Dowiedział się o rozpoczęciu prac badawczych nad stworzeniem obiecującego międzygatunkowego systemu rakietowego z amunicją hipersoniczną. Projekt „Klevok-D2” jest proponowany przez biuro projektowe Tula Instrument im. V. I. akademik Shipunov i przewiduje głęboką modernizację istniejącego kompleksu Hermes. Pomimo najwcześniejszych etapów prac, główne cechy projektu są już znane, co umożliwia poczynienie pierwszych prognoz.
Według znanych danych …
Pierwsze wzmianki o projekcie Klevok pochodzą z lat dziewięćdziesiątych. W przyszłości, na podstawie rozwoju tego projektu, powstał międzygatunkowy system rakietowy „Hermes”. W różnych konstrukcjach może być stosowany na platformach lądowych i lotniczych. Pierwsza demonstracja naziemnej wersji Hermesa miała miejsce zaledwie kilka miesięcy temu, a wkrótce potem wystartował nowy projekt Klevok-D2.
Fala publikacji o kompleksie Klevok-D2 w krajowych mediach rozpoczęła się kilka dni temu po tym, jak odpowiedni artykuł pojawił się w Izwiestia. W publikacji, odwołując się do jej źródeł i dokumentów przemysłu obronnego, opisano główne cechy obecnych prac badawczo-rozwojowych oraz wymagania dla przyszłego systemu rakietowego. Wystawiono także oceny specjalistów.
Ciekawe, że do tego czasu niektóre dokumenty dotyczące projektu były już w domenie publicznej. I tak we wrześniu na portalu Zamówień Państwowych pojawiły się informacje o dwóch przetargach Tula KBP. Przedsiębiorstwo poprosiło o propozycje dwóch badań o kodzie „Klevok-D2”. Do wniosków dołączono specyfikacje istotnych warunków zamówienia.
Zakup nr 32009541542 przewiduje wykonanie integralnej części prac badawczych o kodzie „Klevok-D2-Caliber”. Temat jest oznaczony jako „uzasadnienie możliwości stworzenia międzygatunkowego pocisku o rozszerzonym zasięgu za pomocą silnika strumieniowego”. Zakup nr 32009541559 uruchamia średniozakresowy Klevok-D2-Airplane R&D - „uzasadnienie możliwości stworzenia międzygatunkowego pocisku dalekiego zasięgu poprzez optymalizację właściwości aerodynamicznych stopnia podtrzymującego z silnikiem strumieniowym”.
Badania „Kaliber”
SCH R&D „Klevok-D2-Caliber” jest prowadzony w celu określenia możliwości stworzenia nowej wersji „Hermesa” z napędem strumieniowym. Po uzasadnieniu możliwości rozwiązania takiego problemu, wykonawca musi opracować projekt silnika strumieniowego z podtrzymaniem. Powinno to uwzględniać różne wymagania dotyczące rakiety i jej komponentów.
Pocisk z silnikiem strumieniowym musi mieć masę startową nie większą niż 150 kg i mieścić się w kontenerze transportowo – startowym o średnicy wewnętrznej 207 mm. Produkt powinien składać się ze stopnia podtrzymującego oraz wywalanego silnika rozruchowego 23Ya6 o masie ok. 67 kg. Ładowność - długość głowicy ok. 1,5 mi wadze 56,6 kg.
Ewentualny ogólny widok takiej rakiety jest podany w zakresie zadań dla działu badawczo-rozwojowego MF. Na przedstawionym rysunku etap marszowy ma korpus w kształcie torpedy z ładunkiem bojowym i sprzętem sterującym. Na dziobie znajdują się stery, które można rozkładać w locie. Zwężająca się część ogonowa produktu ma cylindryczną obudowę - prawdopodobnie silnik strumieniowy. Jest połączony z silnikiem rozruchowym w cylindrycznej obudowie z płetwami ogonowymi.
Silnik strumieniowy do rakiety Klevok-D2 powinien składać się z generatora gazu i dopalacza. Jego twórcy będą musieli określić optymalny projekt i wybrać najbardziej wydajne paliwo. SIWZ określa badania nad wykorzystaniem polipropylenu jako paliwa. Konieczne jest określenie parametrów jego zgazowania i spalania, zbadanie możliwości uruchomienia samopodtrzymującego się spalania, a także zbadanie pracy takiego strumienia w różnych trybach.
W zakresie zadań na temat "Klevok-D2-Samolot" wskazano, że silnik strumieniowy musi przenosić ładunek paliwa o wadze 12 kg, wystarczający do działania przez 42 sekundy. Do czasu rozdzielenia etapów i uruchomienia silnika napędowego rakieta powinna wznieść się na wysokość 610-650 m i rozwinąć prędkość 971 m/s (ok. 3495 km/h lub 2,85 m).
Motyw samolotu
W ramach drugiego komponentu prac badawczych o kodzie „Samolot” należy wykonać projekt aerobalistyczny stopnia podtrzymującego z silnikiem strumieniowym. Konieczne jest znalezienie optymalnych konturów stopnia podtrzymującego i kształtu części wystających, a także ustalenie racjonalnych torów lotu dla maksymalnego zasięgu.
Szybowiec sceny głównej musi być wykonany z metalu przy użyciu stopów seryjnych. Niektóre elementy, które są ciałami rewolucyjnymi, mogą być wykonane z kompozytów. Omówiono konieczność stosowania składanych sterów i usterzenia pasujących do wymiarów wewnętrznych TPK. W locie stabilizację przechyłu powinny zapewniać stery aerodynamiczne. Zapewniają również utrzymanie trajektorii i prowadzenie celu.
W zakresie uprawnień "Klevok-D2-Samolot" znajduje się rysunek przedstawiający możliwy wygląd rakiety i zasadę działania jej powierzchni aerodynamicznych. Pokazany „produkt” zewnętrznie nie różni się zbytnio od schematów podanych w innym dokumencie.
Potencjał rozwoju
Zadaniem prac badawczych „Klevok-D2” jest dalszy rozwój wyników projektu „Klevok” / „Hermes” z wykorzystaniem nowych technologii - w celu poprawy głównych cech taktycznych i technicznych. Jednocześnie dokładne parametry kompleksu wciąż nie są znane, zostaną określone w toku przyszłych prac badawczo-projektowych.
Znając jednak cechy i możliwości kompleksu Hermesa, można przewidywać potencjał przyszłej Klevki-D2. Według znanych danych dwustopniowa rakieta „Hermes” ma długość niecałą 3,5 m, masę startową około. 125-130 kg i nosi 28-kilogramową głowicę. Produkt rozwija maksymalną prędkość 1 km/s (połowa średniej) i leci 100 km. Lot do obszaru docelowego odbywa się za pomocą nawigacji inercyjnej, po której aktywowany jest nienazwany typ poszukiwacza.
Pocisk Klevok-D2 o tych samych wymiarach może być cięższy o 20-25 kg - taki wzrost masy zapewnia nowa głowica o zwiększonej mocy. Jednocześnie poleci szybciej i dalej. Już w momencie resetowania rozruchowego silnika prędkość rakiety powinna przekraczać 970 m / s, po czym silnik strumieniowy zostanie włączony. Oczywistym jest, że zastosowanie takiej elektrowni ma sens przy naddźwiękowych prędkościach przelotowych co najmniej 1500-2000 m/s. Zasięg startu musi znacznie przekraczać 100 km "Hermesa" - w przeciwnym razie projekt stanie się niepraktyczny.
Od projektu do wojska
Hipotetyczny system rakiet naddźwiękowych Klevok-D2 może zainteresować armię rosyjską, zarówno samodzielnie, jak i w połączeniu z istniejącym Hermesem. Takie systemy umożliwią wyprowadzanie szybkich i precyzyjnych uderzeń w różne cele z dużej głębokości obrony. Kompleksy są międzygatunkowe, co pozwala na ich zastosowanie w siłach lądowych, lotnictwie i marynarce wojennej – w odpowiednich konfiguracjach z różnymi różnicami.
Pod względem zasięgu i celności ognia "Klevok-D2" będzie w stanie przewyższyć wszystkie istniejące próbki artylerii armat i rakiet. Jednocześnie pod względem zasięgu taki produkt można porównać z niektórymi systemami rakiet operacyjno-taktycznych, chociaż przegra z nimi w uderzeniu w cel. Ogólnie rzecz biorąc, istniejące „Hermes” i badane „Klevok-D2” cieszą się dużym zainteresowaniem armii i należy spodziewać się pojawienia się kontraktów na zakup.
Jednak na razie nie należy być zbyt optymistycznym. Klevok-D2 jest na najwcześniejszym etapie badań i rozwoju. Przemysł obronny musi przeprowadzić niezbędne badania i określić fundamentalną możliwość stworzenia systemu rakietowego o określonych cechach. Po pomyślnym zakończeniu tego etapu możliwe jest uruchomienie projektu - jeśli takie zamówienie otrzyma Ministerstwo Obrony.
Wykonanie wszystkich niezbędnych prac zajmie kilka lat, a ogólna złożoność postawionych zadań może prowadzić do wydłużenia wymaganego czasu. Jest mało prawdopodobne, że gotowy kompleks „Klevok-D2” pojawi się i zostanie przetestowany wcześniej niż w połowie tej dekady. Biorąc pod uwagę dalszą niezbędną pracę, można przypuszczać, że do wojska trafi dopiero na początku lat trzydziestych. Jednak wynikiem tego oczekiwania będzie pojawienie się całkowicie nowej broni o najwyższych walorach bojowych spośród kilku broni bojowych.
