Mówiąc poważnie o Posejdonie, teraz nie będziemy podnosić pytania, czy istnieje, czy nie. Ogólnie rzecz biorąc, „Posejdon” jest tak potężnym kamieniem, który został wrzucony do bagna i krążył po wodzie na pół z mułem, rzęsą i żabami, które wpadły pod dystrybucję.
Dla mnie osobiście sytuacja przypomina nieco program SDI z mojej młodości. Ciężko powiedzieć, jakie lasery czy działa z działami szynowymi kręcą się tam na niskiej orbicie okołoziemskiej, ale trzeba zareagować.
Tak więc z „Posejdonem” dzieje się to samo. Albo ci Rosjanie to mają, albo nie. Pytania o dostawę, komunikację, obsługę, zarządzanie … A są nawet warunki wstępne dla tego, w co warto wierzyć. Tak, Biełgorod. W co się właściwie ubierze – kto powie, wszystko jest tajne, jak w najlepszych sowieckich czasach.
Ale chcesz poczuć spokój, prawda?
Tutaj musisz zrozumieć psychologię zwykłego Amerykanina. Tak, i nietypowe, w mundurze, też jest możliwe.
Od niepamiętnych czasów Ameryka była daleko za oceanem. A podczas dwóch wojen światowych kilka bomb spadło na Stany Zjednoczone z japońskiego samolotu wystrzelonego z łodzi podwodnej. I to wszystko. Widzisz, pewność, że te pływające szopy z samolotami, zepchnięte daleko w ocean, staną się swego rodzaju placówkami obronnymi.
Tak będą. I będą w tej roli całkiem skuteczni. A będą jeszcze skuteczniejsze, jeśli zostaną przeniesione na wybrzeże wroga, a samoloty tam zaczną siać rozsądne, życzliwe i wieczne. Jak w Jugosławii czy Iraku.
Ale jaki jest sens tych lotniskowców, które na utrzymanie pochłaniają dziesiątki miliardów dolarów, jeśli pod samym brzegiem czai się głupi i prawie bezmózgi gad z kilkoma setkami kiloton? I tylko czekam, aż dowództwo zostanie zniszczone przez falę radioaktywną, powiedzmy, w Teksasie. Albo na Florydzie.
To jest projekcja siły na terytorium wroga. Jak amerykański lotniskowiec, tylko taniej. I bardziej praktyczne.
Jestem pewien, że ci, którzy myślą o tym temacie, nie czują się zbyt dobrze w USA. Czułbym się w ten sposób. To niewygodne.
Dlatego jest całkiem logiczne, że amerykańska armia chce nadal być najlepsza i najsilniejsza na świecie. Pożądane jest również przesunięcie frontu obrony Stanów Zjednoczonych na terytorium wroga.
To wszystko jest zawarte w Strategii Kooperacyjnej dla Sił Morskich XXI wieku. A ten dokument potwierdza, że Posejdony nadal przerażają amerykańską armię.
Swoją drogą, coś jest. Po prostu wszystko: kto powiedział, że ten „Posejdon” nie zamknie się gdzieś na dole w okolicy Miami Beach? I nie zrujnuje sezonu plażowego? Tak, przeproszenie później jest dobre. W przypadku, gdy będzie ktoś i przed kim.
Technika - wiesz, niezbyt idealna rzecz… Nie możesz wysiąść "Kto wrzucił filcowy but na pilota?"
Tak więc dokument bardzo poważnie rozważa wykorzystanie APA - autonomicznych pojazdów podwodnych do różnych celów.
Zespół Mike'a Mullena stojący za Koncepcją wykonał bardzo dobrą robotę. A co najważniejsze, prace nad dokumentem rozpoczęły się w 2006 roku, kiedy Posejdonowie jeszcze milczeli. Ale nawet wtedy amerykańscy analitycy morscy przewidzieli, że takie urządzenia się pojawią. Po prostu nikt nie spodziewał się, że Rosja powie coś takiego.
Jednak amerykańscy eksperci uważali, że zastosowanie wielozadaniowych autonomicznych pojazdów podwodnych działających całkowicie autonomicznie lub pod minimalną kontrolą byłoby bardzo obiecujące.
Po zapoznaniu się z dokumentem inne państwa bloku NATO zaczęły aktywnie uczestniczyć w jego rozwoju. I to jest całkiem logiczne.
W wyniku prac pojawiła się koncepcja pewnej nowej broni morskiej. A tym urządzeniom, w opinii uczestników rozwoju, można by przypisać następujące operacje:
- prowadzenie obrony przeciw okrętom podwodnym;
- prowadzenie minowania i akcji minowania;
- prowadzenie rozpoznania;
- wsparcie dla sił operacji specjalnych;
- dostawa użytecznego ładunku;
- rozmieszczenie urządzeń nawigacyjnych i hydroakustycznych, mobilnych węzłów komunikacji podwodnej;
- prowadzenie badań oceanograficznych w interesie Marynarki Wojennej.
Musicie zgodzić się, że automatyczny stawiacz min wygląda bardzo pięknie, spokojnie i bez pośpiechu wydobywając wejście do Południowej Zatoki Sewastopola. Dokładne naprzeciwko portu morskiego. Albo gdzieś w Zatoce Złotego Rogu rzuć coś takiego…
Piękny. Ale tutaj obraz jest przez nas nieco zepsuty. Dlaczego tam, zróbmy potężną bombę atomową i połóżmy ją na brzegu. Do odwołania, na wszelki wypadek. Ponieważ sprawa zdarza się każdemu tutaj.
W cywilizowanych krajach nikt nie pomyślał o takim koszmarze, teraz musisz wymyślić łowcę „Posejdonów”, ponieważ głębia jakoś nie jest szczególnie przerażająca dla tego drania. Może krócej.
I wszyscy zaczęli pilnie pracować nad czymś podobnym. USA są w czołówce. Cóż, tylko z przyzwyczajenia. Stany Zjednoczone powinny być pierwsze na i pod falami.
Projektanci z bardzo znanej korporacji lotniczej Boeing ciężko pracują nad projektami pojazdów podwodnych o różnym przeznaczeniu.
Oto Echo Voyager.
Tak, nie „Poseidon”, ale też dość duże urządzenie. Jego osobliwością jest „snorkel”, wydrążony maszt o długości 4,8 metra. Na maszcie znajdują się czujniki systemu łączności satelitarnej oraz systemu identyfikacji statku. Ale poza tym maszt służy do dostarczania powietrza do generatorów diesla, które ładują akumulatory urządzenia.
W pozycji zanurzonej maszt jest ukryty. Ogólnie rzecz biorąc - "snorkel" - w Stanach Zjednoczonych nadal jest tak samo. Oznacza to, że urządzenie unosi się, maszt rozkłada się automatycznie i rozpoczyna się proces ładowania. Potem „Echo Voyager” tonie i kontynuuje działalność. Bateria w urządzeniu jest litowo-jonowa, ładowanie wystarcza na 2-3 dni.
Podsumowując – podwodny dron z napędem spalinowo-elektrycznym w pełnej krasie. Kompetentny i funkcjonalny.
Ale Boeing ma również program Orc. Projekt ten, rozwijany na bazie przetestowanego już Voyagera Echo, to autonomiczny pojazd podwodny o większej wyporności niż Echo.
Projekt Orca jest rozwijany w ramach programu XLUUV (Extra Large Unmanned Underwater Vehicle), czyli „bardzo dużego bezzałogowego pojazdu podwodnego”. Zaposeidonilo, co?
Planuje się, że aparat Orca będzie wyposażony w całkowicie normalną instalację spalinowo-elektryczną. Szacowany zasięg przelotu szacuje się na około 6500 mil. Co trzy dni urządzenie będzie musiało wypłynąć na powierzchnię, aby naładować baterie.
Zasięg przelotowy wydaje się sugerować, że „Orca” może płynąć daleko w różnych celach. Jednak konieczność wynurzania się co trzy dni w celu naładowania baterii poddaje w wątpliwość wojskowe zastosowanie urządzenia. Chociaż twórcy twierdzą, że wraz z dużym zasięgiem przelotowym urządzenie będzie w stanie wykonywać różnorodne zadania nawet przy braku stałej komunikacji z centrum.
Ta „Orka” może być bardzo ciekawym urządzeniem. Może na przykład służyć do dostarczania mniejszych pojazdów do badań lub operacji marynarki wojennej USA. Orka nie wymaga do działania platform nośnych, można ją po prostu odepchnąć od molo i poleci tam, gdzie program ją podpowiada.
Konstrukcja „Orki” jest modułowa, co oznacza, że wyposażenie można zmieniać zgodnie z zadaniami. Jak mówią deweloperzy, wachlarz zastosowań jest bardzo szeroki. Uwierzmy.
Równolegle z „Orką”, konstruktorami Marynarki Wojennej USA bezpośrednio w ramach projektu LDUUV (Large Displacement Unmanned Underwater Vehicle), czyli „bezzałogowego pojazdu podwodnego o dużym przemieszczeniu” (moim zdaniem to samo), Powstaje aparat „Snakehead”.
„Głowa węża” to nowe słowo w podwodnym świecie, urządzenie ma być wyposażone w elektrownię na wodorowe ogniwa paliwowe. „Snake Head” będzie miał ponad 45 dni autonomii, co jest dość doskonałym wynikiem. I nie musisz unosić się co trzy dni.
Ponieważ „Snakehead” jest początkowo opracowywany przez wojsko, odpowiednia jest „orientacja” aparatu. Planują wystrzelenie aparatu i odebranie go z okrętów podwodnych typu Virginia i Ohio lub z brzegu za pomocą specjalnych platform.
Wspomina się, że urządzenie może pełnić funkcję zwiadu, a nawet środka walki elektronicznej. Integracja z istniejącymi okrętami wojennymi jest poważnym twierdzeniem o użyteczności. Pozostaje tylko upewnić się, że pomysł z ogniwami paliwowymi jest wystarczająco niezawodny i pozwoli urządzeniu działać przez określony czas.
Francuzi też są w temacie. Nie chcą pozostać w tyle.
Naval Group (tak, ta) opracowuje bardzo oryginalny aparat D.19, który powinien być wystrzeliwany z okrętów podwodnych za pomocą wyrzutni torpedowej 533 mm lub z pokładu okrętu nawodnego za pomocą dźwigu lub tej samej wyrzutni torpedowej.
Ponadto Francuzi zamierzają dostarczać swój podwodny dron do innych krajów. W tym celu równolegle trwają prace nad zredukowanym modelem, który można umieścić na okrętach podwodnych typu „Scorpen”, które Francja buduje dla Indii i Brazylii.
D.19 ma wiele innowacji w swojej konstrukcji. Akumulatory nowej generacji mogą zapewnić pojazdowi prędkość do 15 węzłów i autonomię do 15 dni. Jest szybki, jest piękny. Środki nawigacji i komunikacji, podobnie jak Echo Voyager, znajdują się na składanym maszcie, tylko nie będzie generatorów diesla.
Ładowanie baterii, wymiana sprzętu i konserwacja aparatu mają odbywać się na pokładzie okrętu podwodnego przewoźnika.
Aby zwiększyć wydajność atomowej łodzi podwodnej Suffren, francuscy inżynierowie pracują nad stworzeniem wielozadaniowego pojazdu podwodnego ASM-X. Sześciometrowe urządzenie ważące ponad tonę i oczywiście o średnicy 533 mm ma być wystrzeliwane z wyrzutni torpedowej.
ASM-X zapewnia obszerny przedział do przechowywania szerokiej gamy sprzętu: stacji hydroakustycznej, zakłócaczy, sprzętu do pracy z różnymi czujnikami, sprzętu komunikacyjnego, a nawet broni.
Ponownie baterie litowo-jonowe będą napędzać aparat i zasilać sprzęt. Baterie powinny wystarczyć na zasięg 110 mil.
Chiny również nie pozostaną w tyle. Nasi sąsiedzi mają też wiele zadań, w których realizacji mogą pomóc autonomiczne pojazdy podwodne, nad którymi pracujemy.
W Chinach istnieje „Projekt 912”, w ramach którego opracowywane są pojazdy podwodne o dużej wyporności. Flota PLA planuje korzystać z takich urządzeń na Morzu Południowochińskim i zachodnim Pacyfiku. To znaczy w obszarach strategicznie ważnych dla Chin.
Urządzenia stworzone w ramach projektu mają być wykorzystywane do rozpoznania, eksploatowania akwenów, zwalczania min, a nawet rozwiązywania zadań obrony przeciw okrętom podwodnym.
Planowane jest sterowanie pojazdem z lądowego centrum sterowania, a dopiero w dalszej perspektywie stworzenie w pełni autonomicznego pojazdu podwodnego, który będzie działał samodzielnie, doprecyzowując zadania z okresowo komunikującym się lądowym centrum sterowania.
Więc co widzimy? Obserwujemy, że wiodące kraje świata pracują nad stworzeniem wielozadaniowych autonomicznych pojazdów podwodnych. Ale główna praca polega na zwiększeniu prędkości nawigacji i autonomii dzięki zastosowaniu specjalnych akumulatorów i ogniw paliwowych. Kolejne rozszerzenie możliwości aplikacji.
Oczywiście jest nam łatwiej. Zrobili dla nas wszystko wcześniej, wymyślając straszliwą torpedę o napędzie atomowym. Co robić, reszta jest nieco trudniejsza. Mały reaktor jądrowy - tak, to trudne. Ale przepraszam, czy to nowość? Mieliśmy też kompaktowe reaktory jądrowe (Romashka, Buk, Topaz, Jenisej) i Amerykanów (SNAP). Były używane w kosmosie, to prawda, ale kto zabrania ich używania pod wodą?
Wielu na świecie nie bardzo ufa obecności „Posejdonów” w Rosji, ale teraz nie jest to najważniejsze. Być może najważniejsze jest to, że dziś wydaje się, że niektóre kraje są w stanie dogonić Rosję.
Rosja wydaje się mieć Posejdona. Nie udowodniono, jak mówią, ale nie ma też dowodów przeciwnych. Rosja ma transportowiec „Posejdon”, „Biełgorod”. I będzie jeszcze jeden. Dziwnie byłoby mieć dwie ogromne łodzie, żeby… nic z nimi nie robić, prawda?
Stany Zjednoczone, Francja, Chiny nadal będą musiały przejść długą, ale ciekawą drogę tworzenia i nośników autonomicznych pojazdów, uruchamiania urządzeń, a zwłaszcza odbierania z powrotem. W tym zakresie też mamy coś do zrobienia. Nikt nie mówi, że można się poddać i zrelaksować.
Dwie opcje rozwoju wydarzeń.
Po pierwsze: kraje, które chcą dostarczyć 200 kilotonową głowicę nuklearną do wybrzeży potencjalnego wroga, w końcu wysadzą budżety i zakończą tę dość głupią konkurencję.
I wtedy pojawia się druga opcja: skierować wysiłki na badania oceanów na świecie, gdzie takie urządzenia będą bardzo przydatne.
Ogólnie rzecz biorąc, historia z „Posejdonem” może być przydatna pod względem tego, co da tak dobry impuls do rozwoju technologii podwodnej. Cóż, dobrze pokryje budżety naszych partnerów. Co też nie jest złe.
