Pierwsze pojawienie się: 2007 rok Kraj: Niemcy/Singapur
Singapur kupił w 2007 roku 96 używanych czołgów Leopard 2A4 z Niemiec. 66 czołgów zostało całkowicie odrestaurowanych i wprowadzonych do aktywnych dywizji. Pozostałe 30 pojazdów zostało dostarczonych z magazynów i wykorzystanych jako źródło części zamiennych.
Zmiany dotyczyły stacji radiowych. Ponadto jako broń pomocniczą zainstalowano automatyczne działko M242, w tym stałe mocowanie na dachu wieży. Samochody otrzymały również jednokolorowe malowanie.
W 2009 roku ogłoszono, że Singapur planuje znacznie zmodyfikować czołgi. Pierwotnie planowano, że czołg Leopard 2 otrzyma dodatkowy pancerz, system kierowania bitwą, pomocniczą jednostkę napędową, cyfrowy SKO i wzmocnione zawieszenie. Oceniono również możliwość zakupu nowej amunicji.
Z powodu problemów finansowych zrezygnowano z większości nowych komponentów i zakupiono jedynie standardowy zestaw rezerwacyjny Leopard 2A4 Evolution, opracowany przez IBD. Singapur stał się pierwszym krajem, który otrzymał taką modernizację. Dostawy zestawów pancernych miały miejsce w 2010 roku. Modernizacja przewiduje jedynie rezerwację bierną, bez instalacji kompleksu ochrony czynnej.
Leopard 2A4CHL
Pierwsze pojawienie się: 2007 rok Kraj: Niemcy / Chile
Chile stało się pierwszym krajem Ameryki Południowej, który uzbroił się w czołgi Leopard 2. W sumie zakupiono 115 czołgów dla aktywnych jednostek, plus kolejne 25 do szkolenia i demontażu części zamiennych. Dostawy czołgów miały miejsce w latach 2007-2008. Czołgi nie mają modyfikacji, jedynie silnik wymagał regulacji w ramach kontraktu. Ponieważ Chile eksploatuje zbiorniki na bardzo dużych wysokościach, turbosprężarki zostały zmodyfikowane. Otrzymali nowy wirnik specjalnie zaprojektowany, aby poprawić osiągi silnika na dużych wysokościach. W silniku zainstalowano dodatkowe czujniki temperatury, aby zapobiec przegrzaniu.
Leopard 2A4 + MOŻE
Kraj: Niemcy/Kanada
Oprócz 20 czołgów Leopard 2A6 i dwóch pojazdów opancerzonych Buffel Kanada kupiła również 80 używanych Leopardów 2NL z Holandii, 14 czołgów A4 z Niemiec i 12 czołgów Pz 87 ze Szwajcarii. Pierwotny plan zakładał rozpoczęcie programu stopniowej modernizacji i powolne doprowadzenie większości czołgów do konfiguracji zbliżonej do A6M. Miało się zacząć od elektrycznych napędów wieży, następnie ulepszyć ochronę i wreszcie zainstalować główne działo L/55. Trudności finansowe ostatecznie położyły kres tym planom. Zamiast tego wykorzystanie i modyfikacje floty czołgów Leoparda 2 zostały dostosowane do rzeczywistych potrzeb jednostek. Większość czołgów służy wyłącznie do celów szkoleniowych, przez co większość ulepszeń jest bezużyteczna. Ostatecznie zmodernizowano tylko 31 czołgów do tzw. poziomu A4+. Modyfikacje oryginalnej konfiguracji NL przeprowadzono głównie w celu dopasowania czołgów do standardowego wyposażenia armii kanadyjskiej. Obejmuje to radia, zasłony dymne, karabiny maszynowe i broń strzelecką. Dodatkowo zbiorniki są przygotowane do montażu pługa kopalnianego i lemiesza spycharki.
Z pozostałych czołgów Leopard 2 zakupionych przez Kanadę 20 zmodernizowano do standardu Leopard 2A4M CAN, 12 Buffel ARV i 18 pojazdów inżynieryjnych Wisent 2. Pozostałe 26 czołgów zostanie wykorzystanych jako dawcy części zamiennych i przyszłych ulepszeń.
Leopard 2A6M MOŻE
Pierwsze pojawienie się: 2007 rok Kraj: Niemcy/Kanada
Kanada zdecydowała się na zakup czołgów Leopard 2 w 2007 roku. Głównym powodem było zwiększone obciążenie załóg czołgów, które czekały na nich w Afganistanie, z czym nie byłyby w stanie poradzić sobie przy użyciu przestarzałych czołgów Leopard 1. Pojazdy te są eksploatowane od wielu lat i przesłużyły już zaplanowaną żywotność wielu Lata temu. Zamiast podążać tą samą ścieżką co reszta kraju i używać lekkich pojazdów, Kanada zdecydowała się pozostać przy niemieckich czołgach podstawowych. Powodem tego było doświadczenie zdobyte podczas obsługi Leoparda 1. Pod uwagę brano również szybką dostępność Leoparda 2, a także jego przewagę technologiczną nad innymi konkurentami. W celu przyspieszenia zakupów proces został podzielony na dwa etapy. W pierwszym etapie czołgi zostały zakupione z Niemiec i Holandii, a w drugim czołgi zostały zmodyfikowane. Pierwszym krokiem było wypożyczenie 20 czołgów Leopard 2A6M z Niemiec. Pojazdy zostały nieznacznie zmodyfikowane i wysłane bezpośrednio do Afganistanu, gdzie były intensywnie eksploatowane.
Nowe czołgi pod oznaczeniem Leopard 2A6M CAN są niemal identyczne z niemieckim A6M. Najważniejszą zmianą były ekrany kratowe zaprojektowane do detonowania atakujących pocisków, zanim trafią na główny pancerz czołgu.
Pancerz kratowy jest zainstalowany po bokach oraz z tyłu kadłuba i wieży. Moduły są przykręcone i można je wyjąć w celu naprawy i konserwacji. Załogi używają również ekranów kratowych jako dużych koszy do przechowywania. Aby to zrobić, wystarczy zainstalować metalową siatkę jako spód.
Oprócz instalacji ekranów kratowych zmodernizowano również główny pancerz. Na dachu kadłuba z przodu wokół włazu kierowcy zamontowano dodatkowe płyty pancerne. Kolejną niewielką modyfikacją są ramki ochronne wokół dwóch lampek sygnalizacyjnych.
Kolejne znaczące ulepszenie zostało wprowadzone do systemów radiowych. Tradycyjne podstawy antenowe Leoparda 2 zostały zastąpione masywnymi podstawami w kształcie litery T, z których każda zawiera trzy anteny. Lewa podstawa zawiera dwie masywne anteny, podczas gdy prawa podstawa ma jedną antenę radiową i jedną małą antenę do elektronicznego systemu walki. Służy do tłumienia komunikacji mobilnej wokół samochodu, blokując w ten sposób detonację improwizowanych urządzeń wybuchowych drogą radiową. Elektroniczne elementy elektronicznego systemu walki są zainstalowane na dachu wieży w płaskich skrzynkach za włazem dowódcy. Wreszcie, każda podstawa anteny posiada płaską okrągłą antenę GPS do systemu nawigacyjnego. Kolejną modyfikacją jest schowek przed włazem dowódcy. Pasuje do karabinków C8 członków załogi. Przechowywanie i używanie tych długich karabinów w wieży byłoby trudne dla załogi.
Czołg Leopard 2A6M CAN nie jest wyposażony w klimatyzację dla załogi i elektronikę. Aby dać załodze choć odrobinę ulgi, zostały one wyposażone w kamizelki chłodzące, które zasysają powietrze na zewnątrz samochodu. W przypadku elektroniki na dachu wieży zainstalowano wentylator chłodzący.
Do służby w Afganistanie czołgi są wyposażone w system kamuflażu Barracuda, który redukuje sygnatury termiczne i radarowe oraz służy jako kamuflaż optyczny. Znany z wersji Leoparda 1AS Leopard 2A6M CAN posiada również parasol chroniący przed słońcem. Zazwyczaj jest montowany na słupie między dwoma włazami wieży, ale podczas transportu może się złożyć.
Aby przedłużyć ich żywotność w Afganistanie, czołgi wyposażono w mocniejszy system oczyszczania powietrza silnika. Jest w stanie przenosić duże ilości piasku i kurzu.
Nieznacznie poprawiono system kierowania ogniem czołgu Leopard 2. Oprócz podkalibrów przeciwpancernych i typów kumulacyjnych, kanadyjski czołg może strzelać pociskiem kasetowym M1028.
Kilka czołgów Leopard 2A6M CAN było również wyposażonych w przeciwminowy włok rolkowy MCRS (Mine Clearance Roller System). Składa się z płyty pośredniej przymocowanej do korpusu zbiornika i stalowych rolek. Kopalnie są rozbrajane przez ciśnienie i wibracje. Aby zamontować system MCRS na podwoziu, dodano punkty mocowania i złącza elektryczne, a przednie reflektory zostały usunięte.
Leopard 2A4M
Wygląd zewnętrzny: 2010 rok Kraj: Niemcy/Kanada
Leopard 2A4M został specjalnie zmodyfikowany, aby spełnić wymagania kanadyjskich sił zbrojnych. Opiera się na holenderskiej wersji Leoparda 2A4, która została przeprojektowana dla łącznie 20 pojazdów. Czołg jest zasadniczo podobny do wariantu Leopard 2A6M, ale brakuje mu celownika i sprzętu nawigacyjnego nowego dowódcy. Wariant Leoparda 2A4M ma oryginalny celownik Peri-R17, ale przód wieży otrzymał nowy zestaw opancerzenia. Czołg posiada również zmodyfikowany kadłub z dodatkowym opancerzeniem dachu, dna i boków. Fotel kierowcy jest wyposażony w kamerę termowizyjną, która umożliwia kierowcy jazdę w warunkach słabego oświetlenia.
Leopard 2A4M jest wyposażony w te same silniki wieżowe, co w wariancie A5. Elektronika wieży nie została zaktualizowana, z wyjątkiem instalacji radia kanadyjskiego.
Dzięki dodatkowemu opancerzeniu wariant Leoparda 2A4M waży ponad 61 ton, co czyni go najcięższym czołgiem w gamie Leopard 2A4.
Leopard 2A4TR
Pierwsze pojawienie się: 2005 rok Kraj: Niemcy / Turcja
Zamiast pierwotnych planów zakupu 1000 czołgów Leopard 2A5, Turcja zdecydowała się w 2005 roku kupić tylko 298 pojazdów Leopard 2A4, które pochodziły z niemieckich magazynów. Czołgi otrzymały tylko ulepszone filtry powietrza. Dostarczono wszystkie czołgi, ale nigdy nie skorzystano z opcji na kolejne 41 czołgów.
Leopard 2NG
Pierwsze pojawienie się: 2011 Kraj: Niemcy / Turcja
Leopard 2NG (Next Generation) to zestaw modernizacyjny opracowany przez turecką firmę Aselsan. To kolejny projekt oparty na Leopardzie 2A4 Evolution, który posiada ten sam dodatkowy system rezerwacji. Podobnie jak w przypadku wariantu MVT Revolution, w Leopardzie 2NG wymieniono również elektronikę wieży.
Zacznijmy od napędów wieży i dział. Działonowy i dowódca otrzymali nowe celowniki, a także panele kontrolne. Strzelec może teraz zmieniać powiększenie gałęzi dnia i nocy o x3 lub x12. Dowódca ma taki sam celownik jak działonowy, tyle że jest umieszczony w obrotowym korpusie z tyłu wieży.
Panele sterowania dowódcy i działonowego są takie same, mają też ten sam okular monokularowy, przyciski i wyświetlacze. Zainstalowano również nowe dźwignie sterujące. System kierowania ogniem został ulepszony poprzez dodanie czujników temperatury i wiatru bocznego.
Leopard 2NG jest wyposażony w system nawigacji oparty na GPS i system zarządzania bitwą. Pozwala na wymianę zaszyfrowanych danych z innymi działami.
Przód wieży i rufa wyposażone są w detektory laserowe. W przypadku wykrycia sygnału system automatycznie zaalarmuje załogę. Potrafi też obrócić wieżę w kierunku oświetlającej wiązki laserowej i zainicjować wystrzelenie granatów dymnych. Ten system został pierwotnie zainstalowany na czołgu Leopard 2.
Ostatnim elementem wartym uwagi jest zdalnie sterowana stacja broni na dachu wieży. Jest sterowany albo przez dowódcę za pomocą celownika, albo za pomocą specjalnego pilota. W tym przypadku ładowarka wykorzystuje również optykę zamontowaną na module uzbrojenia.
Rozwój wariantu Leopard 2NG zakończono w 2011 roku. Ponieważ Turcja nie kupiła już Leoparda 2, ale zaczęła opracowywać własny czołg podstawowy Altay, mało prawdopodobne jest, aby sprzedano wiele zestawów modernizacyjnych. Leopard 2NG dodaje nowe technologie do starszych czołgów, ale nie ma takich samych możliwości jak model Leopard 2 Revolution. Należy również sceptycznie podchodzić do doświadczenia Aselsana w modernizacji niemieckiego czołgu. W tej chwili nie ma klientów zagranicznych na ten zestaw modernizacyjny.
Leopard 2A7 + QAT
Pierwsze pojawienie się: 2015 rok Kraj: Niemcy / Katar
W 2009 roku rząd niemiecki zatwierdził dostawę 36 używanych czołgów Leopard 2A4 do Kataru. Już wtedy Leopard 2A4 nie był ostatnią wersją czołgu i ostatecznie projekt nigdy nie został zrealizowany. Zamiast tego zdecydowano się na zakup 62 czołgów Leopard 2A7+. Jest to najnowszy wariant rodziny Leopard 2, a Katar będzie pierwszym operatorem. Dostawa czołgów rozpoczęła się w 2015 roku. Wszystkie pojazdy są nowe i nie były testowane w walce w innych armiach.
Leopard 2A4ID
Pierwsze pojawienie się: rok 2013 Kraj: Niemcy/Indonezja
Indonezja próbowała kupić od Holandii 100 czołgów Leopard 2A6, ale transakcja została anulowana z powodu masowych protestów w kraju tulipanów. Następnie Indonezja zwróciła się przeciwko Niemcom, a w 2013 roku Indonezja oficjalnie weszła do klubu użytkowników Leoparda 2. Zamówiono łącznie 105 czołgów, które zostaną dostarczone w latach 2014-2020. Czołgi będą dostarczane pod indeksami Leopard 2A4+ i Leopard 2RI.
Pierwszym krokiem była dostawa dwóch czołgów, które wzięły udział w paradzie wojskowej w październiku 2013 roku. Czołgi te były w wariancie Pz 87 i zostały zakupione w obecności armii szwajcarskiej. Nie zostały sfinalizowane, a jedynie przemalowane. Z czołgów usunięto pułapki śnieżne, ale pozostawiono ich punkty mocowania. Czołgi zachowały również punkty mocowania luf karabinów maszynowych po prawej stronie wieży, ale tłumiki silnika zostały usunięte. Czołgi mają również nowe radia, które można rozpoznać po nowych dużych antenach.
Leopard 2A4 + Rl
Pierwsze pojawienie się: rok 2014 Kraj: Niemcy/Indonezja
Indonezja zamówiła 103 czołgi Leopard 2, a pierwsza partia będzie składać się z 42 czołgów w tzw. wariancie Leopard 2A4+. Czołgi będą oparte na wariancie Leopard 2A4, ale z dodatkowymi modyfikacjami. Najważniejszą zmianą są napędy elektryczne wieży i armaty, zastępujące napędy hydrauliczne. To znacznie zmniejsza ryzyko obrażeń członków załogi, a także zużycie energii. Również w wieży uwalniana jest pewna objętość, którą teraz zajmuje system klimatyzacji. Jednak podobno nie zainstalowano żadnej pomocniczej jednostki zasilającej.
Nowe działo otrzymało nowe urządzenia odrzutu, które umożliwiają wystrzeliwanie najnowszych przeciwpancernych pocisków podkalibrowych kal. 120 mm. Poprawiono również system kierowania ogniem, aby umożliwić wystrzeliwanie nowej programowalnej amunicji odłamkowej odłamkowo-burzącej. W miejsce ładowarki zainstalowano dodatkowy panel sterowania.
Nie zainstalowano dodatkowego opancerzenia, pozostało to przywilejem jedynie wariantu Leoparda 2RI.
Lampart 2RI
Pierwsze pojawienie się: 2016 rok Kraj: Niemcy/Indonezja
Leopard 2RI to zasadniczo Leopard 2A4 + RI z dodatkowymi modułami opancerzenia. 61 zakupionych czołgów jest podobnych do wariantu A4 + RI, ale różnią się modułami opancerzenia pokazanymi w modelu MVT Evolution na Eurosatory 2014. Posiadają dodatkowe moduły opancerzenia z przodu i po bokach kadłuba i wieży, a także ekrany kratowe wokół rufy. Czołg jest również wyposażony w dodatkową ochronę przeciwminową.
Czołg Leopard 2 do szkolenia mechaników kierowców
Kraj: Niemcy
W celu zapewnienia procesu edukacyjnego mechaników-kierowców czołgów Leopard 2 opracowano specjalną wersję. Generalnie opiera się na doświadczeniach podobnej wersji czołgu Leopard 1 i jest używany tylko w ośrodkach szkoleniowych.
Kadłub jest w zasadzie identyczny z kadłubem zwykłego czołgu, ale ma nowe mocowania wieży. Sama wieża nie ma nic wspólnego z wieżą czołgu Leopard 2. Przypomina kabinę ciężarówki, w której znajdują się miejsca dla instruktora i dwóch żołnierzy. Wszystkie elementy sterujące są podobne do tych w czołgu seryjnym i w razie potrzeby instruktor może przejąć kontrolę.
Zamiast głównej armaty zainstalowano małą metalową rurę. Dodatkowe obciążniki na bokach wieży imitują brakującą masę i zapewniają mobilność czołgu deklarowaną zgodnie z charakterystyką osiągów.
Czołg Leopard 2 NL do szkolenia mechaników kierowców
Kraj: Niemcy / Holandia
Czołg w wariancie Leopard 2NL służył do szkolenia holenderskich naprowadzaczy zmechanizowanych. Pojazd jest podobny do niemieckiej wersji, ale nie ma układu armat. Czołg ten jest również używany przez armię austriacką.
Leopard 2E Escuela
Pierwsze pojawienie się: 2003 rok Kraj: Niemcy / Hiszpania
Czołg szkolący kierowców używany przez armię hiszpańską otrzymał oznaczenie Leopard 2E Escuela. Jego nadwozie jest identyczne jak w wariancie Leopard 2E. Wieżę uzbrojenia zastąpiono małym kokpitem, podobnym do tego z holenderskiego czołgu szkoleniowego dla kierowców.
