Przed drugą wojną światową w Niemczech Porsche i Henschel und Sohn zajmowali się tworzeniem ciężkich czołgów, ale nie osiągnięto żadnych konkretnych rezultatów, chociaż Porsche odniosło pewne sukcesy. Wiosną 1941 r. przyjęto program Tiger, aby do połowy 1942 r. stworzyć czołg ciężki. Obie firmy były zobowiązane do dostarczenia prototypów.
26 maja 1941 r. na spotkaniu poświęconym perspektywom projektowania i tworzenia nowych rodzajów broni i sprzętu, w którym osobiście uczestniczył Hitler, Porsche i Henschel otrzymali polecenie jak najszybszego stworzenia prototypów czołgu ciężkiego przez połowa 1942 roku. Krupp otrzymał rozkaz wykonania części wieży z działem do prototypów. Podstawą nowego czołgu Henschela było opracowanie VK 3601 (H) dla Porsche VK 3001 (P) Leopard. Czołg ciężki miał ważyć 45 ton i uzbroić się w armatę 88 mm KwK L/56. Główne różnice między tworzonymi prototypami są takie, że „Henschel” ma 24 rolki, 3 w rzędzie, Porsche ma 6 rolek typu podporowego. Ponadto w przypadku Porsche wieżę przeniesiono na dziób kadłuba, co znacznie zakłóciło rozkład masy. Elektrownia znajdująca się na rufie prototypu to 2 silniki benzynowe Type 101/1 z chłodzeniem powietrzem. Obracali dwa generatory elektryczne, prąd był dostarczany do dwóch silników elektrycznych, z których każdy z kolei obracał gąsienicę. Zamiast zwykłej skrzyni biegów zainstalowano reostaty elektryczne, za pomocą których regulowano prędkość. Tutaj widzimy niezwykłe podejście do wykonania zadania przez dr Porsche. Ale nie wszystko jest tak dobre, jak się wydaje. Silniki benzynowe okazały się bardzo zawodnym rozwiązaniem do stworzenia prototypu, szybko się psuły, wymagały ciągłych napraw i były wysoce łatwopalne. Zastosowany system elektryczny wymagał bardzo rzadkiej miedzi, która w Niemczech jest rzadkim metalem. W połowie kwietnia 1942 roku oba prototypy docierają do Prus Wschodnich i podróżują 11 kilometrów do kwatery głównej Hitlera. Oba prototypy często psuły się podczas biegu. W swoje urodziny (20 kwietnia) A. Hitlerowi pokazano prototypy czołgów ciężkich. Prototyp Porsche to VK 4501 (P), prototyp Henschela to VK 4501 (H). Szef nazistowskich Niemiec obejrzał tylko samochód VK 4501 (P), spędziwszy na nim prawie 20 minut, VK 4501 (H) nie przyciągał uwagi, słuchając A. Hitlera. Wszyscy wiedzieli, że dr Porsche chodził w swoich ulubionych. Nawiasem mówiąc, prototyp VK 4501 (H) miał wtedy część wieży zapożyczoną od Porsche. Testy wykazały niespójność prototypu VK 4501 (P) - pod względem osiągów był bardzo wyraźnie gorszy od prototypu Henschel. Główny test został zaplanowany za półtora miesiąca w Niemieckiej Szkole Czołgów, która pomyślnie przechodzi prototyp z „Henschel”. Oczywiste wady prototypu VK 4501 (P):
- mała zwrotność;
- zbyt niestabilny na miękkim podłożu;
- niedoskonały system zarządzania;
- dłuższe ciało w porównaniu z konkurentem.
Zdjęcie „Wyspecjalizowana Pantera”
Miesiąc później VK 4501 (H) został oddany do użytku i wprowadzony do masowej produkcji. Wiara dr Porsche w zwycięstwo swojego prototypu doprowadziła do tego, że niezależnie zaczął masowo produkować swoją próbkę, jeszcze przed głównym testem. W sumie Porsche udało się wyprodukować około 90 sztuk VK 4501 (P) przed wprowadzeniem VK 4501 (H). Firma produkcyjna próbowała wykorzystać zbudowane maszyny jako wyposażenie do różnych celów i tym samym odnowić swoją nazwę. We wrześniu 1942 r. podjęto decyzję o uzbrojeniu kilku PzAbtów. Używane silniki benzynowe bardzo pomogły w rozwiązaniu tego problemu. Ale i tutaj Porsche poniosło niepowodzenie - pięć czołgów wysłanych do Austrii na testy nie przeszło jej pomyślnie, a trzy czołgi zostały przekształcone w pojazdy naprawcze Bergepanzer Tiger (P). Dalsze wysiłki Porsche doprowadziły do podjęcia decyzji o stworzeniu ciężkiego niszczyciela czołgów „Ferdinand” na bazie tej niewielkiej serii czołgów. Jednak punkt zwrotny w wojnie, ciężkie walki pod Stalingradem skłoniły niemieckie dowództwo do pomysłu stworzenia „Rammtiger” do wykonywania zadań oczyszczania ulic z barykad i tymczasowych konstrukcji.
Taka maszyna została wyposażona w pochylone płyty pancerne i specjalne ostrze do wykonywania powierzonych zadań. Technika była uzbrojona w MG. Do końca 1943 roku Porsche przygotowało dokumentację techniczną. Na początku 1943 r. A. Hitler postanowił przerobić trzy VK 4501 (P) na uliczny spychacz opancerzony Rammtiger (Raumpanzer). Czołgi musiały zostać trochę zmienione i mogły być używane zgodnie z ich przeznaczeniem. Znalezione zapisy wskazują, że najprawdopodobniej buldożery do rowerów ulicznych zostały zbudowane i są gotowe do poważnych testów. Brak danych na temat ich wykorzystania w trakcie działań wojennych. Nie ma też potwierdzonych danych dotyczących przechwycenia tego sprzętu przez wojska radzieckie.
