Kolejny cel dla „Sztyletów”. Ale nie spiesz się z wyciąganiem pochopnych wniosków.
Zeszłego lata Maya, główny okręt serii dwóch niszczycieli rakietowych Projektu 27DD, został zwodowany w stoczni w Jokohamie. W tym roku spodziewane jest zwodowanie drugiego, jeszcze nienazwanego kadłuba. Oba niszczyciele mają wejść do służby w 2020-21.
Przez długi czas japoński projekt 27DD był otoczony zasłoną spekulacji i domysłów. Oficjalne źródła milczały, aż do ostatniej chwili, nie ujawniając wyglądu i przeznaczenia statku. Wszystko, co było wiadomo na pewno: niszczyciel ma być duży i stosunkowo drogi. Eksperci narzucili założenia dotyczące instalacji dział i systemów szynowych, które zwykle określa się jako obiecującą „broń przyszłości”. Ale wszystko okazało się prostsze. Ciężarówka 10 000 ton z najnowszą generacją Aegis i szeregiem cech narodowych. Japończycy pracują nad wzmocnieniem „rdzenia bojowego” swoich i tak już potężnych sił morskich (oficjalny postscriptum „sił samoobrony” można pominąć jako relikt epoki).
Na podstawie obserwowanych realiów możemy założyć, że nasi sąsiedzi realizują jednocześnie dwa równoległe programy budowy niszczycieli, które można warunkowo podzielić na „lekkie” i „ciężkie”. W zagranicznych źródłach te ostatnie są oznaczone jako niszczyciele BMD (Balistic Missile Defense), niszczyciele obrony przeciwrakietowej.
Najwyraźniej Japończycy pokładają nadzieje w grupach bojowych klonów Arleigh Burks z systemem obrony przeciwlotniczej dalekiego zasięgu Aegis, otoczonym mniejszymi niszczycielami z obroną krótkiego zasięgu.
Bardzo rozsądna konstrukcja zlecenia, która pozwala podkreślić zalety i zniwelować wady każdego statku.
Ostatni z przedstawicieli „ciężkich” projektów („Ashigara”) wszedł do służby w odległym 2008 roku, aw sumie we flocie jest sześć takich niszczycieli. W kolejnych latach pierwszeństwo miały niszczyciele „ochrony przybocznej” dwóch zunifikowanych projektów „Akizuki” i „Asahi”, także sześć jednostek – jedna po drugiej. Ostatni z serii, Shiranui, wszedł do służby od niepamiętnych czasów, 27 lutego 2019 roku.
W porównaniu z „ciężkimi” niszczycielami mają trzykrotnie mniejszą ilość amunicji do rakiet przy o połowę mniejszej wyporności. Różnią się bardziej nowoczesnymi rozwiązaniami technicznymi, m.in. dwuzakresowy kompleks radarowy z AFAR. Wybrane zasięgi radaru są „powiązane” z charakterystyką pocisków i przeznaczeniem niszczycieli - utrzymanie obrony w bliskiej strefie. Aegis dalekiego zasięgu poradzi sobie z lotniskowcami i celami w bliskiej przestrzeni.
W rzeczywistości Japończycy mają nieco ponad 6 „lekkich” niszczycieli; takich statków jest w sumie 20. Oprócz serii „słoneczny” i „księżycowy” (temat rozgrywa się w nazwach „Akizuki” i „Asahi”), są jeszcze dwa przestarzałe projekty „deszcze” i „ fale” („Murasame” i „Takanami”), zbudowany na przełomie wieków. Znacznie słabsze i bardziej prymitywne jednostki, jednak nadal zachowujące wartość bojową w naszych czasach.
Projekty niszczyciel-śmigłowiec (2 + 2) odnoszą się do „niszczycieli” czysto formalnie. Zaliczane są do formacji „ciężkich” i „lekkich” niszczycieli rakietowych, gdzie spełniają swoją specyficzną rolę jako statki do przewozu samolotów. Obecnie, przed pojawieniem się myśliwców F-35B na pokładach Hyuga i Izumo, zadania szybkich lotniskowców śmigłowców ograniczają się do wzmocnienia obrony przeciw okrętom podwodnym formacji okrętowych.
Zapewne poczułeś sarkazm autora, opisując „przestarzałe” statki.
Flota Kraju Kwitnącej Wiśni rozwija się z niesamowitą prędkością, corocznie aktualizując osiągane wyniki. Już teraz, z 30 nowoczesnymi okrętami wojennymi w strefie oceanicznej, gwarantuje Tsushima 2.0 każdemu ze swoich rywali w regionie Azji i Pacyfiku.
Ale Japończycy na tym nie kończą.
Przyszedł czas na kolejne wzmocnienie floty „ciężkich” niszczycieli. Dostępne sześć jednostek jest niewystarczające do rotacji w ramach służb bojowych, szkolenia i napraw planowych. Co więcej, najstarszy z „dużych” obchodził już swoje 25-lecie.
Pomoc dotarła na czas.
W opisie „Mai” nie trzeba mówić o „konstrukcjach modułowych”, „zintegrowanym podejściu” i innych formalnościach, aby zatuszować nieestetyczny luz. Podczas ceremonii wodowania admirał Takihiro powiedział, że niszczyciel stanie się „symbolem Japonii jako militarnego supermocarstwa”.
Technicznie rzecz biorąc, jest to kolejny klon Burke'a. Jednak „Maya” jest o 15 metrów dłuższa od swojego poprzednika, o 2 metry szersza i większa o około 1000 ton wyporności.
Zewnętrznie wyglądają jak bliźniaki. Specjaliści mogą rozpoznać Mayę tylko po samej wysokości nadbudówki. Japońskie „ciężkie” niszczyciele tradycyjnie pełnią rolę okrętów flagowych grup bojowych, dlatego mają kilka dodatkowych poziomów w nadbudówce, aby pomieścić FKP, kajuty admirała i pomieszczenia dla „apartamentu” dowództwa.
Ze względu na zwiększoną nadbudowę anteny radarowe są instalowane na większej wysokości, co przyczynia się do zwiększenia zasięgu wykrywania nisko latających celów w porównaniu z amerykańskim „oryginałem”.
Kadłub w kształcie burka przeszedł niewielką (w swojej skali) przegrupowanie: większość amunicji rakietowej (64 ogniwa) jest skoncentrowana na dziobie, przed nadbudówką. Amerykańskie niszczyciele mają dokładnie odwrotnie (32 na dziobie, 64 na rufie).
Drugą zauważalną różnicą w projekcie technicznym jest wprowadzenie przekładni elektrycznej. W przeciwieństwie do Burke'a, który ma cztery silniki z turbiną gazową mechanicznie połączone z wałami napędowymi, w projekcie Maya wały śrubowe obracają silniki elektryczne podczas lotu. Dwie turbiny gazowe są wykorzystywane jako turbogeneratory, pozostałe dwie (turbiny pełnoobrotowe) można podłączyć bezpośrednio (poprzez przekładnię) do przewodów wału napędowego.
Główną zaletą jest zwiększenie możliwości energetycznych z oczekiwaniem zainstalowania obiecujących, bardziej wymagających konsumentów - radarów i broni.
W przypadku Mayi mówimy o dziesiątkach megawatów. Dla porównania: elektrownia amerykańskich niszczycieli składa się z trzech stosunkowo małej mocy turbogeneratorów (3x2,5 MW). Turbiny gazowe napędowe LM2500 nie generują ani jednej kropli energii elektrycznej dla sieci statku. W rezultacie na statkach brakuje energii. Gdy pojawiło się pytanie o pojawienie się nowego radaru na niszczycielach „trzeciej podserii”, rozważano propozycję zainstalowania dodatkowego generatora w hangarze śmigłowców.
Od niewidocznych gołym okiem, ale znaczących różnic "Mai", warto podkreślić zaktualizowany BIUS "Aegis". Podczas odpierania ataku powietrznego okręt był w stanie wykorzystać oznaczenie celu z zewnętrznych przewoźników. W pierwotnej wersji nosi oznaczenie CEC (Cooperative Engagement Capability).
Po otrzymaniu ostrzeżenia o latającym pocisku przeciwlotniczym, który ze względu na małą wysokość lotu nadal jest niewidoczny dla własnych środków wykrywania, niszczyciel może wystrzelić salwę pocisków przeciwlotniczych z aktywnym naprowadzaniem - w kierunku nadlatującego zagrożenie. Nie czekając na pojawienie się pocisków przeciwokrętowych ze względu na horyzont radiowy.
Zdolność kooperacyjnego zaangażowania można wykorzystać, gdy własne urządzenia radarowe ulegną awarii. Oślepiony niszczyciel nagle zyskuje zdolność widzenia wroga cudzymi oczami.
Do tej pory jedynym środkiem zewnętrznego oznaczania celu, przystosowanym do wymiany danych z okrętowym Aegis, pozostaje AWACS E-2 Hawkeye z późniejszych modyfikacji C Group-2+ i D. W japońskich siłach powietrznych jest tylko 13 takich samolotów, więc wdrożenie Cooperative Engagement Capability stanie się w pełni możliwe tylko dzięki wspólnym działaniom z głównym sojusznikiem.
Jak sugeruje kontekst, amunicja Majów będzie zawierać pociski przeciwlotnicze Standard-6 z aktywną głowicą samonaprowadzającą. Ich zastosowanie usuwa ograniczenia dotyczące liczby kanałów oświetlania celu. Po drugie, SM-6 zademonstrował zdolność do rażenia celów nawodnych (naprowadzanych na okręty, jak konwencjonalny pocisk przeciwokrętowy), bez konieczności oświetlania z radaru niszczyciela. Oczywiście nie jest to najskuteczniejszy obszar zastosowania „standardu”: wysokogórska, quasi-balistyczna trajektoria wcześnie demaskuje pocisk i gwałtownie zwiększa szanse na jego przechwycenie. Niemniej jednak przeciwokręt „Standard-6” staje się jednym z możliwych zagrożeń.
Oprócz głównej amunicji rakietowej, znajdującej się w UVP, na pokładzie „Mai” znajdą się pochylone wyrzutnie małych pocisków przeciwokrętowych (jak amerykańskie „Harpoony”). W źródłach zagranicznych, pisanych mniej lub bardziej zrozumiałym językiem, są niezwykle skąpe informacje o tych pociskach, oznaczonych jako „Typ 17”. Wygląda na to, że dalszy rozwój nisko latających poddźwiękowych pocisków przeciwokrętowych o masie startowej 600-700 kg. Od innowacji - głowica radarowa z AFAR. A to jest amunicja jednorazowa, a właściwie materiał eksploatacyjny! Podobno rozwinięta Japonia może sobie pozwolić nawet na takie ekscesy.
Ciekawe pytanie dotyczy standardowych rozmiarów UVP stosowanych na japońskich okrętach. Formalnie powinna to być skrócona „eksportowa” modyfikacja instalacji Mk.41, aby pomieścić TPK z pociskami nie dłuższymi niż 6,8 m. W przeciwieństwie do floty amerykańskiej, która korzysta z modyfikacji „strike” MK.41, nadającej się do umieszczania Pociski samosterujące Tomahawk (długość wału - 7, 7 metrów).
Biorąc pod uwagę szczególne relacje między Stanami Zjednoczonymi a Japonią, której flota jest najbardziej rozwiniętym i najodpowiedniejszym sojusznikiem w operacjach morskich, można postawić założenie ściślejszej współpracy wojskowo-technicznej. Hipotezę tę potwierdzają precedensy, w których Japonia jako pierwsza uzyskała dostęp do najnowszej broni. Na przykład transfer technologii i dokumentacji Aegis dla nowego typu niszczyciela (nieznanego wówczas Arleigh Burke) zatwierdzono w 1988 roku. Jeszcze przed położeniem niszczyciela ołowiu w USA!
Zapewne zastanawiasz się, dlaczego japońskie siły obrony morskiej mogą potrzebować długich silosów rakietowych?
„Japońskie władze badają możliwość stworzenia produkcji pocisków manewrujących dalekiego zasięgu do rażenia celów naziemnych. Ta publikacja została podana przez źródło w gabinecie ministrów kraju. Takie plany powstały w związku z niestabilną sytuacją na Półwyspie Koreańskim.”
(Gazeta Sankei, grudzień 2017)
Pozostaje dodać, że na pokładzie Maya znajduje się 96 wyrzutni.
* * *
Japończycy, ze zwykłą dbałością o szczegóły, rozwijają idee amerykańskich projektantów. Wynika to również w dużej mierze z potencjału projektu Burke.
W przeciwieństwie do US Navy, gdzie takie niszczyciele uważane są za jednostkę standardową, produkt masowej produkcji, Japończycy, z mniejszą liczbą okrętów (6+2 w budowie), traktują swoje „flagowe” niszczyciele rakietowe ze szczególną uwagą. W rezultacie projekt 27DD przewyższył oryginał pod względem możliwości.
Oprócz poprawy walorów bojowych dzięki dużym rozmiarom i wprowadzeniu nowych rozwiązań, niszczyciele te trafiają do służby w pełni wyposażone, ze wszystkimi systemami i uzbrojeniem zainstalowanymi zgodnie z projektem. Japończycy nie oszczędzają na broni przeciwokrętowej i liniach obronnych (2 obowiązkowe „Falangi”). Nie zaniedbuje się żadnych środków do wzmocnienia statku.
Jeśli chodzi o pociski manewrujące dalekiego zasięgu, zawsze jest więcej niż wystarczająca liczba chętnych do wystrzelenia pocisków manewrujących. W przeciwieństwie do tych, którzy są gotowi do walki nowoczesnymi środkami ataku powietrznego. Osłaniaj całe regiony kraju przed pociskami balistycznymi i utrzymuj obronę formacji okrętowych na pełnym morzu.
Nazwa niszczyciela „Maya” została wybrana na cześć góry o tej samej nazwie w prefekturze Hyogo. To złe imię, zło. Kiedyś należał do ciężkiego krążownika.
Odniesienie historyczne
Lornetka wyrwała kontury statku z ciemności stuleci. Łuk został odcięty przez zakrzywioną łodygę. Za ogromną nadbudówką. A między nimi droga do następnego świata - grupa dziobowa artylerii głównego kalibru, zabójcza "piramida".
„Maya” i jej trzej bracia przeszli do historii jako ciężkie krążowniki klasy „Takao”. Są one znane z tego, że są najsilniejszymi MCT od momentu ich wejścia do służby (1932) aż do pojawienia się MCT typu Baltimore w 1943 roku. Spośród wszystkich zbudowanych statków o standardowej wyporności 10-11 tys. ton od wszystkich możliwych kombinacji cech prędkości, uzbrojenia i ochrony od amerykańskiego „Northampton” i brytyjskiego „Dorsetshire” po włoski „Zara” i niemieckie „pancerniki kieszonkowe” klasy „Deutschland”.
Projekt, który miał największą wartość bojową w każdej sytuacji. Od „ogólnego zaangażowania” po szybkie przełomy i odwroty w przypadku nagłej zmiany sytuacji.
Siła ofensywna - 10 dział w pięciu głównych wieżach z unikalną bronią torpedową na pokładzie. Sterowanie w bitwie - z uwagą, jaką Japończycy zwrócili na ten problem. Prędkość wynosi 35 węzłów przy mocy maszyny 130 000 KM. Pionowa ochrona pancerza (pas) na 120 m, o szerokości w obszarze maszynowni 3, 5 m i grubości 102 mm - nieosiągalny poziom ochrony dla rówieśników.
Krążowniki tego typu nie miały żadnych niedociągnięć, które w warunkach tamtej epoki można by uznać za istotne i stać się poważną przeszkodą w walce.
„Takao” i „Atago” zostały zbudowane w arsenale stanowym w Kure. Maya została zbudowana w prywatnej stoczni Kawasaki i została zbudowana o 18 miesięcy szybciej. Ten sam los spotkał ten sam typ „Chokai”, zbudowany przez siły „Mitsubishi”. Albo budowie państwowej towarzyszył wielki bałagan, albo w strukturze „korporacji państwowej” osłabiono kontrolę nad przyznawanymi środkami. To pozostało tajemnicą historii.
Ale wiadomo dość dokładnie: wiceadmirał Yuzuru Hiraga i jego zespół, który stworzył projekt Takao, mieli talent.
* * *
Walki już dawno ucichły, dawna Maja spoczywała na dole, w punkcie o współrzędnych 9°27'N. 117 ° 23'E
Pomiędzy ciężkim krążownikiem a nowoczesnym niszczycielem znajduje się tymczasowa przepaść o szerokości 90 lat. Jedyną wspólną cechą tych okrętów, poza nazwą, jest sylwetka z kolosalną 10-poziomową nadbudówką.
Jednak to, co znajduje się w nadbudówkach statków, to temat zupełnie innej historii.
