Zanim wspaniałe cztery okręty Iowa zostały wycofane ze służby (1990-1992), epoka statków kapitałowych od dawna gromadziła kurz na półkach archiwów i stoiskach muzeów marynarki wojennej. Ostatnia bitwa artyleryjska między pancernymi potworami miała miejsce 25 października 1944 r., kiedy japoński „Fuso” znalazł się pod ciężkim ostrzałem z pięciu amerykańskich pancerników w Cieśninie Surigao. Na wodach europejskich wszystko skończyło się jeszcze wcześniej, zimą 1943 roku, kiedy niemiecki Scharnhorst został zatopiony w bitwie pod przylądkiem Nordkapp. Następnie statki kapitałowe nadal były zaangażowane w ostrzał wybrzeża, ale nigdy więcej nie weszły ze sobą w bitwy.
Koniec ery pancerników nastąpił pod koniec II wojny światowej, kiedy stało się jasne, że duże armaty są słabsze niż lotnictwo i flota okrętów podwodnych. Nie mogąc wytrzymać konkurencji, ogromne, drogie pancerniki stopniowo znikały z zapasów, a zamiast tego pojawiły się… Ups! A potem następuje cicha scena.
W ciągu pierwszej powojennej dekady flota najbogatszej potęgi (USA) została uzupełniona zaledwie kilkoma nowymi niszczycielami. Po prostu nic w porównaniu z tempem z poprzedniej dekady, kiedy Jankesi budowali kilkaset okrętów rocznie! Cztery półukończone pancerniki zostały usunięte z zapasów. Zezłomowano dziesiątki krążowników w budowie. Budowa supernośnika Stany Zjednoczone została wstrzymana 5 dni po jego ułożeniu.
Naturalny skutek zmniejszenia budżetu wojskowego związanego z zaprzestaniem działań wojennych.
Pokonane Niemcy i Japonia nie miały czasu dla marynarki wojennej. Kiedyś najsilniejsi gracze odpadli z gry, na długo tracąc swoje morskie ambicje.
Wesoli Włosi byli głęboko przygnębieni. W wyniku wojny „makaronom” pozwolono zachować kilka zardzewiałych pancerników, ale litość dla zwyciężonych wyglądała jak okrutna kpina. Wszystkie mniej lub bardziej nowoczesne statki zostały przejęte przez zwycięzców (znany l / c "Giulio Cesare", który później stał się "Noworosyjsk").
Stary brytyjski lew spadł z piedestału świata, ustępując miejsca nowym supermocarstwom. Ostatni pancernik Jej Królewskiej Mości, Vanguard, został położony w 1941 roku i ukończony dopiero w 1946 roku, przy użyciu wieżyczek i dział, które rdzewiały w magazynie od lat dwudziestych XX wieku. Smutne i zabawne.
Francuska marynarka wojenna wyglądała zaskakująco dobrze (w porównaniu z tym, co musieli znosić Francuzi). Po wojnie para odrestaurowanych pancerników (typ „Richelieu”) powróciła do siły bojowej, która służyła przez kolejne 20 lat, okresowo uczestnicząc w wojnach kolonialnych na całym świecie. Jednak budowa nowych okrętów tej klasy i wielkości nie wchodziła w rachubę.
Pancernik „Jean Bar”. Początek lat 60-tych.
Jedynym, który po wojnie rozpoczął masową budowę okrętów wojennych, był Związek Radziecki. Po co? Z biegiem lat trudno odpowiedzieć. Statki zbudowano według ewidentnie przestarzałych projektów z końca lat 30., z archaicznymi mechanizmami i bronią. Kategorycznie nie mogli oprzeć się siłom morskim „prawdopodobnego wroga”.
Oficjalnym pomysłem było wsparcie przemysłu stoczniowego i szybkie nasycenie floty statkami głównych klas. Tak czy inaczej wyniki były imponujące: od 1948 do 1953 roku. flota została uzupełniona 5 lekkimi krążownikami i 70 niszczycielami (typ 30 bis). W ciągu następnych kilku lat do służby weszło 14 kolejnych krążowników projektu 68-bis, które stały się ostatnimi okrętami artyleryjskimi na świecie. I oczywiście, co prawdziwa flota mogłaby zrobić bez pancerników!
Plany obejmowały budowę trzech okrętów głównych typu „Stalingrad” (krążownik ciężki projektu 82). Te ostatnie były szybkimi krążownikami bojowymi z dziewięcioma działami kal. 305 mm i wcale nie miały wyporności 43 tys. ton. Z technicznego punktu widzenia zbliżyły się rozmiarami, ale były znacznie gorsze od zagranicznych samolotów z lat wojny pod względem bezpieczeństwa i uzbrojenia. W rzeczywistości „stalingrady” stały się przestarzałe 10 lat przed ich położeniem.
Model TKR "Stalingrad"
Oczywiście z punktu widzenia naszych czasów wszystko wydaje się inne. Począwszy od połowy wieku US Navy rozpoczęła masowe wycofywanie się z floty przedstawicieli ery „dział i zbroi” i ich późniejsze zastępowanie przez małe opancerzone statki z bronią rakietową. Nasze opóźnienie może przerodzić się w przewagę!
Co by się stało, gdyby na początku lat 80. gdzieś na rezerwowym parkingu w zatoce Strelok odkryto zardzewiały, opancerzony szkielet krążownika bojowego Stalingrad? Po przejściu modernizacji wraz z instalacją nowoczesnych systemów przeciwlotniczych i broni rakietowej taki „potwór” może stanowić realne zagrożenie dla sił morskich krajów NATO.
Całkowita modernizacja pancernika "Iowa", 1984
Jego gruba „skóra” nie została przebita przez żaden z istniejących pocisków przeciwokrętowych. Użycie na nim bomb dużego kalibru wymagało najpierw stłumienia obrony przeciwlotniczej - możliwej sprawy, która jest niezwykle czasochłonna i kosztowna. Jednocześnie jego własny potencjał uderzeniowy nie miał na świecie odpowiedników. Najnowocześniejsza broń rakietowa, wzmocniona mocą automatycznych „dwunastocalowych dział” dalekiego zasięgu! Uderzenia przeciwko celom morskim i naziemnym, wsparcie ogniowe dla sił szturmowych, obrona powietrzna eskadr na przejściach morskich, funkcje flagowe i dyplomatyczne …
Ale całkiem słodkie sny! W tym czasie nuklearne okręty podwodne zaczęły już pełnić służbę bojową. Marynarka Wojenna ZSRR potrzebowała zupełnie innych statków, aby odpowiednio przeciwstawić się zagrożeniom nowej ery.. Liczne BZD, lotniskowce śmigłowców i własna flota atomowych okrętów podwodnych, nie ustępująca liczbą atomowym okrętom podwodnym „potencjalnego wroga” … Wiosną 1953, zaraz po śmierci IV Stalina, budowa ciężkiego krążownika „Stalingrad” została przerwana, gdy gotowość wynosiła 18%. Podobny los spotkał dwa pozostałe korpusy, znajdujące się w jeszcze niższym stopniu gotowości.
Wymieniać. Kiedy pancerniki zniknęły?
Powszechny punkt widzenia („statki kapitałowe były przestarzałe w połowie lat 40.”) nie jest słuszny! Wskazuje na to fakt zakończenie budowy statków WSZYSTKICH głównych klas wraz z końcem II wojny światowej. Pojedyncze niszczyciele i eksperymentalne okręty podwodne - i ani jeden okręt wojenny większy niż 5 tysięcy ton!
Oczywiście! Było to oczywiste od samego początku naszej rozmowy. Lotnictwo tłokowe z lat wojny nie mogło stanowić poważnego zagrożenia dla opancerzonych potworów. Łatwe zwycięstwa w Taranto i Pearl Harbor nie są argumentem. W obu przypadkach flota została zaskoczona na kotwicy, padając ofiarą lekkomyślnego dowództwa baz. W rzeczywistych warunkach, aby zatopić jeden pancernik, konieczne było podniesienie w powietrze setek samolotów bojowych lub użycie monstrualnej amunicji.
W zatopieniu Yamato wzięło udział 227 bombowców, myśliwców i bombowców torpedowych amerykańskiej marynarki wojennej, kolejne 53 samoloty, które wystartowały, zgubiły się i nie mogły dosięgnąć celu.
W latach wojny chroniony parking Tirpitza był obiektem nieudanych ataków 700 samolotów, dopóki nie przyszła kolej na 5-tonowe bomby Tallboy. Sama obecność niemieckiego pancernika skrępowała wszystkie siły brytyjskiej floty na Północnym Atlantyku.
„Dopóki istnieje Tirpitz, brytyjska marynarka wojenna musi mieć przez cały czas dwa pancerniki typu King George V. Na wodach metropolii przez cały czas muszą znajdować się trzy okręty tego typu, na wypadek gdyby jeden z nich był w naprawie”.
- Pierwszy Władca Morza Admirał Dudley Pound
„Tworzy uniwersalny strach i zagrożenie we wszystkich punktach jednocześnie”.
- W. Churchilla
„Musassi” – setki lotów z lotniskowców, nieustanne ataki przez pięć godzin.
Włoski „Roma” – zniszczony przez bombę kierowaną „Fritz-X”. Przeciwpancerna kierowana amunicja o specjalnej konstrukcji (ciężar ponad tony), zrzucana na cel z wysokości sześciu kilometrów. Tylko dwu- lub czterosilnikowe bombowce nadbrzeżne mogły używać takiej broni, co więcej, tylko w teatrach o ograniczonej wielkości i w warunkach słabej opozycji wroga.
Barham i Royal Oak nie są argumentami. Przestarzałe superdrednoty z okresu I wojny światowej, których konstrukcja pozbawiona była poważnej ochrony przeciwtorpedowej.
„Książę Walii” to wyjątek, który tylko potwierdza regułę. Wygięty przez eksplozję wał napędowy rozerwał ogromną dziurę w kadłubie. Trzy kolejne torpedy zakończyły pracę. Co więcej, „Książę Walii” posiadał być może najgorszy system obrony powietrznej spośród wszystkich pancerników II wojny światowej.
Pancerniki były tak „przestarzałe”, że mogły jedną obecnością zmienić sytuację na teatrze działań i wytrzymać pobliskie wybuchy broni jądrowej (testy na atolu Bikini, 1947). Ich ochrona była tak wysoka, że zwęglony statek z napromieniowaną załogą mógł nadal kontynuować misję lub wrócić o własnych siłach do bazy. Te. nadal stanowił zagrożenie dla wroga!
Grupa uderzeniowa bojowa kierowana przez pancernik „New Jersey”, 1986. W ramach eskorty - krążownik rakietowy o napędzie atomowym „Long Beach”
Warto zauważyć, że nawet w czasach świetności statki kapitałowe były rzadsze niż powszechne. We flotach siedmiu najbardziej rozwiniętych krajów jest tylko kilka statków tej klasy. Trzon bojowy floty. Najsilniejsze jednostki na teatrze działań. Podobnie jak w szachach, na jednej szachownicy rzadko są więcej niż dwie damy.
Dlaczego więc się dziwić, jeśli po zakończeniu wojny i kolejnych cięciach w budżecie wojskowym tylko 4 z najbardziej „świeżych” pancerników pozostały w marynarce wojennej USA? Po drugiej stronie oceanu proporcje się nie zmieniły. Flota radziecka przyjęła zdobyty Noworosyjsk i przygotowała plany budowy trzech Stalingradów.
Finał spektaklu
Koniec ery statków kapitałowych przypadł na połowę lat 50-tych. Wraz z pojawieniem się silników odrzutowych prędkość lotnictwa wzrosła 1,5-2 razy, podczas gdy systemy obrony powietrznej nadal pozostawały na poziomie połowy lat 40. XX wieku. (działa przeciwlotnicze z naprowadzaniem według danych radarowych. W najlepszym wypadku pociski z bezpiecznikiem radarowym). Co gorsza, ładowność bojowa konwencjonalnego samolotu szturmowego A-4 Skyhawk przekraczała masę Latającej Fortecy. Znacząco wzrosły również zasięg i możliwości powietrznych systemów celowniczych. W rezultacie jedna eskadra „Skyhawków” mogła żartobliwie zatopić dowolny krążownik i gwarantować wyłączenie pancernika, niszcząc wszystkie nadbudówki i powodując przecieki w podwodnej części kadłuba gradem spadających swobodnie bomb.
Jeszcze straszniejsze zagrożenie czekało na pancernik spod wody. Atomowe okręty podwodne, które mogłyby okrążyć Ziemię bez wynurzania się na powierzchnię. To oni otrzymali główną rolę we współczesnej walce morskiej.
Ogólny spadek strategicznej roli floty w dobie rakiet balistycznych i broni termojądrowej. Konwulsyjne przygotowania do „trzeciego świata”, po których nikt nie wyjdzie żywy. Szybka ewolucja broni rakietowej: wymiary radarów i pocisków były nieporównywalne z masą i wymiarami wież i dział pancerników. Nic dziwnego, że zamiast ciężkich krążowników i pancerników pojawiły się małe pancerne krążowniki i niszczyciele, których wymiary rzadko przekraczały 8-9 tys. ton.
Krążownik rakietowy „Groźny” (1961). Pomimo groźnego wyglądu, całkowite wyporność statku ledwo przekroczyła 5 tysięcy ton.
Krążownik rakietowy „Bainbridge” (1961), pełne wojsko i 9 tysięcy ton
Perspektywy
Całkowite odrzucenie zbroi i zaniedbanie środków ochrony pasywnej dało tragikomiczny rezultat: nowoczesne statki zaczęły ginąć od trafień niewybuchów pocisków i całkowicie zawodzić z jednej torby domowej roboty materiałów wybuchowych.
Pojedyncze przypadki nie mogły zmienić całego paradygmatu nowoczesnej floty, jednak w umysłach projektantów wciąż krąży idea wysoce chronionego okrętu wojennego, o którego nosie nie straszne jest stłuczenie butelki szampana. Może zostać wysłany do wybrzeży dowolnego wroga, gdzie jego broń i pociski zmiecie wszystko na swojej drodze.
„Pancernik rakietowy” – ciężki krążownik rakietowy o napędzie atomowym „Piotr Wielki”. 26 tys. ton i ponad 300 pocisków na pokładzie. Rezerwacja miejscowa krytycznych przedziałów (grubość pancerza do 100 mm!)
Subtelny „pancernik rakietowo-artyleryjski” USS Zumwalt (DDG-1000). 14,5 tys. ton. 80 silosów rakietowych i dwa działa 155 mm ultradalekiego zasięgu. W obszarze ogniw UVP istnieje rezerwacja lokalna
Najbardziej rozbudowana jak dotąd koncepcja wysoce chronionego statku rakietowo-artylerii, opracowana przez specjalistów z Departamentu Reformowania Sił Zbrojnych Departamentu Obrony USA. Capital Surface Warship Project (CSW, 2007)
