czasach systemami kierowania ogniem.
Brytyjczycy rozważnie odmówili użycia małego kalibru „Oerlikonów”.
Autor celowo nie wspomniał o „obronie powietrznej dalekiego zasięgu” pancernika, która składała się z 16 podwójnych uniwersalnych dział 133 mm. Warto przyznać, że brytyjscy marynarze zostali bez obrony przeciwlotniczej dalekiego zasięgu, tk. ten system okazał się wyjątkowo niefortunnym wyborem.
Jednak jakakolwiek broń uniwersalna (nawet ta strzelająca pociskami z bezpiecznikami radarowymi) miała niewielką wartość w erze, w której prędkości samolotów były już bardzo zbliżone do prędkości dźwięku. Ale amerykańskie „kombi” 127 mm miały co najmniej stosunkowo dużą szybkostrzelność (12-15 pocisków/min.), podczas gdy brytyjskie działa z oddzielnym ładowaniem w praktyce strzelały tylko 7-8 pocisków na minutę.
Pocieszającym czynnikiem była tylko ogromna moc dział 133 mm, których pociski masowo były zbliżone do pocisków dział sześciocalowych (36,5 kg kontra 50), co zapewniało wystarczającą skuteczność w walce morskiej (wszak „Awangarda”, jak wszystkie pancerniki anglosaskie, nie miały średniego kalibru), a także miały większy zasięg wysokości. Ponadto taka broń może być bardzo przydatna podczas ostrzału wybrzeża.
Ochrona przeciwtorpedowa. Kolejny interesujący punkt.
Brytyjczycy spokojnie ocenili zagrożenie i doszli do oczywistych wniosków. Ochrona przeciwtorpedowa pancerników typu King George V okazała się kompletną śmieć. Co więcej, żaden, nawet najbardziej zaawansowany PTZ, nie gwarantuje ochrony przed torpedami. Podwodne eksplozje, takie jak uderzenia młota, miażdżą kadłub statku, powodując rozległe zalania i uszkodzenia mechanizmów w wyniku silnych wstrząsów i wibracji.
„Vanguard” nie został rekordzistą w dziedzinie PTZ. jego ochrona ogólnie powtórzyła schemat stosowany na pancernikach „Króla Jerzego V”. Szerokość PTZ osiągnęła 4,75 m, zmniejszając się w rejonie głównych wież rufowych do „śmiesznych” 2, 6 … 3 m. Jedyne, co mogło uratować brytyjskich marynarzy, to to, że wszystkie podłużne grodzie, które zostały część systemu PTZ została przedłużona do środkowego pokładu. Miało to zwiększyć strefę rozprężania gazów, zmniejszając destrukcyjny efekt wybuchu.
Ale to nie jest najważniejsze. „Awangarda” to mistrz systemów zapewniania stabilności walki i walki o przetrwanie.
Rozbudowany układ pompowo-przeciwzalewowy, który pochłonął wszystkie doświadczenia z lat wojny, sześć niezależnych stanowisk zasilania i kontroli uszkodzeń, cztery turbogeneratory o mocy 480 kW i cztery generatory diesla o mocy 450 kW, rozmieszczone w ośmiu przedziałach rozproszonych na całej długości statek. Dla porównania amerykańska „Iowa” miała tylko dwa awaryjne generatory diesla o mocy 250 kW każdy (ze względu na sprawiedliwość „amerykańskie kobiety” miały dwa rzuty elektrowni i osiem głównych generatorów turbinowych).
Dalej: przemienność przedziałów kotła i turbiny w „szachownicę”, rozdzielenie linii wałów wewnętrznych i zewnętrznych od 10, 2 do 15, 7 metrów, zdalne sterowanie hydrauliczne zaworów rurociągów parowych, zapewniające pracę turbin nawet w przypadku całkowitego (!) zalania komór turbiny…
Nie zatopią tego pancernika
- z filmu „Bitwa morska”
Epilog
Byłoby niezwykle niestosowne dokonywanie bezpośredniego porównania Vanguard z Tirpitzem czy Littorio. Nie ten sam poziom wiedzy i technologii. Jest prawie pięć lat starszy od Yamato i 50 metrów dłuższy od amerykańskiej Dakoty Południowej.
Gdyby znalazł się w sytuacji, w której zginęli bohaterowie z poprzednich lat (zatonięcie Bismarcka czy heroiczna śmierć Yamato), rozproszyłby swoich przeciwników jak szczenięta i wypłynął z 30-węzłowym przejściem na bezpieczne wody.
Wraz z Iowa, brytyjska Vanguard jest uznaną koroną ewolucji dla całej określonej klasy okrętów. Ale w przeciwieństwie do szybkich pancerników Marynarki Wojennej USA, tryskających amerykańską próżnością i dobrobytem, ten okręt okazał się dzikim myśliwcem, którego konstrukcja jest w pełni adekwatna do stojących przed nim zadań.
„Vengrad” jest ukończony na wodzie
Helikopter jest na pokładzie! (1947)
