Po Stanach Zjednoczonych i Chinach spójrzmy na Indie zgodnie z oczekiwaniami. Kraj ten od bardzo dawna jest członkiem klubu lotniskowców, ponadto indyjska marynarka wojenna używała tej klasy okrętów „w walce”. Ale teraz warto jeszcze zastanowić się nad tytułowym pytaniem, bo z indyjskimi lotniskowcami nie wszystko jest proste i jasne.
Najpierw trochę historii.
Stare rzeczy na tanie?
Indie od dawna posiadają lotniskowce. Dokładniej, zaraz po II wojnie światowej, kiedy Wielka Brytania sprzedała Indiom „Herkulesa” wyjętego z konserwacji. Został zbudowany pod sam koniec wojny, dlatego nie miał na to czasu i został zamknięty w 1945 roku. I stał do 1957 roku, kiedy opuścił Indian i wszedł do indyjskiej floty jako „Vikrant” w 1961 roku.
Lotniskowiec miał wyporność około 20 000 ton, czyli niewiele. Na pokładzie "Vikrant" przewoził 20-25 samolotów. Pokładowe myśliwce Hawker „Sea Hawk”, samoloty przeciw okrętom podwodnym Breguet Br.1050 „Alize”, amerykańskie śmigłowce „Sea King” i francuskie „Alouette”.
Życie „Vikranta” było urozmaicone, brał nawet udział w dwóch wojnach z Pakistanem (oba kraje mają taką narodową rozrywkę) w 1965 i 1971 roku. Trudno powiedzieć, jakie uszkodzenia zadali przeciwnikowi myśliwce-bombowce lotniskowca, ale było coś takiego. Lecieliśmy, bombardowaliśmy …
Ogólnie "Vikrant" służył 36 lat. Harriery zastąpiły przestarzałe Sea Hawki na pokładzie, a następnie sam lotniskowiec przeszedł na emeryturę w 1997 roku, 52 lata po budowie. Brytyjczycy umieli budować, nic nie mówiąc.
W 1987 r. zastąpił „Vikranta” „Viraatom” (również brytyjskiej konstrukcji). Wcześniej lotniskowiec nosił nazwę „Hermes” / HMS Hermes. To ten sam „Hermes”, który brał udział w wojnie z Argentyną o Falklandy. To znaczy nie najświeższy statek, tylko w Royal Navy służył przez 27 lat.
Viraat jest większy niż Vikrant i ma 28 700 ton. W związku z tym przewozi więcej samolotów (30-35). To te same śmigłowce Sea Harrier, Sea King, ale zauważono też rosyjskie Ka-28 i Ka-31.
W 2014 r. Indianie torturowali Vikramaditya, całkowicie odbudowując admirała Gorszkowa TAVKR. Zwodowany w 1982 r. „Admirał Gorszkow” (znany również jako „Charków” – pierwotnie znany również jako „Baku”) po 32 latach od ciężkiego krążownika przewożącego samoloty przekształcił się w „czysty” lotniskowiec.
Vikramaditya jest uzbrojona w 16 śmigłowców MiG-29K, 4 MiG-29KUB, Ka-28, Ka-31, HAL Dhruv w sumie do 10 sztuk.
W sumie kolejny tani towar.
O tym, dlaczego tak jest, przeanalizujemy trochę dalej, chociaż w zasadzie wszystko jest jasne: naprawdę chcę mieć lotniskowiec, ale nie ma na to pieniędzy. Dlatego indyjska armia odrzuciła wszystkie śmieci na rynku sprzętu wojskowego, wybierając coś, co nadal będzie służyć. Najważniejsze, że cena jest odpowiednia.
W trosce o uczciwość należy zauważyć, że amerykański „Kiichi Hawk” i francuski „Clemenceau”, choć były przedmiotem rozważań, nie zostały wybrane ze względu na pełne wykorzystanie zasobu.
Dlaczego trzy?
Ale jak mówimy: „Bóg kocha trójcę”. Dlatego Indie chcą dodać do nowego Vikranta trzeci lotniskowiec i „nie całkiem nową” Vikramaditya, tym razem również własnej konstrukcji.
Tak, Indianie mają taką modę: muszą wszystko budować sami. Nawet jeśli nie wiedzą jak. Na wszelki wypadek, aby nie popaść w sankcje lub np. pogorszenie relacji z dostawcą sprzętu.
A w 2012 roku rozpoczęto prace nad budową „Vishala”.„Vishal” wcale nie jest tym, co „Vikrant” czy „Vikramaditya”, to statek o wyporności około 65 000 ton, co odpowiada schematowi CATOBAR, czyli opartemu na pokładach tankowców i samolotów AWACS. Bardzo podobny do amerykańskich lotniskowców i francuskiego "De Gaulle".
Na przykład Brytyjczycy nie mogą sobie na to pozwolić. I nie tylko Brytyjczycy. Ale tutaj pytanie brzmi: czy w ogóle będą w stanie budować i jak szybko? A jak to wszystko będzie wyglądać pod względem wydajności i jakości? Ale te pytania wciąż pozostają bez odpowiedzi.
Podobnie, wielu jest sceptycznych, że Vishal będzie atomowy. Tak, możemy powiedzieć, że flota okrętów podwodnych Indii jest atomowa, ponieważ jest tam jeden atomowy okręt podwodny. Ale został zbudowany nie w Indiach, ale w Rosji. I wydzierżawiony do Indii. To jest K-152 „Nerpa”, okręt podwodny projektu 971.
„Vikrant” jest w budowie od 2006 roku, „Vishal” - od 2012 roku. „Vikrant” powinien już być „w drodze”, ale „przesunięcie w prawo” pod względem czasu. Najwyraźniej Indianie złapali wirusa.
Ogólnie rzecz biorąc, lotniskowce powstają w Stanach Zjednoczonych bardzo szybko. Tak, nie zawsze wysokiej jakości.
Ale tutaj pojawia się absolutnie słuszne pytanie: dlaczego indyjska flota potrzebuje trzech lotniskowców?
Sporne terytoria
Jeśli zrobimy ranking najbardziej skandalicznych (pod względem sporów terytorialnych) państw, to na pewno tam wylądują Indie i Pakistan. A Chiny będą w pobliżu. Przez trzy sąsiedzi ci mają kilkanaście spornych terytoriów, o które od czasu do czasu toczono wojny. Ponadto Indie są nieodzownym uczestnikiem.
Cały połów polega na tym, że wszystkie sporne terytoria leżą niejako daleko od morza. A do ich rozwiązania na pewno nie będą potrzebne lotniskowce, ponieważ latanie z lotnisk lądowych jest zarówno bliższe, jak i tańsze. I możesz wziąć większy ładunek bojowy.
Tak, toczyły się bitwy na morzu między Indiami a Pakistanem. Ale Pakistan nie ma lotniskowców, a marynarka tego kraju jest śmieszna w porównaniu z indyjską. Już dziś indyjska marynarka wojenna ma przytłaczającą przewagę sił nad marynarką pakistańską. Po realizacji indyjskich planów (oraz biorąc pod uwagę postępującą degradację systemową Pakistanu) przewaga ta stanie się absolutna.
CV nie jest konkurentem.
Wtedy… Chiny?
Spory z ChRL są tak daleko od linii morza, że możemy mówić o nich wyłącznie z lądowego punktu widzenia. Interesy Chin leżą na Pacyfiku i morzach graniczących z Oceanem Indyjskim. Interesy Indii na Pacyfiku.
Łącznikiem jest tutaj Pakistan. Zgodnie z zasadą „wróg mojego wroga niekoniecznie jest moim wrogiem”, Chiny z całej siły wspierają Pakistan, państwa zawarły wiele różnych paktów i traktatów oraz uważają się za sojuszników.
Plac opozycji
Biorąc pod uwagę fakt, że Stany Zjednoczone oziębły wobec Pakistanu od lat 90. i wspierają Indie, powstaje plac konfrontacji powiązań Indie-USA i Pakistan-Chiny.
I tutaj możliwe są różne scenariusze.
W rzeczywistości nie jest faktem, że Indie i Chiny prędzej czy później spotkają się w pojedynku. Myślę, że to tylko kwestia napinania mięśni i demonstracji możliwości.
Indyjska frakcja Vikramaditya i Vikraan przeciwko chińskim Shandu i Liaoning nie wygląda na pewną siebie.
Około 50 chińskich J-15 (Xerox Su-33) na tle tej samej (lub nawet nieco mniejszej) liczby MiG-29K wygląda pewniej. Tak, chiński samolot jest cięższy, ale ma większy udźwig bojowy i zasięg.
Dlatego Indie naprawdę potrzebują trzeciego lotniskowca. Nawet po to, by zademonstrować swoją siłę w regionie. Tak więc Vishal z większą grupą lotniczą (do 40 samolotów MiG-29K, Rafal czy Tejas) mógłby zapewnić Indiom teoretyczną przewagę.
Dlaczego teoretyczne? Po prostu dlatego, że flota PLA ChRL składa się nie tylko z lotniskowców. A jeśli chodzi o wsparcie dla swoich samolotów i przeciwdziałanie Indianom, chińska flota wygląda o wiele bardziej korzystnie.
To znaczy, że siła floty tkwi nie tylko w samolotach bazowanych na lotniskowcach. Ambicje floty ChRL obejmują również budowę trzeciego lotniskowca, ale sama flota przewyższa pod względem składu flotę indyjską.
Nie podejmujemy prawdziwej konfrontacji między Indiami a Chinami, w której Stany Zjednoczone mogą stanąć w obronie swojego sojusznika. Ale przy obecnym stanie rzeczy Chiny będą musiały odpowiedzieć na wyzwanie (jeśli takie istnieje), budując kolejny lotniskowiec.
Indiom trudno będzie zneutralizować trzy lotniskowce, uzbrojone w samoloty takie jak J-15.
A jeśli dodamy, że w planach Chin jest utworzenie trzech operacyjnych grup lotniskowców (w których oprócz lotniskowców znajdą się 2 niszczyciele rakietowe Projektu 055, 4 niszczyciele Projektu 052D i 4 fregaty Projektu 054A) – Indie nie będą miały nic przeciwko. do takich formacji uderzeniowych. Dziś (i jutro też) flota indyjska nie jest w stanie grać na równi z Chińczykami.
Jedyne, co po stronie Indii to prawie pół wieku doświadczenia w obsłudze lotniskowców, szkoła szkoleniowa pilotów marynarki wojennej i umiejętność pracy taktycznej.
Ale jeśli mówimy o roszczeniach do dominacji w regionie Azji i Pacyfiku, to nie wystarczą tylko lotniskowce (z których jeden jest nawet typu Vishal).
Symbol szacunku
Dlaczego więc Indie potrzebują lotniskowców?
Dziś lotniskowiec to nie tylko siła uderzeniowa. Jest to symbol potęgi morskiej i poziom szacunku, jeśli wolisz.
A Indie są tego najlepszym przykładem.
Kraj nie ma tak ogromnych roszczeń terytorialnych wobec sąsiadów, właściwie nie ma perspektyw na stanie się wiodącą potęgą na Oceanie Indyjskim, ponieważ wymaga to nie siły militarnej, ale czegoś innego.
Ale Indie gorączkowo starają się ze wszystkich sił pokazać swoją potęgę. Nawet jeśli było to spowodowane reanimacją starych rzeczy, takich jak „Gorshkov” i „Hermes”.
Jeśli program budowy nowego Vikranta i Vishan zakończy się sukcesem, Indie zrobią krok w kierunku bycia jednym ze światowych liderów. Przynajmniej w regionie Azji i Pacyfiku.
Tak więc Indie potrzebują lotniskowców wyłącznie po to, by utrzymać swoją dzisiejszą reputację i (jeśli wszystko pójdzie dobrze z budową nowych okrętów) pretendują do pozycji lidera w regionie.
W teorii.
Ponieważ w praktyce do prawdziwego przywództwa i napinania mięśni potrzebne są nie tylko lotniskowce, ale także pełnoprawna flota. Którego Indie jeszcze nie mają. Tak więc lotniskowiec dla indyjskiej marynarki wojennej jest swego rodzaju bodźcem do dalszego rozwoju.
