Mam nadzieję, że czytelnicy wybaczą mi, że pozwoliłem sobie od razu zacząć, cofając się w moim kierunku. Bo w przyszłości łatwiej będzie zrozumieć mój osobisty (i będzie tutaj) stosunek do tych ludzi. W mojej biografii wojskowej było kilka przypadków, w których miałem okazję wypróbować strony nie związane z moją specjalnością wojskową. Czyli skakałem ze spadochronem, raz na 10 minut pilotowałem wojskową wersję transportową An-24 (pilotem okazał się nikt ze mnie, więc po wylądowaniu odbyłem nieprzyjemną rozmowę z resztą pasażerów, zamieniła się w przyjacielską bójkę, a rozmowa trwała znacznie dłużej niż pilotowałem). Podczas służby na Dalekim Wschodzie udało mi się upić ze starszym porucznikiem, dowódcą trałowca i upić się, aby przyjąć zaproszenie do „wypłynięcia w morze” i sprawdzić silniki. Powierzyli mi nawet trzymanie kierownicy (ale pamiętając moje smutne doświadczenie pilota, zrobiłem to czysto symbolicznie), więc jak tylko opuściliśmy zatokę, doszedłem do wniosku, że marynarz jest ze mnie jak pilot. Przez resztę czasu, kiedy sprawdzałem, wymiotowałem jak w zegarku.
A w Dzień Marynarki Wojennej, kiedy wszyscy marynarze nabrzmiewają znaczeniem i stają się uprzejmi i protekcjonalni wobec szczurów lądowych (a do tego czasu sam już więcej niż polecałem, ale traktowałem to z humorem, co doceniło pływanie i spacery), kilku ochotników zostało wpuszczonych na pokład łodzi podwodnej Chita. Było to wydarzenie, które wywarło na mnie niezatarte wrażenie. Mam zbyt dobrą fantazję, więc kiedy wyobrażałem sobie siebie na tym statku, gdy nad tobą jest sto metrów wody… Z jakiegoś powodu od razu chciałem nie tylko w górę, ale nawet na ląd. Ale po udzieleniu sobie odpowiednich instrukcji z honorem wytrzymałem całą wyprawę, sumiennie słuchając brygadzisty-przewodnika i waliłem głową w różne bzdury i mechanizmy.
Wybaczcie, nurkowie, nigdy nie miałem odwagi zapytać, co powinno być w mózgu, żeby dobrowolnie wejść na pokład tego ucieleśnienia klaustrofobicznego koszmaru i nie tylko nim żyć, ale też nad nim pracować. Nie możesz tam mieszkać, taka jest moja ugruntowana opinia. Nie mam klaustrofobii, sam przyzwyczaiłem się do tego czasu do pracy w ograniczonej przestrzeni, ale to była przesada. Jedna rzecz, gdy jest nas trzech w puszce kunga, a zupełnie inna sprawa to łódź podwodna.
Brygadzista, który zabrał nas do przedziałów (cholera, oni też biegają między nimi z alarmem !!!), zauważył, że w nowoczesnych elektrowniach jądrowych jest oczywiście więcej miejsc, lżejszych i ogólnie … Ale powiedział to jakoś bez zazdrości. Zaniepokoiło mnie to i zapytałem, co, plusów jest tu więcej? A potem ten mały człowieczek, drapiąc się po wąsach, odpowiedział tak: „Wiesz, starszy, jeśli już, to kiedyś tu jesteśmy – i to wszystko. I będą tam długo tonąć. Bardzo długi czas . Nie zadawałem więcej pytań… A kiedy zaczęła się saga z Kurskiem, przypomniałem sobie tego starszego brygadzistę.
Wróćmy jednak do głównego tematu mojej historii.
1941 rok. Flota Północna.
Najpierw liczby.
Na początku wojny siły podwodne Floty Północnej składały się z 15 okrętów podwodnych.
Do 1945 roku było ich już 42.
Straty w czasie wojny wyniosły 23 okręty podwodne, z czego 13 zaginęło.
Tutaj są.
Gwardia Okręt podwodny Czerwonego Sztandaru „D-3” „Krasnogrvardeets”
„D-3” był pierwszym okrętem Marynarki Wojennej ZSRR, który jednocześnie osiągnął stopień Gwardii i stał się Czerwonym Sztandarem.
Zwodowany i 14 listopada 1931 wszedł w skład Sił Morskich Morza Bałtyckiego.
Latem 1933 r. okręt podwodny w ramach EON-2 dokonał przejścia z Bałtyku na Północ wzdłuż nowo wybudowanego Kanału Belomoro-Bałtyckiego, stając się zalążkiem powstającej Floty Północnej. 21 września 1933 „Krasnogvardeets” stał się częścią północnej flotylli wojskowej.
8 kampanii wojskowych.
Pierwsza: 22.06.1941 - 07.04.1941
Ostatni: 06.10.1942 -?
Wynik:
Według oficjalnych sowieckich danych, D-3 ma 8 zatopionych okrętów wroga o łącznej wyporności 28 140 brt i uszkodzeniach jednego transportowca 3 200 brt.
Powodzenie jakiegokolwiek ataku nie jest potwierdzane przez wroga.
Okręt podwodny Gwardii Czerwonego Sztandaru „D-3” rozpoczął swoją ostatnią kampanię wojskową 10 czerwca 1942 r. W tym czasie łódź miała załogę w pełni realizującą rozkazy, składającą się głównie z kandydatów lub członków KPZR (b). Więcej "D-3" nie nawiązało kontaktu i nie wróciło do bazy. Wraz z łodzią zginęło również 53 członków jej załogi.
Okręt podwodny "K-1"
K-1 położono 27 grudnia 1936 r. w zakładzie nr 194 „Im. A. Marty”w Leningradzie. Wodowanie nastąpiło 28 kwietnia 1938 r. K-1 został włączony do 13. dywizji brygady szkoleniowej okrętów podwodnych Floty Bałtyckiej. 16 grudnia 1939 r. łódź weszła do służby.
26 maja 1940 roku K-1 wszedł w skład Floty Bałtyckiej Czerwonej Sztandaru, latem tego samego roku K-1 wraz z tym samym typem K-2, niszczycielem Strettelny i kilkoma innymi okrętami przepłynął przez Kanał Morza Białego-Bałtyk. 6 sierpnia został członkiem Floty Północnej, zaciągnął się do 1 dywizji brygady okrętów podwodnych Floty Północnej z bazą w Polyarny.
Łódź wykonała 16 kampanii wojskowych o łącznym czasie trwania 196 dni, wykonała jeden atak torpedowy dwoma torpedami i 10 zestawami min, w których postawiła 146 min. Atak torpedowy z odległości 10-11 kabli nie powiódł się, choć według oficjalnych ówczesnych sowieckich danych uważano, że K-1 zatopił transport. Według zweryfikowanych powojennych danych na odsłoniętych minach zginęło 5 okrętów i 2 okręty wojenne.
8 listopada 1941 - transport "Flottbeck", 1930 brt;
26 grudnia 1941 - transport "Kong Ring", 1994 brt, zginęło 257 żołnierzy wakacyjnych;
8 IV 1942 - transport "Kurzsee", 754 brt;
23 V 1942 - transport "Asuncion", 4 626 brt;
12 września 1942 - transport "Robert Bormhofen", 6 643 brt;
6 grudnia 1942 r. - okręty patrolowe V6116 i V6117.
Łączny tonaż utraconych statków to 15 947 brt.
Łódź zaginęła w 1943 roku podczas ostatniego rejsu w rejonie Nowej Ziemi.
Podczas ostatniego rejsu na pokładzie było 69 marynarzy.
Okręt podwodny „K-2”
Ustanowiony 27 grudnia 1936 w zakładzie nr 194 w Leningradzie. 29 kwietnia 1938 r. łódź została zwodowana, a 26 maja 1940 r. weszła w skład Floty Bałtyckiej Czerwonego Sztandaru. Wkrótce "K-2" został przeniesiony na północ i 18 lipca 1940 r. wszedł w skład Floty Północnej.
7 kampanii wojskowych:
Pierwszy: 08.07.1941 - 31.08.1941
Ostatni: 26.08.1942 -?
Wyniki:
4 nieskuteczne ataki torpedowe, 9 wystrzelonych torped
3 ataki artyleryjskie (49 pocisków), w wyniku których uszkodzony został 1 transportowiec.
2 miny (33 miny), które prawdopodobnie zabiły 1 wrogi statek.
K-2 wszedł w swoją ostatnią kampanię wojskową 26 sierpnia 1942 r. 7 września, zgodnie z planem osłony konwoju „PQ-18”, nakazano łodzi zmienić pozycję, ale warunkowy sygnał do ruszenia z „K-2” nie został odebrany. Dalsze próby nawiązania łączności i poszukiwania łodzi samolotem do niczego nie doprowadziły. Przypuszczalnie "K-2" został zabity przez minę na początku września 1942 r.
Na pokładzie „K-2” w ostatnim rejsie znajdowało się 68 marynarzy.
Okręt podwodny „K-3”
Postawiony 27 grudnia 1936 pod pochylnią nr 453 w zakładzie nr 194 w Leningradzie i zwodowany 31 lipca 1938. 27 listopada 1940 roku "K-3" wszedł do służby, a 19 grudnia 1940 roku wszedł w skład Floty Bałtyckiej Czerwonego Sztandaru.
Łódź przygotowywała się w Kronsztadzie do przejścia do Floty Północnej w ramach EON-11 i 9 września 1941 r. przybyła do Biełomorska.
9 kampanii wojskowych
Pierwszy: 27.07.1941 - 15.08.1941
Ostatni: 14.03.1943 -?
Zniszczony 2 dużych myśliwych, 1 transportowiec norweski (327 brt), uszkodzony 1 transportowiec niemiecki (8116 brt).
12.03.1941 BO "Uj-1708", artyleria.
30.01.2042 TR "Ingyo" (327 brt), mój.
02.05.1943 BO "Uj-1108", artyleria.
02.12.1943 TR "Fechenheim" (8116 brt) - uszkodzony.
Na swoją ostatnią kampanię wojskową „K-3” wyjechał w nocy 14 marca 1943 r. W przyszłości nie nawiązała kontaktu i nie wróciła do bazy w wyznaczonym czasie. 14 kwietnia wygasła autonomia okrętu podwodnego. Na pokładzie było 68 marynarzy.
Okręt podwodny Gwardii "K-22"
Ustanowiony 5 stycznia 1938 r. w zakładzie N196 (Sudomech) Leningrad. Zwodowany 3 listopada 1939 r. 15 lipca 1940 wszedł do służby, a 7 sierpnia 1940 wszedł w skład Floty Bałtyckiej Czerwonego Sztandaru.
4 sierpnia 1941 r., po przepłynięciu Kanału Białomorskiego-Bałtyku, łódź dociera do Mołotowska (obecnie Siewierodwińsk), a 17 września zostaje zaciągnięta do Floty Północnej.
8 kampanii bojowych:
Pierwsza: 21.10.1941 - 18.11.1941
Ostatni: 02.03.1943 - 02.07.1943
Wyniki:
zatopiono 5 transportów, włóczęgę i barkę. Łącznie ponad 8,621 brt.
artyleria: ponad 1.463 brt
12.09.1941 TR "Weidingen" (210 brt)
12.11.1941 włóczęga i barka
19.01.2042 TR "Mimona" (1.147 brt)
19.01.2042 Trawler "Vaaland" (106 brt)
minami: 7.158 brt
09.12.1941. TR "Steinbek" (2,184 brt)
15.03.1942. TR „Niccolo Ciaffino” (4,974 BRT)
Pod koniec stycznia 1943 r. K-22 wraz z okrętem podwodnym K-3 w rejonie Kildinsky przeprowadził wspólne ćwiczenia mające na celu wypracowanie wspólnych działań z wykorzystaniem sprzętu sonarowego Dragon-129. 3 lutego 1943 r. łodzie wyruszyły na kampanię wojskową, z której K-22 nie wrócił.
7 lutego o godzinie 19.00 łodzie wymieniały wiadomości za pośrednictwem komunikacji przewodowej. Głośnik K-3 usłyszał cztery głośne kliknięcia, po których K-22 już się nie kontaktował. Przypuszczalnie w tym momencie łódź zginęła w wyniku wypadku, ponieważ nikt nie słyszał wybuchu na K-3, chociaż możliwe, że K-22 został zabity przez minę.
Okręt podwodny zabił 77 marynarzy.
Okręt podwodny „K-23”
Ustanowiony 5 lutego 1938 w zakładzie nr 196 (Nowa Admiralicja) w Leningradzie.
28 kwietnia 1939 r. łódź została zwodowana, a 25 października 1940 r. „K-23” wszedł w skład Floty Bałtyckiej Czerwonej Sztandaru.
17 września 1941 roku łódź została zaciągnięta do Floty Północnej.
5 kampanii wojskowych:
Pierwsza: 28.10.1941 - 30.10.1941
Ostatni: 29.04.1942 - 12.05.1942?
Wyniki:
2 ataki torpedowe z wystrzeleniem 6 torped i 1 nieautoryzowane wystrzelenie torpedy przez pomyłkę załogi. Brak wyników.
3 ustawienie min (60 min), które zabiły
11.08.41 TR "Flotbek" (1931 brt) - najprawdopodobniej zginął na minach "K-1"
26.12.41 TR "Oslo" (1994 brt) - być może zginął na minach "K-1"
15.02.42 TR "Birk" (3664 brt)
3 ataki artyleryjskie powodujące zatopienie
19.01.2042 TR "Serey" (505 brt)
K-23 rozpoczął swoją ostatnią kampanię wojskową 29 kwietnia 1942 r. 12 maja 1942 roku "K-23" zaatakował konwój wroga w ramach transportów "Karl Leonhard" (6115 brt) i "Emeland" (5189 brt) eskortowanych przez okręty patrolowe "V-6106", "V-6107" „V-6108” i myśliwych na okręty podwodne” Uj-1101”,„ Uj-1109”i„ Uj-1110”. Torpedy nie trafiły w cel, a jedna z nich szła po powierzchni, a na końcu dystansu wynurzyła się. Statki zatrzymały kurs i zaczęły podnosić torpedę z wody. Nagle "K-23" niespodziewanie wynurzył się na powierzchnię i otworzył bezowocny ostrzał artyleryjski na okręty eskortowe konwoju, na który również odpowiedziały ogniem z 88-mm dział, wystrzeliwując łącznie ponad 200 pocisków. Łódź otrzymała trafienia i próbowała odpłynąć, ale została zaatakowana przez samolot Ju-88, zatonęła, a myśliwi rozpoczęli poszukiwania i pościg łodzi podwodnej, co trwało ponad 3 godziny. Hajiyev (dowódca dywizji okrętów podwodnych) meldował przez radio, że w wyniku ataku torpedowego zatopiony został transport, a podczas bitwy artyleryjskiej - dwa wrogie okręty patrolowe, K-23 został uszkodzony i potrzebował natychmiastowej pomocy. Dowództwo dało zgodę na powrót, ale K-23 nie wrócił do bazy. Wraz ze statkiem zginęła też jego załoga - 71 osób.
Okręt podwodny "S-54"
Ustanowiony 24 listopada 1936 w zakładzie nr 194 (od imienia Marty) w Leningradzie. Okręt podwodny był dostarczany w odcinkach koleją na Daleki Wschód, gdzie w zakładzie nr 202 (Dalzavod) we Władywostoku przeprowadzono jego ostateczny montaż. 5 listopada 1938 statek został zwodowany. 31 grudnia 1940 r. okręt podwodny wszedł do służby, a 5 stycznia 1941 r. wszedł w skład Floty Pacyfiku.
Okręt spotkał się z początkiem II wojny światowej w ramach 3. dywizji 1. brygady okrętów podwodnych Floty Pacyfiku we Władywostoku.
5 października 1942 r. „S-54” rozpoczął transoceaniczne przejście między flotami z Oceanu Spokojnego do Floty Północnej przez Kanał Panamski. 10 stycznia S-54 przybył do Anglii. W Rozait miała nową baterię, aw Porsmouth miała konserwację i instalację sonaru i radaru. Pod koniec maja "S-54" opuścił Lervik, a 7 czerwca 1943 przybył do Poliarnoje, gdzie tego samego dnia został zaciągnięty do 2 dywizji brygady okrętów podwodnych Floty Północnej.
5 kampanii wojskowych
Pierwsza: 27.06.1943 - 11.07.1943
Ostatni: 03.05.1944 -?
1 daremny atak torpedowy. Nie ma zwycięstw.
S-54 rozpoczął swój ostatni rejs 5 marca 1944 roku. Okręt podwodny nie wrócił do bazy. W chwili śmierci na pokładzie S-54 znajdowało się 50 osób.
Okręt podwodny "S-55"
Ustanowiony 24 listopada 1936 w zakładzie nr 194 w Leningradzie pod pochylnią nr 404. Okręt podwodny był transportowany odcinkami koleją na Daleki Wschód, gdzie w zakładzie nr 202 we Władywostoku wykonywano jego końcowy montaż. 27 listopada 1939 r. S-55 został zwodowany, 25 lipca 1941 r. wszedł do służby, a 22 sierpnia 1941 r. wszedł do Floty Pacyfiku.
5 października 1942 r. w tandemie z C-54 okręt podwodny rozpoczął przejście na północ trasą: Władywostok - Pietropawłowsk-Kamczacki - Holenderski Port - San Francisco - Coco Solo - Guantanamo - Halifax - Reykjavik - Greenock - Portsmouth - Rosyth - Lervik - Polarny. 8 marca "S-55" przybył do Poliarnoje i tego samego dnia został zaciągnięty do 2 dywizji brygady okrętów podwodnych Floty Północnej.
4 kampanie bojowe:
Pierwszy: 28.03.1943 - 04.03.1943
Ostatni: 12.04.1943 - +
Wynik: zatopiono 2 transporty (6,089 brt)
29.04.1943 TR "Sturzsee" (708 brt)
10.12.1943 TR "Ammerland" (5,381 brt)
Wieczorem 4 grudnia S-55 wyruszył w swój ostatni rejs. Rankiem 8 grudnia, u ujścia Tanafjordu, niewybucha torpeda uderzyła w rufę norweskiego statku „Valer” (1016 brt). Okręty eskortujące konwój nie opuściły swojego miejsca w kolejności, gdyż atak okrętu podwodnego został wykryty zbyt późno. Dalsze działania „S-55” nie są znane, łódź podwodna nigdy nie nawiązała kontaktu, nie odpowiedziała na rozkaz powrotu wydany jej wieczorem 21 grudnia.
Możliwe, że szkielet łodzi podwodnej odkryty w 1996 roku na dnie przylądka Sletnes jest masowym grobem 52 członków załogi S-55.
Okręt podwodny „Szcz-401”
(do 16 maja 1937 "Szcz-313")
Ustanowiony 4 grudnia 1934 r. w zakładzie nr 189 (zakład bałtycki) w Leningradzie pod pochylnią nr 253 jako „Szcz-313”. 28 czerwca 1935 okręt podwodny został zwodowany, 17 lipca 1936 wszedł do służby i wszedł w skład Floty Bałtyckiej Czerwonego Sztandaru. Latem 1938 r., wzdłuż Kanału Białomorskiego-Bałtyku, okręt podwodny przesunął się na północ i 27 czerwca 1937 r. wszedł w skład Floty Północnej.
7 kampanii wojskowych
Pierwsza: 22.06.1941 - 07.02.1941
Ostatni: 04.11.1942 -?
Wynik: zatopiony 1 statek (1.359 grt)
23.04.1942 TR „Sztensaas” (1.359 brt)
W ostatnią wyprawę Shch-401 wyruszył w nocy 11 kwietnia 1942 r. 18 kwietnia na rozkaz dowództwa przeniósł się na Przylądek Północny. Po południu 19 kwietnia na przylądku Omgang tankowiec Forbach został bezskutecznie zaatakowany przez okręt podwodny. Towarzyszące konwojowi trałowce M-154 i M-251 przeprowadziły przeszukanie okrętów podwodnych i zrzuciły 13 bomb głębinowych w domniemaną lokalizację okrętu. Po raz drugi "Szcz-401" zadeklarował się rano 23 kwietnia, kiedy norweski transportowiec "Sztensaas" zmobilizowany przez Niemców (1359 brt) z ładunkiem sprzętu wojskowego dla Kirkenes zatonął w pobliżu przylądka Sletnes w wyniku torpedy uderzyć. 23 kwietnia Shch-401 skontaktował się z raportem o dwóch atakach z użyciem wszystkich torped w dziobowych wyrzutniach torped.
Był to ostatni raport z Shch-401. Nie odpowiadała na kolejne telefony z poleceniem powrotu.
Wraz z „Szcz-401” zginęło 43 marynarzy.
Okręt podwodny Gwardii Czerwonego Sztandaru "Szcz-402"
Okręt podwodny położono 4 grudnia 1934 r. w Stoczni Bałtyckiej nr 189 w Leningradzie (nr seryjny 254). Wystrzelony 28 czerwca 1935. Powinien otrzymać własną nazwę „Tygrys”. 1 października 1936 roku został członkiem okrętów Floty Bałtyckiej Czerwonej Sztandaru pod numerem Shch-314.
W maju 1937 r. łódź została umieszczona w pływającym doku, aby przygotować się do przejścia na Morze Barentsa.
16 maja 1937 r. został wcielony do 2. dywizji brygady okrętów podwodnych Floty Północnej pod numerem Shch-402.
28 maja 1937 opuścił Leningrad, przeszedł przez Kanał Białomorski-Bałtyk i we wrześniu 1937 dotarł do portu w mieście Polyarny.
22 czerwca 1941 został włączony do 3. dywizji brygady okrętów podwodnych Floty Północnej.
Podczas pierwszej kampanii wojskowej 14 lipca 1941 r. Shch-402 przeniknął do Porsangerfjordu i z odległości 14-15 kabli storpedował zakotwiczony w porcie Honningsvag niemiecki parowiec Hanau o wyporności 3 tys. ton, pierwszy okręt podwodny Floty Północnej, aby skutecznie zaatakować transport wroga.
W czasie wojny okręt podwodny przeprowadził jeszcze 15 kampanii wojskowych, zatopił niemiecki okręt patrolowy NM01 „Vandale” i przybrzeżny parowiec „Vesteraalen” o wyporności 682 ton.
Wieczorem 17.09.1944 opuścił bazę w ostatniej kampanii wojskowej.
21 września 1944 o godz. 06:42 załoga bostońskiego samolotu torpedowego 36. pułku minowo-torpedowego Floty Północnej zaatakowała i zatopiła torpedą obiekt na powierzchni. Po przeanalizowaniu zdjęć karabinu maszynowego stwierdzono, że zabrał on Shch-402, który znajdował się na morzu w stanie powierzchniowym, na łódź wroga i z naruszeniem zakazu lotnictwa zabraniającego atakowania okrętów podwodnych został zrzucony torpedę z odległości 600 metrów, w wyniku której zatonął cała załoga (44 marynarzy) zginęła.
Okręt podwodny „Szcz-403”
Łódź położono 25 grudnia 1934 r. w zakładzie nr 189 „Baltiysky Zavod” w Leningradzie pod numerem budowy 261 i nazwą Szcz-315, zwodowaną 31 grudnia 1935 r. Miał nadać nazwę „Jaguar”. 26 września 1936 r. wszedł do służby i wszedł w skład Floty Bałtyckiej Marynarki Wojennej ZSRR.
16 maja 1937 okręt otrzymał nazwę Sch-403, w maju-czerwcu został przeniesiony przez Kanał Białomorski-Bałtycki do Floty Północnej, 19 czerwca wszedł w skład 2. dywizji okrętów podwodnych Floty Północnej.
W sumie w latach wojny Shch-403 wykonał 14 kampanii wojskowych, spędzając w nich 165 dni, wykonał 11 ataków torpedowych z wypuszczeniem 37 torped, ale nie osiągnął zniszczenia celu.
Shch-403 wyruszył w swoją ostatnią podróż 2 października 1943 r.
13.10.1943 bezskutecznie zaatakował konwój w Cape McCaur, po czym łódź nie nawiązała kontaktu.
Wraz z łodzią zginęło 43 marynarzy.
Okręt podwodny Czerwonego Sztandaru "Szcz-421"
Ustanowiony 20 listopada 1934 r. w zakładzie nr 112 (Krasnoe Sormowo), Gorky, z części wyprodukowanych w fabryce maszyn Kolomna im. Kujbyszew pod oznaczeniem „Szcz-313”. Wystrzelony 12 maja 1935 r. 5 grudnia 1937 r. wszedł w skład Floty Bałtyckiej Czerwonego Sztandaru. 19 maja 1939 r. wzdłuż Kanału Białomorskiego-Bałtyckiego rozpoczęło się przejście do Floty Północnej, a 21 czerwca 1939 r. stało się jej częścią.
6 kampanii wojskowych
Pierwsza: 22.06.1941 - 07.08.1941
Ostatni: 20.03.1942 - 04.09.1942
Wyniki:
zatopiony 1 transport (2,975 brt)
02.05.1942 TR "Konsul Schulze" (2,975 BRT)
O godzinie 20.58 3 kwietnia 1942 r., kiedy Sh-421 znajdował się w rejonie fiordu Lax na głębokości 15 metrów, łódź została wysadzony w powietrze przez minę. Łódź wypłynęła na powierzchnię, właz do kiosku został otwarty i zbadano horyzont. Próba wykonania ruchu Sh-421 zakończyła się niepowodzeniem. Po upewnieniu się, że łódź nie może się poruszać, dowódca postanowił poprosić bazę o pomoc. Okręty podwodne „K-2” i „K-22” zostały wysłane na miejsce wypadku. "Sch-421" został nieubłaganie przeniesiony na brzeg wroga. Następnie, na sugestię zastępcy dowódcy A. M. Kautsky'ego, dwie płócienne plandeki z silników Diesla zostały podniesione jak żagle na peryskopach. Do rana poprawiła się widoczność i trzeba było zdjąć żagle, a łódź przesunęła się na pozycję pozycyjną, ponieważ do wybrzeża wroga było tylko 8 mil. W przypadku pojawienia się wroga "Szcz-421" był przygotowany do wybuchu, ale około godziny 11 9 kwietnia "K-22" odkrył łódź ratunkową. Próby holowania „Szcz-421” zakończyły się niepowodzeniem: końce holownicze zostały wyrwane, pachołki wyrwane, nie powiodła się również próba holowania łodzi za pomocą kłody. O 13.34 pojawił się samolot wroga, zauważył łodzie i zaczął zrzucać flary sygnałowe. Aby nie narażać ludzi na niepotrzebne ryzyko, załoga została usunięta z „Szcz-421”, a sama łódź została zatopiona przez torpedę z „K-22” w punkcie 70.12 szerokości geograficznej północnej; 26.22 v. W 12 sekund po trafieniu torpedą "Szcz-421" zniknął pod wodą. Załogi odpiływały łódź z gołymi głowami.
Okręt podwodny Gwardii "Szcz-422"
Łódź położono 15 grudnia 1934 r. w zakładzie nr 112 „Krasnoe Sormowo” w Gorkach z części wykonanych w fabryce Kołomna Kujbyszew pod numerem budowy 84 i nazwą Szcz-314, zwodowaną 12 kwietnia 1935 r. 5 grudnia 1937 wszedł do służby, 6 grudnia wszedł w skład Floty Bałtyckiej Marynarki Wojennej ZSRR. W maju-czerwcu 1939 r. został przeniesiony do Floty Północnej wzdłuż Kanału Białomorskiego-Bałtyk, 17 czerwca 1939 r. otrzymał nazwę Szcz-422, a 21 czerwca wszedł w skład 3. dywizji okrętów podwodnych Floty Północnej.
Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej Shch-422 przeprowadził 15 kampanii wojskowych, spędził 223 dni na morzu, dokonał 18 ataków torpedowych, wypuszczając 42 torpedy. 25 lipca 1943 otrzymała tytuł Gwardii.
2 września 1941 roku zatopiony został przez jedną torpedę niemiecki transportowiec "Ottar Jarl" (1459 brt).
12 września 1941 r. pojedyncza torpeda uderzyła w zakotwiczony transportowiec Tanahorn i nie eksplodowała.
26 stycznia 1942 roku załoga norweskiej motorówki została schwytana, opuszczony statek został zatopiony przez artylerię.
W ostatnią podróż Shch-422 wyruszył 30 czerwca 1943 r. Nie skontaktowałem się.
Wraz z łodzią zginęło 44 marynarzy.
Okręt podwodny B-1
(dawniej brytyjski „Samogłów”)
Okręt podwodny położono 22 lipca 1935 roku w Chatheim Dock Yard w Chatham w Wielkiej Brytanii. Okręt został zwodowany 30 września 1936, wszedł do służby 13 marca 1937, a 2 lipca wszedł w skład Marynarki Brytyjskiej pod oznaczeniem „Sunfish”.
Zgodnie z porozumieniami w Teheranie z końca 1943 r. „Samolot” ma zostać przetransportowany do Związku Radzieckiego kosztem dywizji floty włoskiej. 10 kwietnia (według innych źródeł, 9 marca 1944 r.) okręt podwodny został wcielony do marynarki wojennej ZSRR pod oznaczeniem „B-1”. 30 maja 1944 r. w Rozaite odbyła się uroczysta ceremonia przekazania okrętu radzieckiej załodze, która przybyła do Wielkiej Brytanii w ramach konwoju RA-59 i została sformowana z marynarzy okrętu podwodnego L-20.
25 lipca okręt podwodny dotarł do Lervik, skąd wieczorem tego samego dnia wypłynął do Polyarnoye, ale tam nie dotarł.
Według głównej wersji śmierci „B-1” uważa się, że okręt podwodny zboczył z zalecanego kursu i stał się ofiarą błędnego ataku samolotu Liberator z 18. Grupy Powietrznej Dowództwa Wybrzeża Brytyjczyków Siły Powietrzne rankiem 27 lipca 1944 r., 300 mil na północ od Szetlandów (64 ° 34 'N / 01 ° 16' W, według innych źródeł 64 ° 31 'N / 01 ° 16' W).
Wraz ze statkiem zginęło 51 osób.
Okręt podwodny „M-106” „Leninsky Komsomol”
Złożony w zakładzie nr 112 (Krasnoe Sormowo) w Gorkach (Niżny Nowogród) 29 października 1940 r. pod pochylnią nr 303. 10 kwietnia 1941 r. statek został zwodowany. Na początku grudnia 1942 r. okręt podwodny przeniósł się do Poliarnoje i został włączony do Oddzielnej Dywizji Szkoleniowej, gdzie został ukończony, przeprowadził testy akceptacyjne i ćwiczył zadania szkolenia bojowego. 28 kwietnia 1943 r. „M-106” wszedł do służby, a 11 maja wszedł w skład 4. dywizji okrętu podwodnego Floty Północnej. Ponieważ ukończenie statku odbywało się ze środków zebranych przez Komsomoł i młodzież z obwodów Czelabińska i Swierdłowska, rozkazem Komisarza Ludowego Marynarki Wojennej z dnia 28.04.1943 r. „M-106” otrzymał nazwę „Leninsky” Komsomołu.
3 kampanie bojowe:
Pierwsza: 13.05.1943 - 16.05.1943
Ostatni: 30.06.1943 - +
Trzecia kampania wojskowa była ostatnią dla M-106. Po południu 30 czerwca okręt podwodny wyruszył na misję, nie nawiązał kontaktu i nie wrócił do bazy. Wraz z łodzią podwodną zginęło 23 marynarzy.
Okręt podwodny "M-108"
Złożony 30 października 1940 r. w zakładzie nr 112 (Krasnoe Sormowo) w Gorkim (Niżny Nowogród) pod numerem 305 i zwodowany 16 kwietnia 1942 r. 21 listopada 1942 r. statek załadowano na transporter kolejowy i wysłano do Murmańska, gdzie dotarł 29 listopada. 9 stycznia 1943 okręt podwodny został zwodowany po raz drugi. 24 sierpnia 1943 roku M-108 oficjalnie wszedł do Floty Północnej.
3 kampanie bojowe:
Pierwsza: 29.12.1943 - 1.06.1944
Ostatni: 21.02.1944 -?
1 nieudany atak torpedowy.
W swojej ostatniej kampanii wojskowej „M-108” wyjechał w nocy z 21 lutego 1944 r. Nigdy nie nawiązała kontaktu i nie wróciła do bazy. Na „M-108” w ostatnim rejsie na morze wypłynęło 23 członków załogi.
Okręt podwodny „M-121”
Położone 28 maja 1940 r. w fabryce nr 112 (Krasnoe Sormowo) w Gorkach (Niżny Nowogród) pod pochylnią nr 290. 19 sierpnia 1941 r. zwodowano okręt podwodny roku; ale prace wyposażeniowe na statku zostały przerwane, ponieważ od 1 muła zakład, na mocy dekretu GKO, całkowicie przestawił się na produkcję czołgów T-34. Okręt podwodny o wysokim stopniu gotowości przed zamrożeniem został przeniesiony do Astrachania, a następnie do Baku, gdzie w zakładzie nazwanym imieniemOstateczną budowę statku przeprowadziła Transfederacja.
Wiosną 1942 r. M-121 wszedł do służby, a 10 kwietnia 1942 r. wszedł w skład kaspijskiej flotylli wojskowej. Już w maju 1942 okręt podwodny był przygotowywany do wysłania do Floty Północnej i przeniesiony z powrotem do Gorkiego. Tam okręt podwodny został zainstalowany na transporterze kolejowym i 12 czerwca został wysłany do Mołotowska, gdzie M-121 dotarł bezpiecznie 18 czerwca 1942 roku. 30 czerwca, gdy łódź podwodna została zwodowana do wody, z powodu niedoskonałości wyrzutni zeszła z płozy i zatrzymała się dużym obcasem. Dopiero po trzeciej próbie wystrzelenie M-121 nastąpiło 15 lipca. 12 sierpnia 1942 r. M-121 wszedł do służby po raz drugi i został przydzielony do 4. dywizji okrętu podwodnego Floty Północnej.
30 września M-121 przeniósł się z Archangielska do Poliarnoje. Po ukończeniu kursu szkolenia bojowego wieczorem 14 października "M-121" wyruszył w swoją pierwszą kampanię wojskową.
2 kampanie wojskowe.
14.10.1942 – 21.10.1942
07.11.1942 – ?
Nie ma zwycięstw.
Druga kampania wojskowa była ostatnią dla M-121. Po południu 7 listopada okręt podwodny opuścił Poliarnoje. W przyszłości okręt podwodny nie nawiązał kontaktu i nie wrócił do bazy; 14 listopada nie odpowiedziała na nakaz powrotu.
Na M-121 zginęło 21 osób.
Okręt podwodny „M-122”
Położone 28 maja 1940 r. pod pochylnią nr 291 w zakładzie nr 112 (Krasnoe Sormowo) w Gorkim (Niżny Nowogród). 12 lutego 1941 r. okręt podwodny został zwodowany, ale w związku z wybuchem wojny we wrześniu 1941 r. prace nad nim przerwano i przed zamrożeniem przewieziono do dokończenia do Baku (według innych źródeł do Kamyszyna). W maju 1942 r. Okręt podwodny został ponownie przeniesiony do Gorkiego, aby przygotować się do wysyłki do Floty Północnej, a 15 czerwca został wysłany koleją do zakładu nr 402 w Mołotowsku (obecnie Siewierodwińsk), gdzie dotarł bezpiecznie 23 czerwca. 1 sierpnia 1942 r. M-122 został zwodowany po raz drugi, 25 listopada 1942 r. wszedł w skład Floty Północnej.
4 kampanie bojowe
Pierwsza: 13.03.1943 - 17.03.1943
Ostatni: 05.12.1943 - 14.05.1943.
3 ataki torpedowe. Wystrzelono 6 torped.
16.03.1943. TR "Johanisberger" (4467 brt), mocno uszkodzony, wkrótce zatonął.
Wieczorem 12 maja M-122 wyruszył w swoją ostatnią kampanię bojową. 14 maja rano, przy przejściu z pozycji do bazy manewrowej w zatoce Tsyp-Navolok w celu ładowania akumulatorów M-122, punkt 69° 56 'N, 32° 53' E. został zaatakowany i zatopiony przez bomby dwóch samolotów Fw-190 z 14/JG5 (według innych źródeł, zaatakowany przez trzy myśliwce-bombowce Bf-109). Trzy godziny później łodzie patrolowe MO nr 122 i MO nr 123, które zbliżyły się do miejsca wraku okrętu podwodnego, podniosły zwłoki zastępcy dowódcy, starszego porucznika II. Ilyin z raną odłamka w głowę i ramię.
Na M-122 zginęło 22 członków załogi.
Okręt podwodny Gwardii Czerwonego Sztandaru "M-172"
Ustanowiony 17 czerwca 1936 pod pochylnią nr 89 w zakładzie nr 196 w Leningradzie jako "M-88". 23 lipca 1937 okręt został zwodowany, 11 grudnia 1937 wszedł do służby, a 25 grudnia 1937 wszedł w skład Floty Bałtyckiej Czerwonego Sztandaru.
19 maja 1939 r. okręt podwodny odpłynął Kanałem Białomorskim-Bałtyckim na północ. 16 czerwca okręt otrzymał oznaczenie „M-172”, a 21 czerwca wszedł do Floty Północnej.
20 kampanii wojskowych.
Pierwsza: 7.11.1941 - 20.07.1941
Ostatni: 10.01.1943 - +
13 ataków torpedowych, 1 zatopiony TFR.
1943-01-02 TFR "V-6115".
W swojej ostatniej kampanii wojskowej okręt podwodny wyruszył wieczorem 1 października 1943 r. Musi operować w fiordzie Varanger w tandemie z M-105, zastępując go pozycjami na liczbach parzystych. Nikt więcej nie widział M-172.
Na pokładzie zginęło 23 marynarzy.
Okręt podwodny "M-173"
Ustanowiony 27 czerwca 1936 r. pod pochylnią nr 90 w zakładzie nr 196 w Leningradzie jako „M-89”. 9 października 1937 okręt podwodny został zwodowany, 22 czerwca 1938 wszedł do służby i tego samego dnia wszedł do Floty Bałtyckiej Czerwonego Sztandaru. 19 maja 1939 r. statek popłynął Kanałem Białomorskim-Bałtyckim na północ. 16 czerwca okręt podwodny otrzymał oznaczenie M-173, a 21 czerwca wszedł w skład 4. dywizji brygady okrętów podwodnych Floty Północnej.
13 kampanii wojskowych:
Pierwsza: 08.04.1941 - 08.05.1941
Ostatni: 06.08.1942 - +
4 ataki torpedowe.
22.04.1942 TR "Blankensee" (3236 brt) został zatopiony
Wieczorem 6 sierpnia M-173 wyruszył do operacji w rejonie na północny zachód od Vardø. Wieczorem 14 sierpnia spodziewano się jej w Polyarnym, ale łódź podwodna nie odpowiedziała na rozkaz powrotu, przekazany dzień wcześniej. 16 sierpnia centrum radiowe Floty Północnej zauważyło oznaki działania nadajnika „dziecka”, ale nie można było odczytać tekstu wiadomości. 16 i 17 sierpnia samoloty lecące wzdłuż trasy prawdopodobnego powrotu okrętu podwodnego nic nie znalazły, 17 sierpnia wygasła autonomia paliwowa okrętu podwodnego.
Wraz z okrętem podwodnym na zawsze pozostało na morzu 21 członków jego załogi.
Okręt podwodny gwardii "M-174"
Ustanowiony 29 maja 1937 pod pochylnią nr 105 w zakładzie nr 196 w Leningradzie jako „M-91”. 12 października 1937 okręt podwodny został zwodowany. 19 maja 1939 r. okręt podwodny odpłynął Kanałem Białomorskim-Bałtyckim na północ. 16 czerwca okręt otrzymał oznaczenie „M-174”, a 21 czerwca wszedł w skład Floty Północnej.
17 kampanii wojskowych.
Pierwsza: 07.01.2041 - 07.12.1941
Ostatni: 14.10.1943 -?
3 ataki torpedowe. Zatopił 1 niemiecki transportowiec (4301 brt).
21.12.1941 TR "Emshorn" (4301 brt)
12 sierpnia 1943 M-174 wszedł do służby po naprawach awaryjnych. Wieczorem 14 października ponownie dotarł do pozycji w Varangerfjord i zaginął.
Okręt podwodny zabił 25 marynarzy
Okręt podwodny "M-175"
Ustanowiony 29 maja 1937 r. w zakładzie nr 196 (Sudomech) w Leningradzie pod pochylnią nr 106 jako „M-92”. zwodowany 12 października 1937; 21 czerwca 1938 r. Okręt podwodny wszedł do Floty Bałtyckiej Czerwonego Sztandaru, oficjalnie wszedł do służby 29 września 1938 r. 19 maja 1939 r. okręt podwodny zaczął przecinać Belomorkanal na północ, a 21 czerwca wszedł w skład Floty Północnej pod oznaczeniem „M-175”.
W Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej 5 kampanii wojskowych
Pierwsza: 07.06.1941 - 20.07.1941
Ostatni: 01.08.1942 - +
Rankiem 8 stycznia 1942 r. wyruszyła na swoją ostatnią kampanię. Rankiem 10 stycznia padł ofiarą torped z niemieckiego okrętu podwodnego U-584 (dowódca komandor porucznik Joachim Decke) w rejonie na północ od Półwyspu Rybachy, na 70°09'N/31°50'E.
„M-175” stał się pierwszym okrętem podwodnym Floty Północnej, który nie wrócił z kampanii bojowej Wielkiej Wojny Ojczyźnianej.
Wraz z łodzią podwodną zginęło 21 członków załogi łodzi podwodnej.
Okręt podwodny "M-176"
Ustanowiony 29 maja 1937 r. w zakładzie nr 196 (Nowa Admiralicja) w Leningradzie pod pochylnią nr 107 jako „M-93”. 12 października 1937 okręt został zwodowany, a 21 czerwca 1938 wszedł w skład Floty Bałtyckiej Czerwonego Sztandaru.
19 maja 1939 r. M-93 zaczął przecinać Kanał Białomorski-Bałtyk na północ, a 21 czerwca 1939 r. wszedł w skład Floty Północnej. 16 czerwca okręt otrzymał oznaczenie „M-176”.
Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej „M-176” wykonał 16 kampanii wojskowych:
Pierwsza: 22.06.1941 - 1.07.1941
Ostatni: 20.06.1942 - +
7 nieskutecznych ataków torpedowych (12 wystrzelonych torped)
Po południu 20 czerwca 1942 roku M-176 wyruszył w swój ostatni rejs. 28 czerwca nie odpowiedziała na rozkaz powrotu do bazy. Okoliczności śmierci łodzi nie zostały jeszcze wyjaśnione.
Wraz z "M-176" zginęła również cała jego załoga, 21 osób.
Celowo nie wymieniłem nazwisk kapitanów. Morze zrównało wszystkich: oficerów, brygadzistów, marynarzy. A łodzie z załogami wyglądają jak żołnierze: niektórym udało się zabić wroga przed śmiercią, innym nie.
Wojna to straszna rzecz. Wszyscy się boją. Piechota atakująca w kierunku ryczących luf karabinów maszynowych, artylerzysta, który łapie wrogie czołgi w zasięgu wzroku i uświadamia sobie, że to ostatni strzał, strzała w samolocie patrząca przez celownik na wrogie myśliwce, strzelec przeciwlotniczy kierujący przeciwlotniczy karabin maszynowy ku nurkującemu junkerom, czołgom atakującym pozycje wroga pod ostrzałem dział przeciwpancernych… Ale każdy z oddanych myśliwców ma przynajmniej upiorną szansę na przeżycie w przypadku porażki przez wroga. Ranny piechur może schować się za fałdą terenu, pilot może użyć spadochronu, strzelec przeciwlotniczy ma lukę… I każdy może liczyć na pomoc swoich towarzyszy. Nawet piechota zabita w ataku, wypalony czołgista mógł liczyć na to, że pozostali przy życiu towarzysze poinformują swoich bliskich, że „Twój syn zginął w bitwach…”
Okręty podwodne nie miały nawet upiornej szansy. Uratowana załoga z Shch-421 jest rzadkim wyjątkiem. Reszta musiała umrzeć w ciasnych, ciemnych przedziałach wypełnionych lodowatą arktyczną wodą, próbując zatrzymać ten przepływ do ostatniej sekundy, próbując wepchnąć kolejny oddech życiodajnego powietrza do płuc spalonych oparami kwasu z akumulatora. Wiedząc, że nie przyjdą na ratunek. Zimne wody polarne stały się masowym grobem dla marynarzy podwodnych. Gdzieś za horyzontem. Nawet pamięć jest im odmawiana na wiele sposobów. Statki nie opuszczają flag, nie wydają sygnałów dźwiękowych, nie wrzucają wieńców na ciemne wody. Ponieważ morze niestety umie dochować swoich tajemnic.
Niektórym może się wydawać, że lista zwycięstw okrętów podwodnych utraconych okrętów podwodnych jest więcej niż skromna. Co więcej, wielu w ogóle nie odniosło ani jednego zwycięstwa. Ale wydaje mi się, że nie jest to tylko skomplikowana sprawa - w rzeczywistości, na ślepo (10 stopni widzenia peryskopu), biorąc pod uwagę kilka elementów, trafić torpedą w poruszający się (i zapewne manewrujący) statek. W warunkach arktycznych. To nie tylko trudne. Mimo to pojechali i wykonali swoją pracę. Jedne są lepsze, inne gorsze. A to nie zawsze zależało od rangi i rangi dowódców. Gadzhiev i Fisanovich byli Bohaterami Związku Radzieckiego, doświadczonymi żeglarzami. Co się stało to się stało. Dzięki nim. A zostaje nam tylko pamięć.
Nie wiem jak ktokolwiek, ale wszystko to wykracza poza moje osobiste zrozumienie. Naprawdę nie potrafię sobie wyobrazić, jaką osobą trzeba być, aby wykonywać zadania tak jak oni, doskonale wszystko rozumiejąc. Zamachowcy-samobójcy? Nie wiem… Moim zdaniem większe szanse mieli bokserzy karni. Mogę więc tylko im o nich przypomnieć, wyrazić mój najgłębszy podziw dla wszystkich okrętów podwodnych, zarówno tych, którzy zginęli, jak i tych, którzy przeżyli. I właśnie to robię.
