W przedstawionym artykule rozważymy stan i perspektywy rozwoju takiej ogólnie nowej klasy statków dla naszych marynarzy, jako fregaty.
Z uwagi na fakt, że fregaty nie były wymienione w marynarce wojennej ZSRR, przypisanie do tej klasy okrętów radzieckich konstrukcji leży całkowicie na sumieniu autora. Ze wszystkich okrętów, które zostały złożone w ZSRR i znajdowały się w rosyjskiej marynarce wojennej na dzień 1 grudnia 2015 r., teoretycznie były to okręty patrolowe Projektu 11540, ostatnia „śpiewająca fregata” Projektu 61 „Sharp”, a także, być może okręty patrolowe projektów 1135 i 1135M „Ładny” i „Pytlivy”. Jednak w artykule o niszczycielach rozważaliśmy już „bystrość” i mówiliśmy o projekcie 1135 TFR w części poświęconej korwetom. W związku z tym były tylko:
Projekt SKR 11540 - 2 sztuki.
Standardowa wyporność - 3590 ton, prędkość - 30 węzłów, uzbrojenie: 4 * 8 PU SAM „Sztylet”, 2 * 4 PU pociski przeciw okrętom „Uran” (nie na „Neustrashim”), 2 * 3 PU PLUR „Wodospad-NK”, 1 RBU-6000, 1 * 1 100-mm AU AK-100, 2 ZRAK „Kortik”, hangar dla 1. śmigłowca Ka-27.
W sumie złożono trzy takie okręty: „Nieustraszony”, „Jarosław Mądry” i „Tuman”, ale ten ostatni nie został oddany do użytku, a w 2016 roku podjęto decyzję o pozbyciu się niedokończonego kadłuba. Jedyną różnicą między „Nieustraszonym” a „Jarosławem Mądrym”, o ile autor wie, był brak wyrzutni rakiet Uran na pierwszym z nich (przy czym autor niestety nie wie, czy istnieje jest sprzętem sterującym dla tych pocisków).
Ściśle mówiąc, jeśli we flocie sowieckiej były statki, które można by nazwać fregatami, to jest to Projekt 11540. Faktem jest, że projekt powstał pierwotnie jako „odpowiedź” na liczne fregaty krajów zachodnich - przeanalizowano charakterystykę wszystkich współczesnych fregat, wybrano najlepszą z nich (okazała się, że była to fregata niemiecka” Brema”), a następnie Biuro Projektowe Zelenodolsk otrzymało zadanie zaprojektowania „takiego samego, tylko lepszego”- i tak wyszedł projekt 11540. Nawiasem mówiąc, do klasyfikacji projektu 11540 1. Instytut Marynarki Wojennej zaproponował wprowadzenie nowa klasa „fregaty” do oficjalnej„ Tabeli rang” floty rosyjskiej, ale SG Gorszkow uznał to za niepotrzebne.
Prawdopodobnie głównodowodzący miał jednak rację, ponieważ do pewnego stopnia „Nieustraszony” kontynuował niejako linię rozwoju projektu TFR 1135, ale nadal z dużym nastawieniem na uniwersalność. Bez wątpienia obrona powietrzna, zbudowana na „Sztyletach”, jednej 100-mm armacie i dwóch systemach rakiet przeciwlotniczych „Kortik” jest znacznie silniejsza niż system obrony powietrznej „Osa” i para 76-mm uchwytów. Ponadto na statkach projektu 11540 przewidziano broń uderzeniową w postaci ośmiu pocisków przeciwokrętowych „Uran”, których projekt 1135 w ogóle nie miał (zdolność „Rastrub-B” do strzelania do statków jest nadal środkiem paliatywnym). Ponadto na okrętach klasy „Fearless” pojawiło się coś, czego tak bardzo brakowało w projekcie 1135 – hangar i lądowisko dla helikopterów.
Ceną za helikopter i wszechstronność było zwiększenie wyporności o 755 ton i pewne osłabienie broni przeciw okrętom podwodnym. Z jednej strony, dzięki zainstalowaniu nowocześniejszego i potężniejszego SJC MGK-365 „Zvezda-M1” (i helikoptera), możliwości wyszukiwania „Neustrashimy” znacznie się poprawiły, ale jednocześnie zamiast czterech PLUR, osiem wyrzutni torpedowych i dwa bombowce, statek otrzymał sześć PLUR-ów „Wodospad-NK” i jedną wyrzutnię bomb.
Taka zamiana nie wydaje się równa. Po pierwsze, brak torped 533 mm pozbawia okręt bardzo potężnej broni przeciw okrętom podwodnym właśnie na zasięgach, z których SAC jest w stanie wykryć wrogie okręty podwodne. Oczywiście zamiast części PLUR "Fearless" może używać torped, ale w tym przypadku całkowita amunicja PLUR i torped zmniejszyła się o połowę, co w ogóle nie jest zbyt szczęśliwe. Po drugie, autor tego artykułu spotkał się z opiniami, że Vodopad-NK ma jedną bardzo istotną wadę w porównaniu z innymi systemami do uruchamiania PLUR.
Faktem jest, że ten sam „Rastrub-B” działa w ten sposób - po wystrzeleniu PLUR leci „na rakiecie”, czyli od momentu opuszczenia wyrzutni i do „przybycia” w miejsce wrogiego okrętu podwodnego, PLUR jest w powietrzu. W tym samym czasie Vodopada-NK PLUR jest wyrzucany do morza jak torpeda, silniki rakietowe uruchamiają się, gdy PLUR znajduje się w wodzie, amunicja „wynurza się”, a następnie podąża do celu jak Rastruba PLUR. Wydaje się, że jest to różnica, ale niuans polega na tym, że w przeciwieństwie do „suchego” startu „Trąbki”, „mokry” start PLUR „Vodopad-NK” robi dużo hałasu, a łódź podwodna HAC jest doskonale słyszalny. W ten sposób załoga pobliskiej łodzi podwodnej (a zasięg Vodopad-NK PLUR wynosi do 50 km) zrozumiała, że została zaatakowana i mogła rozpocząć działania odwetowe (manewrowanie, wystrzeliwanie fałszywych celów itp.). Autor nie może powiedzieć, na ile słuszne jest takie twierdzenie „Wodospad-NK” (nie profesjonalista), ale taka opinia istnieje.
Ogólnie jednak koncepcja statków Projektu 11540 wygląda na bardzo udaną - jeśli oczywiście uznamy je za środek wojny morskiej w bliskiej strefie morskiej. Umiarkowane przemieszczenie (i cena) pozwalają na budowę na dużą skalę. Dość dobre możliwości ASW sprawiają, że okręty tego typu są bardzo przydatnym narzędziem zapewniającym stabilność bojową naszych SSBN w obszarach ich rozmieszczenia - oczywiście we współpracy z lotnictwem przeciw okrętom podwodnym i MAPL oraz okrętami podwodnymi z napędem spalinowo-elektrycznym. Obrona powietrzna nie jest w stanie odeprzeć masowego nalotu nowoczesnego lotnictwa - cóż, nawet krążowniki rakietowe są bezsilne wobec takich nalotów. Ale te statki są w stanie chronić się przed atakiem jednego lub dwóch samolotów, helikopterów lub pocisków manewrujących, co pozwala na ich użycie tam, gdzie nie oczekuje się masowych nalotów, ale nadal istnieje zagrożenie z powietrza. Zdolności uderzeniowe statków Projektu 11540 nie zadziwiają wyobraźni, ale ośmiu „Uranian” stanowi całkowicie ultimatum argument w „sporze” z korwetami lub łodziami rakietowymi, a przypisywanie statkom zadania walki z grupami lotniskowców jest po prostu bezcelowe tak małej przemieszczenia. Okręty projektu 11540 okazały się bardzo udane i można tylko żałować, że do naszej floty dołączyli tylko Nieustraszeni i Jarosław Mądry.
Tak więc na dzień 1 grudnia 2015 roku mieliśmy dwa okręty klasy „fregaty” zbudowane w czasach sowieckich - wszystkie inne okręty tej klasy znajdowały się już na pochylni w Federacji Rosyjskiej.
Fregaty projektu 11356 - 3 jednostki
Wyporność standardowa - 3 620 ton, prędkość - 30 węzłów, uzbrojenie: UKSK "Kaliber-NK" na 8 pocisków, SAM "Sztil-1" PU na 24 pociski, 2*2533-mm wyrzutnie torped, RBU-6000, 1*1 100-mm do pistoletu A-190, 2*6 30-m AK-630.
Statki te są bezpośrednią kontynuacją linii bardzo udanego krajowego projektu TFR 1135, opracowanego przez Północne Biuro Projektowe (Północne Biuro Projektowe), a raczej jego modyfikację 1135.1 "Nereus". Tak było - KGB ZSRR chciało zdobyć łódź patrolową do ochrony granic morskich Związku Radzieckiego, a wybór padł na projekt SKR 1135. W wyniku modernizacji usunięto wyrzutnię PLUR, a na jego miejscu umieszczono 100-mm system artyleryjski. Usunięto również rufowe działa 76 mm, które zastąpiono hangarem i lądowiskiem dla helikopterów.
Później, jako podstawę do zaprojektowania fregaty zdolnej do operowania na oceanie, Severnoye PKB użył „Nereusza”. Fregata ta była pierwotnie przeznaczona na eksport, spodobała się Indiom, w efekcie flota naszego strategicznego partnera została uzupełniona o sześć fregat typu Talwar.
I tu zaczynają się zagadki. Wygląda na to, że fregaty typu Talvar mają całkiem przyzwoite możliwości w poszukiwaniu okrętów podwodnych wroga - pod kilowym GAS APSOH i holowanym SSN-137. Dlaczego „lubię”? Według niektórych doniesień, na tych statkach nie zainstalowano holowanego gazu, jest tylko miejsce na SSN-137. A jeśli „inne dane” są poprawne, to biorąc pod uwagę dość przeciętne na dzień dzisiejszy możliwości subtelnego GAS APSOH, zdolności przeciw okrętom podwodnym Talvara są bardzo małe. Jako główne uzbrojenie Talwarowie noszą wyrzutnię pocisków 8 Club (Kaliber), ale nie wiadomo, czy klienci kupili dla nich torpedy rakietowe, czy też Indianie kierują się wyłącznie opcją ataku.
Ogólnie rzecz biorąc, istnieje wrażenie, że w Talvars nastąpiło odejście ze statku przeciw okrętom podwodnym na fregatę uderzeniową z silną obroną powietrzną, którą zapewnia jeden kompleks belek Shtil-1 i dwa systemy obrony powietrznej Kashtan, które są eksportem wersja systemu obrony powietrznej Kortik. W połączeniu z 8 „Kaliberami” lub „Brahmosem” Indianie okazali się bardzo groźnym wojownikiem.
Ale – dla Indii, bo ich głównym przeciwnikiem na morzu jest Pakistan, którego największe nawodne okręty – fregaty typu 21 i 22P, ustępują Talwarom pod względem łącznych walorów bojowych. Jednocześnie stosunkowo słabe uzbrojenie przeciw okrętom podwodnym indyjskich okrętów (nie najlepsze wyrzutnie GAZowe i 2*2 wyrzutnie torped z amunicją w 16 bardzo starych torpedach SET-65E i wyrzutni bomb RBU-6000) jest w pewnym stopniu kompensowane przez fakt, że podstawą pakistańskiej floty okrętów podwodnych są okręty podwodne z silnikiem Diesla, raczej francuskiego projektu w średnim wieku „Agosta”. Choć tu wszystko jest niejasne – indyjskie fregaty posłużą ponad dekadę, a ten sam Pakistan zamierzał pozyskać znacznie bardziej zaawansowane niemieckie okręty podwodne typu 212A… Sytuacja z opozycją wobec floty chińskiej jest nieco bardziej skomplikowana, ale ogólnie rzecz biorąc, Talwar są całkiem zdolne na tle chińskich niszczycieli i fregat oraz potężnego samolotu szturmowego opartego na lotniskowcu, zdolnego do skutecznego niszczenia okrętów nawodnych dowolnej klasy, których Chiny jeszcze nie zdobyły i nie wiadomo, kiedy to zrobi odnieść sukces.
Jednocześnie zdolności Talvara do zadań rosyjskiej marynarki wojennej nie można uznać za wystarczające. Niezwykle ważna funkcja przeciw okrętom podwodnym została „odcięta”, a możliwości uderzeniowe i obrona przeciwlotnicza nie pozwalają liczyć na sukces w konfrontacji z AUG „zaprzysiężonych przyjaciół”.
Budowa tych okrętów dla Marynarki Wojennej Rosji nie była przewidywana, ale wtedy, gdy stało się jasne, że tempo uzupełniania floty korwetami projektu 20380 i fregatami projektu 22350 było skrajnie dalekie od oczekiwań, postanowiono zbudować seria sześciu takich statków do uzupełnienia floty bałtyckiej i czarnomorskiej - po 3 statki dla każdego. Ale wtedy zdecydowano, że wszystkie sześć statków tego projektu trafi do floty czarnomorskiej.
Oczywiście, jednoczesne budowanie fregat dwóch różnych typów dla naszej floty (wraz ze statkami Projektu 22350) nie było zbyt dobre, niemniej jednak zalety tej decyzji wyraźnie przeważały nad wadami - sprawdzona technologia budowy Talvar wydawała się gwarantować ich terminowe oddanie do użytku. Trzeba powiedzieć, że nie mogliśmy po prostu odtworzyć Talwarów dla rosyjskiej marynarki wojennej - indyjskie fregaty eksportowe były częściowo wyposażone w sprzęt zagraniczny, który musieliśmy zastąpić sprzętem krajowym, więc projekt „Indyjski” i tak podlegał rewizji. I w końcu mamy możliwość stworzenia statku, który może nie tylko wspierać, ale wręcz powiększać chwałę swojego „przodka” – projektu SKR 1135. W przeciwieństwie do Indian, którzy otrzymali serię uniwersalnych statków skupionych przede wszystkim na funkcjonalności uderzeniowej i obronie przeciwlotniczej Potrzebowaliśmy uniwersalnej fregaty, której główną cechą miała być walka z okrętami podwodnymi. Niestety… nie wyszło. Ogólnie rzecz biorąc, projekt 11356 jest rozwinięciem lat 90. ubiegłego wieku i nie znajduje się dziś w czołówce postępu naukowego i technologicznego. Otóż tym ważniejsze było zwrócenie szczególnej uwagi na uzbrojenie i wyposażenie okrętu, w miarę możliwości ulepszanie go i tym samym zwiększanie możliwości bojowych fregaty domowej. Zamiast tego wydaje się, że zwyciężyła gospodarka „mniejsza liczba, tańsza cena”.
W rezultacie okręty krajowe „serii admirałów” (wszystkie fregaty projektu 11356 otrzymały imiona admirałów floty rosyjskiej) otrzymały, jak się wydaje, najsłabszy gaz ze wszystkich nowoczesnych okrętów nawodnych Federacji Rosyjskiej (kto go ma, oczywiście) - MGK-335M-03, który sam w sobie był gorszy nawet od "Talvara" GAS APSOH, a holowany GAS w ogóle nie został odebrany. Przy takim sprzęcie nawet możliwość skontrowania niemieckich łodzi tureckich (typ 209) wydaje się nieco wątpliwa, a nawet szukanie najnowszych atomowych amerykańskich i niejądrowych europejskich okrętów podwodnych na Morzu Śródziemnym…
Istnieje opinia, że UKSK nie może używać torped rakietowych do pocisków Calibre z fregat Projektu 11356, ale najprawdopodobniej jest w błędzie. Ale do użycia „Onyksu” „admirałowie” wydają się naprawdę niezdolni, dlatego pojawia się pytanie o obiecujące pociski hipersoniczne. Rodzina PLUR „Kaliber” „Seria Admirała” najprawdopodobniej może nosić, ale czy jest w tym sens w obecności tak słabego GAZ? Głównym problemem „przodka” „admirałów”, projekt 1135, jest obecność „długiego ramienia” w postaci „Trąbki-B”, przy braku „bystrego oka”, tj. nieco „dalekozasięgowy” kompleks hydroakustyczny. A teraz, po tylu latach, niemal w takim samym stopniu odtwarzamy ten problem na fregatach domowych Projektu 11356.
Instalacja przestarzałego GAK byłaby zrozumiała, gdyby brakowało czegoś bardziej nowoczesnego, ale do 2010 roku mieliśmy już nowe kompleksy typu Zarya-2 i Zarya-3, zainstalowane odpowiednio na korwetach projektu 20380 i fregatach 22350 i reprezentujących następna generacja stacji sonarowych. A może obawiali się, że Zarya nie została jeszcze podniesiona do standardu (jeśli nie byli wychowani w tym czasie)? Ale przynajmniej holowana "Winieta", która uniemożliwiła dostawę? Jedyną rzeczą, która nieco łagodzi tę sytuację, jest obecność śmigłowca, ale ogólnie zdolności przeciw okrętom podwodnym fregat Projektu 11356 są oczywiście rozczarowujące.
Obrona powietrzna. Tutaj też nie wszystko jest proste. Z jednej strony wielu fanów marynarki wojennej odetchnęło z ulgą, widząc pionowy system startowy zamiast przestarzałej jednowiązkowej wyrzutni rakiet przeciwlotniczych. Ale ładunek amunicji pozostał taki sam - 24 pociski, więc zysk był tylko w szybkości ich odpalania (co bez wątpienia jest bardzo ważne). W tym samym czasie zamiast ZRAK „Kortik”, a przynajmniej ZAK „Broadsword”, czego można się było spodziewać, fregata otrzymała tylko kilka „metalowych przecinaków” AK-630M. I to też jest zupełnie niezrozumiałe.
Z jednej strony tak, rzeczywiście, przeciwlotniczy system rakietowo-artyleryjski Kortik był krytykowany za to, że często „nie miał czasu” na strzelanie z karabinów maszynowych, czego nie zestrzeliły przeciwlotnicze pociski kierowane, dlatego panowała opinia, że połączenie AK-630 i SAM „Dagger” jest lepsze niż SAM „Kortik”. Ale na fregatach Projektu 11356 nie ma „Sztyletu”! Podstawą obrony przeciwlotniczej okrętu jest system obrony powietrznej średniego zasięgu Shtil-1, ale są to wciąż nieco inne kompleksy i ich zadania też są inne. W zasadzie ZRAK „Kortik” (a na późniejszych statkach, jeśli marzysz, „Pantsir-M”), zgodnie ze swoimi możliwościami, bardzo organicznie uzupełniałby ZRK „Shtil-1”. Dlatego umieszczenie naszego zwykłego AK-630M zamiast ZRAK, z punktu widzenia autora, można wytłumaczyć jedynie drobnymi oszczędnościami.
Ogólnie rzecz biorąc, mimo wszystko fregaty Projektu 11356 okazały się całkiem dobrymi okrętami i oczywiście stały się długo oczekiwanym uzupełnieniem rosyjskiej marynarki wojennej. Ale bardzo rozczarowuje, że ze względu na zupełnie nieodpowiednią, „trzy groszową” ekonomię na broni i sprzęcie, nie ujawniają w pełni swojego potencjału.
Jak wiecie, trzy okręty tego typu zostały przyjęte do rosyjskiej marynarki wojennej: „Admiral Grigorovich”, „Admiral Essen” i „Admiral Makarov” nie otrzymają. Do dziś los tych trzech statków pozostaje niejasny. Mimo to blog bmpd informował w czerwcu 2017 r., że podjęto decyzję o uzupełnieniu fregat projektu 11356 o domowe instalacje turbin gazowych. Muszę powiedzieć, że nowa elektrownia ma swoje plusy i minusy.
Faktem jest, że w pierwotnym projekcie zakładano wykorzystanie dwóch turbozespołów gazowych 7Н1 o mocy 30 450 KM. każdy. Jednostka М7Н1 składała się z dwóch turbozespołów gazowych (GTU) – jednej o mocy 8450 KM. za przebieg ekonomiczny oraz drugi „dopalacz” o mocy 22 000 KM. dla pełnego skoku. Tak więc na dwóch „ekonomicznych” turbinach fregata rozwijała moc 16 900 KM, a łączna moc wynosiła 60 900 KM.
Teraz, według bloga bmpd, planują zainstalować na statkach dwie turbozespoły gazowe, z których każda składa się z dwóch turbin gazowych M70FRU o tej samej mocy 14 000 KM. W ten sposób kurs ekonomiczny będzie realizowany z mocą turbiny o mocy 28 000 KM… i pełnej prędkości - przy 56 000 KM. Co możesz na ten temat powiedzieć? Maksymalna prędkość fregat nie będzie zbytnio „uginać się”, ale prędkość ekonomiczna wzrośnie - jednak bez wątpienia spadnie zasięg z rosyjskimi turbinami gazowymi - wysoka moc dwóch M70FRU doprowadzi do zwiększonego zużycia paliwa. Tak czy inaczej, ukończenie drugiej trojki fregat 11356 dla rosyjskiej marynarki wojennej może być tylko mile widziane. Pozostaje mieć nadzieję, że skoro trzy niedokończone statki tego projektu będą nadal przeprojektowywane, znajdzie się miejsce zarówno dla Pantsirey-M, jak i najnowszych kompleksów hydroakustycznych, choć oczywiście jest to szalony optymizm. Długa przerwa w budowie, nowe silniki i adaptacja do nich statków oczywiście prowadzą do wzrostu kosztów budowy fregat i w związku z tym należy spodziewać się nie dodatkowych kosztów ulepszenia broni, ale ogólnych oszczędności.
Fregaty Projektu 22350 - 0 jednostek.
Wyporność - 4500 ton, prędkość - 30 węzłów, uzbrojenie - 2*8 UVP dla pocisków z rodziny „Kaliber” / „Onyks”, 4*8 UVP SAM „Redut”, 2*4 324 mm wyrzutnie torped „Packet-NK” ", 1*1 130-mm AU A-192M, 2 ZAK "Miecz".
Historia powstania fregat tego projektu była wielokrotnie opisywana i nie ma sensu powtarzać jej ponownie. Zauważamy tylko, że projekt 22350 był przez pewien czas uważany przez dowództwo floty za główny statek strefy oceanicznej, mający zastąpić niszczyciele i duże okręty przeciw okrętom podwodnym floty ZSRR. Błąd tej koncepcji wynikał z nadziei na uzyskanie taniego uniwersalnego statku oceanicznego o wymiarach fregaty, co niestety jest niemożliwe.
Na początku XXI wieku Severnoye PKB stworzył projekt 21956, który jest niszczycielem o łącznej wyporności około 9 000 ton (standardowej wyporności nie podaje się, ale przez analogię z tym samym „admirałem Chabanenko” można przypuszczać, że znajdował się na poziom 7500 ton). Okręt miał otrzymać uzbrojenie z 16 pocisków przeciwokrętowych lub innych pocisków z rodziny Caliber oraz 48 wyrzutni Fort-M, a także osiem wyrzutni torped 533 mm (z możliwością wystrzelenia pocisków Caliber-PLE PLUR), pojedynczych lub dwulufowe 130-mm mocowanie armaty, dwa ZRAK "Kortik" i hangar na dwa śmigłowce.
Oczywiście nie można było „wepchnąć” takiej broni do „fregaty” standardowej wyporności 4500 ton, więc musieli się poświęcić. Pomimo zastosowania znacznie lżejszego i bardziej kompaktowego systemu obrony powietrznej Redut, liczba wyrzutni została zmniejszona do 32. Formalnie fregata Projektu 22350 nosi to samo uzbrojenie uderzeniowe, 16 wyrzutni dla pocisków Calibre / Onyx, ale w praktyce jest to nie, ponieważ fregata musiała zrezygnować z 533 mm wyrzutni torped na rzecz 324 mm „Packet-NK”.
Trzeba powiedzieć, że „Packet-NK” to bardzo poważny system uzbrojenia, ale mimo to jego torpedy to przede wszystkim amunicja przeciwtorpedowa. Może służyć również do niszczenia okrętu podwodnego, ale przeciwko niemu jest to broń „ostatniej szansy”, czyli tzw. w przypadku nagłego wykrycia wrogiej łodzi podwodnej kilka kilometrów od statku. Przy wszystkich zaletach amunicji „Packet-NK” ich zasięg i prędkość są oczywiście całkowicie nieporównywalne z „pełnymi” torpedami 533 mm.
W rezultacie, aby móc skutecznie walczyć z okrętami podwodnymi wroga, fregata Projektu 22350 będzie musiała zająć część swoich 16 min torpedami rakietowymi, ale niszczyciel Projektu 21956? Mając torpedy „wielkiego kalibru” i bez tego, pozostawał groźnym wrogiem dla okrętu podwodnego.
Ale być może najważniejszą przewagą niszczyciela Projektu 21956 nad fregatą Projektu 22350 jest jego zdolność żeglugi i zasięg przelotowy – przy postępie gospodarczym 18,5 węzła niszczyciel jest w stanie przepłynąć prawie 1,5 raza więcej niż fregata z prędkością 14 węzłów. Pod względem tych możliwości niszczyciel Projektu 21956 jest porównywalny z amerykańskim Arleigh Burkes. Oznacza to np., że niszczyciel 21956 może towarzyszyć poruszającemu się AUGowi – lotniskowiec nuklearny może oczywiście oderwać się od naszego niszczyciela, ale wtedy musi porzucić eskortę. Ale fregata projektu 22350 nie jest do tego zdolna. Ponadto w czasie pokoju polityka Federacji Rosyjskiej wymaga obecności jej okrętów wojennych w celu wywieszenia flagi w różnych regionach oceanu światowego, a do tego niszczycielem (ze względu na duże rozmiary i autonomię) jest oczywiście, lepiej przystosowany niż fregata. I nie wspominając o tym, że na niszczycielu projektu 21956 dostarczono elektrownię gazowo-gazową bez użycia silników Diesla, które krajowi producenci okazują się bardzo kapryśni.
Niemniej jednak, i biorąc pod uwagę wszystkie powyższe, fregaty Projektu 22350 byłyby mile widzianym dodatkiem, ponieważ flota dzisiaj desperacko potrzebuje okrętów wszystkich klas. Niestety, ołowiany „Admirał floty Związku Radzieckiego Gorszkow”, ustanowiony 1 lutego 2006 r., Po 12 (!) latach budowy, nadal nie jest w służbie. Wiadomo, że na długo weszła w skład rosyjskiej marynarki wojennej, gdyby nie problemy z systemem Poliment-Redut (będącym symbiozą radaru Poliment i systemu rakietowego obrony przeciwlotniczej Redut).
Jak wiadomo, system obrony powietrznej Redut to „schłodzona” wersja S-350 „Vityaz”, systemu rakiet przeciwlotniczych średniego zasięgu, który wykorzystuje między innymi pociski z aktywną głowicą naprowadzającą. Oba te kompleksy powinny już dawno wejść do wojska i marynarki wojennej, tego samego Witiaźa oczekiwano w 2012 roku, ale niestety … Wydawało się, że w drugiej połowie 2017 roku „światło na końcu tunelu” nadal pojawił się: według generalnego projektanta Aerospace defense, „Almaz-Antey” Pawła Sozinowa, państwowe testy S-350 „Vityaz” powinny zostać ostatecznie zakończone w 2017 roku. A już w 2018 roku zamierzali „wypromować” go na eksport.
Niestety rok 2017 już za nami, a S-350 nie zakończył jeszcze testów stanu. Oczywiste jest, że jego morska wersja „Reduta” jest jeszcze bardziej skomplikowana, dlatego … 3 lutego 2018 r. Prezydent USC Aleksiej Rachmanow powiedział dziennikarzom dosłownie, co następuje:
„Komisja, która badała przyczyny nieudanych startów, zakończyła pracę. Zidentyfikowano wszystkie główne usprawnienia techniczne, które należy wykonać, ale kolejni koledzy potrzebują czasu, wierzę, że może to potrwać kilka miesięcy - prawdopodobnie do połowy marca, aby przeprowadzić niezbędne wypalanie próbne. Po czym, jak sądzę, zostanie zaplanowana kolejna runda testów państwowych.”
Prezydent USC wyraził również nadzieję, że „Admirał Floty Związku Radzieckiego Gorszkow” wejdzie do służby przed końcem lata 2018 roku. Niestety, są co do tego pewne wątpliwości i nie chodzi tylko o system obrony przeciwlotniczej Redut lub radar Poliment. Według szanowanego zasobu flotprom.ru wyróżniały się silniki wysokoprężne Kolomna zainstalowane na Gorszkowie - jeden z nich zepsuł się 23 grudnia 2017 r., A jego naprawy są przeprowadzane bezpośrednio w maszynowni. Oddzielne części silnika są wysyłane do Kolomny w celu przeglądu i naprawy oraz, w razie potrzeby, wymiany. Części wału korbowego należy również wysłać do fabryki. Według źródeł nadal nie trzeba całkowicie „usuwać” diesla ze statku, przecinając burtę, ale… no cóż, miejmy nadzieję na najlepsze.
Oczywiście prędzej czy później „Admirał floty Związku Radzieckiego Gorszkow” nadal wejdzie do służby – nie w 2018 roku, więc w 2019 roku, ale z kolejnymi okrętami z serii sytuacja jest bardziej skomplikowana – z powodu odmowy Ukrainy dostarczyły nam turbozespoły gazowe, zostaliśmy bez nowych statków. Z jakiegoś powodu w kraju, który mówi o stworzeniu przemysłu high-tech i który miał budować dziesiątki korwet i fregat, nikt nie zadał sobie trudu, aby stworzyć wysokiej jakości silniki Diesla i własną produkcję turbin gazowych. Flota w pełni poznała „mądrość” tej decyzji – teraz prace nad stworzeniem własnych turbin gazowych idą pełną parą, ale ich produkcja w najbliższych latach będzie bardzo ograniczona.
Zgodnie z GPV 2011-2020 flota powinna składać się z 6 fregat projektu 11356 i 8 fregat projektu 22350, w rzeczywistości w 2018 roku mamy w służbie tylko 3 fregaty projektu 11356. Zbudowane w okresie GPV 2018-2025. Jeśli chodzi o Gorszkowów, 4 maja 2016 r. S. K. Shoigu powiedział, że do 2025 roku flota powinna otrzymać 6 takich statków, ale najwyraźniej plany ponownie się zmieniły. Faktem jest, że dziś cztery statki tego typu znajdują się na różnych etapach budowy i ukończenia - w rzeczywistości sam Gorszkow i trzy kolejne fregaty, ustanowione odpowiednio w 2009, 2012 i 2013 roku. Więcej statków tego typu nie zostało ułożonych i nie ma plotek o ich rychłym rozpoczęciu budowy.
Ale były informacje o pewnym "Super-Gorshkov" lub fregatach Projektu 22305M. Wygląda na to, że kierownictwo kraju i floty zrezygnowało z prób „wciskania niewypchanych” do minimalnej wyporności, a jedyne, co wiadomo o nowym projekcie, to to, że będzie on znacznie większy niż obecnie budowane fregaty. Pełne przemieszczenie "Gorshkovs" jest wskazane na 5400 ton, podczas gdy ta sama liczba dla projektu 22350M powinna wynosić … i tu zaczyna się intryga. Według pierwszych danych na temat projektu 22350M, jego całkowita wyporność wyniesie 1 tysiąc ton więcej niż "Gorshkov" i wyniesie 6500 t. Później pojawiły się informacje, że całkowite przemieszczenie nowego statku będzie 6500 do 8000 ton Latem 2017 roku wiceadmirał Wiktor Bursuk, zastępca dowódcy Marynarki Wojennej Rosji ds. Uzbrojenia, podczas Międzynarodowego Pokazu Obrony Morskiej w Petersburgu powiedział, że przemieszczenie fregaty 22350M wyniesie „około 8000 ton." Widzimy zatem, że projekt 22350M stopniowo rozwija się w kierunku wzrostu do rozmiarów pełnoprawnego niszczyciela.
W Internecie krąży (być może!) zdjęcie przedstawiające model „Super-Gorshkova”.
Sądząc po proporcjach, ten statek jest porównywalny rozmiarami do niszczyciela z Projektu 21956, o którym mówiliśmy powyżej. Chwila chwały - że okręt taki jak niszczyciel projektu 21956 znacznie lepiej pasuje do naszej floty niż małe fregaty projektu 22350, pisaliśmy szczegółowo w sierpniu 2016 r. w artykule „Program budowy okrętów rosyjskiej marynarki wojennej, czyli bardzo złe przeczucie (część 3)” i bardzo się cieszę, że MON FR doszedł ostatecznie do tych samych wniosków.
Niemniej jednak sytuacja na następne dziesięć do piętnastu lat pozostaje niezwykle przygnębiająca. Ponieważ na dzień 1 grudnia 2015 mieliśmy jeszcze 19 niszczycieli i 2 fregaty radzieckiej zakładki, w tym:
Projekt BOD 1155 i 1155,1 - 9 jednostek;
Niszczyciele projektu 956 - 8 jednostek;
Projekt BOD 1134B - 1 szt.;
projekt SKR 01090 (w przeszłości - projekt BOD 61) - 1 szt.;
Projekt SKR 11540 - 2 sztuki.
I w sumie - 21 statków, z których w najlepszym razie do 2030 r. będzie 7 BZD Projektu 1155, „Admirał Chabanenko” Projektu 1155.1 i 2 SKR Projektu 11540, które opisaliśmy na początku artykułu. Jednocześnie do 2025 roku i biorąc pod uwagę dostarczone w latach 2016-2018. statki w najlepszym przypadku otrzymamy 6 fregat projektu 11356 i 4 fregaty projektu 22350. Wydaje się, że nie jest tak źle - jeśli tylko zapomnisz, że fregaty z serii „admirał” wcale nie dorównują niszczycielowi lub okrętowi przeciw okrętom podwodnym, a tylko potomkowie okrętów patrolowych projektu 1135, czyli, są to okręty klasy niższej niż sowiecki BZT i niszczyciele i nie można ich uznać za pełnoprawny zamiennik. A jeśli zapomnimy o niewiarygodnych silnikach wysokoprężnych Kolomna z fregat Projektu 22350 …
A co z najnowszymi fregatami Projektu 22350M? Generalnie to one będą musiały stać się okrętami, które mogą zastąpić dzisiejsze BZT i niszczyciele, ale… Na dzień dzisiejszy żaden z tych okrętów nie został zakontraktowany. nie ma umów na ich budowę. Co gorsza, nawet projekt 22350M jako taki w ogóle nie istnieje. Aby było wreszcie jasne, na jakim etapie są obecnie prace nad projektem 22350M, 3 lipca 2017 r. zacytujemy służbę prasową United Shipbuilding Corporation. W ich słowach:
"wstępne badanie wyglądu fregaty projektu 22350M. Ministerstwo Obrony nie zatwierdziło jeszcze wyglądu okrętu, z czego wynika, że indywidualne cechy, w tym wyporność, a także skład elektrowni, nie zostały jeszcze określony."
Oznacza to, że w rzeczywistości do połowy zeszłego roku nie powstał projekt, ale nawet zakres zadań projektu. A kiedy to wszystko będzie i kiedy pierwsze fregaty (a właściwie niszczyciele) projektu 22350M staną na pochylni – jest kompletnie nieznane.
