Intrepid Naval and Aerospace Museum znajduje się w samym sercu Nowego Jorku na Manhattanie. West Side, molo 86. Kompleks muzealny powstał w 1982 roku z inicjatywy milionera filantropa Zakarii Fischer i zasłynął na całym świecie dzięki bogatej kolekcji technologii wszystkich czasów i narodów.
Dziś muzeum to molo z lotniskowcem i łodzią podwodną. Pokłady lotnicze i hangarowe lotniskowca są gęsto wypełnione samolotami, z których wiele nigdy nie wystartowało z pokładu statku. Oprócz prezentowanych samolotów na pokładzie znajdują się kapsuły lądujące rosyjskich i amerykańskich statków kosmicznych, a także pawilon z wahadłowcem Enterprise. W pobliżu na molo znajduje się samolot Concorde. Z brzucha zacumowanej łodzi podwodnej wystaje pocisk manewrujący „Regulus”. Tak w skrócie wygląda ogólny widok Muzeum Nieustraszonego.
Cały sprzęt prezentowany na ekspozycji jest prawdziwy. Oprócz zapoznania się z samolotem na górnym pokładzie, widzowie mogą zejść do lotniskowca i łodzi podwodnej i obejrzeć hangar, kwatery załogi, mostek i kabinę dowódcy. Strome, wąskie drabiny okrętów wojennych, mnóstwo przejść i wystających wszędzie sprzętów: dzieci poniżej 16 roku życia nie mają wstępu do kompleksu muzealnego bez osoby dorosłej. Koszt biletu wstępu dla osoby dorosłej to 31 USD, co nawet jak na standardy Nowego Jorku, gdzie wstęp do wielu muzeów jest bezpłatny, to dużo.
Głównym eksponatem jest niewątpliwie USS Intrepid (Undaunted), jeden z 24 lotniskowców klasy Essex podczas II wojny światowej. Te okrutne pojazdy bojowe powstały w epoce, gdy prędkość przelotowa samolotów tłokowych nie przekraczała 500 km/h, a promień bojowy wynosił 300 mil. Musiałem ciągnąć ze sobą lotnisko.
Historia służby lotniskowca „Intrepid”. Zestrzelone japońskie samoloty, zatopione i uszkodzone statki.
Intrepid został ustanowiony 1 grudnia 1941 roku, zwodowany i wprowadzony do służby w 1943 roku. Długość 260 metrów. Pełna wyporność ponad 36 tys. ton. Okrętowi udało się walczyć w końcowej fazie II wojny światowej - jego piloci mieli okazję zobaczyć w pobliżu superpancerniki Yamato i Musashi, wziąć udział w bitwach w zatoce Leyte, w nalocie na Truk, atakach na pozycje japońskie na atolu Kwajalein, w Mikronezji, na Formozie (Tajwan), na wyspie Okinawa. Lotniskowiec przeżył pięć ataków kamikaze, ale mimo poważnych uszkodzeń za każdym razem wracał do służby.
Po zakończeniu wojny Intrepid przeszedł modernizację, otrzymał pochylony pokład lotniczy i skierował się na wybrzeże Korei. Wdrożył blokadę Kuby podczas kryzysu kubańskiego. Następnie udał się do walki w Wietnamie. Realizował zadania w interesie NASA - szukał lądujących pojazdów z astronautami na oceanie. Pod koniec lat 60. jego pokład stał się zbyt krótki dla myśliwców odrzutowych – Intrepid został przeszkolony na statek do zwalczania okrętów podwodnych i wysłany do służby w Szóstej Flocie u wybrzeży Europy. Ostatecznie wykluczony z Marynarki Wojennej w 1974 roku.
Mimo statusu „muzealnego” „Nieustraszony” nadal zachowuje swoje praktyczne znaczenie: po zamachach terrorystycznych z 11 września 2001 r. na pokładzie znajdowała się kwatera operacyjna FBI. Zardzewiały kadłub statku jest teraz zapasowym centrum służb ratunkowych w Nowym Jorku.
Marynarz na pokładzie pancernika New Jersey obserwuje kamikaze nurkującego na pokład Intrepid, 25 listopada 1944 r. Ofiarami wybuchu będzie 65 marynarzy z załogi lotniskowca, „Intrepid” opuści strefę walki i uda się na długotrwałe naprawy w San Francisco.
Dziś na pokładzie pływającego muzeum „Nieustraszony” znajdują się 34 próbki sprzętu lotniczego, łącznie z:
- naddźwiękowy samolot rozpoznawczy na dużych wysokościach A-12 - prototyp słynnego SR-71 "Blackbird";
- myśliwiec wielozadaniowy F-16, który brał udział w operacji Pustynna Burza;
- wielozadaniowy myśliwiec „Kfir” izraelskich sił powietrznych;
- myśliwiec pokładowy „Dassault Etandard IV” z francuskiej marynarki wojennej;
- myśliwiec MiG-17 z Sił Powietrznych RP;
- myśliwiec MiG-21 Sił Powietrznych RP.
Na pierwszym planie Phantom. W oddali widać samoloty AWACS, samolot rozpoznawczy A-12, myśliwce Crusader i Tomcat oraz samolot szturmowy Intruder. Helikoptery – „Kobra” i „Irokez”.
Yankees mają poczucie humoru. Naprzeciw MiG-a zaparkowany jest jego nieprzejednany wróg – myśliwiec F-4 Phantom.
Samoloty ustawione w pobliżu:
- pokładowy myśliwiec-przechwytujący F-14 „Tomcat”;
- pokładowy samolot szturmowy A-4 "Skyhawk";
- pokładowy samolot szturmowy A-6 "Intruder";
- pokładowy samolot radiolokacyjny dalekiego zasięgu E-1 "Tracer";
- pokładowy myśliwiec F-11 „Tiger” zespół akrobacyjny „Błękitne Anioły”;
- myśliwiec pokładowy FJ-2/-3 „Furia” – „schłodzona” wersja F-86 „Saber”;
- myśliwiec pokładowy F-8 „Crusader” pochodzący z późnych lat 50.;
- pokładowy poddźwiękowy myśliwiec przechwytujący F3H „Demon”;
- pokładowy samolot szturmowy F9 „Cougar”;
- samolot z pionowym startem AV-8C - licencjonowana wersja brytyjskiego SeaHarriera;
- bombowiec torpedowy „Avenger” podczas II wojny światowej;
- tłokowy samolot szkolno-treningowy T-34 "Mentor";
- odrzutowy samolot szkolny Aermakki MB-339 włoskiego zespołu akrobacyjnego "Frecce Tricolori".
Obok samolotów znajduje się 7 wiropłatów: Bell 47 z wojny koreańskiej, Irokez z dżungli Wietnamu, armia AN-1 Cobra, obok kolejna Cobra - modyfikacja AH-1J Korpusu Piechoty Morskiej. Kilka zabytków sprzed pół wieku - wojskowe śmigłowce transportowe H-19 i H-25. Wśród gramofonów, ratownik Sikorsky HH-52 „SeaGardian” wyróżnia się jasną kolorystyką.
Innym arcydziełem wzornictwa, Concorde British Airways, jest naddźwiękowy liniowiec pasażerski na doku. To właśnie ten samolot (numer rejestracyjny G-BOAD) ustanowił rekord wśród samolotów pasażerskich w 1996 roku, przelatując nad Atlantykiem w ciągu 2 godzin 53 minut.
Pod skrzydłem Concorde znajduje się jego silnik, Olympus 593.
Straszny sen senatora McCaina: MiG-21 na tle nowojorskich drapaczy chmur. Za nimi ustawiły się MiG-17, AV-8C Harrier II i francuski Dassault Étendard IV.
F-14 Tomcat. Dwupokładowy myśliwiec przechwytujący ze skrzydłem o zmiennej geometrii. Najcięższy z samolotów bazowanych na lotniskowcu o masie startowej ponad 30 ton. W okresie od lat 70. do początku XXI wieku „Tomkets” stanowiły podstawę obrony powietrznej AUG.
Lokheed A-12. Fantastyczny samolot rozpoznawczy zdolny do latania na wysokości do 25 km z prędkością ponad 3000 km/h. Powstał w 1962 roku w interesie CIA. Z bazy lotniczej Okinawa wykonywał loty zwiadowcze nad KRLD i Wietnamem Północnym. Konstrukcja supersamolotu posłużyła jako podstawa dla SR-71.
Izraelski IAI Kfir („Lion Cub”), czyli zmodernizowany francuski „Mirage 5” z izraelskim silnikiem i elektroniką. Technika końca lat 70-tych.
F-8 Crusader („Krzyżowiec”). Naddźwiękowy przechwytujący pokład, jedyny samolot w historii ze zmiennym kątem natarcia skrzydeł w locie. Według oficjalnych danych miał lepszy stosunek zwycięstw powietrznych i strat na wietnamskim niebie niż bardziej zaawansowany, ale ciężki Phantom. W Marynarce Wojennej był eksploatowany do 1976 r., a w wersji samolotu rozpoznania fotograficznego RF-8 - do marca 1987 r. Służył we francuskiej marynarce wojennej do końca wieku. Udany układ samolotu posłużył jako podstawa do stworzenia lekkiego pokładowego samolotu szturmowego A-7 „Corsair II”.
Notatka na pokładzie Crusadera o zestrzelonym MiG-u.
Samolot pokładowy AWACS E-1 Tracer („Pathfinder”) – „oczy” amerykańskiej floty lat 60-tych. Radar AN/APS-82 jest ukryty w 9-metrowej owiewce w kształcie kropli nad kadłubem.
Na pierwszym planie odrzutowy samolot szturmowy F9 Cougar z czasów wojny koreańskiej. Za nim znajduje się myśliwiec F-11 Tiger w tradycyjnym Blue Angels. Dalej - potężny poddźwiękowy samolot szturmowy A-6 "Intruder" (był w służbie Marynarki Wojennej i ILC w latach 1963-1997). W oddali wystaje „twarz” grubego kota.
TBM Mściciel. Główny bombowiec torpedowy US Navy podczas II wojny światowej
„Pionowy” AV-8C Harrier II. Samoloty szturmowe VTOL nadal służą w lotnictwie Korpusu Piechoty Morskiej. F-35B jest obecnie tworzony, aby je zastąpić.
Transport wojskowy Piasecki H-25. Obsługiwany przez US Navy od 1949 do 1964.
Kolekcję samolotów Intrepid Museum uzupełniają statki kosmiczne:
- pojazd do zjazdu statku kosmicznego „Aurora-7” (typ „Merkury”), na którym astronauta S. Carpenter wykonał trzy orbity wokół Ziemi w maju 1962 roku, stając się pierwszym Amerykaninem na orbicie niskiej Ziemi (kapsuła statku kosmicznego „Aurora -7" - chyba jedyna replika z całej ekspozycji "Interpidy");
- pojazd do opadania statku kosmicznego Sojuz TMA-6. Prawdziwy, spalony przez piekielny ogień po powrocie na Ziemię. Sojuz TMA-6 zakończył 180-dniową ekspedycję na ISS od kwietnia do października 2005 roku;
- od lipca 2012 r. w muzeum można zobaczyć prom kosmiczny „Enterprise”. Pierwszy z rodziny statków kosmicznych wielokrotnego użytku, pomimo swojej zewnętrznej tożsamości z innymi promami, nigdy nie był w kosmosie (uważne oko szybko zauważy, że brakuje mu ochrony termicznej i silników manewrowych). Enterprise był używany tylko do lotów próbnych w atmosferze i elementów do lądowania. Po śmierci Challengera postanowiono zrekompensować stratę, włączając Enterprise w szeregi działających promów kosmicznych. Niestety, plany te nie miały się spełnić: zbudowano nowy Endeavour, aby go zastąpić.
Oprócz lotniskowca i różnorodnych samolotów w kolekcji Intrepid Museum znajduje się podwodny okręt bojowy – okręt podwodny USS Growler.
Okręt podwodny z silnikiem Diesla „Grayback” - jeden z ostatnich okrętów podwodnych z silnikiem Diesla zbudowanych w Stanach Zjednoczonych. Początkowo obie łodzie Greyback zaprojektowano jako wielozadaniowe myśliwskie łodzie podwodne, ale weszły do służby jako nośniki strategicznych pocisków manewrujących Regul.
Na pokładzie łodzi podwodnej
Growler został zwodowany w 1954 i zwodowany w 1957. Uzbrojenie - 8 wyrzutni torped, 2 wyrzutnie z amunicją na 4 pociski. Pocisk manewrujący wystrzeliwany z morza SSN-8-M Regulus był amunicją poddźwiękową o masie 6 ton i zasięgu 900 km. Pocisk został wyposażony w specjalną głowicę o pojemności 2 Mt. Start odbywał się z pozycji powierzchniowej za pomocą dwóch rakiet prochowych umieszczonych po bokach rakiety. Opracowanie systemu to „Regulus II” z podwojoną prędkością i zasięgiem.
Taka broń miała ostrzeliwać przybrzeżne regiony ZSRR. Łódź „Growler” dziewięciokrotnie zbliżała się do granic naszego kraju, ale zamówienie nigdy nie wpłynęło … Na początku lat 60., wraz z nadejściem „Waszyngton” i SLBM „Polaris”, przestarzały i zawodny system „Regul” został usunięte z eksploatacji. Od 1964 roku łódź „Greyback” przez 20 lat znajdowała się w rezerwie, aż stała się częścią ekspozycji Muzeum Nowojorskiego.
To w skrócie wycieczka do Nieustraszonego Muzeum Morza, Lotnictwa i Kosmosu. Ciekawe miejsce dające dość obszerny widok na amerykańską marynarkę.
Nieustraszony ewakuuje z wody pojazd zstępujący Gemini-3, 23 marca 1965 r.
Mieszkanie dowódcy lotniskowca. Wszystko jest surowe i poważne, jak przystało na pancernik.
Istnieje opinia, że w przeszłości statki budowano z drewna, a ludzi z żelaza. Teraz jest na odwrót. W każdym razie warunki życia na pokładzie Intrepida są dalekie od współczesnych standardów. Nawet na tak ogromnym statku nie było wystarczająco dużo miejsca: załoga lotniskowca liczyła ponad 2500 osób.
Most. Stąd otwierała się imponująca panorama formacji lotniskowca w pełnym rozkwicie.
