44 września. Zakłady w Uralmaszzawodzie rozpoczynają seryjną produkcję dział samobieżnych SU-100 - jednego z najlepszych dział średnich II wojny światowej. Kaliber broni bojowej to 100 mm, zwrotność i ochrona pancerza nie są złe jak na ich czas. Były też wady tak charakterystyczne dla dział samobieżnych tego typu. Odejście długolufowego działa utrudniało manewrowanie w ciasnych przestrzeniach, środek ciężkości powodował przeciążenie przednich rolek, w wyniku czego maszerujące mocowania ACS nie mogły wytrzymać obciążeń. Dalszy rozwój długolufowych dział samobieżnych opartych na T-34 nie jest możliwy. Do rozwiązania problemów technicznych potrzebna była nowa baza. Zakład "Uralmashzavod" latem 44 roku rozpoczyna opracowywanie nowych dział samobieżnych opartych na różnych czołgach domowych. 44 października. Zakład przedstawia radzie technicznej przemysłu zbiornikowego następujące projekty:
- samobieżne stanowisko z armatą 122 mm D-25 - SU-122P. ACS jest wykonany z metalu i jest testowany;
- samobieżna podstawa z działem D-10S o kalibrze 100 mm - ESU-100. ACS został zaprojektowany z przekładnią elektryczną i miał umieszczony z tyłu przedział bojowy;
- samobieżna podstawa z działem 100 mm D-10S - SU-100-M-1. ACS miał używać zmontowanej części agregatu T-34. Miał tylną lokalizację przedziału bojowego;
- samobieżna podstawa z działem 100 mm D-10S - SU-100-M-2. ACS musi używać silnika V-2-44 i montażu jednostek z T-44. Miał tylną lokalizację przedziału bojowego;
- samobieżna podstawa z działem 122 mm D-25 - SU-122-44. ACS musi używać układu jednostek z T-44. Miał przednią lokalizację bojowego oddziału.
Decyzja rady technicznej, najlepszy projekt ACS - SU-100-M-2. Zgodnie z zarządzeniem Ludowego Komisarza Przemysłu Pancernego z dnia 21.10.44 nr 625, zakład rozpoczyna tworzenie do testów modelu SU-100-M-2. ACS okazał się zaskakująco kompaktowy. Masa pojazdu nie wykraczała poza pojazdy opancerzone klasy średniej, opancerzenie działa samobieżnego można było znacznie zwiększyć. W 45 roku komisja Ludowego Komisarza Przemysłu Pancernego, po zapoznaniu się z postępem prac, pozostaje zadowolona z sytuacji i wyznacza termin stworzenia pierwszej próbki na 45 maja. Próbka nosi nazwę „Uralmash-1”.
45 marca. Zakład szybko tworzy dwa typy czołgów - SU-101 i SU-102. SU-101 to działo samobieżne z działem 100 mm D-10S, a SU-102 z działem 122 mm D-25S. Obie próbki zostały ukończone na czas. Dodatkowo korpus uchwytu działa został wyprodukowany do testów odporności pancerza.
Urządzenie SU-101
Samobieżny uchwyt SU-101 powstał na bazie jednostek z T-44 i T-34-85. ACS należał do klasy pojazdów opancerzonych jako broń przeciwpancerna. Po przetestowaniu projektu ACS zaproponowano zmodyfikowanie i użycie potężniejszych dział o dużym kalibrze na testowanej bazie SU-101. Układ ACS wykorzystywał rufową produkcję bojowego oddziału. MTO według schematu - lokalizacja przednia. Fotel kierowcy znajduje się po lewej stronie w przedziale dziobowym, po prawej silnik z mechanizmami przekładni. W wzmocnionej opancerzeniem sterówce, po lewej stronie działa działonowy, za nim dowódca pojazdu, po prawej stronie działa ładowniczy. Do inspekcji pola walki ACS jest wyposażony w urządzenia MK-4. Do pojazdu wchodzi się przez właz znajdujący się na rufie sterówki i kadłuba, właz dowodzenia znajduje się na sterówce, dla kierowcy-mechanika właz jest wyposażony w kabinę sterowniczą. Działa samobieżne uzbrojone były w gwintowane działo 100 mm D-10S, używane wcześniej w uchwycie działa samobieżnego SU-100. Ponadto działa samobieżne miały wielkokalibrowy karabin maszynowy 12,7 mm DShK. Pistolet miał kąty prowadzenia pionowego od 2 do 18 stopni, kąty prowadzenia poziomego sektorowe 22,5 stopnia. Do produkcji ognia bezpośredniego zastosowano celownik teleskopowy typu TSh-19. Do oddania strzału z pistoletu z pozycji zamkniętej wykorzystano panoramę Hertza. Szybkostrzelność z armaty wynosi trzy strzały na minutę. Amunicja ACS - 36 amunicji do pistoletu i 450 do karabinu maszynowego. Karabin maszynowy jest zamontowany na wieży, która jest zamontowana na ruchomej podstawie włazu dowódcy. Pionowe prowadzenie karabinu maszynowego od 84 do -6 stopni. Aby strzelać do wrogich celów powietrznych, strzelec używa celownika typu kolimator. W walce karabin maszynowy może służyć do zwalczania celów naziemnych.
Klasa opancerzenia działa samobieżnego to pocisk. W produkcji dział samobieżnych używano pancernych blach walcowanych od 15 do 120 mm. Konstrukcyjnie arkusze zostały zainstalowane z obliczonymi kątami pochylenia. Czołowa opancerzona wersja dział samobieżnych ma 90 mm, z kątem 27 stopni, pancerz kabiny to arkusze 120 mm, zainstalowane pod kątem 55 stopni. Aby zapewnić zasłonę dymną na rufie sterówki, zainstalowano 2 bomby z ładunkiem dymnym. W przedziale z MTO, który znajduje się na dziobie ACS, jest zainstalowany wzdłużnie DD V-44, moc silnika wynosi 500 KM. Do uruchomienia silnika zastosowano rozrusznik ST-700 lub powietrze z 2 zainstalowanych cylindrów. Zbiorniki paliwa mieszczą 370 litrów oleju napędowego, zapasowe zbiorniki mieszczą 360 litrów oleju napędowego. Deklarowany zasięg to 167 kilometrów.
Konstrukcja przekładni powtarza konstrukcję jednostek z T-34-85. Zmiany w projekcie związane są głównie z lokalizacją przedziału MTO na dziobie ACS. Podwozie jest podobne do czołgu T-44, z którego zabrano tracker i indywidualne zawieszenie drążka skrętnego. EO ACS - typ jednoprzewodowy. Oświetlenie jest instalowane za pomocą dwuprzewodowego obwodu elektrycznego. Na pokładzie ACS panowało napięcie 12 i 24 woltów. Źródło - 4 akumulatory typu 6STE-128, pojemność akumulatora 256 A*h. Do komunikacji zewnętrznej wykorzystano radiostację 9RS, do komunikacji wewnątrz auta wykorzystano negocjatorów TPU-3-BIS-F. Ponadto istniał alarm świetlny i tankofon do komunikacji między dowódcą a mechanikiem-kierowcą.
Losy SU-101
Jesień 45. Testy fabryczne próbki SU-101. Podczas testów zidentyfikowano i zmodyfikowano lub wyeliminowano różne problemy techniczne. Działa samobieżne po zakończeniu testów fabrycznych są uznawane za gotowe do testów bojowych w terenie. Próbka o nazwie „Uralmash-1” niewątpliwie przewyższała wcześniej stworzone działa samobieżne w wielu cechach. Pojazd okazał się bardziej kompaktowy, poprawiła się zwrotność, a załodze wygodniejsze jest wsiadanie i wysiadanie. Wzrost właściwości pancerza, wynik zwartości ACS. Testy trwałości opancerzonego kadłuba wykazały wynik przewyższający wszystkie dostępne w tym czasie kadłuby czołgów i czołgów. Pancerz z przodu dział samobieżnych był niedostępny dla jakiejkolwiek amunicji przeciwpancernej armii niemieckiej. A masa ACS SU-101 odpowiadała masie T-34-85. Nie bez wad. W samochodzie jest mniej wolnego miejsca niż nawet SU-100. Podczas strzelania na dachu kadłuba pojawił się efekt fali uderzeniowej. Być może połączenie tych i innych powodów (zwycięstwo w II wojnie światowej, początek redukcji uzbrojenia i liczby żołnierzy, duża liczba już wydanych dział samobieżnych, uzbrojenie armii w czołg T-54 z działo 100 mm) nie pozwolił SU-101 na dalsze istnienie. Praca nad ACS najpierw zatrzymuje się, a następnie całkowicie się zatrzymuje. W tej chwili SU-101, jako historyczny przykład potęgi militarnej Związku Radzieckiego, znajduje się w VIM BTViT w Kubince.
Główne cechy ACS:
- waga 34800 kilogramów;
- załoga samochodu to 4 osoby;
- rok modelowy budowy 1945;
- długość 7,12 metra;
- szerokość 3,11 metra;
- wysokość 2,6 metra;
- prześwit 42 centymetry;
- prędkość do 50 km/h;
- wzrosnąć do 34 stopni;
- przeszkoda o wysokości do 120 cm;
- fosa do 3,5 metra;
- bród do 150 centymetrów.
