"Nagato" pojawił się podczas ósmego księżyca, a jego brat "Mutsu" - w miesiącu długich nocy. Innymi słowy, dokładna data uruchomienia pozostała nieznana. Wszystkie zeznania były kłamstwami, a nieliczni świadkowie nie zdradzili nikomu tajemnic.
Milczenie pozwoliło uniknąć wielu problemów przy zawarciu porozumienia w sprawie marynarki wojennej w Waszyngtonie. Posłowie Mikado, którzy przybyli na konferencję, ogłosili, że Mutsu wszedł do służby we wrześniu 1921 roku, a nawet udało mu się przejechać 2500 mil testowych. Dlatego nie podlega ograniczeniom dla pancerników w budowie.
Jak przystało na panów z wielkiej polityki, nikt nie uwierzył na słowo. Ale ze względu na brak solidnych dowodów, ustawienie było na korzyść Japonii: drugi statek typu „Nagato” uniknął pocięcia na złom.
Gdyby uczestnicy konferencji znali prawdziwą wartość tych 40 000-tonowych pojazdów, zrobiliby wszystko, aby pozbyć się obu. Zmieniając warunki nadchodzącej umowy.
Wspaniały „Nagato” … Pierwszy na świecie pancernik z działami 410 mm, z których osłupieli sami Brytyjczycy. Podczas gdy zyski ze sprzedaży broni morskiej były obliczane w Foggy Albion, Japończycy nauczyli się wszystkiego. I przewyższyli swoich patronów.
Mówili mało - robili dużo
Zwycięstwo w wojnie rosyjsko-japońskiej przyniosło Japończykom tytuł największej potęgi morskiej. Jednak flota liniowa Japonii składała się w 100% z pancerników zbudowanych za granicą. Dokładnie połowa z nich (6 z 12) została pozbawiona serwisu gwarancyjnego i wymagała poważnych inwestycji, aby doprowadzić je do gotowości bojowej. Powodem tego były dobrze znane okoliczności.
Po upadku Port Arthur i salwach Cuszimy Japończycy zdobyli, podnieśli i odrestaurowali 17 okrętów rosyjskiej marynarki wojennej, w tym Varyag i sześć pancerników.
Osiem lat później przechwycone okręty zostały ostrzelane z dział kal. 356 mm krążowników bojowych klasy Congo. Cele spadły na dno. A sami Japończycy starali się nie wspominać, że stali się właścicielami największych okrętów wojennych na świecie i prawdopodobnie najsilniejszych w tamtych czasach.
Ołów Kongo położono w stoczni Vickers w przededniu I wojny światowej. I stał się ostatnim japońskim statkiem zbudowanym za granicą. Każdy kolejny typ nabierał coraz większej niezależności. Aż nadeszła kolej Nagato.
W 1920 roku Japończycy wprowadzili potworny statek, który wyprzedził swoich rówieśników o co najmniej dekadę. Główny kaliber to 16 cali, ochrona jest zgodna z najlepszymi standardami epoki, a deklarowana prędkość to 23 węzły. Nikt nie miał takiej kombinacji parametrów!
Prawdziwe cechy „Nagato” stały się znane dopiero w 1945 roku. Kiedy wojsko amerykańskie weszło na pokład zdobytego pancernika i dokonało wielu interesujących odkryć.
Elektrownie „standardowych pancerników” Stanów Zjednoczonych rozwinęły pojemność około 30 000 litrów. sek., zapewniając eskadrom jednorazową maksymalną prędkość 21 węzłów. Na przestrzeni dziesięcioleci okazało się, że wybrany standard był niedopuszczalnie mały, aby przeciwdziałać japońskim pancernikom.
W maszynowniach „Nagato” znaleziono cztery turbiny o łącznej pojemności 80 000 litrów. z., a rzeczywista prędkość Japończyków przekroczyła 26 węzłów.
Pierwszy przedstawiciel klasy szybkich pancerników
Szybciej niż wszyscy Amerykanie. Szybszy niż Nelsonowie zbudowani pod koniec lat dwudziestych. Przewyższając nawet królową Elżbietę, szybkie skrzydło brytyjskiej marynarki wojennej.
Tylko rzadkie krążowniki bojowe mogły konkurować z japońskim supersamochodem. W przeciwieństwie do których „Nagato” nie miał kompromisów w zakresie broni i ochrony.
Przy dwukrotnie większej gęstości mocy japońskie pancerniki spędzały mniej czasu na odzyskiwaniu prędkości po wykonaniu manewrów. Mogli nałożyć kij na T dowolnej formacji „standardowych okrętów bojowych” lub uciec przed przeważającymi siłami, a następnie zaatakować ponownie w nieoczekiwanym miejscu. Dyktuj swoją inicjatywę i zasady bitwy.
Kolejna niespodzianka, którą Nagato miał do czynienia ze swoim planem obrony. W teorii powtórzyła amerykańską koncepcję
"wszystko albo nic".
Jak się później okazało, japoński statek chronił kończyny.
Historia z „Nagato” to kompletna porażka zachodniego wywiadu, która groziła poważnymi konsekwencjami w bitwach. Przypomnienie jakimi zasadami kierują się zawsze japońskie siły zbrojne.
Ostatni żart dotyczył dział 41 cm/45, które wiosną 1922 r. pilnie zmieniły oznaczenie na 40 cm/45. Zgodnie z warunkami porozumienia waszyngtońskiego główny kaliber pancerników nie miał przekraczać 16 cali (406 mm).
Prawdziwe drobiazgi, kilka dodatkowych milimetrów. Ale małe kłamstwo zamieniło się w wielkie oszustwo.
Następnym razem, pod oznaczeniem 40 cm/45, przeprowadzono tworzenie dział 460 mm dla pancerników Yamato.
Z zasłoną tajemnicy otaczającą Yamato, samuraj wyraźnie przesadził. W pewnym momencie konieczne było odsłonięcie kart, aby jak najlepiej wykorzystać sytuację. Pojawienie się takich okrętów na teatrze działań mogłoby zmusić wroga do podjęcia środków ostrożności i spowolnienia tempa ofensywy. Spędziwszy niewystarczające wysiłki, aby zneutralizować zagrożenie, jak historia z „Tirpitzem”.
Sami Jankesi pospieszyliby z budową superpancerników z artylerią 500 mm - ze szkodą dla innych zadań. Dla kraju, który mógł sobie pozwolić na budowę Alaski, taki projekt byłby w sam raz.
Ale Japończycy nie potrzebowali skandalicznej sławy. Zachowywali powściągliwość i spokój w oczekiwaniu na pojedynek artyleryjski, w którym mogli zaskoczyć wroga swoim głównym kalibrem.
Wróg oczywiście się zdziwił, ale było już za późno
Ani prędkość statków, ani kaliber dział, ani sztuczki z wymianą wież krążowników - nic nie mogło uratować Marynarki Wojennej.
Przyczyny niechlubnej porażki należy upatrywać w fakcie, że pod względem PKB Cesarstwo Japonii pięciokrotnie gorsze od Stanów Zjednoczonych.
Jeśli spojrzeć na sytuację z punktu widzenia naszych czasów, to stosunek PKB Rosji i Japonii opisuje zupełnie inna proporcja. Teraz japońskie roszczenia ponownie skierowane są w naszym kierunku. A jak pokazuje doświadczenie historyczne, jest to bardzo trudny przeciwnik.
Oceny konfrontacji na morzu sprowadzają się zwykle do wzmianki o Cuszimie. Ale, panowie, tak właśnie jest. Aby powtórzyć Tsushima, potrzebujesz przynajmniej takiej samej floty. Bitwa morska nie może się odbyć, jeśli jeden z przeciwników nie ma statków. Rzeczywiście, pod względem liczby okrętów gotowych do walki, Flota Pacyfiku jest 25-30 razy gorsza od japońskiej marynarki wojennej.
Jedynym zagrożeniem może być sytuacja, w której równowaga sił zyska absolutną przewagę. A potem nastąpią próby siłowego rozwiązania sporów terytorialnych. Do którego nie będzie nikogo i absolutnie nic, czemu można by się sprzeciwić.
Rozpocząć konflikt nuklearny o takie drobiazgi? Łatwiej jest rozpocząć sprawę karną. Albo zgłoszą, że od dawna chcą podarować wyspy. To możliwa publiczna odpowiedź na konferencji „Rosja i Japonia: 120 lat wzajemnej przyjaźni”, która odbyła się gdzieś w Seattle.
Ale dość kiepskie żarty. Przejdźmy do faktów.
Uznajmy za zaszczyt mieć takiego przeciwnika
Sąsiedzi ze Wschodu nie chwalą się tym, czego nie mają. Ale nie rozmawiają o tym, co mają.
Wszystko, co niezawodnie wiadomo o japońskiej marynarce wojennej, to to, że ukrywają statki i nie doceniają cech broni. Przykładem może być niezręczna klasyfikacja składu statku, w której 250-metrowe statki przewożące samoloty są przedstawiane jako „niszczyciele”.
Po wystrzeleniu niszczycieli nadeszła oczekiwana wiadomość o zawarciu umowy na zakup myśliwców pionowego startu. W tym przypadku wiadomość pochodziła od producenta ze Stanów Zjednoczonych. Japoński resort obrony milczał do niedawna.
Nie ma się jednak czym dziwić.
Jakie masz skojarzenia z frazą „eksperymentalny” lub „statek pomocniczy”? Keelektor, holownik morski czy długoletni statek konstrukcyjny, który nie przeszedł testów, który kazano wziąć do „eksperymentalnej operacji bojowej”?
Górna ilustracja przedstawia eksperymentalny statek „Victor Cherokov” (projekt 20360 OS), niedokończony pływający żuraw-ładowacz amunicji, przekształcony w stanowisko testowe dla broni torpedowej.
Na dole znajduje się niszczyciel rakietowy JS Asuka (statek testowy ASE-6102), którego nie ma w żadnym z wykazów. Radary AFAR i podpokładowe wyrzutnie rakiet są „testowane” na pokładzie. Wraz z najnowocześniejszą bronią morską nadal testowana jest elektrownia z turbiną gazową, sonary i śmigłowiec do zwalczania okrętów podwodnych.
Jesteśmy przyzwyczajeni do tego, że ważne wydarzenia w kompleksie militarno-przemysłowym są nagłaśniane z wysokiej trybuny. Popularnie wybieramy nazwy dla ściśle tajnych broni! Omówiono prędkość i zasięg rakiet. A ile "Kalibrów" będzie na nowych korwetach.
Znaczące osiągnięcia japońskiego wojska pozostają poza domeną publiczną.
Nie ma analogów?
Aż trudno uwierzyć, że żaden z japońskich liderów, w mundurze czy bez ramiączek, nie raczył popisać się przed kamerami na tle takich „zabawek”. I było coś do zobaczenia.
Tak więc, w oparciu o ogół dostępnych informacji, kadłuby japońskich okrętów podwodnych są wykonane ze stali o granicy plastyczności 1100 MPa. Stosowanie takich materiałów w przemyśle stoczniowym jest uważane za problematyczne (na granicy niemożliwego) ze względu na niezadowalające właściwości spawalnicze. Wydaje się jednak, że Kawasaki i Mitsubishi Heavy Industries już dawno odkryli tajemnicę i dysponują niezbędną technologią.
Maksymalna głębokość nurkowania dla okrętów podwodnych „Soryu” i „Taigei” w takich warunkach może osiągnąć 900 m. Najgłębsze okręty wojenne na świecie. W przeciwnym razie (przy zachowaniu tej samej głębokości zanurzenia) zastosowanie wysokowytrzymałej stali NS110 oznacza znaczną redukcję masy ciała.
Przydzielone rezerwy są wydawane na poprawę innych nieznanych cech.
Ile osób wie, że Japonia seryjnie buduje okręty podwodne z akumulatorami litowo-jonowymi jako pojedyncze źródło energii do nawigacji podwodnej?
Wyjątkowo drogie podwodne Tesle, nieporównywalne z żadnym projektem łodzi podwodnej z napędem spalinowo-elektrycznym. Pierwszy z tych okrętów podwodnych (Oryu) wszedł skromnie do służby w zeszłym roku. I wszyscy myśleli, że to odważny eksperyment.
Ale teraz są już trzy takie jednostki. Najnowsza - czołowa łódź podwodna nowej generacji "Taigi" została zwodowana w październiku 2020 roku.
Wodowanie japońskich okrętów zawsze było zaskoczeniem. Powszechną praktyką jest brak oficjalnych nazw przed uruchomieniem.
W przeciwieństwie do rodzimych tradycji, gdzie układaniu jednego dna towarzyszą głośne fanfary i obietnice, że statek będzie działał do dwudziestego roku.
Jedną z ostatnich niespodzianek był Kumano. Pierwsza z fregat nowego typu 30FFM, zwodowana w listopadzie 2020 roku.
Warto zauważyć, że „Kumano” jest drugim przedstawicielem serii. Nienazwana fregata ołowiana, znana na zachodzie jako FFM-1, z jakiegoś niewiadomego powodu nie pojawiła się na czas. Nieusuwalny wstyd dla japońskich stoczniowców - od zbudowania minął cały rok, a nie został jeszcze uruchomiony!
Deklarowana wyporność „Kumano” wynosi 5500 ton. Wraz z jego wyglądem stało się jasne, jak będzie wyglądać japońska marynarka wojenna w drugiej ćwierci XXI wieku.
Po zbudowaniu 28 niszczycieli przy użyciu przestarzałych technologii końca lat 90. i początku 2000 roku Japończycy przenieśli się na nowe standardy. Projekt 30FFM wykorzystuje inną architekturę kadłuba i nadbudówki. Technologie automatyzacji i rozszerzonej rzeczywistości (AR) w systemach sterowania statkiem doprowadziły do dalszego zmniejszenia liczebności załogi – nawet do 90 osób.
Zapowiada się, że w ciągu najbliższych dziesięciu lat powstaną 22 takie kompaktowe fregaty o zaawansowanych możliwościach. Projekt 30FFM będzie obejmował kilka podserii.
Epilog
Doświadczenie jest tym, co otrzymujemy, gdy nie dostajemy tego, czego chcemy.
Obserwacje Japończyków pozwalają zrozumieć prawdziwą wartość obietnic. Jak powinien wyglądać prezent
„Większa obecność w oceanie”.
Przynajmniej dzięki nim mamy wyraźny punkt odniesienia.
Pod względem paranoidalnej tajemnicy Japonia zbyt długo znajdowała się na słabej pozycji. Japończycy nauczyli się prowadzić tajne przygotowania, aby nie prowokować przedwczesnego gniewu rywali. Cisza jest często zbyt pretensjonalna. Ale, jak pokazuje praktyka, była to gwarancja wszystkich głośnych i nieoczekiwanych zwycięstw floty japońskiej.
W przeciwieństwie do nas, gdzie tajemnica skupia się tylko na tym, gdzie trafiły przyznane środki.
W tradycji rosyjskiej istnieje szacunek dla tych, którzy mało mówią i działają.
Jednocześnie ukrywanie nazwy budowanych statków zdecydowanie nie jest czymś, na co należy zwracać szczególną uwagę. Mamy własne piękne tradycje i uroczystości związane ze sprzętem wojskowym.
Jedyne, czego tak naprawdę można się tutaj nauczyć od Japończyków, to to, że między położeniem stępki a wejściem statku do służby mija jak najmniej czasu.
