Strzelanie próbne z 30-mm armaty ATK MK44 zainstalowanej w wieży AEL Sistemas UT30 BR maszyny Guarani
Flagowa inicjatywa brazylijskiej armii, Projekt Guarani, zapowiada się jako największy program rozwoju i produkcji pojazdów naziemnych w Ameryce Południowej i z pewnością wniesie znaczący impuls dla lokalnego przemysłu. Jaki jest dzisiaj stan rzeczy w tym projekcie?
Projekt Guarani jest jednym z siedmiu długoterminowych projektów rozwoju uzbrojenia strategicznego dla armii brazylijskiej, ujętych w Planie Strategicznym 2008. Projekt ten stworzy rodzinę nowoczesnych wozów bojowych, produkowanych w kraju i eksploatowanych przez armię brazylijską.
Projekt Guarani (znany również jako VBTP-MR - Viatura Blindada de Transporte de Pessoal - Média de Rodas; transporter opancerzony - kołowa klasa średnia) nie tylko zapewni armii opancerzone pojazdy kołowe, ale także określi możliwości projektowe kraju, produkcję i wsparcie, które ostatecznie pomogą mu konkurować na światowym rynku pojazdów opancerzonych.
Bezprecedensowe możliwości
Kurator projektu Guarani w Sztabie Generalnym Armii Brazylii, podpułkownik Claudio Martins, powiedział, że ta praca jest „bezprecedensowa” dla kraju.
Zaznaczył, że celem projektu jest modernizacja jednostek piechoty zmotoryzowanej armii brazylijskiej, a także przekształcenie części jednostek piechoty w brygady zmechanizowane. Zgodnie z planami ogłoszonymi pod koniec 2009 roku armia może pozyskać do 2044 pojazdów do 2030 roku za łączny koszt 2,6 mld euro (3,34 mld dolarów).
„Projekt Guarani obejmuje całą podrodzinę pojazdów klasy średniej z następującymi opcjami: rozpoznanie; transporter opancerzony; instalacja zaprawy; ewakuacja; stanowisko przywódcze; działo przeciwlotnicze; centrum kierowania ogniem; rozminowywanie; i sanitarny”- wyjaśnił Martins.
Warianty te będą pojazdami kołowymi, w konfiguracjach 6x6 lub 8x8, ale ostateczna liczba pojazdów dla każdego modelu i ich przeznaczenie nie zostały jeszcze ostatecznie określone. Istnieje również podrodzina lekkich pojazdów, mówi Martins. Zawiera opcje: rozpoznanie; przeciwpancerny; instalacja lekkiej zaprawy; radar; stanowisko przywódcze; oraz pojazd obserwatora z przodu. Będą to pojazdy kołowe 4x4.
Jednak pierwszą opcją zjazdu z linii produkcyjnej powinien być transporter opancerzony w konfiguracji 6x6; od 2015 roku zacznie zastępować transportery opancerzone EE-11 Urutu i transportery opancerzone EE-9 Cascavel, które kiedyś były produkowane przez lokalną firmę Engenheiros Especializados (Engesa) i służyły około 40 lat. lat.
Engesa wstrzymała produkcję Urutu w 1987 roku, a w 1993 roku firma zbankrutowała, stawiając brazylijski przemysł obronny na krawędzi wymarcia. Od tego czasu pojazdy Urutu i Cascavel przeszły niezbędne modernizacje, aby mogły pozostać w armii do około 2020 r., kiedy to pojazdy VBTP-MR 6x6 wejdą do służby w dużej liczbie.
Od samego początku przy projektowaniu maszyny zastosowano zasadę modułową. Zawieszenie i podwójne moduły sterujące uprościją przejście z 6x6 na 8x8 i inne opcje. Modułowość z pewnością przyczynia się do oszczędności kosztów, ale główne oszczędności wynikają z zastosowania komponentów dostępnych na rynku.
W partnerstwie
Projekt był początkowo nadzorowany przez Departament Nauki i Technologii armii brazylijskiej, aż do 2007 r. jako partner włoskiej firmy Iveco Defense Vehicles. Początkowa wersja 6x6 będzie miała masę całkowitą 18 - 20 ton, długość 6,9 m, szerokość 2,7 mi wysokość 2,3 m.
Cechy techniczne maszyny są następujące: automatyczna skrzynia biegów; klimatyzacja; zdolności amfibii; operacje nocne; transport do ośmiu żołnierzy plus trzech członków załogi - kierowcy, strzelca i dowódcy; duża prędkość na autostradzie i w różnym terenie (maksymalnie 100 km/h); przewoźność w samolotach C-130 i KC-390; ochrona pancerza do STANAG 2 (amunicja przeciwpancerna i miny przeciwpancerne); niskie sygnatury termiczne i radarowe; oznaczanie napromieniowania laserowego; GPS lub nawigacja inercyjna; mała zależność logistyczna i łatwość utrzymania; duży zasięg do 600 km.
Testowanie prototypu VBTP-MR
Film z testów pięciu maszyn VBTP-MR jednocześnie
„Prototyp jest obecnie oceniany w Wojskowym Centrum Egzaminacyjnym w Rio de Janeiro” – wyjaśnił Martins. „Ten prototyp przechodzi szeroko zakrojone testy w celu zapewnienia jakości produktu i określenia niezbędnych ulepszeń w celu spełnienia wymagań stawianych przez Sztab Generalny Armii”.
Testy są konieczne, aby upewnić się, że nowa technologia w nowej maszynie działa skutecznie, ponieważ operatorzy maszyn, którzy wcześniej nie obsługiwali niektórych nowszych systemów, powinni być w stanie „opanować” maszynę bez zbędnych problemów. Użytkownicy powinni zostać przeszkoleni w zakresie nowego oprogramowania do zarządzania bitwą, które współdziała z systemami walki i łączności zintegrowanymi z elektroniczną strukturą pojazdu.
„Na etapie tworzenia brane są pod uwagę wszelkie możliwości ulepszeń projektu, są one bezpośrednio wdrażane w prototypie, który został dostarczony do Assessment Center w sierpniu 2011 roku. Zakończenie jego testów planowane jest w Centrum pod koniec 2013 roku – dodał.
Ten pojazd Guarani jest wyposażony w lokalny moduł bojowy Remax. Może być uzbrojony w karabin maszynowy 7, 62 mm lub 12,7 mm oraz granaty dymne kal. 76 mm
Pojazd VBTP-MR ze zdalnie sterowaną stacją uzbrojenia UT30 BR 30 z armatą ATK MK44
Niezły wybór
Nowe systemy uzbrojenia będą następujące: załogowa wieża; zdalnie sterowany moduł bojowy UT30 BR 30 z armatą ATK MK44 produkcji lokalnego oddziału Elbit AEL Sistemas; oraz zdalnie sterowany moduł z karabinem maszynowym.
AEL otrzymał we wrześniu 2012 r. zamówienie na około 15 milionów dolarów na nienazwaną liczbę wież UT30, które mają zostać zainstalowane na pojazdach VBTP-MR, chociaż Martins powiedział, że broń większego kalibru może być dostępna w opcji rozpoznawczej.
Do obsługi broni wielkokalibrowej Ares (kolejna lokalna firma należąca do Elbitu) we współpracy z wojskowym centrum technologicznym wyprodukowała moduł zdalnego sterowania Remax. Moduł może być wyposażony w karabin maszynowy 12,7 mm, karabin maszynowy 7,62 mm i cztery granaty dymne 76 mm. Ten moduł jest „pierwszym modułem bojowym zaprojektowanym i wyprodukowanym w Brazylii”.
Na początku 2012 roku Ares ogłosił, że we współpracy z armią z powodzeniem zintegrował Remaxa z VBTP-MR w fabryce Iveco w Sete Lagoas, a armia kupiła pierwszą partię wież w ramach kontraktu o wartości 25 milionów dolarów podpisanego w październiku 2012r.
Kontrakty te są częścią umowy ramowej o wartości 260 milionów dolarów podpisanej przez Elbit w styczniu 2011 roku na „kilkaset” wież UT30 BR 30mm. Ostateczna liczba wieżyczek i armat jest wciąż przedmiotem dyskusji, natomiast amunicja będzie produkowana w miejscowej fabryce amunicji Brazilian Cartridge Company.
Guarani to nie tylko duży projekt rozwoju maszyn, to równie duży projekt przemysłowy. Martins poinformował, że składa się z kilku podprojektów obejmujących takie zagadnienia jak: R&D; zintegrowana logistyka; zasoby ludzkie; infrastruktura; kierownictwo operacyjne; modelowanie; kontrola budżetu; i kwestie środowiskowe.
Zakres i zakres projektu zapewnia, że brazylijska armia nie tylko uczy się projektowania i produkcji maszyn w kraju, ale także uczy się zarządzać programem zaopatrzenia tej wielkości, od budżetu i personelu po infrastrukturę i logistykę.
„Projekt Guarani to zbawienie dla lokalnego przemysłu jako producenta i eksportera produktów obronnych” – powiedział Martins.
Produkcja lokalna
Oczekuje się, że do 60% wartości maszyn Guarani będzie produkowane w kraju. Potencjalnie odpowiada to około 90% wszystkich części w samochodzie. Taki schemat pomaga rozwijać lokalny przemysł i ściślej go integrować z wojskiem i innymi strukturami rządowymi.
Field Machine Learning rozpocznie się w 2014 roku; armia brazylijska opracowuje własne symulatory dla tych maszyn wraz z odpowiednią doktryną operacyjną. Armia kupuje za granicą komponenty do systemu informacyjno-sterującego, ale samodzielnie instaluje je na maszynach, a także prowadzi badania w celu opracowania obiecujących opcji.
Lokalny zakład produkcyjny o nazwie Iveco Veículos de Defesa w Sete Lagoas został zbudowany w stanie Minas Gerais za 23 miliony euro. Firma otrzymała w sierpniu 2012 roku pierwsze stałe zamówienie na 86 pojazdów o wartości 118,7 mln USD i dostarczyła pierwsze pięć pojazdów w grudniu 2012 roku. Kolejnych 49 samochodów ma zostać dostarczonych w tym roku, a pozostałe 32 sztuki w 2014 roku.
Martins powiedział, że pierwsze pojazdy wejdą do służby w 15. zmotoryzowanej brygadzie piechoty w mieście Cascavel w południowej Brazylii, w pobliżu granicy z Paragwajem.
Maszyna Guarani (VBTP-MR) pod różnymi kątami
