Na początku lat 90. rosyjska flota miała 2 dywizje lotnicze, 23 oddzielne pułki lotnicze, 8 oddzielnych eskadr lotniczych i 1. grupę lotniczą. Były to: 145 Tu-22M2 i M3, 67 Tu-142, 45 Ił-38, 223 Ka-27, Ka-25 i Mi-14, 41 Ka-29. Łącznie ponad 500 samolotów i śmigłowców bojowych, z wyłączeniem transportu, rozpoznania, ratownictwa i walki elektronicznej. Według stanu na 2012 r. w lotnictwie morskim pozostało 7 baz lotniczych i jeden oddzielny 279. pułk lotnictwa morskiego, przydzielony Kuzniecowowi.
Flota samolotów liczy około 300 samolotów: 24 Su-24M/MR, 21 Su-33 (w stanie lotu nie więcej niż 12), 16 Tu-142 (w stanie lotu nie więcej niż 10), 4 Su-25 UTG (279. pułk lotnictwa marynarki wojennej), 16 Ił-38 (w stanie lotu nie więcej niż 10), 7 Be-12 (głównie we Flocie Czarnomorskiej, zostanie wycofany ze służby w najbliższym czasie), 95 Ka-27 (nie więcej niż 70 w dobrym stanie), 10 Ka-29 (przydzielony do piechoty morskiej), 16 Mi-8, 11 An-12 (kilka w rozpoznaniu i walce elektronicznej), 47 An-24 i An-26, 8 An-72, 5 Tu-134, 2 Tu-154, 2 Ił-18, 1 Ił-22, 1 Ił-20, 4 Tu-134UBL. Spośród nich, technicznie sprawne, zdolne do wykonania misji bojowej w pełni, nie więcej niż 50%. Roczny czas lotu, średnio na załogę, wynosi 30 godzin.
Z przedstawionych liczb wynika, że liczba samolotów bojowych i śmigłowców marynarki zmniejszyła się trzykrotnie. Pułki lotnictwa morskiego Tu-22M i samoloty szturmowe marynarki wojennej zostały całkowicie wyeliminowane. Ogólnie rzecz biorąc, w porównaniu z 92. rokiem flota samolotów przeciw okrętom podwodnym zmniejszyła się o 73%, całkowita liczba samolotów o 70%, śmigłowców o 74%. Lotnictwo przeciw okrętom podwodnym nadal eksploatuje dwa typy samolotów Ił-38 i Tu-142MZ / MK. Te czterosilnikowe samoloty obsługują dwie „duże” floty – północną i pacyficzną. Ich głównym zadaniem jest znajdowanie, wykrywanie, śledzenie i niszczenie okrętów podwodnych wroga.
Należy zauważyć, że funkcje te zakładają również wypełnianie rzeczywistych zadań w czasie pokoju – tzw. „patrolów bojowych”, w ramach których samoloty przeszukują i śledzą okręty podwodne na wodach międzynarodowych. Te misje mogą być „ofensywne” i „defensywne”. Do tych pierwszych należą strefy patrolowe SSBN potencjalnego przeciwnika, głównie amerykańskie okręty podwodne. W drugim przypadku rosyjskie lotnictwo przeciw okrętom podwodnym obejmuje obszary prawdopodobnego patrolowania swoich strategicznych lotniskowców rakietowych, obserwując aktywność wrogich okrętów podwodnych, które w stanie pogotowia mogą stanowić zagrożenie dla rosyjskich SSBN.
Na przykład podobne loty w tym czasie wykonywały Tu-142 i Ił-38 wokół Półwyspu Kamczatka, gdzie zwykle znajdują się rosyjskie SSBN. Samolot patrolowy i przeciw okrętom podwodnym Tu-142 został opracowany na bazie bombowca strategicznego Tu-95 specjalnie do operacji dalekiego zasięgu na wodach oceanicznych. Zasięg wynosi 4500 km. Samolot wszedł do służby w 1972 roku, obecne modyfikacje Tu-142MK i Tu-142MZ weszły do służby w latach 80-tych. i były w produkcji do początku lat 90-tych.
Obie floty mają jedną eskadrę tych samolotów. Żywotność płatowca jest nadal dość znaczna, ale nie planuje się ich modernizacji. Ostatni Tu-142 zostanie wycofany ze służby najprawdopodobniej do 2020 roku. Loty tych samolotów zostały zawieszone, po katastrofie 6 listopada 2009 roku Tu-142MZ należący do 568. oddzielnego mieszanego pułku lotniczego Floty Pacyfiku (Mongochto, Chabarowsk Terytorium, lotnisko Kamenny Ruchey). 9 listopada na miejscu katastrofy samolotu (w odległości 26 km od macierzystego lotniska) podczas akcji poszukiwawczo-ratowniczej znaleziono pływające fragmenty konstrukcji samolotu oraz części ciał zmarłych. Na pokładzie Tu-142MZ znajdowało się 11 żołnierzy. Wiosną 2011 roku (czyli prawie półtora roku później) zakończono śledztwo w sprawie katastrofy. Oficjalnym powodem jest „czynnik ludzki”.
Ił-38 to drugi typ rosyjskich samolotów do zwalczania okrętów podwodnych i patrolowych. Pierwotnie przeznaczony do działań w „strefie środkowego oceanu”, został oddany do użytku w 1968 roku, stworzony na bazie znanego pasażerskiego Iła-18. Pozostałe egzemplarze powstały na przełomie lat 60. i 70. XX wieku. są w służbie w jednej eskadrze Floty Północnej i dwóch na Pacyfiku.
Pomimo ich wieku żywotność szybowców pozostaje bardzo znacząca, a koszty eksploatacji stosunkowo niskie. Część parku ma zostać zmodernizowana w celu zwiększenia ich możliwości. Jednak dzisiaj gotowość bojowa tych samolotów jest wyjątkowo niska, w sierpniu 2011 zdarzyło mi się obserwować loty tych samolotów z lotniska Nikolaevka, niedaleko miasta Partizansk, na Terytorium Nadmorskim. Spośród 8 pojazdów, które znajdowały się na lotnisku, znaczna część jest w bardzo nieestetycznym stanie, co najwyżej połowa jest w stanie wzbić się w powietrze.
Przyszłość morskiego lotnictwa rozpoznawczego również nie jest jasna, samoloty rozpoznawcze Ił-20, budynki z lat 70., również stworzone na bazie Ił-18, są przestarzałe fizycznie i moralnie. Ilość budowanych rozpoznawczych Tu-214R, tworzonych przez niego w celu zastąpienia, postanowiono ograniczyć do kilku sztuk.
Jak powiedziało wojsko, nie jest dla nich zbyt odpowiedni, ponieważ nie jest w stanie wykonać stałego lotu przy niskich prędkościach, w trybie patrolowym. Czas spędzony w powietrzu również nie jest zadowalający, według tego parametru jest gorszy od Ił-20. Oczywiście dla tych wymagań bardziej odpowiedni jest samolot wyposażony w silniki turbośmigłowe. Jednak wizyta w 2011 roku na lotnisku Vozdvizhenka pod Ussuriysk pozostawiła szczególnie nieporządny projekt. Kiedyś znajdowałem tam jeszcze samoloty Tu-16. Które zostały zastąpione na początku lat 90. przez naddźwiękowy Tu-22M3. Obecnie nie są to stare auta, są w "konserwacji", na świeżym powietrzu. Ich dzisiejszy stan można ocenić po fotografiach.
Ogólnie przyszłość lotnictwa morskiego w naszym kraju jest bardzo niejasna. Nie ma jasnych prognoz ze strony rządzących, w związku ze zbliżającym się masowym odpisywaniem samolotów ze względu na starość nie zapowiedziano ich rozwoju na przyszłość. W najbliższej przyszłości, ze względu na zużycie eksploatacyjne, planowana jest wymiana montowanego na pokładzie Su-33 na MiG-29K.
A także modernizacja części Ił-38. I to na razie wszystko…
Ktoś może powiedzieć, że nasz kraj w ogóle nie potrzebuje lotnictwa morskiego, wszystkie zadania można rozwiązać w ramach Sił Powietrznych.
Zobaczmy jednak, jak radzą sobie nasi najbliżsi „prawdopodobni przyjaciele”.
Lotnictwo Marynarki Wojennej USA, biorąc pod uwagę te w rezerwie, ma około 2000 samolotów, co jest porównywalne z całą flotą rosyjskich sił powietrznych, z czego tylko przeciw okrętom podwodnym R-3 Orion (analog Ił-38), ponad 150.
W locie patrol bazowy: R-8 Poseidon i R-3 Orion
Rozpoczęła się dostawa do Marynarki Wojennej nowego patrolu bazowego P-8 Poseidon, stworzonego na bazie Boeinga-737. Temat dronów morskich aktywnie się rozwija.
Dowództwo Marynarki Wojennej USA zamierza zawrzeć kontrakty na stworzenie pokładowych bezzałogowych statków powietrznych (UCLASS) z czterema amerykańskimi firmami: Boeingiem, General Atomics, Lockheed Martin i Northrop Grumman. Według Flightglobal umowy zostaną zawarte w ramach przetargu na stworzenie i dostawę drona pokładowego.
Chiny wzmacniają też swoje lotnictwo morskie. Liczba floty lotnictwa morskiego, z wyłączeniem transportowych i pomocniczych, przekracza 400 samolotów i śmigłowców. Przestarzałe próbki są wymieniane i modernizowane. Za najbardziej gotowe do walki uważa się dostarczone przez nasz kraj i zbudowane na miejscu: 50 Su-30MK2, myśliwce własnej konstrukcji: 24 J-10A, myśliwce bombardujące przystosowane do ataków na cele morskie: 54 JH-7A.
Stworzył własne samoloty bazujące na lotniskowcach, bazujące na lotniskowcach. Bombowce lotnictwa floty są reprezentowane przez chiński odpowiednik Tu-16-Khun-6 (H-6). Hun-6 w morskiej modyfikacji stał się znany jako hun-6D i może przenosić pociski powietrze-okręt S-601 i S-611 o zasięgu do 200 km.
Ponadto flota lotnicza posiada modyfikację tankowca Hun-6D, która może zatankować sprzęt w powietrzu.
Indie przywiązują również dużą wagę do lotnictwa morskiego. Na szczególną uwagę zasługuje fakt, że samoloty Marynarki Wojennej tego kraju są uzbrojone w sprzęt radziecki i rosyjski. Niedawno podpisano umowy z Rosją na modernizację istniejących Tu-142 i Ił-38 wraz z wyposażeniem pokładowego kompleksu poszukiwawczo-celowniczego „Sea Serpent”.
Indyjska marynarka wojenna Tu-142
Zdjęcie satelitarne Google Earth: Ił-38, Tu-142 Indian Navy, lotnisko Goa
Również na podstawie P-8A „Poseidon” stworzono wersję eksportową P-8I dla indyjskiej marynarki wojennej.
Indyjska marynarka wojenna P-8I „Posejdon”
Pierwsze 12 pojazdów ma wejść do służby w Indyjskim Lotnictwie Morskim w 2013 roku. W sumie Indianie planują otrzymać do 24 „Morskich Bogów”
Zakupiono partię MiG-29K do rozmieszczenia na lotniskowcach.
Jak widać, lotnictwo morskie nadal aktywnie rozwija się za granicą, ponieważ bez niego Marynarka Wojenna nie jest w stanie należycie i w pełni wykonywać powierzonych zadań.
