Do tej pory siły zbrojne Rosji i innych krajów otrzymały i opanowały kilkaset systemów rakiet przeciwlotniczych różnych modyfikacji rodziny „Tor”. W dającej się przewidzieć przyszłości ma pojawić się kolejna wersja takiego systemu obrony powietrznej, która ma charakterystyczne różnice. Podobno tym razem chodzi o zwiększenie mobilności i mobilności.
Perspektywy "Tory"
W czerwcowym numerze pisma Obrony Narodowej ukazał się wywiad z dowódcą wojsk obrony powietrznej wojsk lądowych generałem broni Aleksandrem Leonowem. Generał mówił o ostatnich wydarzeniach i zdradził pewne plany na najbliższą przyszłość. W szczególności zajęli się opracowywaniem i dostarczaniem nowych próbek ze znanych już rodzin.
A. Leonov powiedział, że istnieją kontrakty na dostawę seryjnych systemów obrony powietrznej „Tor-M2”, a ich realizacja potrwa do 2027 roku. Planowane jest również wyposażenie arktycznych jednostek obrony powietrznej w specjalistyczne kompleksy „Tor-M2DT”. Trwa również opracowywanie nowych modyfikacji kompleksu.
Nowa wersja systemu obrony powietrznej Tor-M2 będzie wykonana na specjalnym podwoziu kołowym. Głównym wymaganiem takiego pojazdu bojowego jest umiejętność pokonywania przeszkód wodnych poprzez pływanie. Inne szczegóły projektu nie zostały jeszcze podane.
Opanowane podwozie
Kluczowym elementem linii obrony przeciwlotniczej „Tor” jest tzw. moduł rakiet przeciwlotniczych - wieża z wyrzutnią, uzupełniona o inny sprzęt. Takie produkty można montować na różnych podwoziach, co zostało wielokrotnie potwierdzone w praktyce. Do tej pory potencjalny klient ma możliwość wyboru systemu obrony przeciwlotniczej na najciekawszej dla niego platformie. Niektóre z proponowanych opcji dotarły do serii.
Pierwsze modyfikacje Tory oparte były na podwoziu gąsienicowym GM-355. Później został zastąpiony przez nowszy GM-5955. W ramach rozwoju projektu 9K331 Tor-M1 zaproponowano kołowe wersje systemu obrony powietrznej. Tym samym wersja Tor-M1TA została zbudowana na bazie ciężarówki z naczepą, a modyfikacja M1B została w całości osadzona na przyczepach. Opracowano stacjonarną wersję kompleksu.
Późniejszy projekt „Tor-M2” przewidywał również zastosowanie kilku podwozi różnych typów. Opcje podstawowe i eksportowe („M2E”) były oparte na podwoziu gąsienicowym. Kompleks Tor-M2K został zaproponowany na trzyosiowym podwoziu MZKT-6922 z Mińskiej Fabryki Ciągników Kołowych. Wreszcie opracowano i wprowadzono do produkcji system rakietowy obrony powietrznej oparty na dwuwahaczowym podwoziu gąsienicowym DT-30 - „Tor-M2DT”.
Teraz spodziewane jest pojawienie się nowej modyfikacji „Tor-M2” na podwoziu kołowym. Do tej pory niewiele wiadomo na ten temat - właściwie tylko o rodzaju podwozia i jego możliwościach.
Nowa platforma
Chociaż model obiecującego podwozia do następnej modyfikacji „Thor” nie został jeszcze nazwany, można rozważyć dostępne opcje i poczynić pewne prognozy. Dostępne informacje pozwalają również przewidzieć możliwe obszary zastosowań i przewagi nowego systemu obrony powietrznej nad istniejącymi.
Rodzina „Thor” ma już kołowy pojazd bojowy, ale nie w pełni spełnia on nowe wymagania sił obrony powietrznej. Podwozie MZKT-6922 dla kompleksu Tor-M2K wyróżnia się dość dużymi wymiarami i wagą, ale wykazuje niezbędną charakterystykę mobilności na lądzie. Ze względu na dużą masę platforma ta może pokonywać przeszkody wodne tylko na brodach o ograniczonej głębokości. Pływanie nie jest możliwe.
Tak więc w przypadku nowego projektu wymagane jest pewne obiecujące podwozie, które różni się od już używanego. Jednocześnie wybór nie jest zbyt duży: platformy kołowe o niezbędnej nośności dla naszej armii dostarczają tylko dwa przedsiębiorstwa, Mińsk MZKT i Briańsk BAZ. Ten ostatni był już zaangażowany w prace nad „Torą”.
Na wystawie „Army-2019” Iżewsk Zakład Elektromechaniczny „Kupol” pokazał pełnowymiarowy model obiecującego systemu obrony przeciwlotniczej linii „Tor” na zupełnie nowym podwoziu. Czteroosiowy pojazd został zaprojektowany i zbudowany przez BAZ; na „Kupolu” wykonano i zamontowano makietę docelowego sprzętu.
Pokazany przykład podwozia miał charakterystyczny płaski panel zewnętrzny. Samochód jest zbudowany zgodnie ze schematem z tylnym silnikiem z organizacją napędu na wszystkie koła wszystkich ośmiu kół. Przednia część kadłuba przeznaczona jest na kabinę z rozwiniętym przeszkleniem, a środkowy przedział przeznaczony jest na instalację docelowego wyposażenia, m.in. moduł rakiet przeciwlotniczych.
Nowe opracowanie jest wariantem rozwoju systemu rakietowego obrony przeciwlotniczej Tor-M2 i ma odpowiednie walory bojowe. Moduł jest wyposażony we wszystkie niezbędne urządzenia radarowe i przenosi w TPK 16 pocisków. Należy zachować możliwość strzelania w ruchu i zwiększoną charakterystykę zapewnianą przez nowoczesne pociski.
W tym czasie chodziło o przetestowanie prototypu i wypracowanie różnych funkcji projektu. Na podstawie wyników takich wydarzeń planowano określić ostateczny wygląd kompleksu, a w przyszłości może on dostać szansę na dostanie się do wojska.
Argumentowano, że budowa „Tory” na podwoziu BAZ ma wiele zalet. Przede wszystkim jest to brak potrzeby importu MZKT i wsparcia własnej produkcji. Ponadto BAZ i Kupol są częścią koncernu VKO Almaz-Antey, co powinno uprościć organizację pracy. Nowy projekt jest również kolejnym krokiem w przywracaniu kompetencji BAZ w zakresie rozwoju i budowy podwozi specjalnych.
Nowe szanse
Całkiem możliwe, że zeszłoroczna makieta została zbudowana właśnie na obiecującym podwoziu pływającym i jest najbardziej bezpośrednio związana z projektem, o którym niedawno wspominał dowódca wojskowej obrony powietrznej. Jeśli tak, to w niedalekiej przyszłości może pojawić się prawdziwa próbka pływającego „Thora”, a następnie rozpocznie się jego seryjna produkcja. Jednak czas trwania tych etapów projektu pozostaje nieznany.
Oczywiste jest, że pojawienie się systemu obrony przeciwlotniczej na pływającej platformie da zauważalne korzyści. Istniejące masowe modyfikacje „Thora” nie są idealne pod względem ogólnej mobilności i mobilności na polu bitwy. Obiecujący rozwój Kupola i BAZ najprawdopodobniej połączy najlepsze cechy istniejącego sprzętu i uzupełni je o nowe możliwości.
Oddziały otrzymają stosunkowo prosty pojazd o dużej mobilności i mobilności, który po raz pierwszy w rodzinie będzie w stanie samodzielnie pokonywać przeszkody na głębokich wodach. Będzie mogła stale towarzyszyć zmotoryzowanemu karabinowi i innym jednostkom wyposażonym w lekkie opancerzone pojazdy amfibii. Transportery opancerzone i bojowe wozy piechoty na przejściach nie pozostaną bez obrony przeciwlotniczej.
Nowa wersja „Tory” może mieć dobre perspektywy komercyjne. Poprzednia modyfikacja koła przyciągnęła uwagę potencjalnych klientów, a nawet była dostarczana do krajów trzecich. Ze względu na oczywiste zalety pływający system obrony powietrznej jest w stanie powtórzyć takie sukcesy.
Uniwersalny SAM
Istniejące kontrakty przewidują dostawę systemu obrony przeciwlotniczej Tor-M2 do 2027 roku. Czas na ukończenie opracowania i uruchomienie produkcji pływającego kompleksu jest wystarczający, choć dokładny czas nie jest znany. Również pytania dotyczące wielkości produkcji, tempa realizacji itp. pozostają bez odpowiedzi. Nie wiadomo dokładnie, jak będzie zorganizowana jednoczesna obsługa kompleksów na różnych podwoziach i czy planowana jest wymiana starych pojazdów gąsienicowych.
Jasne jest jednak, że prace trwają i wkrótce przyniosą rezultaty. Ponadto po raz kolejny wybrane podejście do rozwoju projektu poprzez zmianę platform pokazuje swoją najlepszą stronę. Dzięki temu „Tora” na różnych podstawach będzie mogła równie skutecznie działać zarówno na lądzie, jak i na rzekach, a także w arktycznych śniegach.
