Losy naszego kraju są niesamowite. Na początku wieku liberałowie i pieniący się z ust bolszewicy przekonywali, że „kraj zmierza w przepaść”, „ludzie głodują”, ale… dane komisji jednoznacznie wskazywały, że wzrost, waga i masa mięśniowa rekrutów rośnie z roku na rok. Ale z drugiej strony, co piąty miał doświadczenie przestępcze, był też wysoki odsetek kiły i prostytutek młodocianych. Czyli było… dużo problemów w sferze społecznej. Ale Rosja miała największą na świecie flotę statków motorowych, chociaż pod wieloma innymi względami pozostawała w tyle w dziedzinie technologii. Potem była studnia „rewolucyjna zygzakowata”, jak twierdzi George Orwell: wierzchołki zepsuły się, straciły przyczepność i nie mogły utrzymać się tam, gdzie były. A potem przedstawiciele klasy średniej udali się do przedstawicieli klasy niższej, którzy ciężko pracowali, nie mieli wiedzy, ale w których krążyły naiwne nadzieje na sprawiedliwość i marzenia o „lepszym losie” i powiedzieli im: „Wiemy jak spełnić swoje marzenia! Cóż, sami stali się najwyżsi, pewna liczba niższych trafiła do „czerwonych profesorów”, „czerwonych inżynierów” i „komisarzy Stalina”, ale ogólnie rzecz biorąc, poprawa ich życia pozostała w ręce … postępu naukowego i technologicznego. W przeciwnym razie nad Kremlem przeleciałaby dziś zupełnie inna flaga, a imprezy w naszym kraju też byłyby zupełnie inne… Nawiasem mówiąc, o imprezach. Liderem wśród nich (nie wiem na dobre czy na złe) jest partia Jedna Rosja. Ale… tak nazywał się słynny pociąg pancerny Białej Gwardii. Tak więc… można tak powiedzieć, przynajmniej od lat, a nawet jeśli wygrali czysto nominalnie! Cóż, losy tego pociągu pancernego też są ciekawe na swój sposób i warto go bliżej poznać.
Zjednoczona Rosja pod Carycynem, czerwiec 1919.
I tak się złożyło, że po upartych walkach 1 lipca 1918 r. Biała Gwardia zajęła stację Tikhoretskaya, a był to duży węzeł kolejowy, w którym ewakuowano majątek z Ukrainy, który został przekazany Niemcom i Austriakom. Na bazie zdobytych trofeów zbudowano pierwszy ciężki pociąg pancerny Armii Ochotniczej, a wśród nich były wagony, parowozy, blachy i pancerze, które po raz pierwszy nazwano „Baterią Dystansową”. Potem nadano jej nazwę „5. pociąg pancerny”, ale jakoś „nie brzmiało”, a pod koniec 1918 roku nazwano go „Zjednoczona Rosja”. Z wyraźną aluzją do teorii „niedeterminacji”, gorliwie popieranej przez generała Denikina. Jego istotą było to, że najpierw trzeba było przywrócić Rosję w jej pierwotnej formie, a dopiero potem zdecydować, co i jak. Był głupcem, wybacz mi Boże, przemawiając tym hasłem po tym, jak Lenin dał niepodległość Polsce i Finlandii, a hasło praw narodów było wszędzie głoszone przez bolszewików. Cóż, kto po tym chciałby zacząć wszystko od nowa? Nikt wtedy nie wspierał Denikina: ani górali, ani Kozacy, ani Finowie, ani Polacy!
A oto flaga pociągu pancernego. A gdzie go teraz widzimy? Tak więc prędzej czy później wyższa organizacja społeczna pokonuje niższą. Czy Chingizids przetrwali, jak się wydaje, przez dwa stulecia w Chinach? A tu są tylko 74 lata, o cztery lata dłużej niż życie dwóch pokoleń, bo socjologowie uważają stulecie za warunkowy okres życia trzech pokoleń. A teraz ta flaga leci nad Kremlem …
Pociąg pancerny okazał się po prostu fajny! Wikipedia podaje, że był uzbrojony w dwa działa 105 mm, jedno 120 mm i jedno 47 mm, co stanowiło znaczną siłę bojową. Należy jednak wziąć pod uwagę, że w Rosji nie było dział 105 mm jako takich, były 107 mm, naostrzone ze 105 mm japońskich i „czterocalowe” działa z niszczycieli, które miały kaliber 102 mm. Najprawdopodobniej były to dokładnie te działa wzięte z niszczycieli klasy Novik. Jeśli chodzi o 120-mm, były pistolety tego kalibru z zakładu Obuchow i firmy Vickers. W każdym razie, sądząc po zdjęciu, były to pistolety z długimi lufami na cokole, co oznacza, że były morskie lub przybrzeżne. Oznacza to, że pociąg pancerny był bardzo dobrze uzbrojony, działa dalekiego zasięgu, nic więc dziwnego, że biali używali go jako tarana strzelającego w kierunkach głównego ataku.
Zazwyczaj pociąg pancerny tego typu miał tyle platform pancernych, ile było na nim ciężkich dział. Dołączono do niego również powóz osłonięty kuloodporną zbroją dla drużyny. Jedna Rosja miała również bojowy samochód pancerny z dwiema wieżami karabinów maszynowych na dachu i sześcioma pokładowymi jarzmami karabinów maszynowych. Oznacza to, że na pokładzie mógł strzelać z pięciu karabinów maszynowych jednocześnie!
„Jedna Rosja” dwukrotnie brała udział w zdobyciu Armawiru, a także uczestniczyła w ataku na miasto Stawropol. Ciekawe, że tak wiele pociągów pancernych, zarówno białych, jak i czerwonych, spotkało się tutaj w gorącej bitwie, tory kolejowe były tu wysadzane tak często, że ten odcinek nigdy nie został odrestaurowany pod koniec wojny domowej. W sierpniu pociąg pancerny został uszkodzony, jego mechanik zginął, a dowódca płk Skopin został ranny.
A oto wnętrze jednego samochodu pancernego z karabinem maszynowym, działającego na Ukrainie w pobliżu Dniepropietrowska w 1918 roku. Trochę ciasno, oczywiście, ale ile „maksymek”, a nawet jeden „Colt”!
Po naprawie pociąg pancerny miał dwie platformy pancerne z jeszcze potężniejszymi działami morskimi 152 mm systemu Kane. Instalacje, podobnie jak poprzednio, były oparte na słupach. Działo znajduje się na środku platformy, a z przodu iz tyłu znajdują się pancerne obudowy w kształcie litery U dla amunicji i załogi. To prawda, że z powodu silnego odrzutu pociąg pancerny nie mógł strzelać w trawers. Czyli miał oczywiście podpory, na których platforma mogła się opierać podczas strzelania. Instalacja ich była jednak kłopotliwa, pozbawiając pociąg pancerny mobilności. Dlatego starali się ich nie używać. To znaczy strzelać tak, aby działa miały tylko mały „kąt natarcia” w stosunku do torów kolejowych, w przeciwnym razie mogłyby być „kłopoty”. Ideałem było strzelanie z promienistej gałęzi, po której „samochód pancerny” krążył tam iz powrotem, ale nie zdarzało się to często.
Pociąg pancerny Orlik Białych Czechów, którzy walczyli na Syberii. Posiadał dwa stanowiska wieży z działami 76, 2 mm i 10 karabinami maszynowymi na każdym opancerzonym samochodzie.
Już na początku 1919 roku naprawiona Jedna Rosja brała udział w ciężkich bitwach pozycyjnych, a następnie swoim ogniem wspierała szybki postęp armii Denikina w dorzeczu Doniecka.
Następnie wysłano Jedną Rosję, aby wesprzeć część generała Wrangla na kierunku carycyńskim, aby połączyć się z oddziałami admirała Kołczaka. To tutaj, w pobliżu Carycyna, szczególnie aktywne były pociągi pancerne białych. Co więcej, w interakcji z czołgami i pojazdami opancerzonymi, a Czerwoni używali ich razem z uzbrojonymi parowcami Flotylli Wołgi. Później Wrangel przypomniał sobie, że jego pułki były ubrane w zupełnie nowe angielskie mundury khaki i metalowe hełmy… Ciężka artyleria pociągów pancernych była używana bardzo aktywnie, podobnie jak czołgi… także brytyjskie. A w 1919 r. Białym udało się zdobyć carycyna, czego nie mogli zrobić rok wcześniej, a wśród trofeów zdobyli nawet dwa czerwone pociągi pancerne o nieoryginalnych nazwach „Lenin” i „Trocki”. I Jedna Rosja została przeniesiona na nowy kierunek, do Moskwy.
Pociąg pancerny "Oficer" był pociągiem pancernym "typu lekkiego", ponieważ był uzbrojony w działa 76,2 mm.
Generał Denikin, naczelny dowódca Białych Sił Zbrojnych południa Rosji, który wydał tzw. „dyrektywę moskiewską” w sprawie marszu na Moskwę, uważał się już za „zbawiciela Rosji i drugiego Minina”. Ale… zapomniał, że sukces polega na uderzaniu z różnych kierunków. Zwrócił się do Polaków i… nie poparli go, wręcz przeciwnie, zapewnili bolszewików, że nie powinni się martwić. Finowie też byli nieaktywni, więc jego cios okazał się dużo łatwiejszy, niż mogłoby być…
Plakat rekrutacyjny Białej Gwardii.
W nocy 20 września 1919 pociąg pancerny Jednej Rosji i lekki pociąg pancerny oficera wpadły prosto na dworzec kurski i zdobyły go, po czym Czerwoni opuścili miasto. Wydawało się, że dni bolszewików były już policzone, ale tu, na tyłach białych armii, rozpoczęły się powstania chłopskie pod dowództwem Batki Machno, którego stutysięczna armia pojawiła się w październiku 1919 r. w ciągu zaledwie dwóch tygodni. Właśnie w tym czasie White wziął Orel i zbliżył się do Moskwy na minimalną odległość. Jednak nie do pomyślenia było dalsze posuwanie się naprzód, z masowym powstaniem na tyłach, a Biali rzucili wszystkie swoje strategiczne rezerwy przeciwko Machno, w tym pociąg pancerny Jednej Rosji. 8 listopada 1919 r. W pobliżu miasta Aleksandrowsk (obecna nazwa Zaporoże) na lewym brzegu Dniepru rozegrała się bitwa, która znacznie wpłynęła na wynik wojny domowej i, oczywiście, sowieccy historycy roztropnie tego nie zrobili wspomnij o tym później. Następnie dwie dywizje białej kawalerii i dwie dywizje piechoty, zamiast atakować Moskwę, wraz z trzema ciężkimi pociągami pancernymi (Jedna Rosja, Iwan Kalita i Dmitrij Donskoj) rozpoczęły ofensywę przeciwko „armii chłopskiej” Batki Machno.
W czasie wojny domowej w Rosji pociągi pancerne bardzo często zmieniały właścicieli.
I miał 26-letniego Viktora Belasha jako szefa sztabu, zawodowego kolejarza ze wszystkimi wynikającymi z tego konsekwencjami. Zrozumiał, że dwa domowej roboty pociągi pancerne ojca nie wytrzymają dalekosiężnych armat morskich białych i wykazał się pomysłowością i pomysłowością.
Tymczasem „Jedna Rosja” walczyła na stacji Sofiewka, wspierając ogniem 1. Dywizję Tubylczą Korpusu Kawalerii generała Szkuro Czeczenów, która właśnie najechała tyły czerwonych w pobliżu Tambow i Woroneża. Nie mogąc wytrzymać niszczycielskiego ognia pociągu pancernego i ataków Czeczenów, 3. pułk krymski dowodzony przez bolszewika Polonskiego zaczął się wycofywać. I to tutaj, na rozkaz Biełasza, w stronę Jednej Rosji, machnowcy wysłali lokomotywę parową, rozproszyli się!
Kolejny ciężki pociąg pancerny VSYUR.
Uderzenie lokomotywy parowej pędzącej pod parą było tak silne, że pociąg pancerny natychmiast unieruchomił i trzeba go było pilnie wysłać do naprawy na tyły. A potem całą sprawę rozstrzygnął atak całego pułku słynnych wozów machnowskich (700 karabinów maszynowych!) Z napisem w smole na przodzie - "Fuck you go!", A z tyłu - "Fuck you, catch w górę!"
Ale machnowcy nie wybaczyli bolszewikowi Polonskiemu odwrotu. Choć był rodakiem i starym przyjacielem samego Machna, oskarżono go o próbę… „bolszewickiego puczu” w wojsku u Batki i szybko został zastrzelony. Jego piękna żona, pobita na Krymie przez Połońskiego z jakiegoś białego pułkownika, została oddana dowódcom machnowskim. Otóż efektem tych wszystkich szekspirowskich pasji był wyjazd kawalerii czeczeńskiej na Kaukaz. Co prawda machnowcy też dostali to od generała Slashcheva, ale… „dostali to” późno, kiedy front pod Orelem i Tułą już się zawalił!
Na stacji Jenakijewo z jakiegoś powodu nie można było naprawić pociągu pancernego, a 10 grudnia Jedna Rosja została wysłana do naprawy w Noworosyjsku do fabryki Sudostal. Ale nie udało im się tego naprawić przed ucieczką białych z Noworosyjska, a pociąg pancerny, lub powiedzmy, co mu zostało, wpadł w ręce czerwonych.
Platforma działa pociągu pancernego Grozny.
Jednak ten pociąg pancerny został następnie „ożywiony” na Krymie. Możliwe, że biali byli w stanie przewieźć tam broń starego pociągu pancernego, a może broń znaleźli na miejscu. Cokolwiek to było, ale walczył do samego końca października 1920 roku. A 1 listopada, przed opuszczeniem Krymu, Jedna Rosja została zniszczona przez czołowe zderzenie z pociągiem pancernym „George the Victorious”. Na tym zakończyła się historia jednego z najpotężniejszych pociągów pancernych armii Denikina.
