Wiesz, nawet irytujące. Chcę tylko zamknąć stronę, wypić łyk herbaty (lub nie herbaty) i powiedzieć leniwie: „Nudne dziewczyny … No, naprawdę nudne …”
„Stany Zjednoczone planują zrezygnować z rosyjskich silników RD-180 w ciągu najbliższych pięciu lat”.
No tak, już to słyszałem. I więcej niż raz. ORAZ? Co dalej? Tak właśnie zapytał jeden z klasycznych bohaterów literackich z prymusem. Więc, co dalej?
Już odmówili. Potem zmienili zdanie. Teraz odwieczne „tra-la-la, nie będziemy zależeć od Rosji” zostało ponownie zaciśnięte na harmonijce.
Nudy. Dokąd idziecie, panowie Amerykanie?
Ach, BE-4 od Blue Origin… no cóż…
Tak, firma pana Bezosa otrzymała kontrakt na dostawę części zamiennych do rosyjskich elektrowni. Tak powiedział The Wall Street Journal i nie widzę powodu, dla którego nie miałbym im wierzyć. Uważam więc, że VO otrzymało kontrakt.
W ramach tego kontraktu Blue Origin dostarczy swoje silniki rakietowe BE-4 do rakiet nośnych Vulcan należących do United Launch Alliance, a hegemonia Rosji dobiegnie końca.
Amerykański hymn z powiewającą flagą i tym podobne.
Oto nudne rzeczy …
Tu jest diabeł i jak zawsze tkwi w szczegółach. I dobrze siedzi.
Umowa na dostawę silników nie oznacza, że są one dostępne. Podobnie jak słowo „obiecująca” w odniesieniu do rakiety Vulcan oznacza, że w zasadzie rakieta istnieje, jeśli są silniki. To znaczy w przyszłości.
Jest też perspektywa, bo pierwszy BE-4 został zmontowany w zeszłym roku. A od 2016 roku trwają testy. A Amerykanie przenoszą cały projekt od 2011 roku.
Jest więc perspektywa (szczególnie biorąc pod uwagę iskrę, z jaką wystrzelił pierwszy BE-4 w maju 2017 r.). Perspektywa nie jest szczególnie taka, żeby zakręcić nos i polecieć na RD-180. Ale na dłuższą metę oczywiście tak. BE-4 oczywiście zastąpi RD-180, a Vulcan zastąpi Atlas-5.
Pierwszy start tych pocisków zaplanowano na 2020 rok. A po 2023 roku Vulcan będzie musiał zastąpić Atlas-5 RD-180.
Pozostaje zapełnić samochód słowami typu „jeśli wszystko pójdzie tak, jak powinno”, „w przypadku sukcesu na testach” i tak dalej.
Kogo to obchodzi - dodaj słowa i wyrażenia, perspektywa jest strasznie ciekawa, ale… Ale od 2011 roku Stany Zjednoczone, mimo całej komizmu sytuacji, płacą za użycie rosyjskiego "Sojuz" i wiercą dziury w ISS, bo nie jest w stanie wyprowadzić astronauty z orbity odpowiedniego stanu.
Możemy bardzo długo mówić o tym, że rosyjska technologia jest zacofana, mamy dużo małżeństw, mamy Rogozina u władzy i tak dalej.
Nawet nie w USA. Niestety. A na rosyjskim silniku jest tylko „Atlas-5”.
Przez bardzo długi czas można się spierać, kto jest właścicielem praw do silnika, i że „kto płaci, ten dzwoni” i tak dalej w nieskończoność.
Nudy.
Jak na razie jasno rozumiem, że nowemu wahadłowcowi w USA nie zagraża słowo „w ogóle”. Jak również nowy przewoźnik „Volcano” wyłącznie w przyszłości.
Cóż, właściwie to w porządku. Tak, jest to nieprzyjemne dla reputacji, ale nie śmiertelne? Co więcej, w tym roku stało się jasne, że bez względu na to, jakie sankcje wymyśliły Stany Zjednoczone wobec Rosji, Amerykanie nie powinni martwić się o własne.
Zarówno tytan do samolotów, jak i silniki rakietowe do ciężkich lotniskowców zniknęły i będą znikać. Duma Państwowa nie pozwoli na inny rozwój wydarzeń. Jedna Rosja stoi na straży dobrosąsiedzkich stosunków między krajami, pomimo sankcji.
Ale polityka to polityka. A przestrzeń to przestrzeń. A jak dotąd Stany Zjednoczone mają tylko głośne wypowiedzi i jasne perspektywy w kosmosie.
Nie mam nic przeciwko temu. Nawet jeśli BE-4 zacznie działać normalnie, a Vulcan zacznie podnosić wszystko na orbitę, od Coca-Coli po astronautów.
Mimo to nie musimy się martwić.
Po pierwsze, kto powiedział, że BE-4 zacznie działać w 2020 roku? Samego siebie? Zagubiony w tłumaczeniu, każdy może się mylić. I wątpię, żeby BE-4 mógł to powiedzieć sam. Czy to nie ten, który zasalutował w maju?
I te same pytania do Vulcan. Ale z rakietą wszystko jest łatwiejsze. Jeśli będzie silnik, będzie rakieta. Jeśli nie - cóż, to nie będzie.
Faktem jest, że przynajmniej do 2020 roku Amerykanie będą musieli latać ze szkodą dla swojego wizerunku „pierwszych z pierwszych” na rosyjskich silnikach.
Przynajmniej mam słabe pojęcie o sytuacji, w której mogą zgubić RD-180. Nie, mogę, ale wcale w nią nie wierzę. Sytuacja jest prosta: żaden proamerykański liberał nie powinien pozostać u władzy w Rosji. A biorąc pod uwagę liberalność naszej ekipy rządzącej, nie ma co liczyć na tak śmiałe kroki wobec Stanów Zjednoczonych.
Szkoda.
Generalnie nasz NPO Energomash ma do czego dążyć. I jest wektor, wzdłuż którego od 2023 (lub nawet wcześniej) można pompować pieniądze.
Oczywiste jest, że w tym celu musisz zmienić swój pogląd z Zachodu na Wschód.
Tam Chiny od dawna kłaniają się, co wcale nie jest przeciwne, a nawet bardzo za zmianą swojego YF-100, który jest najpotężniejszym chińskim, ale bynajmniej nie najpotężniejszym na świecie, przez coś bardziej gwałtownego.
Koledzy z ChRL niejednokrotnie sugerowali, że RD-180 jest właśnie tym. Poza tym nie musisz zawracać sobie głowy tymi wszystkimi bzdurami z licencjami i patentami, ponieważ Chińczycy pakowali w nie smażone ośmiornice. Hurt.
Oczywiście nie mówimy o sprzedaży technologii. Dokładniej, w Chinach chcieliby kupować tylko technologię, ale… Prawdopodobnie nasze relacje nie są jeszcze tak ciepłe. Ale kolejne pięć pakietów sankcji podobnych do tych ze Skripalev - a stosunki ocieplą się właśnie do poziomu sprzedaży RD-180 do Chin.
Dlaczego właściwie tego nie sprzedać?
Powiedzmy, że wynik jest dwojaki. Możesz to przekręcić w dowolny sposób, możesz powiedzieć, że każdy może oślepić się w kosmosie na co tylko zechce. Ale jeśli spojrzysz nawet bez nadmiernego patriotyzmu, zrobienie tego bez Rosji będzie bardzo problematyczne.
