Artyleria samobieżna ma wiele zalet w porównaniu z artylerią holowaną. Obejmują one lepszą mobilność taktyczną, zwiększoną ochronę załogi, amunicję pokładową i możliwość automatyzacji wszystkich funkcji strzelania
Jednocześnie automatyzacja w taki czy inny sposób przyczynia się do zwiększenia zwrotu z pozostałych trzech komponentów. Dzięki integracji technologii nawigacji bezwładnościowej i GPS (Global Positioning System) platforma w dowolnym momencie otrzymuje dokładne informacje o swojej lokalizacji i kierunku ruchu. Informacje te są bezpośrednio i natychmiast przesyłane do skomputeryzowanego systemu kierowania ogniem, spełniając w ten sposób jeden z trzech obowiązkowych warunków prowadzenia precyzyjnego ognia pośredniego - dokładną lokalizację pistoletu. To, w połączeniu z mobilnością samobieżnej jednostki artylerii (ACS), pozwala na odebranie wezwania do ognia podczas ruchu, a następnie szybkie zatrzymanie się i ukończenie misji ogniowej w ciągu kilku sekund. Ponieważ działa samobieżne mogą wycofać się z pozycji natychmiast po zakończeniu misji strzeleckiej, przeciwnikowi bardzo utrudnione będzie wykrycie lokalizacji za pomocą radaru do wyznaczania pozycji strzeleckich, który określa położenie działa przez wychodzący pocisk. W ten sposób zwiększa się przeżywalność ACS. Amunicja na pokładzie i źródło zasilania umożliwiają wyposażenie ACS w zautomatyzowany system ładowania. To dodatkowo zwiększa szybkość reakcji, jednocześnie zwiększając szybkostrzelność. Możliwość wystrzelenia pocisków w krótszym czasie pomiędzy każdym strzałem zwiększa ich skuteczność. Kilka pocisków osłaniających wroga zada ogromne straty i zniszczenie, ponieważ przeciwnik ma mniej czasu na schowanie się, rozproszenie lub opuszczenie strefy uderzenia. Wszystkie te taktyczne zalety artylerii samobieżnej są dość oczywiste i trudniej (jeśli nie niemożliwe) do osiągnięcia w artylerii holowanej.
Z tych powodów w ostatnich latach wiele uwagi poświęcono rozwojowi i zakupom samobieżnych systemów artyleryjskich dla sił lądowych. Dotyczy to zwłaszcza armii, w których siły lądowe mają pierwszorzędne znaczenie. ACS może również w pewnym stopniu zrekompensować tę wadę numeryczną, ponieważ mniej dział o wspomnianych zdolnościach może wykonywać zadania wsparcia ogniowego, które wcześniej wykonywały większe siły. Wzrost liczby programów rozwoju i doskonalenia dział samobieżnych opartych na kołowych ciężarówkach przyczynił się do tego, że zaczęły one wypierać systemy holowane z tradycyjnych obszarów zastosowania, na przykład wsparcia ekspedycyjnych, powietrznych i lekkich sił bojowych. Powodem jest to, że działa montowane na ciężarówkach są lżejsze, łatwiej je transportować drogą powietrzną w porównaniu z tradycyjnymi samobieżnymi działami gąsienicowymi, mają akceptowalną charakterystykę prowadzenia, pozwalającą na szybkie przemieszczanie się, zajmowanie i opuszczanie stanowisk strzeleckich, a przy tym wszystkim, nic nie stoi na przeszkodzie integracji z wieloma przydatnymi technologiami. Te innowacyjne zalety zmuszają niektóre kraje do przeprojektowania systemów ciągnionych dla podwozi samochodów ciężarowych. Ogólnie rzecz biorąc, obecnie realizowanych jest wiele nowych programów zakupu, modernizacji i doskonalenia artylerii samobieżnej.
Gąsienice w ruchu
Gąsienicowe działa samobieżne nadal pozostają głównym środkiem zapewnienia mobilnego wsparcia ogniem z zamkniętych pozycji w większości armii świata. W rezultacie wiele uwagi poświęcono unowocześnianiu i unowocześnianiu istniejących systemów. Haubice M109 Paladin firmy BAE System to tylko jeden z typowych przykładów. Haubica M109 i jej warianty, w tym oparte na niej projekty lokalne, są na wyposażeniu prawie czterdziestu armii. Choć rozwój tej platformy sięga lat 60-tych ubiegłego wieku, wciąż podlega modernizacji, udoskonalaniu i integracji nowych technologii. Deepak Bazar, kierownik programu Bradley BMP i broni artyleryjskiej w BAE Systems, podzielił się najnowszymi informacjami na temat programu M109 PIM (Paladin Integrated Management), którego realizacja zwiększy mobilność, niezawodność i osiągi haubic M109 amerykańskiej armii oraz ich pojazdy transportujące amunicję M992 FAASV (Field Artillery Ammunition Support Vehicle). Wyjaśnił, że „chociaż wiele uwagi poświęca się modernizacji podwozia i zespołu napędowego, to jednak jej wykonanie jest niezbędnym warunkiem wdrożenia w przyszłości jakiegokolwiek zwiększenia siły ognia, np. ze względu na armatę o zwiększonym zasięgu”. Ostateczna konfiguracja platformy M109A7, która będzie miała zwiększoną moc i ulepszone zawieszenie przejęte z gąsienicowego bojowego wozu piechoty M2 Bradley, a także elektryczne napędy wieży, zastąpi wszystkie haubice będące na uzbrojeniu armii. Haubice M109A7 z pierwszej partii przechodzą obecnie testy operacyjne, a seryjna produkcja ma nastąpić w najbliższych miesiącach.
Inni operatorzy gąsienicowych dział samobieżnych zwracają szczególną uwagę na zwiększenie zasięgu systemu, poprawę szybkiej reakcji na wezwania do ognia oraz zmniejszenie liczby załóg poprzez zwiększenie poziomu automatyzacji.
Wiele firm poszerza asortyment swoich produktów, zastępując 39 pistoletów kalibrowych lufami o kalibrach 47, 49, a nawet 52. Krauss-Mafei Wegmann (KMW) twierdzi, że zasięg nowego PzH-2000 ACS został zwiększony do 40 km dzięki armatowi kalibru 52, podczas gdy automatyczny system ładowania zwiększył szybkostrzelność do 10 pocisków na minutę i zmniejszył wielkość załogi od czterech do dwóch osób. Haubica samobieżna PzH-2000 wykorzystuje w pełni nowoczesne technologie w celu poprawy możliwości systemu i jego skuteczności. Oprócz armaty kalibru 52 i automatycznego ładowania, zintegrowane cyfrowe systemy sterowania ogniem, nawigacji i naprowadzania zapewniają doskonałą szybkostrzelność 3 pocisków w ciągu 9 sekund i większą celność, w tym strzelanie w trybie MRSI (Multiple Round Simultaneous Impact; lub Flurry of Tryb ognia) tryb strzelania, gdy kilka pocisków wystrzelonych z jednego działa pod różnymi kątami jednocześnie dociera do celu). Wykorzystując swoje doświadczenie w rozwoju haubicy PzH-2000, KMW opracował również moduł artyleryjski AGM (Artillery Gun Module). Ten lżejszy i tańszy uchwyt na broń jest zdalnie sterowany i w pełni zautomatyzowany. Może być montowany na różnych podwoziach gąsienicowych i kołowych. Na przykład moduł AGM został zainstalowany przez General Dynamics na gąsienicowym bojowym wozie piechoty ASCOD, po czym platforma otrzymała oznaczenie Donar.
Wojsko Polskie czyni znaczne starania, aby unowocześnić swoją artylerię holowaną. Obecnie do służby wchodzi KRAB ACS, w skład którego wchodzi wieża 155 mm/52 cal z brytyjskiej haubicy AS90 Braveheart z polskim sprzętem kierowania ogniem. Wieża jest zamontowana na podwoziu gąsienicowym K-9 wyprodukowanym przez koreańską firmę Samsung Techwin. KRAB z automatycznym systemem załadunku ma maksymalny zasięg 30 km. Planowane jest rozmieszczenie w polskiej armii łącznie 120 systemów.
Założyliśmy ciężarówkę
Według Benjamina Gaultiera, głównego inżyniera projektu haubicy samobieżnej CAESAR w Nexter: „Powodem stworzenia haubicy na podwoziu ciężarówki jest uzyskanie tańszego, prostszego i lżejszego, a tym samym bardziej odpowiedniego do transportu artyleryjskiego systemu artyleryjskiego przy zachowaniu mobilność taktyczna i szybkość otwierania ognia powrotnego”. Pomyślne rozmieszczenie haubicy CAESAR w Mali i Afganistanie pokazało, że jest to możliwe. Do pewnego stopnia dzięki temu wiele innych armii i firm zauważyło i zademonstrowało swoje rozwiązania instalowania haubic na podwoziach ciężarówek. Tajska armia, operująca sześcioma systemami CAESAR, podpisała umowę na lokalną produkcję 155-mm działa samobieżnego, czyli trzyosiowej ciężarówki Tatra z zainstalowaną jednostką artylerii od Elbit Systems. Sześć systemów zostało już rozmieszczonych w wojsku, a kolejne dwanaście zamówiono. Tajski Korpus Piechoty Morskiej rozważa obecnie zakup tego systemu w celu zastąpienia holowanych haubic.
Atrakcyjność i praktyczność rozwiązania podwozia pojazdu jest dodatkowo wzmacniana przez szereg inicjatyw branżowych mających na celu opracowanie takich systemów. W maju 2016 r. egipskie Ministerstwo Obrony poinformowało o rozmieszczeniu wśród żołnierzy haubic 122 mm D-30 i 130 mm M-46, zamontowanych na podwoziu amerykańskiej ciężarówki. Podobnie jak wiele innych modeli są wyposażone w stabilizatory hydrauliczne. Egipska firma Abu Zaabal Engineering Industries przeprowadziła wszystkie niezbędne ulepszenia i modyfikacje w ramach tego projektu. Ostatnio turecka firma Aselsan zaprezentowała swój 155. system KMO na sześciokołowym podwoziu. Część systemów KMO pochodzi z haubicy holowanej MKEK Panter, opracowanej przez firmę w latach 90-tych. Nowy ACS integruje nie tylko systemy załadunku i naprowadzania, ale także cyfrowy system kierowania ogniem firmy Aselsan, połączony z bezwładnościowym systemem nawigacji. Wyraźnie widać, że firma jest zainteresowana spełnieniem przyszłych wymagań armii tureckiej, które są obecnie w trakcie negocjacji.
Choć zdecydowana większość systemów samobieżnych opartych na podwoziach ciężarówek ma kaliber 155 mm, nie można nie zauważyć wysiłków zmierzających do stworzenia samobieżnych haubic 105 mm. Na przykład w 2017 roku południowokoreańska firma Samsung Techwin zaczęła dostarczać armiom swojego kraju samobieżne haubice EVO-105. Przy opracowywaniu EVO-105 wykorzystano zespół lufy, mechanizmy odrzutu i zamek haubicy holowanej M-101. Podsystemy te są instalowane w zmodyfikowanej trzyosiowej ciężarówce Kia KM-500. Dzięki wykorzystaniu istniejących zapasów haubic M-101 i eksploatowanych już wozów taktycznych, koszty produkcji są zminimalizowane, dotyczy to również szkolenia i logistyki. Ponadto konstrukcja systemu EVO-105 (wideo poniżej) pozwala na czterokrotnie szybsze oddanie strzału i opuszczenie pozycji niż działa holowane. Armia Korei Południowej ma potencjalne zapotrzebowanie na 800 takich systemów.
Artyleria hybrydowa
Koncepcja modułowego systemu artyleryjskiego w „kompletnym funkcjonalnie pakiecie” zyskuje coraz większą popularność i staje się jednym z kierunków rozwoju artylerii. Będąc w pełni zintegrowaną i w dużej mierze autonomiczną konstrukcją, taki system artyleryjski może być zainstalowany na dowolnej odpowiedniej platformie, co zapewnia pewne korzyści. Działo, system kierowania ogniem, naprowadzanie, ładowanie i amunicja są zintegrowane z wieżą jako system zamknięty. Takie podejście zapewnia elastyczność, pozwalając operatorowi na użycie dowolnego podwozia samobieżnego o odpowiedniej ładowności, która najlepiej odpowiada jego potrzebom, niezależnie od tego, czy jest to kołowe, czy gąsienicowe. Upraszcza to integrację systemu, a tym samym znacznie obniża koszty pracy i wdrożenia. Jak już wspomniano, AGM opracowany przez KMW stosuje tę zasadę, ponieważ moduł ten może być instalowany na podwoziach od czołgu podstawowego do pojazdu opancerzonego 8x8.
KMW przygotowało również wariant AGM, który może być transportowany ciężarówką, a następnie rozładowywany i rozmieszczany na ziemi jako autonomiczna jednostka ogniowa. W szczególności ta konfiguracja doskonale nadaje się do ochrony baz operacyjnych i wsparcia ogniowego w lokalnych działaniach wojennych. Będąc autonomicznym i w dużej mierze zautomatyzowanym, moduł wymaga minimalnej liczby załóg i minimalnej ilości konserwacji w porównaniu z konwencjonalnym systemem artyleryjskim. Ponadto można go łatwo dostarczyć i zainstalować na miejscu. Możliwości adaptacyjne AGM doskonale widać w wariancie MONARC skonfigurowanym do instalacji na okrętach wojennych.
W ścisłej współpracy z kilkoma potencjalnymi klientami, w tym z marynarką wojenną Zjednoczonych Emiratów Arabskich, fińska firma Patria opracowała kontenerową wersję swojej wieży moździerzowej NEMO kal. 120 mm i zaprezentowała ją na targach IDEX. „Rozpoczęliśmy pracę nad tym systemem ponad 10 lat temu i nawet otrzymaliśmy na niego patent. Ta koncepcja odpowiada obecnie na potrzeby klientów”- powiedział wiceprezes Departamentu Uzbrojenia Patrii.
Kontener Patria NEMO to standardowy kontener 20x8x8 stóp mieszczący moździerz 120mm NEMO, około 100 nabojów, system klimatyzacji, zasilacz, załogę trzech i dwóch ładowaczy. Kontener można przetransportować ciężarówką lub statkiem w dowolne miejsce i w razie potrzeby z tych platform można otworzyć ogień. Jest to bardzo przydatny sposób ochrony wysuniętych baz lub obrony wybrzeża.
120-milimetrowy moździerz gładkolufowy może strzelać różnorodną amunicją, w tym odłamkowo-burzącą, dymną i oświetleniową, na maksymalny zasięg 10 km. Wieża obraca się o 360°, kąty prowadzenia w pionie wynoszą -3/+85 °. Wyrzutnia moździerzy 120 mm NEMO ma również bardzo przydatne możliwości bezpośredniego ostrzału. Szybkostrzelność, w tym w trybie „Flurry of fire”, wynosi 7 strzałów na minutę. W razie potrzeby kontener NEMO można wyposażyć w system ochrony przed bronią masowego rażenia oraz ochronę kuloodporną. W drugim przypadku mogą to być płytki ceramiczne lub blachy stalowe o grubości 8-10 mm, ale wtedy masa układu wzrasta o około trzy tony.
W swojej nowej roli standardowy kontener ISO można wzmocnić dodatkową ramą nośną między zewnętrzną i wewnętrzną powłoką, aby zaabsorbować siły wycofujące. Podczas transportu zaprawy NEMO 120 mm nie jest ona widoczna za specjalną osłoną transportową. Po rozłożeniu do strzelania wieża obraca się o 180°, dzięki czemu lufa znajduje się poza krawędzią pojemnika, aby uniknąć niepotrzebnych obciążeń pojemnika podczas strzelania. Sam kontener jest produkowany przez Nokian Metallirakenne, a Patria instaluje w nim zaprawę NEMO, stanowiska obliczeniowe z komputerami, sterowaniem, kablami i siedzeniami.
0
Trendy
Ogólnym trendem rozwoju artylerii samobieżnej jest zwiększenie jej skuteczności bojowej przy jednoczesnym zmniejszeniu liczby załóg potrzebnych do obsługi systemu. Jest to ułatwione dzięki połączeniu systemów automatyki do obsługi i ładowania amunicji oraz prowadzenia działa ze zintegrowanymi systemami nawigacji / pozycjonowania i skomputeryzowanymi systemami kierowania ogniem. Takie rozwiązanie pozwala na zdjęcie załogi z działa i umieszczenie jej w kadłubie lub kokpicie. Te same technologie umożliwiają otwarcie ognia w ciągu kilku sekund po zatrzymaniu, co znacznie skraca czas reakcji na wezwanie do ognia bez zmniejszania celności. Ponadto zdolności te pomagają zwiększyć przeżywalność systemów artyleryjskich dzięki szybszym zmianom pozycji. Dodatkową zaletą operacyjną tych nowych zintegrowanych możliwości jest to, że do wykonania tych samych misji ogniowych potrzeba coraz mniejszej siły ognia.
Szwedzka armia idzie dalej ze swoim kompleksem artyleryjskim Archer opracowanym przez BAE Systems. Ten „system” jest ustawiony jako w pełni automatyczne działo kal. 155 mm, do którego nominalnie przymocowany jest pojazd z zaopatrzeniem w amunicję i pojazd wsparcia. Wszystkie te pojazdy bazują na jednej zmodyfikowanej, przegubowej ciężarówce trzyosiowej Volvo A30D. Umożliwiło to uzyskanie samowystarczalnej jednostki strzelającej, która może poruszać się i strzelać w pewnym stopniu niezależnie, co maksymalizuje elastyczność taktyczną i zdolność dostosowywania się do szybko zmieniających się sytuacji.
Ta zmiana na bardziej rozproszone użycie siły ognia, w połączeniu z wybuchem jednego lub dwóch dział (np. armia niemiecka używa parami haubic PzH-2000) wystrzeliwujących kilka pocisków w szybkich odstępach czasu, zmusza deweloperów do zwracania uwagi na uzupełnianie amunicji. Na przykład w 1982 roku haubice z rodziny M109 amerykańskiej armii otrzymały własne pojazdy dostawcze amunicji M992A2 FAASV (Field Artillery Ammunition Supply Vehicle) z 92 pociskami (w zaktualizowanej wersji są one znane jako M992AZ CAT). Jednak pociski są ręcznie przenoszone do haubicy. Jest to normalne w przypadku tradycyjnej pracy na bateriach, ale jest mniej wydajne, jeśli nacisk kładziony jest na zasadę „strzel i jedź”, a ciężka praca fizyczna wymaga zasobów ludzkich. Południowokoreańska firma Hanwha Techwin produkuje na licencji samochód dostawczy amunicji M992A2 pod oznaczeniem K-10; ma zautomatyzowane funkcje obsługi amunicji i zwiększyła liczbę pocisków do 104. Zmodyfikowana przez Koreańczyków maszyna, wykorzystująca system mechaniczny, może przenosić do 12 pocisków na minutę do samobieżnej haubicy 155 mm K-9. Prace prowadzone są pod osłoną zbroi, nawet w ciemności i przy złej pogodzie, a ruch każdego strzału jest brany pod uwagę i śledzony. Turecka firma Aselsan opracowała również pojazd do uzupełniania amunicji dla swoich dział samobieżnych FRTINA. Problem zapewnienia dostępności niezbędnego zapasu amunicji w warunkach bojowych zawsze istniał, ale najprawdopodobniej będzie się tylko pogarszał wraz ze wzrostem mobilności działań bojowych przy większym rozproszeniu sił i środków.
Przewaga taktyczna, jaką daje możliwość szybkiego przemieszczania artylerii, ma ogromne znaczenie dla większości armii. Pistolety holowane dawały taką przewagę, gdy nacisk kładziono przede wszystkim na rozmieszczenie operacyjne, zwłaszcza w lotnictwie transportowym. Jednak coraz bardziej udane wprowadzanie haubic opartych na podwoziach kołowych ciężarówek, np. CAESAR, może to zmienić. Jeśli chodzi o platformy gąsienicowe, wiele z nich nadal ma zalety w zakresie ochrony załogi i czasu trwania misji ogniowej związanej z automatycznym lub zmechanizowanym ładowaniem. Dzięki postępowi technologicznemu i wysiłkom przemysłu mającym na celu ulepszenie samobieżnych systemów artyleryjskich, w niedalekiej przyszłości możemy spodziewać się, że nauka wojskowa zostanie uzupełniona nowymi rysunkami taktycznymi, które bóg wojny, Artyleria, wprowadzi na swoje gąsienice i koła.
