Program modernizacji rosyjskiej marynarki wojennej przewiduje budowę okrętów nawodnych wszystkich głównych klas, co ma zapewnić pożądaną zdolność bojową. Jednocześnie niektóre plany rozwoju floty stają się przedmiotem kontrowersji. Tak więc kilka lat temu aktywnie dyskutowano o potrzebie budowy uniwersalnych statków desantowych. Niedawno nowym tematem dyskusji była kwestia budowy śmigłowców. Należy zauważyć, że początek nowych sporów dały wypowiedzi wysokiej rangi urzędnika.
Wymiana opinii
20 sierpnia agencja informacyjna Interfax opublikowała nowy wywiad z ministrem przemysłu i handlu Denisem Manturowem. Głównym tematem rozmowy z ministrem była działalność kompleksu wojskowo-przemysłowego, jego sukcesy, plany i perspektywy rozwoju. Zajęto się budową okrętów wojskowych i innymi obszarami, w tym perspektywami dla statków z grupą lotniczą na pokładzie.
Helikopter szturmowy Ka-52K, zaprojektowany specjalnie do użycia na statkach. Zdjęcia Vitalykuzmin.net
Odpowiadając na pytanie o plany budowy lotniskowców, D. Manturov wskazał, że obecnie trwają dyskusje na temat przyszłej budowy lotniskowca. Jeśli chodzi o lotniskowce śmigłowców, sytuacja jest nieco inna w tym obszarze. Według ministra dowództwo i przemysł nie planują budowy śmigłowców „w czystym tego słowa znaczeniu”. Jednocześnie wiropłaty muszą znajdować się na pokładach statków różnych klas. Na przykład na lotniskowcu musi znajdować się grupa śmigłowców. Ponadto technika ta może być stosowana na okrętach desantowych jako jeden ze sposobów dostarczania żołnierzy na brzeg.
Dosłownie kilka godzin po publikacji wywiadu z D. Manturowem w krajowych mediach pojawiły się nowe informacje. Kolejną wiadomość na temat śmigłowców opublikowała RIA Novosti. Agencja informacyjna przypomniała, że wcześniej pojawiły się informacje o odmowie budowy lotniskowców śmigłowców. W związku z tym otrzymał komentarz od starszego źródła w przemyśle stoczniowym.
Nienazwane źródło podało, że ostateczna decyzja w sprawie budowy śmigłowców dla rosyjskiej marynarki wojennej wciąż trwa. To pytanie pozostaje otwarte. Ministerstwo Obrony nie zdecydowało jeszcze na swoje stanowisko. Jednocześnie źródło RIA Novosti nie podało żadnych dodatkowych informacji o perspektywach krajowego przemysłu stoczniowego.
Następnego dnia, 21 sierpnia, w prasie pojawiły się nowe doniesienia o budowie statków z możliwością przenoszenia śmigłowców. Według TASS, szefa United Shipbuilding Corporation Aleksieja Rachmanowa o istniejącym projekcie obiecującego uniwersalnego okrętu desantowego. USC jest gotowe zaoferować departamentowi wojskowemu nowy UDC, łączący kilka funkcji i zdolny do rozwiązania szeregu podstawowych zadań.
Na pokładzie UDC mogą znajdować się różne jednostki desantowe i desantowe. W szczególności śmigłowce mogą być wykorzystywane do dostarczania myśliwców na brzeg lub przewożenia ładunku. Według A. Rachmanowa, obiecujący statek może być wykorzystywany nie tylko do celów wojskowych. Będzie mógł transportować dostawy humanitarne, pełnić funkcje pływającego szpitala, a także pełnić rolę środka ewakuacji specjalistów przemysłu naftowego.
Krążownik PLO Project 1123 Leningrad, fot. Departament Obrony USA
Szef USC nie określił terminu pojawienia się takiego statku. Zaznaczył, że rozwiązanie tego problemu zależy wyłącznie od Ministerstwa Obrony. Jednocześnie, według niego, „coś się wydarzy”.
Pytanie historyczne
Zaraz po publikacji wywiadu z szefem Ministerstwa Przemysłu i Handlu w krajowych mediach pojawiło się wiele artykułów z głośnymi nagłówkami. Argumentowali, że Rosja odmawia budowy śmigłowców, a ponadto poczyniono różne przypuszczenia co do przyczyn i konsekwencji takiej decyzji. Oczywiście takie oceny i prognozy opierały się nie tylko na danych obiektywnych, ale także na pozycjach publikacji.
Należy jednak zauważyć, że D. Manturov w swoim wywiadzie nie powiedział nic nowego. Według niego, obecnie w planach przemysłu i MON nie ma budowy śmigłowców „w czystym tego słowa znaczeniu”. Nie jest to zaskakujące. W historii marynarki wojennej sowieckiej i rosyjskiej istniały tylko dwa wyspecjalizowane statki transportujące śmigłowce, których główną „bronią” były samoloty wiropłatowe.
Pod koniec lat sześćdziesiątych marynarka wojenna ZSRR otrzymała dwa krążowniki przeciw okrętom podwodnym projektu 1123 Condor. Początkowo planowano zbudować serię 12 okrętów, ale ograniczono się tylko do dwóch. Statki „Moskwa” i „Leningrad” przewoziły różne rodzaje broni rakietowej i torpedowej do niszczenia okrętów podwodnych. Jednocześnie 14 śmigłowców Ka-25 było głównym środkiem wyszukiwania i niszczenia okrętów podwodnych potencjalnego wroga.
Służba pary Condor trwała do początku lat dziewięćdziesiątych. W 1991 roku Leningrad został wycofany z floty. Wkrótce statek został wysłany do ssania. "Moskwa" pozostała w szeregach dłużej, aż do 1996 roku. Statki zostały rozebrane i sprzedane do Indii do pocięcia na metal.
Od tego czasu we flocie rosyjskiej nie było „czystych” śmigłowców. Jednocześnie duża liczba statków różnych klas i rang ma rufowe lądowisko i hangar, za pomocą których mogą obsługiwać sprzęt śmigłowcowy. W ich przypadku śmigłowce o różnym przeznaczeniu są dodatkowym narzędziem do rozwiązywania pewnych problemów. Helikoptery pokładowe służą do monitorowania sytuacji, wykrywania obiektów nawodnych i podwodnych oraz poszukiwania i ratowania ofiar.
UKD „Władywostok” typu „Mistral” przy ścianie francuskiej fabryki. Zdjęcia Wikimedia Commons
Sytuacja z flotą śmigłowców mogła się zmienić kilka lat temu. W latach 2014-15 spodziewano się dostarczenia pary francuskich uniwersalnych desantowych okrętów desantowych klasy Mistral. Zgodnie z projektem, takie okręty dla rosyjskiej marynarki wojennej mogłyby przewozić 30 śmigłowców o różnym przeznaczeniu. Miały być wyposażone zarówno w pojazdy uderzeniowe, jak i wielozadaniowe. Taka grupa lotnicza miała za zadanie dostarczyć wojska na wybrzeże i zapewnić wsparcie podczas desantu.
Jesienią 2014 roku oficjalny Paryż odmówił spełnienia warunków podpisanej umowy. Po długich dyskusjach na najwyższym szczeblu podjęto decyzję o rozwiązaniu traktatu; jednocześnie Francja, która nie przekazała statków klientowi, została zmuszona do zwrotu pieniędzy i rozpoczęcia poszukiwania nowego nabywcy. Głównym skutkiem tej sytuacji było to, że rosyjska flota nigdy nie otrzymała statków zdolnych do przenoszenia dużej liczby śmigłowców.
Projekt na przyszłość
Szef Ministerstwa Przemysłu i Handlu twierdzi, że w planach nie ma „czystych” śmigłowców. Jednocześnie przypomniał o potrzebie śmigłowców na statkach innych klas. Nie podano jednak dokładnych danych na temat budowy takich statków. Temat floty śmigłowców został właściwie poruszony mimochodem, ale wywołał dość ożywioną dyskusję.
Następnego dnia temat dalszego rozwoju grupy okrętowej poruszył szef Zjednoczonej Korporacji Stoczniowej Aleksiej Rachmanow. Przypomniał o istnieniu obiecującego projektu uniwersalnego desantowego okrętu desantowego, na którym planowane jest umieszczenie pewnej liczby śmigłowców. Projekt już istnieje, ale jego realne perspektywy zależą wyłącznie od potencjalnego klienta w osobie rosyjskiego ministra obrony.
Należy przypomnieć, że koncepcja UDC nie jest nowością dla rosyjskich stoczniowców. Pierwszy krajowy projekt takiego statku powstał w latach osiemdziesiątych, ale upadek Związku Radzieckiego doprowadził do anulowania budowy. W przyszłości zainteresowanie statkami desantowymi gwałtownie spadło, w wyniku czego UDC prawie zapomniano. Sytuacja zmieniła się dopiero na początku obecnej dekady, co wkrótce doprowadziło do pojawienia się zakonu dla Mistrala.
Odmawiając przekazania zbudowanych statków, Francja pobudziła rozwój rosyjskich projektów. Już w 2015 roku na międzynarodowym forum wojskowo-technicznym „Army” po raz pierwszy zaprezentowano model uniwersalnego okrętu desantowego z oznaczeniem „Priboy”. Został stworzony przez Newsky Design Bureau, które ma duże doświadczenie w rozwoju okrętów nawodnych, w tym desantowych okrętów desantowych.
Model statku desantowego Priboy. Zdjęcia Wikimedia Commons
Projekt Priboy przewiduje budowę statku o wyporności około 24 tysięcy ton i długości około 200 m. Statek powinien mieć duży pokład lotniczy z asymetrycznie umieszczoną nadbudówką. Główne tomy do rozmieszczenia żołnierzy i sprzętu znajdują się wewnątrz kadłuba. Jednocześnie na dziobie statku znajduje się rampa, podobna do wyposażenia krajowych dużych statków desantowych, a na rufie proponuje się umieszczenie komory dokowej do pracy z łodziami. Uzbrojenie własne okrętu powinno obejmować systemy artyleryjskie i przeciwlotnicze.
W zależności od zadania „Priboy” będzie mógł zabrać na pokład do 500 żołnierzy z bronią lub do pięćdziesięciu opancerzonych wozów bojowych. Wymiary komory dokowej pozwalają na transport do 5-6 jednostek desantowych istniejących typów. Pokłady lotnicze i hangarowe pomieszczą 16 śmigłowców różnych modeli. Obsługę desantu planuje się przydzielić Ka-52K, natomiast transport i inne zadania rozwiąże rodzina pojazdów Ka-29.
W 2015 roku argumentowano, że budowa głowicy „Priboy” może rozpocząć się już w 2016 roku. Jednak później dowództwo floty ogłosiło inne plany. Zgodnie z zatwierdzonym harmonogramem budowy, prace nad nowym UDC mogły rozpocząć się nie wcześniej niż w 2018 roku. Tym samym hipotetyczne przyjęcie nowych desantowych okrętów desantowych zostało przesunięte o kilka lat. W przyszłości możliwa budowa „Priboeva” była kilkakrotnie wspominana w różnych wypowiedziach, ale branża nie otrzymała jeszcze prawdziwego zamówienia.
Według stanu na sierpień 2018 r. nadal nie ma powodów do optymizmu w kontekście śmigłowców. Urzędnicy nie negują ich konieczności, a branża jest gotowa zaoferować realne projekty takich statków. Jednak życzenia jednej strony i propozycja drugiej nie zbiegają się jeszcze i nie dają rezultatu w postaci umowy i faktycznej budowy statku. Jak niedawno poinformowała RIA Novosti, Ministerstwo Obrony nie podjęło jeszcze decyzji o swoim stanowisku i dlatego nie jest gotowe do złożenia zamówienia.
Niejednoznaczne perspektywy
Znaczenie śmigłowców dla marynarki wojennej jest oczywiste, a jego zrozumienie prowadzi do pewnych konsekwencji. Wszystkie krajowe statki głównych klas - zarówno w służbie, jak i w budowie lub w trakcie opracowywania - posiadają hangary i lądowiska, aby zapewnić eksploatację śmigłowców. Własny śmigłowiec pozwala statkowi skuteczniej obserwować otaczającą przestrzeń, atakować niektóre cele czy przewozić niezbędny ładunek.
Jednocześnie nie planuje się jeszcze budowy statków, których jednym z głównych zadań będzie wsparcie eksploatacji śmigłowców. Na razie takie statki istnieją tylko w formie projektów i tylko w jednym obszarze. W tej chwili zdolność do przenoszenia dużej liczby śmigłowców jest uważana za niezbędną tylko dla uniwersalnych desantowych okrętów desantowych, podczas gdy inne klasy mają do czynienia z jednym lub dwoma samolotami. Jednocześnie budowa nowego UDC z grupą śmigłowców jeszcze się nie rozpoczęła i wydaje się, że nawet nie jest planowana.
Helikopter pokładowy do dozoru radarowego Ka-31. Zdjęcia Wikimedia Commons
W rezultacie rozwija się konkretna sytuacja. Flota potrzebuje nowych statków, przemysł jest gotowy do ich budowy, ale nie ma realnego porządku. Ponadto trwa dyskusja na temat zapotrzebowania na takie statki. Łatwo zauważyć, że podobne procesy zachodzą w kontekście budowy obiecującego lotniskowca. Ministerstwo Obrony nadal bada budowę takich statków, a branża ma już kilka propozycji, które jednak nadal nie działają.
Ogólnie rzecz biorąc, obecna sytuacja lotniskowców śmigłowców przypomina wydarzenia wokół hipotetycznej budowy nowego lotniskowca. O potrzebie takiego statku zaczęli mówić od dawna, ale budowa jeszcze się nie rozpoczęła. Co więcej, z tego czy innego powodu jest stale odkładany. Według najnowszych doniesień przyszły lotniskowiec może powstać na początku lat dwudziestych.
Najwyraźniej w zakresie floty lotniskowców, wyposażonej w śmigłowce, obecna sytuacja utrzyma się w najbliższych latach. Śmigłowce w ilości jednej lub dwóch jednostek będą używane na okrętach głównych klas, ale nie ma planów budowy ich wyspecjalizowanych lotniskowców czy okrętów uniwersalnych. Jednak według doniesień prasowych resort wojskowy bada tę kwestię. Jeśli dowództwo wyciągnie wnioski na temat zapotrzebowania na takie statki, pojawią się odpowiednie rozkazy. Jednak nikt nie może jeszcze powiedzieć, kiedy to się stanie.
