O 17.40 (wstępnie) V. K. Vitgeft zginął od wybuchu japońskiego pocisku, a dowództwo faktycznie przekazano dowódcy okrętu flagowego „Carevich” N. M. Iwanow 2. Ale na dowodzenie eskadrą dano mu tylko dziesięć minut – jak później donosił Komisji Śledczej:
„Widząc, że nieprzyjaciel doskonale celuje na 60 lin, a nasze strzelanie, wręcz przeciwnie, z tej dużej odległości nie ma większego sensu, postanowiłem natychmiast podejść i zacząłem powoli uchylać się w prawo, kładąc lewy ster, ale zauważyłem, że nieprzyjaciel nie poddał się, podszedł do mnie i też zaczął się wychylać w prawo, a ja, żeby pancernik się nie przetoczył, pamiętam, postawiłem prawy ster. To była moja ostatnia drużyna w tej walce. Pamiętam wtedy straszny blask nad głową stojącego obok mnie porucznika Dragicevica-Niksica i nic więcej nie pamiętam. Obudziłem się, jak się później okazało, około godziny 11 rano…”
Niewątpliwie zeznania N. M. Iwanow 2 stawia wiele pytań - w okresie jego dowodzenia, tj. gdzieś od 17.40 do 17.50 linia japońska nie mogła być oddalona o 60 kbt od „carewicza”, według wielu innych zeznań nie przekraczała 21-23 kbt. W tym czasie „Mikasa” już wyprzedził „Cesarewicza”, po przejściu jego trawersu około godziny 17.30 jest bardzo prawdopodobne, że „Cesarewicz” wyprzedził „Asachiego”. W tych warunkach zwrot do wroga, o którym mówi dowódca „carewicza”, a nawet przy kolejnym obrocie okrętów H. Togo, wygląda niezwykle wątpliwie.
Czy kapitan pierwszego stopnia kłamał? To praktycznie nie wchodzi w rachubę: po pierwsze, N. M. Iwanow II nie dowodził bynajmniej sam i powinien był zrozumieć, że będzie wystarczająca liczba ludzi, którzy będą w stanie zakwestionować jego oświadczenie. Po drugie, każde kłamstwo musi mieć jakiś cel, ale obrót na Japończyków między 17.40 a 17.50 nie zawierał niczego takiego – byłby to błędny manewr, który mógłby pomóc Japończykom osłonić głowę rosyjskiej eskadry, gdyby chciałem. Wręcz przeciwnie, skręt w lewo, z dala od wroga, zmusiłby Japończyków do poruszania się po łuku zewnętrznym, a tym samym utrudniłby dotarcie i skoncentrowanie ognia na czołach rosyjskich pancerników. I wreszcie po trzecie, gdyby dowódca „carewicza” uznał jego zachowanie w tym momencie za naganne i postanowił skłamać, to z pewnością wymyśliłby coś bardziej prawdopodobnego niż manewry 60 kb od Japończyków.
Certyfikat N. M. Iwanow II pozostanie jedną z wielu tajemnic tej bitwy. Należy jednak pamiętać, że przed swoim „wstąpieniem na stanowisko dowódcy” był mocno przywiązany do japońskiego pocisku (choć sam NM Iwanow twierdził, że nie stracił przytomności), a po około 10 minutach ponownie został ranny i stracił przytomność. akcja przed nocami. Można założyć, że N. M. Iwanow 2, różne epizody bitwy po prostu mieszały się w jego pamięci, dlatego podał nieprawdziwe informacje, w które jednak szczerze wierzył.
Tak czy inaczej, o godzinie 17.40 Rosjanie stracili wszystkie atuty, ich artyleria, mimo doskonałej pozycji, w której 1 Eskadra Pacyfiku znajdowała się do 17.30, nie zdołała znokautować Mikasy i momentu, w którym możliwe było zaatakowanie nieprzyjaciel w szyku został przeoczony. Ale teraz do zmierzchu nie zostało już tak wiele, a Rosjanom pozostało tylko grać na zwłokę. Japońska klapa znakomicie służyła temu celowi. Niestety, gdy ster został przesunięty w prawo, a stało się to około godziny 17.50, nowy japoński pocisk, wpadając do wody, odbił się rykoszetem od jego powierzchni i eksplodował tak skutecznie (oczywiście dla Japończyków), że dowódca "Carewicz" został ranny, a kierownica hydraulicznego układu kierowniczego - zepsuta i zacięta. W rezultacie niekontrolowany „carewicz” potoczył się w lewo - wypadł z porządku, a teraz jego oficerowie (starszy oficer D. P. Szumow objął dowództwo) zajęło trochę czasu, aby przywrócić kontrolę nad statkiem. Nie można tego zrobić od razu - zgodnie z kartą starszy oficer statku w bitwie powinien być wszędzie, ale nie na mostku, a nie w sterówce razem z dowódcą statku, a teraz oczywiście to zajęło trochę czasu, aby go znaleźć i zdać raport o przekazaniu dowództwa. Ponadto w II Iwanowie rannych zostało razem 4 poruczników (jeden później zmarł), a oficerowie sztabowi zostali znokautowani jeszcze wcześniej.
Ale nie chodziło nawet o to, że nie było komu dowodzić. Układ kierowniczy nie działał i teraz można było utrzymać kurs tylko samochodami, mimo że ze względu na uszkodzenia w sterówce polecenia mogły być przekazywane tylko za pomocą komunikacji głosowej. Około 18.15 (tj. 25 minut po trafieniu) sterowanie zostało przeniesione na centralny słupek, gdzie był telegraf maszyny - ale z tego mało było sensu, bo z centralnego stanowiska nic nie było widać, a dowódca nadal musiał pozostać w sterówce, przekazując polecenia do centralnego posterunku za pomocą tej samej komunikacji głosowej. W rezultacie panowanie nad okrętem było niezwykle trudne – najnowszy pancernik nie wchodził już w skład eskadry, ponieważ nie był w stanie wejść do służby i utrzymać w niej swojego miejsca, reagując w porę na manewry okrętu flagowego.
To właśnie to uderzenie (a nie śmierć V. K. Witgefta) ostatecznie doprowadziło 1. Eskadrę Pacyfiku do chaosu. Oczywiście utrata dowódcy była tragedią, ale w wyniku działań N. M. Iwanow 2 nikt w eskadrze nie wiedział o tym, a pancerniki kontynuowały walkę, nie tracąc formacji. Co ciekawe, sama awaria pancernika flagowego nie wpłynęła na zdolność bojową eskadry.
Przeanalizujmy szczegółowo, jak i dlaczego rosyjskie pancerniki działały w tym okresie. Tak więc około 17.50 "Cesarevich" wypada w lewo, skręca o 180 stopni i idzie wzdłuż linii rosyjskich pancerników, ale w przeciwnym kierunku.
„Retvizan” – początkowo podąża za „carewiczem”, a nawet zaczyna za nim skręcać w lewo, ale „po przejściu ćwierć koła” pancernik rozumie, że „carewicz” nie prowadzi już eskadry. Wszystkie oczy skierowane są na „Peresvet” księcia P. P. Ukhtomsky, ale co widzą z Retvizan? Pancernik okrętu flagowego juniora jest ciężko pobity (byłby to najbardziej uszkodzony rosyjski pancernik w bitwie artyleryjskiej), jego kolczugi i fały zostały zerwane, flaga okrętu flagowego juniora zniknęła. "Peresvet" nie robi nic sam, ale po prostu idzie w ślady "Pobedy". Ze wszystkiego, co widać na „Retvizanie”, wyciągają całkowicie logiczny (ale niepoprawny) wniosek - najprawdopodobniej ucierpiał również P. P. Ukhtomsky i nie może poprowadzić eskadry, w związku z tym „Retvizan” będzie musiał to zrobić. PL Schensnovich wraca swój pancernik na przeciwny kurs.
"Pobeda" - pancernik, zauważając porażkę "Carewicza", nadal podąża za "Retvizanem", ale teraz statek uważnie obserwuje "Peresvet". Taktyka jest najbardziej poprawna: oczywiście „Pobeda” powinien wkroczyć w ślad „Peresveta”, ale sygnał „Pójdź za mną” P. P. Ukhtomsky nie dał (i można to zrobić na sąsiednim pancerniku nawet z semaforem). I o ile młodszy okręt flagowy nie podejmuje żadnych działań, o tyle Pobeda nie rozbija istniejącej formacji, ale dowódca Pobiedy jest gotowy zareagować na sygnał lub zmienić przebieg Peresveta. Wszystko wydaje się być poprawne: tylko carewicz, niezdolny do kontrolowania, zbliża się, trajektoria jego ruchu jest niezrozumiała i może się w każdej chwili zmienić, dlatego Pobieda zmuszony jest, nie podążając za Retwizanem, skręcić w prawo a tym samym zakłócić formację.
„Peresvet”. Działania księcia P. P. Ukhtomsky jest również całkowicie logiczny - podąża za „Zwycięstwem”, utrzymując swoje miejsce w szeregach. Potem na pancerniku widzą, jak „carewicz” rozsypuje się, ale podobnie jak na „Pobiedzie”, wcale nie chcą rozbijać szyku, jednak niekontrolowany obieg pancernika flagowego zagraża nie tylko „Zwycięstwu”, ale także „Peresvet”, dlatego ten ostatni jest również zmuszony skręcić w prawo… W tym czasie Periesvet w końcu zauważył sygnał carewicza. „Admirał przekazuje dowództwo” i P. P. Wszystko stało się wreszcie jasne dla Ukhtomsky'ego. Uniknąwszy „carewicza”, podnieśli sygnał „Pójdź za mną” na „Peresvet”
Gdyby nie groźba tarana stworzonego przez nieokiełznanego "carewicza", książę poszedł w ślad "Zwycięstwa" idącego przed nim - w końcu tak szedł, nawet gdy " Carewicz" wyszedł już z systemu, ale jeszcze nie "zaatakował" "Zwycięstwa" i "Perieswietu". W tym przypadku z dużym prawdopodobieństwem eskadra nie straciłaby swoich szeregów: „Sewastopol” i „Połtawa” poszłyby za P. P. Uchtomski, a jego bierność dawałaby prawo „Retwizanowi” (i następnemu „Zwycięstwu”) do kierowania eskadrą. Jednak „Peresvet” został zmuszony do uniknięcia „carewicza” - i poszedł na nowy kurs. Jak dowódcy mogli zrozumieć, czego chce ich nowy okręt flagowy? Czy odwrócił się dlatego, że został zmuszony do ominięcia „carewicza”, czy też chciał wyjść na prowadzenie i poprowadzić eskadrę nowym kursem? W tym czasie „Peresvet” został poważnie uszkodzony (otrzymał maksymalne trafienia wśród wszystkich okrętów 1. Eskadry Pacyfiku), wszystkie jego fały zostały zestrzelone i nie mógł odbierać sygnałów, z wyjątkiem poręczy mostu, ale stamtąd były słabo widoczne.
„Sewastopol” – pancernikiem dowodził N. O. von Essen i to mówi wszystko. Do 17.50 jego statek pozostał nieco w tyle za Peresvetem, a potem na pancerniku zobaczyli carewicza toczącego się w poprzek jego kursu (w rezultacie przeciął linię między Peresvetem a Sewastopolem). Nikołaj Ottovich został zmuszony do ucieczki, skręcając w prawo, a potem zobaczył, jak miesza się formacja eskadry. W tej sytuacji zachowywał się znakomicie: skoro nasze sprawy są złe, to znaczy, że musimy zaatakować, a potem, z wolą Bożą, wymyślimy… Dlatego N. O. von Essen odwraca się, by zbliżyć się do wroga, próbując ominąć „malę sterty” rosyjskich pancerników po ich prawej burcie. Ale … "Sewastopol" i tak nie różnił się szybkością, a właśnie w tym momencie udane uderzenie Japończyków w obudowę rury rufowej wybiło część rur parowych, co spowodowało konieczność zatrzymania pary w jeden z palaczy. Prędkość Sewastopola natychmiast spadła do 8 węzłów i oczywiście nie było mowy o jakichkolwiek atakach. Statek po prostu nie mógł nadążyć za wypływającymi z niego statkami H. Togo.
"Połtawa" - tutaj wszystko jest proste. Ten pancernik nigdy nie był w stanie zmniejszyć swojego opóźnienia w stosunku do eskadry i przez cały czas po wznowieniu bitwy podążał za nim w pewnej odległości, a właściwie poza kolejnością. Teraz, dzięki zamieszaniu, które powstało, skorzystał z okazji, by dogonić eskadrę. Ciekawe, że w Połtawie nadal demontowali sygnał Peresvet „Pójdź za mną”, a nawet przekazywali go semaforem do Sewastopola.
Widzimy więc, że:
1) O 17.40 V. K. Vitgeft został zabity. Jednak eskadra utrzymała formację i walczyła.
2) O 17.50 ranny został dowódca „Cesarewicza” N. M. Iwanow 2, a sam pancernik opuścił linię. Ale eskadra wciąż była w formacji i walczyła.
3) I dopiero po tym, jak „Cesarewicz” prawie staranował rosyjskie pancerniki, zmuszając „Pobiedę”, „Peresvet” i „Sewastopol” do unikania, formacja eskadry została przerwana, chociaż pancerniki nadal walczyły.
Jednocześnie wszyscy dowódcy zachowywali się rozsądnie – w stopniu, w jakim rozumieli sytuację. Niewątpliwie chaos dotknął formację rosyjskich pancerników, ale w głowach ich dowódców nie widać najmniejszego jego śladu – ich działania są logiczne i nie mają najmniejszego śladu zamieszania czy paniki. Co ciekawe, wszystko to w istocie nie stanowi jakiegoś „tajemnicy zabitego deskami strychu”, wystarczy przestudiować raporty personelu dowodzenia okrętów 1. Eskadry Pacyfiku i ich zeznania Komisji Śledczej. Tym bardziej zaskakujące jest dziś w wielu publikacjach czytanie o tym, jak wraz ze śmiercią V. K. Eskadra Witgeft NATYCHMIAST upadła i straciła kontrolę.
Właściwie jedynym problemem był brak instrukcji na wypadek śmierci dowódcy, który V. K. Vitgeft był po prostu zobowiązany do dawania przed bitwą: ale nie dał ich i teraz dowódcy statków mogli tylko zgadywać, jak powinni się zachować w takiej sytuacji.
A co wtedy robił japoński dowódca? Wydawałoby się, że los obdarzył go wspaniałym darem - załamała się formacja rosyjskich statków i warto było to natychmiast wykorzystać. Skręcając ostro w lewo, Heihachiro Togo mógł poprowadzić swój oddział 15-20 kbt wzdłuż kursu rosyjskiej eskadry, strzelając z bliska do zatłoczonych pancerników 1. Pacyfiku, ale tego nie zrobił. H. Togo naprawdę skręcił w lewo, ale poszedł szerokim łukiem, więc zamiast zbliżyć się do rosyjskich okrętów, było to raczej zwiększenie odległości, ale dlaczego? Co powstrzymało dowódcę Zjednoczonej Floty przed próbą zakończenia tej bitwy przekonującym zwycięstwem tym razem?
Najwyraźniej wynikało to z kilku powodów - naturalnej ostrożności Heihachiro Togo, pozycji rosyjskich statków i działań pancernika Retvizan. Co do pierwszego, stan rosyjskiej eskadry nie był do końca określony i nie było jasne, jak zachowają się rosyjscy dowódcy: H. Togo miał mało czasu na podjęcie decyzji, a japoński dowódca nie chciał ryzykować. Próba przejścia pod nosem rosyjskich pancerników mogłaby zamienić się w wysypisko, gdyby Rosjanie zwiększyli prędkość i rzucili się na Japończyków, a mimo to mają ze sobą krążowniki i niszczyciele… Chwila pod ręką H. Togo ich nie było. Ogólnie rzecz biorąc, fakt, że japoński dowódca nie miał w swoich głównych siłach kilku krążowników i co najmniej kilkunastu niszczycieli, wygląda na oczywisty błąd H. Togo.
Z drugiej strony rosyjskie statki, po wymieszaniu szyku, nie zbiły się jednak ze sobą, ale raczej uformowały coś podobnego do formowania frontu, a raczej półki, wzdłuż której musiałby iść Kh… „Crossing T” nadal nie zadziała. Jeśli chodzi o „Retvizan”, jego ruch na wroga również nie mógł nie wpłynąć na decyzje japońskiego admirała - zobaczył, że rosyjska eskadra albo miesza się, albo skręca na linię frontu i że co najmniej jeden pancernik leci bezpośrednio na jego statki.
Dowódca Retvizanu E. N. Schennowicz, wierząc, że młodszy okręt flagowy P. P. Uchtomski zabity lub ranny, wciąż próbował poprowadzić eskadrę do wroga. Formacja została jednak rozerwana i „Retvizan” został sam, mimo że odległość między nim a „Pobedą”, „unikając” przed „Carewiczem”, gwałtownie wzrosła i mogła osiągnąć 20 kbt (choć liczba ta jest nieco wątpliwa).). Dlaczego to się stało?
Jeśli chodzi o „Sewastopol” i „Połtawę”, wszystko jest z nimi jasne - pierwszy został strącony przez japoński pocisk, a drugi był zbyt daleko od eskadry i jeszcze go nie dogonił. P. P. Uchtomski widząc, że formacja eskadry uległa rozpadowi, próbował teraz zebrać ją w kolumnę, którą miał prowadzić, podnosząc sygnał „Pójdź za mną”. Najwyraźniej dowódca „Pobiedy”, kapitan I stopnia Zatsarenny, nie rozumiał, co powinien zrobić - czy iść na trop „Retvizana”, czy próbować podążać za „Peresvetem”, ale skłaniał się ku drugiemu. Na „Pobiedzie” nie rozumieli, co robi „Retvizan”, ale doskonale wiedzieli, jak ważna jest formacja w bitwie morskiej, widzieli, że Japończycy byli bardzo blisko i potrzeba ponownego ustawienia linii bojowej była dość oczywiste. Jak inaczej go przywrócić, jeśli nie podążać za flagowcem?
sam EN Schensnovich opisał, co się działo:
„Oddalając się na pewien czas od naszych statków, jak się później okazało - około 20 kabli i widząc, że nos Retvizana wisi, zdecydowałem, że nie dojadę do Władywostoku. Chciałem staranować terminal wroga. Ogłosiłem to w sterówce.”
W tym odcinku jest wiele niejasności, na przykład – dlaczego nos pancernika „opadł” teraz, a nie wcześniej? Jedynym rozsądnym powodem „ugięcia” mogło być tylko trafienie japońskim 12-calowym pociskiem odłamkowo-burzącym (choć możliwe, że była to 10-calowa Kasuga) w dziób Retvizana z prawej burty.
Pocisk trafił w górną część 51-milimetrowej płyty pancernej, która chroniła dziób. Oczywiście dwucalowy pancerz nie był w stanie tak naprawdę uchronić przed takim ciosem - choć pancerz nie był przebity, płyta miała pęknięcia i nie zapobiegała przedostawaniu się wody do kadłuba. Na szczęście przedział został zalany, w którym najnowszy pancernik zbudowany w Ameryce nie miał urządzeń do pompowania wody … Ale stało się to w pierwszej fazie bitwy i chociaż pancernik otrzymał pewną ilość wody, wydawało się, że powodzie nie postępują. Według E. N. Shchensnovich, który sprawdzał uszkodzenia statku w przerwie między fazami, gdy Japończycy pozostawali w tyle:
„…woda osiągnęła próg przedziału grodziowego wieży dziobowej”
Ale to wszystko. Z drugiej strony wieczorem pogoda się wypogodziła, a kierunek falowania był taki, że fale uderzyły dokładnie w prawą kość policzkową Retvizanu, gdzie znajdowała się uszkodzona płyta. A jednak – na prędkość napływu wody mogły wpłynąć energiczne manewry Retwizana, gdy najpierw próbował ruszyć za carewiczem, a potem wrócił na poprzedni kurs. Najbardziej prawdopodobna jest wersja druga - biorąc pod uwagę, że gdy Retvizan szedł pod falę po taran, powódź wzmogła się tak bardzo, że zaniepokoił starszego oficera, który opuścił swoje miejsce w tylnej wieży artyleryjskiej i rzucił się w nos, aby się zorientować dowiedzieć się, co się tam wydarzyło. Ale najpierw najważniejsze.
Widząc „obwisły nos” pancernika lub z innych powodów, E. N. Schennowicz podejmuje próbę staranowania końcowego statku Japończyków. Sama próba taranowania nie budzi wątpliwości, ponieważ E. N. Shchensnovich ogłosił to publicznie i nigdy nie wymyśliłby później takiego szczegółu. W końcu, gdyby faktycznie nie ogłosił taranowania, wystarczyłoby, żeby po prostu złożył raport Komisji Śledczej: „Odwrócił się, by staranować wroga”. Nie rodziłoby to żadnych pytań, bo kto może wiedzieć, jakie myśli może mieć dowódca w takiej czy innej bitwie? Ale poinformował, że poinformował o tym wszystkich w sterówce, a jeśli okazałoby się to kłamstwem, to E. N. Szczensnovich bardzo ryzykował ekspozycję. Ponadto wielu obserwatorów (m.in. NO von Essen) interpretowało w ten sposób manewry Retvizana, obserwując je z boku. Ale dlaczego baran nie osiągnął celu?
Pierwszą rzeczą, na którą chciałbym zwrócić uwagę, jest to, że E. N. Szczensnowicz miał bardzo mało czasu na realizację swojego planu. Załóżmy, że w momencie zwrotu do tarana Retvizan znajdował się 20 kbt od linii japońskiej, ale nawet jeśli prędkości rosyjskich i japońskich okrętów byłyby równe, to podczas gdy Retvizan pokona te 20 kbt, linia japońska również idź do przodu o 20 kabli, tj. 2 mile. Dużo czy mało? Nawet jeśli przyjąć, że odstępy między japońskimi pancernikami wynosiły 500 m, to w tym przypadku długość linii 7 okrętów nie przekraczała 3,5 mili, a raczej była krótsza.
Poza tym problem polegał na tym, że Retvizan w ogóle nie jechał z prędkością 1. oddziału bojowego Japończyków - V. K. Vitgeft prowadził 1. eskadrę Pacyfiku z prędkością 13 węzłów i nie można było jednocześnie przyspieszyć do tych samych 15-16 węzłów, a pancernik również marnował czas na zakręcie… 8 minut. Ale „Mikasa” już dawno posunął się do przodu i właściwie tylko zwrot japońskiej kolumny w lewo dał „Retvizanowi” jakiekolwiek szanse na zaatakowanie przynajmniej końcowych okrętów Japończyków.
Tak więc liczenie trwało kilka minut, a „Retvizan” poszedł do tarana, a następnie japońscy artylerzyści skoncentrowali ogień na szalonym rosyjskim pancerniku. Ale nagle okazało się, że Japończycy, strzelając bardzo dobrze na równoległych kursach, wcale nie zabłysnęli celnością w walce w zwarciu z okrętem atakującym ich formację: według naocznych świadków morze wokół Retvizanu gotuje się, tylko pancernik eskadry, według dowódcy, trafić wszystko jednym pociskiem. Ale był taki moment, kiedy rosyjski statek dzielił od japońskiego zaledwie 15-17 kabli!
Dlaczego Retvizan nie dotarł do linii japońskiej? Odpowiedź jest bardzo prosta – w czasie, gdy liczyła się każda minuta, E. N. Shchensnovich doznał kontuzji brzucha - odłamek japońskiej muszli, który eksplodował na wodzie, uderzył go w brzuch. Nie było rany penetrującej, ale nie należy lekceważyć takiego efektu - na jakiś czas E. N. Shchensnovich stracił zdolność dowodzenia statkiem. Posłali po starszego oficera, ale nie mogli go szybko znaleźć - w rezultacie, nie mając kontroli, "Retvizan" przegapił dostępne minuty i stracił szansę na staranowanie następnego końca "Nissina" lub "Yakumo".
I czy naprawdę była taka okazja? Powiedzmy, że żaden odłamek nie trafił w E. N. Shchensnovich w brzuch i niezachwianą ręką poprowadził swój statek przez bieg „Nissin”… Co przeszkodziło H. Togo, widząc tak nieprzyjemny dla niego obraz, podnieść „Zawrócić wszystko nagle” i odejść od „Retwizan”? Rzeczywiście, w tym przypadku, znajdując się w pozycji nadrabiania zaległości, nie mógł już staranować japońskich statków, po prostu by go zastrzelili, gdyby próbował ich gonić …
Retvizan skręcił w kierunku rosyjskiej eskadry i oddalając się od końca japońskie okręty po przeciwległym kursie, z dużą prędkością skierowały się w stronę Port Arthur. Ta akcja wywołała wiele interpretacji… ale nie można zaprzeczyć, że Retvizan w najbardziej niebezpiecznym momencie, kiedy eskadra mieszała się, odwrócił uwagę i ogień Japończyków, a tym samym umożliwił rosyjskim pancernikom odtworzenie szyku – w miarę możliwości.
P. P. Ukhtomsky, podnosząc (na poręczach mostu) rozkaz „Pójdź za mną”, skręcił w lewo z 1. oddziału bojowego Japończyków i była to oczywiście właściwa decyzja. Po pierwsze, za wszelką cenę trzeba było wznowić kontrolę nad eskadrą, a było to niezwykle trudne zadanie, biorąc pod uwagę brak jakichkolwiek akceptowalnych środków komunikacji na Peresvet. Po drugie, wznowienie bitwy zupełnie nie leżało w interesie 1. Pacyfiku – jak już wspomnieliśmy powyżej, powinien on „przetrwać” do zmroku, a w żadnym wypadku nie stawić czoła 1. dywizjonowi bojowemu, który zablokował droga do Władywostoku. W końcu znacznie rozsądniej byłoby przemknąć obok Japończyków w ciemności nocy (której pozostało bardzo niewiele), niż kontynuować pojedynek na ogień, w którym, co było oczywiste dla wszystkich, Japończycy byli lepsi od Rosjan. Ale bez względu na plan, książę P. P. Ukhtomsky, jego pierwszym zadaniem było oczywiście przywrócenie formacji pancerników 1. eskadry Pacyfiku - co próbował zrobić.
Nie można jednak powiedzieć, że zrobił to dobrze. „Retvizan”, tak wyróżniony w ataku na całą japońską flotę, teraz „wyróżnił się” w zupełnie innym kierunku. PL Schennowicz nadal rozważał P. P. Ukhtomsky wycofał się z akcji i postanowił zwrócić eskadrę do Port Arthur. W tym celu minął pancerniki 1. Eskadry Pacyfiku i skierował się w stronę Artura w nadziei, że reszta pójdzie na jego kilwater, a formacja zostanie przywrócona. W "Peresvet" próbowali skontaktować się z "Retvizanem", sygnalizując mu i próbując dać mu semafor - gdziekolwiek tam! Na Retvizanie nic nie widzieli. PL Shchensnovich nie powinien był tego robić - powinien był zbliżyć się do "Peresveta" i zapytać go o stan P. P. Uchtomski. Do tego czasu japoński ogień już ucichł, a nawet całkowicie się zatrzymał, ich 1. oddział bojowy nie próbował zbliżyć się do rosyjskich pancerników - wręcz przeciwnie, jeśli rosyjskie statki szły na północny-zachód, H. Togo prawie prowadził swoje pancerniki dokładnie na wschód, a gdy odległość między "Peresvetem" a "Mikasą" osiągnęła około 40 kbt, strzelanina ustała.
Nic więc nie przeszkodziło E. N. Schennowicz, aby dowiedzieć się, kto dokładnie dowodzi eskadrą, ale tego nie zrobił, ale podjął niezależną decyzję o zwrocie eskadry do Port Arthur. Oczywiście E. N. Shchensnovich miał powód, aby sprowadzić tam „Retvizana” - V. K. Vitgeft dał mu takie prawo w związku z dziurą w podwodnej części, ale czy mógłby zdecydować się na całą eskadrę? Tak czy inaczej, „Retvizan” udał się do Port Arthur, P. P. Ukhtomsky poszedł za Retvizanem (który, jak się wydaje, ostatecznie wzmocnił E. N. Schennovicha w słuszności wybranej przez niego decyzji), a reszta statków próbowała podążać za P. P. Ukhtomsky … „Peresvet” ominął „Zwycięstwo” i dołączył do P. P. Uchtomski za nim, ale „Sewastopol”, który wydawał się mieć nawet mniej niż 8 węzłów, bez względu na to, jak bardzo się starał, wciąż pozostawał w tyle. „Połtawie” udało się wejść do służby po „Zwycięstwie”, kiedy P. P. Uchtomski przeszedł obok. „Carewicz” nadal próbował odzyskać kontrolę, ale doprowadziło to tylko do tego, że pancernik, po umieszczeniu dwóch pełnych obiegów, a następnie jakoś osiadł za „Sewastopolem” (ale nie w ślad za).
Tak więc bliżej 18.50 pozycja eskadry wyglądała następująco: "Retvizan" jechał do Artura z prędkością około 11, może 13 węzłów. Za nim, stopniowo pozostając w tyle, szedł Peresvet, który próbował skompletować eskadrę pod jego dowództwem - mimo że płynął nie więcej niż 8-9 węzłów i z taką a taką prędkością, wydawałoby się, należałoby spodziewać się szybkie odzyskanie kolumny kilwateru, w rzeczywistości miał w służbie tylko "Pobeda" i "Połtawa". „Sewastopol” wyraźnie próbował wejść do służby, ale pomimo niskiej prędkości „Peresvet” pozostał w tyle, a „Carewicz”, pomimo prób wejścia w ślad „Sewastopol”, w istocie zepsuł się „gdzieś w tym kierunku”. „Retvizan”, idąc przed „Peresvetem”, choć formalnie był w szeregach, ale faktycznie pozostał dla P. P. Uchtomski niekontrolowany.
Ogólnie można stwierdzić, że rosyjskie pancerniki wcale nie rozproszyły się „niektóre do lasu, niektóre po drewno opałowe”, ale dołożyły wszelkich starań, aby przywrócić system (z wyjątkiem „Retvizan”), ale E. N. Shchensnovich został doprowadzony do „podwójnej władzy” - zarówno on, jak i młodszy okręt flagowy próbowali jednocześnie dowodzić eskadrą. Jednak na 6 rosyjskich pancerników dwa otrzymały takie uszkodzenia, że nie mogły wejść do służby, nawet gdy pokonywały zaledwie 8-9 węzłów, dlatego wznowienie bitwy nie wróżyło Rosjanom dobrze…
