Nie na próżno nigdy nie można pisać o samolotach czy czołgach tak, jak pisze się o statkach. Statek jest rzeczą samą w sobie, jakby długo bawił się na scenie historii, jeśli ma się szczęście. Dlatego los często urządzał im takie testy, że po prostu zastanawiamy się, jak to w ogóle mogło się wydarzyć.
Oto dzisiejszy bohater mojej opowieści - jeden z niszczycieli klasy Novik. Projekt statku był po prostu wspaniały, a Rosja w tamtych latach stała się, że tak powiem, wyznacznikiem trendów w modzie niszczycieli.
Chyba należy powiedzieć o statkach w liczbach.
Pełna wyporność: 1260 ton
Długość: 98 metrów
Szerokość: 9,3 metra
Zanurzenie: 3 metry
Silniki: 2 х 16 000 KM na oleju opałowym
Prędkość: 35 węzłów
Zasięg przelotowy: 2800 mil
Uzbrojenie:
4 działa 102 mm, 1 działo 37 mm, 2 karabiny maszynowe Maxim, 3 457 mm trzylufowe wyrzutnie torped, 80 min.
Załoga: 150 osób.
Statek, jak widać, jest mały, ale szybki i zębaty.
A teraz jeden z nowików, który został postawiony w stoczni Towarzystwa Zakładów Putiłowskich w Petersburgu we wrześniu 1913 roku, został 11 października nazwany kapitanem Kinsbergenem.
Naprawdę "jak nazywasz jacht, więc …"
Wielka sprawa to nazwa nadana statkowi.
Zaczynamy od początku, czyli kim był kapitan Kinsbergen i dlaczego jego imieniem nazwano okręt floty rosyjskiej?
Imię jest jasne, że jest Holendrem. Dokładnie Jan Hendrik van Kinsbergen. Idąc za przykładem wielu swoich rodaków, w 1771 r. wszedł do floty rosyjskiej w randze dowódcy porucznika. Patrząc w przyszłość, awansował do stopnia kapitana pierwszego stopnia.
W 1772 r., podczas wojny rosyjsko-tureckiej 1768-1774, został przydzielony do Flotylli Dunaju, gdzie objął dowództwo galeota „Pokojowego Niosącego”.
W 1773 r. Jan Hendrik van Kinsbergen dowodził eskadrą flotylli azowskiej.
23 czerwca 1773 r., dowodząc dwoma nowo wynalezionymi statkami, odniósł pierwsze zwycięstwo floty rosyjskiej na Morzu Czarnym w bitwie pod Bałakławą.
30 lipca 1773 otrzymał Order św. Jerzego IV stopnia. Potem doszło do udanej bitwy z Turkami pod Sujuk-Kale i kolejnym Zakonem Św. Jerzego III stopnia.
Ale potem się zaczęło …
Wydawało się, że w 1775 roku Kinsbergen wycofał się ze służby rosyjskiej, wyjechał do ojczyzny i kontynuował karierę w marynarce holenderskiej. W 1777 został wykluczony z list oficerów rosyjskich z powodu niestawiennictwa. Ale próby powrotu Kinsbergena na łono rosyjskiej floty trwały, był naprawdę doceniany.
Od 1780 dowodził jednym z okrętów eskadry admirała Zutmana, a 5 sierpnia 1781 brał udział w bitwie pod Dogger Bank. Oznacza to, że walczył po stronie Holendrów przeciwko Brytyjczykom.
Doszedł do stopnia pełnego admirała, został dowódcą holenderskich sił morskich.
Zorganizował wzmocnienie portów holenderskich przed inwazją Francuzów. Po ustanowieniu Republiki Batawskiej w 1795 r. został pozbawiony stopnia admirała i uwięziony, ale wkrótce został zwolniony (bez przywrócenia rangi).
Urażony ojczyzną Kinsbergen znalazł się w służbie sąsiadów w Danii. Po Danii jakoś walczył o tych, przeciwko którym budował obronę w Holandii, czyli we flocie Bonapartego. Otrzymał tytuł hrabiego van de Doggersbank od Louisa Bonaparte.
Wrócił do Holandii, ale nie miał czasu, aby cokolwiek osiągnąć, ponieważ po upadku Napoleona został ponownie zwolniony ze służby (ale przynajmniej nie uwięziony), przeszedł na emeryturę i zmarł spokojnie w 1819 roku.
Dlaczego tak szczegółowo opowiedziałem o życiu admirała? To proste. „Jak nazwać jacht…” Zobaczmy, jaki los spotkał statek nazwany na cześć hrabiego van de Doggersbank.
A na statku płynął mistycyzm. Ogólnie rzecz biorąc, oprócz naszego niszczyciela, Holendrzy trzykrotnie nazwali swoje statki na cześć Kinsbergen, ale nie można było prześledzić ich losu. Ale nasz Novik nam wystarczy.
W czerwcu 1915 roku budowany niszczyciel został przemianowany na prośbę załogi i stał się znany jako kapitan 1. stopnia Miklouha-Maclay. Oczywiście jest to trochę krzywe, ponieważ „Maclay” był pseudonimem, który stał się częścią nazwiska najstarszego z trzech braci Miklukh, słynnego etnografa Nikołaja Nikołajewicza.
A kapitan pierwszego stopnia Władimir Nikołajewicz nosił, podobnie jak jego ojciec, nazwisko Miklukh. Ale tak nazywał się niszczyciel.
Po październiku 1917 niszczyciel zmienił banderę, trafiając do floty innego państwa – Rosji Sowieckiej. Oczywiście nazwę trzeba było natychmiast zmienić, bo jak to jest normalne, że statek nosi imię rosyjskiego oficera, a nawet bohatersko zginął w bitwie? Oczywiście nie.
Dlatego rok później (wybieranie nazwy zajęło dużo czasu) statek otrzymał nazwę „Spartak”. Bardzo żeglarska nazwa, ale nic na to nie poradzę.
Zmiana nazwy miała miejsce 18 grudnia 1918 r., a już 26 grudnia Spartak wraz z niszczycielem tego samego typu Avtroil wyruszył w swoją pierwszą misję bojową: nalot rozpoznawczy do portu Revel.
Ogólnie rzecz biorąc, tę szczerze głupią operację warto opowiedzieć osobno, ponieważ bardzo wyraźnie zamanifestowała talenty organizacyjne demonstrujących dowódców marynarki, takich jak F. F. Ilyin / Raskolnikov, który podarował wrogowi dwa okręty wojenne.
Efektem operacji było zdobycie przez Brytyjczyków dwóch doskonałych okrętów i hańba dla Floty Bałtyckiej. Nie dotkniemy Avtoil, ale co się stało ze Spartakiem?
Czekając na zbliżanie się Avtroil z krążownikiem Oleg, Spartak zaczął ostrzeliwać estońskie wyspy, ale widząc oddział brytyjskich okrętów (2 krążowniki i 4 niszczyciele) zbliżający się w jego kierunku, załoga odbyła krótki rajd (jak wówczas przyjęto) i, obracając statek, zaczął oddalać się od wroga.
To, co wydarzyło się później, jest przedmiotem specjalnych badań, ponieważ istnieje kilka wersji tego, co się wydarzyło.
Zwykle trzymam się tego, który mówi, że jeden pocisk trafił w Spartaka. Brytyjscy marynarze zawsze byli w stanie to zrobić - uderzać pociskami w statki innych ludzi.
Ale ten pocisk rozbił kabinę nawigatora, nawigator NN Struisky został ranny i lekko ranny odłamkiem, zabrano go do kabiny, a sterówka została… lekko zmiażdżona. Mówią, że mapa, na której Struisky położył trasę, okazała się „zmięta i podarta”.
W rezultacie jedyna osoba, która mogła nawigować statkiem, okazała się ubezwłasnowolniona, nie było nikogo, kto mógłby zastąpić nawigatora (nie chodzi o odbycie spotkania na rufie), dlatego statek całkiem normalnie usiadł na brzegu Kuradium.
Brytyjczycy zbliżyli się, flaga statku była już opuszczona. Załoga poddała się, wielu marynarzy zostało zastrzelonych przez Brytyjczyków na wyspie Naysaar, a szef kampanii, Raskolnikow, został wymieniony na brytyjskich oficerów, którzy zostali schwytani podczas ataku na Kronsztad na torpedowcach.
Brytyjczycy spokojnie usunęli okręt z płycizny i już 3 stycznia 1919 r. przekazali niszczyciel estońskiej marynarce wojennej. Tutaj otrzymał imię „Wambola”.
Pod nową banderą i pod nową nazwą okręt zdołał uczestniczyć wraz z flotą brytyjską w działaniach wojennych przeciwko okrętom i jednostkom lądowym Rosji Sowieckiej.
„Vambola” brał udział w ostrzale fortów „Krasnaja Górka” i „Szary Koń”, ustawianiu pól minowych (na których notabene trzy niszczyciele Floty Bałtyckiej: „Gabriel”, „Constantine” i „Svoboda” zostały wysadzone i zabite) oraz desant wojsk na tyłach oddziałów czerwonych.
Ale po zakończeniu wojny domowej w ogóle nie miał interesów. Statek ze zredukowaną załogą był w większości zacumowany. Pamiętasz, "jeśli chcesz zrujnować mały kraj - daj mu krążownik"? I tak się stało.
Zasadniczo statek stał przy molo z pozorami załogi na pokładzie, a w 1933 roku został sprzedany do Peru. W siłach morskich tego stanu otrzymał imię „Almirante Villar”.
Oczywiste jest, że statek nie zostałby nazwany imieniem zwykłego pracownika. Kontradmirał Manuel Oliveira Villar był w 1881 roku naczelnym dowódcą połączonej eskadry chilijsko-peruwiańskiej podczas bitwy z Hiszpanami pod Abtao.
Jeden z autorów nowej karty marynarki wojennej Peru. Nawiasem mówiąc, niszczyciel Almirante Villar jest pierwszym z trzech statków peruwiańskiej floty, które nosiły tę nazwę. Prawie jak historia z Kinsbergen.
I tak na drugim końcu świata musiał walczyć były rosyjski niszczyciel. Villars wziął udział w dwóch wojnach. Nie mogłem znaleźć szczegółów jego działań w wojnie kolumbijsko-peruwiańskiej w latach 1932-33, ale bitwa z ekwadorską kanonierką „Abdon Calderon” w 1941 roku jest opisana dość szczegółowo.
Ogólnie rzecz biorąc, wojny w Ameryce Łacińskiej są najnudniejszym i najzwyklejszym zjawiskiem. Powiedziałbym, że najważniejsze nie jest wynik, ale sam proces. Ale ofiary nie były przykładem Europy. Na przykład w opisywanej wojnie 1941-42 (po cichu walczyli o sporne ziemie) zginęło nieco mniej niż 1200 osób, a prawie 300 tysięcy kilometrów kwadratowych terytorium trafiło do Peru.
Według wersji wojska ekwadorskiego „Admirał Villar” otrzymał duże obrażenia, zgodnie z wersją peruwiańską - niszczyciel oczywiście wyszedł z bitwy zwycięsko. Ale najprawdopodobniej walka zakończyła się remisem i zero.
Choćby dlatego, że po zawarciu kolejnego traktatu pokojowego w 1942 r. „Admirał Villard” był w służbie aż do 1955 r. To dużo jak na okręt tej klasy, zwłaszcza że nie stał w miejscu.
40 lat, kilka wojen, długie kampanie…
Żywotność statku dobiegła końca w 1955 r., kiedy Almirante Villar został pocięty na metal. Ten niszczyciel okazał się najdłużej żyjącym ze wszystkich Novików.
Zaprawdę, jak nazwać statek, żeby żył.
Kapitan Kinsbergen służył pod banderami Rosji, Holandii, Danii, Francji. Niszczyciel, pierwotnie nazwany jego imieniem, służył Imperium Rosyjskiemu, Rosji Sowieckiej, Estonii, Peru.
Jak nie dziwić się takim dziwnym zbiegom okoliczności?
