37-mm armata przeciwpancerna z modelu 1944 miała unikalną konstrukcję prawie bezodrzutowego działa. Bezodrzut działa osiągnięto na dwa sposoby: dzięki potężnemu hamulcowi wylotowemu, typowemu dla dział przeciwpancernych; ze względu na oryginalny system, który był rodzajem skrzyżowania podwójnego odrzutu z działem bezodrzutowym, wykonanym według schematu z masą bezwładną.
Po oddaniu strzału lufa armaty cofnęła się o 90-100 milimetrów, a masa bezwładna (w projekcie miała oznaczenie „ciężki korpus”) odczepiła się od lufy, cofając się do wnętrza łuski na odległość 1050 do 1070 milimetrów. Masę bezwładną wyhamowywano przez ściśnięcie sprężyny radełkowanej i tarcie. Zwinął również masę bezwładną do pierwotnego położenia.
Konstrukcja wewnętrzna lufy, balistyka i amunicja pochodzą z 37-mm automatycznej armaty przeciwlotniczej model 1939. Ponadto dla tego działa stworzono 37-mm podkalibrowy pocisk BR-167P.
W razie potrzeby armatę można było rozłożyć na trzy części składowe: maszynę, osłonę i część wahadłową.
Do naprowadzania pionowego zastosowano mechanizm podnoszący, a naprowadzanie poziome wykonywało ramię strzelca.
Maszyna dwukołowa miała przesuwane łóżko. Łóżka miały napędzane i stałe otwieracze. W pozycji złożonej na kołach osłona została zainstalowana wzdłuż ruchu pistoletu.
Wiatrówka została zaprojektowana w OKBL-46 w 1943 roku. Projekt prowadzili Komaritsky i Charnko (OKBL - OKB - laboratorium).
Pierwsza eksperymentalna seria armat została wyprodukowana w fabryce nr 79 NKV. Pistoletowi przypisano indeks Czeka (Charnko-Komaritsky). Czeka miała hydrauliczny hamulec odrzutu i prostokątną obudowę.
Działo o numerze fabrycznym 79 zostało zmodernizowane i otrzymało indeks ZIV-2. ZIV-2 miał hydrauliczny hamulec odrzutu i okrągłą obudowę.
W OKBL-46 dokonano kolejnej modernizacji armaty. Nowa zmodernizowana wersja otrzymała indeks ChK-M1. Po wprowadzeniu nowego, mocniejszego hamulca wylotowego usunięto potrzebę stosowania hydraulicznego hamulca odrzutowego i został on usunięty. Obudowa armaty była okrągła.
Waga systemów na kołach wynosiła: Czeka - 218 kilogramów; ZIV-2 - 233 kilogramy; ChK-M1 - 209 kilogramów.
Wszystkie trzy wersje armaty przeszły porównawcze testy wojskowe pod Moskwą wiosną 1944 roku w dwóch etapach. Pierwszy etap, który obejmował testy w locie, odbył się od 26.03.44 do 02.04.44 - w pobliżu Jezior Medvezhye na lotnisku na podstawie oddzielnej eskadry testowej. Strzelanie - drugi etap - odbywało się od 04.03.44 do 18.04.44 na polach Woroszyłowa.
Wszystkie trzy opcje miały lekki kurs resorowany, który był przeznaczony tylko do transportu przez ręczne obliczenia pistoletu. Holowanie armaty przez samochód doprowadziło do zniszczenia lawety. W związku z tym miał transportować broń w samochodach „Willis” (1-pistolet), GAZ-64 (1 pistolet), Dodge (2 pistolety) i GAZ-A (2 pistolety), dodatkowo w motocyklu wózek boczny Harley Davidson. W sytuacjach awaryjnych broń można było przewozić jednym wózkiem.
Podczas prób wojskowych napęd kołowy i osłona zostały oddzielone od 37-milimetrowej armaty i zostały zainstalowane na spawanej ramie rurowej (instalacja „Pygmy”). Z tej instalacji można było strzelać z pojazdów GAZ-64 i „Willis”. W tym przypadku kąty naprowadzania pionowego wahały się od -5° do +5°, a kąt naprowadzania poziomego wynosił 30°. Reszta motocykli i samochodów w testach wojskowych służyła tylko do transportu broni. W tym samym 44 roku, ale później motocykl Harley Davidson został przystosowany do strzelania. Na każdy pistolet przypadały dwa motocykle. W jednym motocyklu znajdowała się armata, kierowca, działonowy i ładowniczy. Na drugim - kierowca, dowódca i przewoźnik.
ChK-M1 zainstalowany na samochodzie Willys
Strzelanie z instalacji motocyklowej w ruchu mogło odbywać się z prędkością do 10 kilometrów na godzinę na płaskiej drodze.
Podczas prób w locie działa zrzucano na szybowce A-7, BDP-2 i G-11. Każdy szybowiec był ładowany jedną armatą, amunicją (191 strzałów załadowano do A-7, 222 strzałami do BDP-2 i G-11) oraz 4 członków załogi. Warto zauważyć, że w raporcie z testów w locie działo ChK określano jako ChK-37, ChK-M1 - ChK-37-M1, podczas gdy ZIV-2 nie otrzymał nowego oznaczenia.
Podczas prób w locie w LI-2 załadowano broń, amunicję i załogę do skoków spadochronowych. Warunki zrzutu - prędkość 200 kilometrów na godzinę, wysokość 600 metrów.
W testach w locie do lądowania wykorzystano bombowiec TB-3 z silnikiem M-17, pod którego skrzydłem zawieszono dwa pojazdy GAZ-64 lub Willis z zamontowanymi działami 37 mm.
Według „Tymczasowej instrukcji użycia bojowego 37-mm armaty desantowej”, opublikowanej w 1944 roku, podczas transportu metodą lądowania w LI-2 umieszczono 2 motocykle, 1 działo i 6 osób (masa całkowita 2227 kg), a w C-47 to samo, plus naboje i armata (masa całkowita 2894 kg).
Podczas skoków na spadochronie motocykl i działo umieszczono na zewnętrznym zawiesiu Ił-4, a naboje i załogę na LI-2.
Podczas strzelaniny stało się jasne, że penetracja pancerza 37-mm armaty z pociskiem kalibru w odległości do 500 metrów nie była gorsza od 45-mm armaty przeciwpancernej z 1937 roku.
Celność ostrzału tarczy pociskami przeciwpancernymi kalibru została uznana za zadowalającą, a w obszarze z pociskami odłamkowymi za niezadowalającą (zaobserwowano duże rozproszenie). Podczas ostrzału z armaty ZIV-2 jej lufa rozerwała się.
Na podstawie wyników tych testów komisja zaleciła przyjęcie ChK-M1, ponieważ był łatwiejszy w obsłudze i produkcji, lżejszy i nie miał hydraulicznego hamulca odrzutu.
Działo ChK-M1 otrzymało oficjalną nazwę „37-mm armata powietrzna modelu 1944”.
Strzały i pociski do 37-mm automatycznej armaty przeciwlotniczej wz. 1939 1. Pocisk UBR-167P z pociskiem BR-167P. 2. Strzał UBR-167 pociskiem BR-167. 3. Strzał UOR-167N pociskiem OR-167N.
W 1944 r. Zakład nr 74 wyprodukował 290 dział ChK-M1, a Zakład nr 79 wyprodukował 25 dział. Zakład nr 79 wyprodukował 157 armat w 1945 roku, po czym ich produkcja została zakończona. Łącznie wyprodukowano 472 armaty ChK-M1.
Mówiąc o powietrznych działach przeciwpancernych, należy wspomnieć o projektach Centralnego Biura Projektowego Artylerii (TSAKB), opracowanych pod kierownictwem Grabina. Konstrukcje te obejmują działo pneumatyczne 37 mm S-46 (1944) i działo pneumatyczne 76 mm C-62 (1944). Działo S-62 było wyposażone w hamulec gazowo-dynamiczny, który znajdował się w zamku. W 45 roku stworzyli jego zmodernizowaną wersję, która otrzymała oznaczenie C-62-1.
ChK-37 M1 na Harleyu
Charakterystyka techniczna armaty ChK-M1:
Kaliber - 37 mm;
Długość lufy - kaliber 63;
Kąt prowadzenia pionowego - -5°;+5°°;
Kąt prowadzenia w poziomie - grad 45°;
Grubość tarczy - 4,5 mm;
Waga w pozycji strzeleckiej - 209-217 kg;
Szybkostrzelność - 15-25 strzałów na minutę.
Amunicja i balistyka:
Pocisk - BR-167;
Strzał - UBR-167
Masa pocisku - 0,758 kg;
Bezpiecznik - nie;
Waga ładunku - 0,210 kg;
Prędkość początkowa to 865 m/s.
Pocisk - BR-167P;
Strzał - UBR-167P;
Masa pocisku - 0,610 kg;
Bezpiecznik - nie;
Waga ładunku - 0,217 kg;
Prędkość początkowa to 955 m/s.
Pocisk - OR-167;
Strzał - UOR-167;
Masa pocisku - 0,732 kg;
Bezpiecznik - MG-8;
Waga ładunku - 0,210 kg;
Prędkość początkowa to 870 m/s.
