Na ostatniej wystawie uzbrojenia i sprzętu wojskowego „Interpolitech-2014” organizacje krajowe i zagraniczne zaprezentowały szereg nowości. Na jednym ze stoisk imprezy pokazano prototyp samochodu pancernego Patrol. Maszyna ta, stworzona na bazie jednostek istniejącego sprzętu, przeznaczona jest dla różnych departamentów MSW, potrzebujących pojazdów zapewniających ochronę załodze i przewożonym towarom.
Podstawą nowego pojazdu opancerzonego jest podwozie KamAZ-43501, przedstawiciel rodziny pojazdów Mustang. W wariancie będącym bazą dla samochodu pancernego Patrol, to podwozie z układem kół 4x4 powinno otrzymać silnik wysokoprężny Cummins ISB6, 7-250 o mocy 261 KM. Silnik jest połączony z 9-biegową skrzynią ZF9S1310. Podwozie z napędem na wszystkie koła ma zależne zawieszenie oparte na półeliptycznych resorach piórowych.
Jednym z głównych celów rozwoju projektu KamAZ-43501 było stworzenie ciężarówki o zmniejszonych wymiarach. Tak więc, w porównaniu z podstawowym KamAZ-4350, zaktualizowany samochód ma mniejszy rozstaw osi (3670 mm) i niższą podłogę platformy ładunkowej. Ta cecha umożliwiła wykorzystanie podwozia KamAZ-43501 jako podstawy samochodu pancernego, ponieważ specyfika użycia takiego sprzętu nakłada pewne ograniczenia na jego wygląd.
Na podwoziu bazowym zainstalowano nowe, pancerne nadwozie typu kaptur. Karoseria pojazdu „Patrol” ma być spawana z blach pancernych gatunku A3. Podstawowa ochrona obudowy deklarowana jest na poziomie 5 klasy wg norm krajowych. W ten sposób załoga i jednostki pojazdu są chronione przed 7,62-mm kulami karabinów i karabinów maszynowych (bez rdzenia przeciwpancernego). Kadłub podzielony jest na dwie części: maskę silnika i kokpit z miejscem pracy kierowcy oraz przedział ładunkowo-pasażerski.
Pokrywa silnika z pokrywą na zawiasach chroni elektrownię przed ostrzałem z boku i od góry. W przedniej ścianie maski znajdują się okienka do chłodzenia silnika. Po bokach okapu znajdują się żaluzje do odprowadzania gorącego powietrza. Przednia część auta wyposażona jest w rozbudowany zderzak o charakterystycznym designie. Jest komplet sprzętu oświetleniowego.
Miejsca dla załogi i ładunku znajdują się w opancerzonym kadłubie. 10 foteli, w tym fotel kierowcy i dowódcy, jest w całości chronionych pancerzem. Kierowca i dowódca znajdują się z przodu opancerzonego kadłuba. Sterownik posiada komplet sterowań do różnych układów maszyny. Istniejące fotografie pierwszego samochodu pancernego "Patrol" pokazują nie do końca schludne wykończenie deski rozdzielczej i pobliskich jednostek. Niemniej jednak można to przypisać osobliwościom konstrukcji i doskonaleniu prototypów dowolnej techniki.
Samochód pancerny „Patrol” musi przewozić do ośmiu żołnierzy z bronią i wyposażeniem. Aby pomieścić je w środkowej i rufowej części opancerzonego kadłuba, zainstalowano fotele o dość prostej konstrukcji: metalowe ramy z tekstylnymi oparciami i siedziskami. W razie potrzeby krzesła rozkładają się i zajmują mniej miejsca. Taka konstrukcja foteli pozwala przewozić nie tylko ludzi, ale także stosunkowo duże ładunki.
Do wsiadania i wysiadania samochód Patrol jest wyposażony w komplet drzwi i włazów. Kierowca i dowódca mają własne drzwi po bokach. Na prawej burcie, za drzwiami dowódcy, znajdują się kolejne drzwi, z których mogą skorzystać spadochroniarze. W tylnej części kadłuba znajdują się drzwi. Ponadto w dachu znajduje się sześć włazów: dwa nad fotelami kierowcy i dowódcy oraz cztery nad przedziałem wojskowym.
Podobnie jak inne samochody pancerne, zbudowane na bazie ciężarówek, „Patrol” ma dość wysoką kabinę. Dla wygody lądowania przez drzwi rufowe przewidziano stopnie i zderzak rurowy, który można również wykorzystać do wciągnięcia do kabiny. Po bokach kadłuba, między nadkolami, znajdują się skrzynki zakrywające zbiorniki paliwa. Na ich bocznych powierzchniach znajdują się stopnie umożliwiające wchodzenie do kabiny podczas lądowania przez boczne drzwi.
Przegląd i obserwację drogi lub otaczającego środowiska zapewnia zestaw okien wyposażonych w szyby kuloodporne. Kierowca i dowódca mają dużą przednią szybę i trapezoidalne szklane drzwi. W bokach oddziału znajduje się sześć (po trzy z każdej strony) kwadratowych okien ze strzelnicami wyposażonymi w pancerne klapy. Za pomocą tych okien siły desantowe mogą obserwować sytuację i, jeśli to konieczne, strzelać z broni osobistej.
Do eksploatacji w warunkach zimowych samochód pancerny Patrol jest wyposażony w nagrzewnicę powietrza Planar. To urządzenie jest podłączone do instalacji elektrycznej pojazdu podstawowego i ogrzewa kabinę za pomocą oleju napędowego. Grzejnik montowany jest na specjalnym metalowym wsporniku między drzwiami prawej burty.
Pancerny kadłub, odpowiadający 5 klasie ochrony, okazał się ciężki. Z tego powodu całkowita masa samochodu pancernego Patrol sięga 12,7 ton. Proponowany do użytku silnik o mocy 261 koni mechanicznych powinien zapewniać maksymalną prędkość autostradową do 100 km/h.
Przyszłość projektu Patrol jest wciąż nieznana. Nowy samochód pancerny jest oferowany do uzbrojenia jednostek MSW, przede wszystkim wojsk wewnętrznych. Specyfika pracy tej konstrukcji jest taka, że wiele jej dywizji potrzebuje pojazdów o wysokich parametrach ochronnych i odpowiedniej mobilności. Podobno samochód nie został jeszcze przetestowany i dlatego jego dalszy los nie jest znany. Mimo to w obecnej formie lub po pewnych modyfikacjach samochód pancerny Patrol może stać się przedmiotem zamówienia Ministerstwa Spraw Wewnętrznych.
