Jakie statki miała starożytna Troja? Pytanie - które zainteresowało wielu zwiedzających VO. A jak wyglądały statki z tamtej epoki? W końcu wiadomo, że słynne greckie triremy, znane nam z czarnej i lakierowanej na czerwono ceramiki greckiej, nie mają nic wspólnego z trojańskim okresem greckiej historii! Freski z Fery? Ale należą one do wcześniejszych czasów… Jest jednak miejsce na Morzu Śródziemnym, gdzie jest tylko wiele starożytnych statków i najróżniejszych wieków. To jego dno morskie! Inną rzeczą jest to, że ich znalezienie wcale nie jest takie proste. Niektóre statki natychmiast, gdy tylko zatonęły, zostały roztrzaskane przez fale. Inne są pokryte piaskiem i nie widać ich z góry. Inne mogą być nienaruszone, ale leżą zbyt głęboko. Potrzebujesz więc rzadkiego szczęścia i zbiegu okoliczności, aby nurkowie po pierwsze natknęli się na taki statek, a po drugie - by było co tam wypłynąć! To też ma znaczenie. W końcu można go odrestaurować i wystawić w muzeum.
NS. Petra w Bodrum. Widok z brzegu.
Tutaj, na łamach VO, mówiłem już o replice statku z Kyrenii, która znajduje się w Muzeum Morza w Ayia Napa, natomiast jej rzeczywiste szczątki znajdują się w Muzeum Okrętu na Cyprze Północnym. Nie jest to jednak dziś najstarszy statek śródziemnomorski! Najbardziej, najstarsza znajduje się na kontynencie, a mianowicie w tureckim mieście Bodrum, które znajduje się na południowo-zachodnim wybrzeżu Azji Mniejszej między kurortami Marmaris i Izmir. Mówią, że Bodrum jest stolicą „Lazurowego Wybrzeża” Turcji i to prawda, ale nie o to teraz chodzi.
NS. Petra w Bodrum. Widok z morza.
Dla nas o wiele ważniejsze i interesujące jest to, że to właśnie na jego miejscu w starożytności znajdowało się samo miasto Helikarnas, które w całej Ekumene zasłynęło z majestatycznego grobowca króla Mavsola, który po raz pierwszy został nazwany Mauzoleum. W czasach starożytnych Mauzoleum było uważane za jeden z siedmiu cudów świata, ale zostało całkowicie zniszczone, a do budowy murów twierdzy zamku krzyżowców wykorzystano tylko niektóre kamienne bloki z jego murów. A potem jednak odnaleźli zachowane fundamenty Mauzoleum, cudem ocalały posągi i płaskorzeźby. W połowie XIX wieku wszystko to zostało przeniesione do Anglii, do British Museum. Chociaż część murów miejskich Helicarnassus, kilka wież i legendarna brama Myndos są nadal częściowo zachowane.
Mapa miejsca odnalezienia "statku z Kas".
Ale na cyplu na morzu, przylądku Zephyrion, na początku XV wieku rycerze zakonu joannitów wznieśli dla siebie zamek, który nazwali zamkiem św. Piotra. I tutaj, po wszystkich historycznych tragicznych kolizjach w 1973 roku, mieściło się w nim muzeum archeologii podwodnej, a jeśli zdarzy ci się być gdzieś w pobliżu, to koniecznie musisz je odwiedzić!
Narzędzia znalezione na pokładzie statku.
Jest tam tak wiele, począwszy od znalezisk z XIV wieku. BC: to broń, monety i naczynia z bizantyjskiego statku średniowiecza. W sali karyjskiej księżniczki Ady można podziwiać jej grób i złotą biżuterię. To tutaj przechowywana jest najbogatsza na świecie kolekcja antycznych amfor śródziemnomorskich, prekursorów kontenerów i cystern współczesnego transportu morskiego. Ale główną atrakcją ekspozycji muzealnej jest rekonstrukcja statku Ulu-Burun, który zatonął tutaj niedaleko miasta Kas pod koniec XIV wieku. PNE. Co ciekawe, choć statek ten jest niewielkich rozmiarów, wynurzano go z wody aż na 10 lat!
Statek jest odcięty.
Replikę statku naturalnej wielkości można zobaczyć szczegółowo, zaczynając od kadłuba wykonanego z cedrowych desek, ciężkich kamiennych kotwic i połamanych wioseł. Na nim historycy znaleźli wiele skarbów w najprawdziwszym tego słowa znaczeniu. Na przykład jest to złoty skarabeusz o imieniu królowej Nefertiti, kamienny topór, oczywiście o przeznaczeniu rytualnym, cztery miecze o różnych kształtach, a nawet strusie jaja!
Eksponaty starożytnego statku i jego rekonstrukcji znajdują się w Sali Uluburun, nazwanej na cześć skalistego cypla na południowym wybrzeżu w pobliżu miasta Kas. Tutaj ten statek z całym ładunkiem kilka tysięcy lat temu po prostu rozbił się i zatonął, a wszystkie bogactwa na pokładzie poszły na dno morza. Przez wiele lat leżał spokojnie na głębokości około 60 m, dopóki nie został odnaleziony zupełnie przypadkiem…
Wiosła pokładowe i sterowe.
I tak się złożyło, że w 1983 roku jeden z miejscowych nurków, który łowił gąbki morskie i dobrze znał dno morskie, znalazł niezwykłe nagromadzenie dziwnych wlewków i pozostałości drewnianego statku. Wziął z dna kilka próbek i zabrał je do muzeum, gdzie od razu stało się jasne, że te sztabki w postaci owczej skóry były wykonane z miedzi i że należały do późnej epoki brązu, a sam statek pochodzi do XIV wieku p.n.e.
Trzymaj za pomocą sztabek miedzi.
Znalezisko od razu wzbudziło niezwykłe zainteresowanie nie tylko wśród specjalistów archeologii podwodnej, ale także wśród zwykłych obywateli, którzy czytali o tym wydarzeniu w prestiżowym magazynie National Geographic. Oczywiste jest, że Muzeum Archeologii Podwodnej w Bodrum po tym również przyciągnęło uwagę publiczności, a liczba odwiedzających z różnych krajów natychmiast wzrosła kilkakrotnie. (Tu jest oczywista i oczywista „teoria spiskowa”: wszystko to zostało zrobione celowo, aby oszukać naiwnych czytelników tego pisma i zwiększyć dochody muzeum!) Jednak dochód - dochód, a wraz z pracą nad podniesieniem statku był wyraźnie bez pośpiechu. Przeprowadzany był aż w 11 etapach po 3-4 miesiące i trwał od 1984 do 1994 roku.
Można było dowiedzieć się, że statek był niewielki: miał zaledwie 15 metrów długości, ale przewoził ładunek o wadze około 20 ton. Jego nadwozie okazało się dość mocno zniszczone, choć niektóre jego części zachowały się bardzo dobrze. Okazało się, że wykonano go z desek cedrowych, które łączono ze sobą doczołowo - czyli na kołki zaklinowane od wewnątrz, wsuwane w wywiercone w deskach otwory. Znaleziono szczątki wioseł, z których największy miał 1,7 m długości i 7 cm grubości, a także 24 kamienne kotwice o wadze od 120 do 210 kg oraz dwie małe kotwice o wadze 16-21 kg. Możliwe, że tak duża liczba kotwic pojawiła się na statku nieprzypadkowo. Możliwe, że zostały użyte nie zgodnie z ich przeznaczeniem, ale do balastowania statku, choć to nic innego jak założenie.
Przekrój statku: wejdź i zobacz.
Znaleziska ze statku pozwoliły ustalić, że statek ten był statkiem handlowym z Bliskiego Wschodu i najprawdopodobniej z Cypru, a do czasu katastrofy można go przypisać do XIV wieku p.n.e., czyli był najstarszy statek morski na świecie.
Na dole znaleziono egipskie skarabeusze. Białe i duże (u góry) dwustronne kopie gipsowe w powiększeniu. To dba o Twoich gości!
Znalezisko to miało ogromne znaczenie, gdyż automatycznie przeniosło historię międzynarodowego handlu morskiego do epoki brązu, ponieważ na statku znaleziono ładunek: kość słoniową, amfory, drobną ceramikę, sprzęty gospodarstwa domowego, 10 ton sztabek miedzi i cyny, szlachetne wyroby szklane i biżuteria ze złota - wszystko to pochodziło z Egiptu. Statek najwyraźniej popłynął do wybrzeży Syrii i Cypru i być może ostatecznym celem jego podróży były brzegi Morza Czarnego. Uważa się, że ładunek mógłby zostać przetransportowany do Egiptu, ale oczywiście nie da się dokładnie określić, dokąd płynął ten statek.
Fragment dna morskiego zachowany w muzeum.
Kolejny kawałek dna z leżącymi na nim prętami kotwiącymi. Muzeum Morza w Ajia Napa. Wyspa Cypr.
Co ciekawe, Muzeum Bodrum pokazuje nie tylko szczegóły tego 15-metrowego statku wydobytego z dna morza i jego replikę, ale także pokazuje, jak jego ładunek mógłby znajdować się w ładowni. Znajdują się tu zarówno eksponaty, jak i cenne rzeczy z innych statków, które przetrwały znacznie gorsze, a mimo to dały coś nauce, m.in. z Przylądka Gelidonia, iz innych miejsc na tym wybrzeżu.
Wlewki miedzi w postaci łusek.
Badania dendrochronologiczne drewnianych części statku przeprowadził dr Kemal Pulak z University of Texas i wykazały przybliżoną datę jego budowy - około 1400 p.n.e. NS. Okazuje się, że jest ona o 150 lat starsza od równie warunkowej daty upadku Troi. Ale to również jednoznacznie sugeruje, że już w tym czasie istniał ustalony handel śródziemnomorski.
Szkło niebieskie jest surowcem do wytopu.
Profesor Peter Kunicholm z Cornell University przeprowadził badanie drewnianych części ładunku statku. Ich wyniki wskazują, że statek mógł zatonąć około 1316 - 1305. pne NS. Datowanie to potwierdza ceramika znaleziona na pokładzie. Tacy archeolodzy znajdują w warstwach „zaćmienia Mursili” w 1312 rpne. e., nazwany na cześć króla hetyckiego Mursili II.
Amfory mykeńskie (kopie)
Znaleziska koralików i biżuterii.
W sumie z dna wywieziono około 18 000 przedmiotów. Spośród nich 354 sztabki miedzi o wadze 10 ton, 40 sztabek cyny o wadze około jednej tony, 175 sztabek szklanych. Znaleziono skamieniałe jedzenie, podobnie jak w naczyniach grobowca Tutanchamona: żołędzie, migdały, oliwki, granaty, daktyle. Z biżuterii znaleźli złoty pierścionek z imieniem królowej Nefertiti, a także szereg złotych zawieszek o różnych kształtach, koraliki agatowe, koraliki gliniane, srebrne bransoletki, miseczkę złota, malutkie koraliki fajansowe stopione w bryłę, złote i złom srebrny.
Kamienny topór jest wyraźnie kultowy i ma bardzo ciekawy kształt.
