Kyle Mizokami, którego już doskonale przestudiowaliśmy dzięki jego imponującym kompetencjom w sprawach marynarki wojennej i tak czarującemu poczuciu humoru, ucieszył się kolejnym arcydziełem (naprawdę nie boję się tego słowa).
Senat i Kongres USA spierają się, czy nie czas już przestać budować lotniskowców, a nie wysyłać (tak, wysłać) kilku najstarszych na złom, a stary Kyle cieszy nas materiałem zupełnie innego rodzaju.
Dlaczego 11 lotniskowców marynarki to po prostu za mało
Jak więc stary Kyle tym razem nas uszczęśliwił? A oto co: powołując się na opinię admirałów na różnych stanowiskach we flocie, Mizokami powtarza za nimi po prostu niesamowitą wiadomość: flota USA liczy zaledwie 11 lotniskowców.
Potrzebne jest albo więcej lotniskowców, albo tych już istniejących, które nie będą wykorzystywane tak aktywnie.
Najciekawsze jest to, że niedawno w Senacie, podczas przemówienia w sprawie potwierdzenia jego kandydatury na stanowisko dowódcy sił Azji i Pacyfiku, admirał John Aquilino powiedział, że „Stany Zjednoczone mają niezbędną liczbę lotniskowców aby zaspokoić potrzeby na całym świecie, choćby dodatkowe problemy”.
Warto tu chyba przypomnieć, że zgodnie z prawem US Navy musi obsługiwać co najmniej 11 lotniskowców, aby zapewnić bezpieczeństwo kraju. A ostatnio pojawiło się wiele refleksji na temat tego, że w rzeczywistości Stany nie potrzebują tylu drogich whopperów. Warto zmniejszyć kwotę, a uwolnione pieniądze wydać na coś pilniejszego.
Ogólnie nic nowego.
Jednak te oświadczenia wywołały lawinę ataków odwetowych. I to jest całkiem naturalne. Pieniądze i wszystko, co związane z lotniskowcami to nie tylko pieniądze, to KWOTA i zawsze będą na nie chętni.
Co do kontrargumentów, pojawiło się wiele argumentów i doniesień o przepracowaniu załóg lotniskowców. Zwieńczeniem była rekordowa 10-miesięczna służba bojowa lotniskowca „Nimitz”, przede wszystkim ze względu na to, że nie udało się go wymienić na czas. Pozostałe okręty albo pełniły podobną służbę, albo były w naprawie.
I tu błagał wręcz arcydzieło konkluzji: trzeba zbudować więcej lotniskowców, aby załogi okrętów nie zginęły w służbie w imieniu swojego kraju. Lub (jeśli nie zbudujesz) potrzebujesz mniej zadań dla lotniskowców.
Na rozprawie senator J. Roger Wicker zapytał Aquilino, czy 11 lotniskowców wystarczy marynarce wojennej:
To ciekawe pytanie, prawda? Podobno chodzi o to, że Wicker reprezentuje stan Mississippi, gdzie znajduje się stocznia Huntington Ingalls Industries (HII), która buduje… lotniskowce! Nie tylko w Missisipi, ale także (głównie) w Wirginii.
Aquilino odpowiedział, jak przystało na marynarza:
O tych „dodatkowych problemach”… Co ciekawe, generalnie można je podzielić na dwie grupy. Pierwszy to jakiś nagle ogłoszony wróg. Tak silny, że do jego ograniczenia i pogodzenia mogą być potrzebne dodatkowe lotniskowce. Czy potrafisz to teraz szybko sobie wyobrazić? Więc nie mogę.
Wyznaczenie wroga w Stanach Zjednoczonych to prosta i powszechna sprawa, ale w tym przypadku może się nie udać.
I drugi. To zmęczenie techniczne statków, konieczność wydawania ogromnych sum na ich naprawę i konserwację. Ten sam „Nimitz” jest w służbie od 1975 roku. Eisenhower depcze mu po piętach od 1977 roku. 45 lat w szeregach to nie żart.
I służą i będą służyć. Przynajmniej do czasu, gdy rozwiążą problemy „Forda”, który miał stać w pogotowiu w 2018 r., ale w rzeczywistości nie oczekuje się go już do 2024 r. Powody techniczne. Na zupełnie nowym statku.
Zgodnie z prawem marynarka wojenna jest zobowiązana do obsługi co najmniej 11 lotniskowców. I chociaż Wicker ma rację, że usługa ma 11 przewoźników, to nie mówi całej historii. Jedenasty lotniskowiec, nowy USS Gerald R. Ford, nie może być obecnie rozmieszczony. Okręt, którego pierwszy patrol operacyjny został pierwotnie zaplanowany na 2018 r., utknął w kwestiach technicznych i może przeprowadzić swój pierwszy patrol dopiero w 2024 r.
I pomimo tego, że na świecie nie ma większych konfliktów, z jakiegoś powodu amerykańskie lotniskowce spędzają sporo czasu na kampaniach wojskowych.
Podczas zimnej wojny od 13 do 15 lotniskowców marynarki wojennej USA zwykle spędzało na morzu około 180 dni. Z biegiem czasu flota lotniskowców stawała się coraz mniejsza i z jakiegoś powodu zadania nie zmniejszały się.
W styczniu 2020 roku Abraham Lincoln zakończył 295-dniowy patrol. Ponadto Dwight D. Eisenhower i Theodore Roosevelt spędzili w zeszłym roku 200 dni na morzu.
Według US Naval Institute News w 2020 roku lotniskowce US Navy spędziły łącznie 855 dni na morzu – o 258 dni więcej niż w całym 2019 roku.
Co robią załogi okrętów i jakie zadania przydzielone im dowództwo to już dwa pytania. A po trzecie – ile to wszystko kosztowało?
Zrozumiałe, że to, że masz 10 lotniskowców, nie oznacza, że masz 10 lotniskowców gotowych do akcji w dowolnym momencie.
W przypadku lotniskowców marynarka generalnie kieruje się zasadą jednej trzeciej, która dotyczy większości flot: w danym momencie jedna trzecia statków jest na patrolu, jedna trzecia przygotowuje się do patrolowania lub po prostu odpływa, a ostatnia trzecia jest w trakcie konserwacji w stoczni.
W sytuacjach awaryjnych wiele (ale nie wszystkie) statków przygotowujących się do patrolu może zostać zaalarmowanych, a statki kończące patrol mogą opóźnić ich powrót. Tak więc w dowolnym momencie 4 z 11 lotniskowców mogą być dostępne do operacji, a 5 lub 6 w sytuacjach awaryjnych.
Chcę tylko powiedzieć: „Chłopaki, dlaczego jesteście tak zabici? Cóż, nigdy nie zostaniesz tak zabity!”
Bardzo brakuje lotniskowców. W ramach Floty Wschodniej działa tylko jeden Eisenhower i Lincoln w bazie, reszta jest w naprawie. Na zachodzie nie mogą w żaden sposób rozstawić forda.
Mimowolnie zaczyna się wierzyć, że przy tak wielu awariach potrzeba więcej lotniskowców. A właściwie nie angażować się w operację, w której lotniskowiec jest absolutnie niezbędny. Marynarza Ryana możesz też uratować za pomocą niszczyciela.
Oczywiście w Marynarce Wojennej USA jest wiele statków, które są równie śmiercionośne jak lotniskowce. Te same Wirginie. Całe pytanie brzmi – przeciwko komu walczyć?
Kiedy uzyskamy odpowiedź na to pytanie, warto zadać sobie pytanie, ile lotniskowców naprawdę potrzebują Stany Zjednoczone.
A na co to wszystko przełoży się z finansowego punktu widzenia.
Tymczasem naprawdę warto pomyśleć o tym, że nie warto tak ciężko jeździć tak drogimi statkami po całym świecie. Świat zdawał się o to nie prosić.
