Śmigłowiec UAV typu Skeldar produkcji Saab
Nowe ulepszenia
W dziedzinie rozwoju systemów pionowego startu i lądowania znalazło się również ogłoszenie z grudnia 2015 r., że Saab utworzy spółkę joint venture ze szwajcarską grupą UMS Aero, aby promować rodzinę UAV Skeldar. Spółka joint venture UMS Skeldar otrzyma wszystkie aktywa Saaba Skeldar UAV, zachowując jednocześnie 47-procentowy udział w nowej firmie. Według Saaba, partnerstwo położy większy nacisk na marketing heliportu Skeldar, łącząc rozległe doświadczenie lotnicze Saaba z elastycznością małej firmy. UMS Skeldar po swoim utworzeniu ogłosił, że jego bezzałogowe statki powietrzne, w tym Skeldar, zintegrują oprogramowanie AMOS do obsługi, napraw i modernizacji szwajcarskiej firmy Swiss-AS.
Amerykańska firma UAV Solutions kontynuuje z sukcesem realizację projektu Phoenix-30; w styczniu 2016 roku cztery systemy zostały dostarczone armii rumuńskiej w ramach programu sprzedaży uzbrojenia i sprzętu wojskowego zagranicą. Bezzałogowiec został dostarczony z zainstalowaną stabilizowaną stacją optoelektroniczną Dragon View wraz z naziemnymi stacjami kontroli, częściami zamiennymi i sprzętem wsparcia naziemnego. Quadrocopter Phoenix-30 z napędem elektrycznym o wadze 6,3 kg jest w stanie unieść obciążenie 0,9 kg. W zależności od wykonywanego zadania czas lotu wynosi do 35 minut, prędkość maksymalna to 44 km/h, a prędkość przelotowa to 28,7 km/h. Typowe wysokości robocze do 150 metrów. Pod koniec 2014 roku UAV Solutions dostarczył ten sam system armii bułgarskiej. Bułgarzy otrzymali cztery systemy, a firma ukończyła szkolenie operatorów w lipcu 2015 roku.
Dron IAI Maritime Heron może startować i lądować niezależnie od lotniska lub lotniskowca, niosąc różne urządzenia i czujniki, które zapewniają pełne możliwości zbierania informacji
Izraelska firma Tactical Robotics poinformowała również o nowych osiągnięciach, w szczególności o pierwszym locie bez uwięzi lotniska dla śmigłowców AirMule, który odbył się w styczniu 2015 r. na lotnisku Megiddo w północnym Izraelu. Monochromatyczne urządzenie jest opracowywane jako bezzałogowy system dostarczania ładunku, którego śruby podnoszące w dyszach prowadzących umożliwiają latanie w przestrzeni przeszkód, gdzie śmigłowce nie mogą operować, a także ze statków zbyt małych dla standardowego bezzałogowego śmigłowca. Jeden turbośmigłowy Turbomeca Arriel 1D1 jest zainstalowany w prototypie AirMule, ale silnik Arriel 2 o zwiększonej mocy startowej zostanie zainstalowany w przyszłych pojazdach produkcyjnych. Obecny harmonogram testów na lotnisku Megiddo obejmuje plany zademonstrowania przez AirMule samodzielnych dostaw ładunków i lotów poza zasięgiem wzroku. Wersja eksportowa systemu o nazwie Kormoran (kormoran) będzie w stanie przenosić ładunek 440 kg na odległość do 300 km, ale na krótkich dystansach możliwe będzie zwiększenie masy ładunku. Dron ma prędkość przelotową 100 węzłów (185,2 km/h) i będzie mógł operować na wysokości do 5500 metrów. Według dyrektora generalnego Tactical Robotics, Rafta Yoeli, dron AirMule spełni kryteria bezpieczeństwa dla śmigłowców, a firma jest przekonana, że „w ciągu najbliższych kilku lat ten system wejdzie do użytku, zapewniając destrukcyjne możliwości każdej organizacji wojskowej lub cywilnej, która potrzebuje robotów. systemy dostarczania zaopatrzenia i innych dóbr materialnych do miejsc niedostępnych dla innych pojazdów.”
MQ-4C Triton UAV, produkowany przez Northrop Grumman dla US Navy, przygotowuje się do lądowania w Patuxent River AFB
Skrzydła stałe
Rok 2015 był również pracowity dla programu dronów Northrop Grumman i amerykańskich sił powietrznych RQ-4B Global Hawk. W maju 2015 r. projekt RQ-4B osiągnął etap akceptacji Milestone C (prace seryjne), po którym mógł rozpocząć się proces modernizacji w ramach tego programu. Ta modernizacja będzie opierać się na wspólnym pragnieniu Northrop Grummana i Sił Powietrznych USA, aby dodać na pokładzie różnorodne dodatkowe wyposażenie, takie jak nowa optoelektronika, aby wzmocnić system przeciwpartyzancki, antypiracki, ratunkowy i platformy łączności powietrznej. informacji. Przed zatwierdzeniem program wykazał docelowy poziom gotowości oprogramowania i interoperacyjności z innymi systemami w ramach planowanych wydatków Departamentu Obrony.
We wrześniu 2015 roku Northrop Grumman otrzymał nowy kontrakt ramowy o wartości 3,2 miliarda dolarów na rozwój, modernizację i utrzymanie floty UAV RQ-4B do 2020 roku. Kontrakt jest wynikiem kilkuletnich turbulencji, gdy rząd Stanów Zjednoczonych przerzucał się między planami wycofania floty tych dronów z eksploatacji na rzecz zainwestowania w załogowy samolot rozpoznawczy U-2S Dragon Lady firmy Lockheed Martin i odwrotnie. Niższe koszty operacyjne RQ-4B zwyciężyły, a Northrop Grumman będzie na razie wykonywał prace modernizacyjne. PR US Air Force, major Robert Lees, wyjaśnił, że kontrakt na nieokreśloną ilość i czas dostawy będzie wspierać przyszłe prace nad projektem RQ-4B w ciągu najbliższych pięciu lat, podczas których będą przeprowadzane modernizacje w celu zaspokojenia potrzeb operacyjnych Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych oraz utrzymywać lub poprawiać osiągi drona. „Bieżące ulepszenia możliwości obecnego bezzałogowego statku powietrznego RQ-4B obejmują modernizację i integrację czujników, modyfikacje segmentów naziemnych, ochronę przed oblodzeniem… ulepszenia komunikacji i programów lotu” – kontynuował Major Liz. „Celem tej oddzielnej umowy jest wdrożenie przyszłych ulepszeń i ulepszeń, których będą wymagać Siły Powietrzne USA. Ulepszenia te mają na celu spełnienie lub przekroczenie wymagań operacyjnych w połączeniu z wysiłkami na rzecz poprawy ogólnej niezawodności systemu RQ-4B i wydajności misji.” Najprawdopodobniej obejmą również prace nad zwiększeniem zdolności drona do przenoszenia większej liczby czujników pokładowych w celu zapewnienia większej spójności z możliwościami samolotu rozpoznawczego U-2S poprzez nowy uniwersalny adapter do sprzętu pokładowego opracowany przez Northrop Grumman.
W serii lotów przeprowadzonych w sierpniu 2015 r. Northrop Grumman zademonstrował również nowe podejście do zarządzania misją, podczas których RQ-4B odpowiadał na zewnętrzne żądania „dynamicznej zmiany toru lotu i funkcjonalności czujników”. Firma nazwała to odejściem od paradygmatu jednego użytkownika na rzecz paradygmatu jednego UAV. Prace są prowadzone w odpowiedzi na zapotrzebowanie klientów na standaryzowane systemy sterowania i dowodzenia dla różnych UAV, a także jako wsparcie szerszych celów Sił Powietrznych USA związanych z ich programem dla Common Mission Control Center (CMCC). Demonstracja, która pokazała skoordynowane działania drona RQ-4B z CMCC, z wykorzystaniem nowego standardu interakcji między różnymi systemami uzbrojenia, pokazała, że urządzenie jest w stanie przyjąć zaawansowane możliwości sterowania misją bojową bez zmiany oprogramowania.
Zgodnie z obecnymi planami, żywotność drona RQ-4B powinna zakończyć się na początku lat 30. XX wieku. „Żywotność drona RQ-4B można określić na trzy sposoby: żywotność kalendarza na 20 lat, 40 000 godzin lotu i/lub 1800 lądowań” – mówi major Reese."Przy obecnym poziomie wykorzystania urządzenie może służyć po 2032 roku bez żadnych środków przedłużających jego żywotność."
Jeśli chodzi o kierunek programu RQ-4B, Siły Powietrzne uważają, że bezzałogowiec ma jeszcze miejsce do poruszania się i rozwoju. „RQ-4B był koniem roboczym Sił Powietrznych w operacjach rozpoznawczych, a jego wkład jest nieoceniony. Niezależnie od tego, czy chodzi o wyznaczanie celów, przekazywanie kanałów komunikacji, czy zapewnianie kryzysów humanitarnych, ta platforma dowiodła swojej skuteczności, niezawodności i wszechstronności. Zaoferuje najszerszy zakres zastosowań w nadchodzącej dekadzie. Zasięg i czas trwania lotu powyżej 30 godzin pozwalają na ekstremalną elastyczność funkcjonalną, aby sprostać wymaganiom stawianego zadania. RQ-4B to przyszła platforma wywiadowcza Sił Powietrznych USA ze zwiększonymi możliwościami bojowymi, aby pomóc w realizacji strategicznych planów Sił Powietrznych”- podsumował major Reese.
Sprzedaż eksportowa RQ-4B również nabiera tempa. W lutym 2015 roku Northrop Grumman, w ramach umowy z rządem USA na sprzedaż sprzętu wojskowego za granicę (FMS), rozpoczął produkcję czterech RQ-4B z dostawą do Korei Południowej. Zgodnie z umową podpisaną w grudniu 2014 roku, cztery drony, dwie naziemne stacje kontroli i sprzęt pomocniczy trafią do armii Korei Południowej w 2018 roku. Umowa z Koreą stanowi ważny kamień milowy w programie, ponieważ jest to pierwsza sprzedaż dronów RQ-4 do kraju sojuszniczego w ramach umowy FMS. Umowa jest następstwem wniosku japońskiego rządu ze stycznia 2015 r. o podobny pojazd (również w ramach umowy FMS) i wyboru przez Australię w 2014 r. morskiej wersji drona RQ-4B MQ-4C Triton.
Globalne horyzonty
Australijski dron MQ-4C Triton będzie używany przez Australijskie Siły Powietrzne do patroli morskich i obserwacji na dużych wysokościach. Od 2020 roku do siedmiu dronów będzie stacjonować w bazie sił powietrznych w Edynburgu w południowej Australii. Tam będą pracować w połączeniu z samolotami patrolowymi Boeing P-8A Poseidon, gdy wejdą do służby pod koniec tej dekady, aby zastąpić starzejący się samolot Lockheed Martin AP-3C Orion. Podobnie jak w przypadku samolotu MQ-4C dla Marynarki Wojennej USA, dla której jest rozwijany od 2008 roku, australijski dron będzie miał wzmocniony kadłub i skrzydła, zainstalowane systemy przeciwoblodzeniowe i odgromowe, aby urządzenie mogło opadać przez chmur i przyjrzyj się bliżej statkom i celom na morzu.
Dron MQ-4C Triton
Najnowsze wiadomości na temat programu rozwoju dronów MQ-4C Marynarki Wojennej zostały upublicznione w listopadzie 2015 r., kiedy Dowództwo Systemów Powietrznych Marynarki Wojennej ogłosiło rozpoczęcie oceny gotowości operacyjnej. W ramach tej oceny, która miała zakończyć się w styczniu 2016 r., przeprowadzono sześć lotów drona i różne scenariusze operacyjne, aby ocenić jego działanie w tej fazie programu. Scenariusze te odzwierciedlają trzy zamierzone zadania: zbieranie informacji, walka na powierzchni i operacje desantowe. Zdał również testy sprawdzające zdolność wykrywania, klasyfikowania i śledzenia celów w dzień iw nocy; ponadto zidentyfikowano obszary problemowe do kolejnej fazy testów operacyjnych i oceny. Zatwierdzenie etapu Milestone-C (produkcja masowa) zaplanowano na początek 2016 roku. Program priorytetowy floty przewiduje zakup 68 pojazdów MQ-4C. Te zaawansowane systemy lądowe zapewnią ciągły rozpoznanie morskie przy użyciu różnych systemów czujników. Pierwsze trzy drony zostaną zamówione przez flotę zgodnie z harmonogramem w 2016 r., a pierwszy z nich będzie w pełni operacyjny do 2017 r.
Roboty mobilne naziemne
Rynek pojazdów naziemnych pozostaje żywy, ponieważ technologia usuwania uzbrojenia wybuchowego jest coraz lepsza, a nowe technologie stają się bardziej dostępne. Na przykład w sierpniu 2015 roku amerykańska firma Sarcos zaprezentowała nowego wężopodobnego robota Guardian-S o wadze 3,6 kg. Robot, który według firmy będzie pierwszym tego typu systemem dostępnym dla sektora cywilnego, przeznaczony jest do zastosowania w kilku obszarach, m.in. bezpieczeństwa publicznego (misje bojowe, materiały wybuchowe, substancje niebezpieczne, pożarnictwo, poszukiwania i ratownictwo), bezpieczeństwo, usuwanie skutków katastrof, inspekcja infrastruktury, lotnictwo, bezpieczeństwo morskie, ropa i gaz oraz górnictwo. System może działać do 48 godzin, pokonując kilka kilometrów między kolejnymi ładowaniami akumulatorów. Robot może przewozić zestaw czujników w swoich zatokach, na zewnątrz na sekcjach toru lub wewnątrz sekcji środkowej (w tym wiele kamer); może działać w niebezpiecznych lub trudnych lokalizacjach, przesyłając wideo na żywo i inne dane przez wiele protokołów bezprzewodowych na duże odległości. Może również integrować czujniki innych firm.
Nielotny robot przypominający węża Guardian-S jest przeznaczony do pracy nie tylko w branży przemysłowej, ale także do użytku w zadaniach wojskowych i policyjnych.
Sarcos zaprojektował ten system interfejsu telefonu komórkowego, aby zapewnić zdalne sterowanie w czasie rzeczywistym za pomocą technologii WiFi na odległość do 200 metrów oraz sieć komórkową, która zwiększa zasięg prawie w nieskończoność (o ile dostępna jest komunikacja komórkowa). Ścieżka liniowa Guardian-S pozwala pewnie poruszać się po trudnym terenie, którego inne równoległe HMP nie mogą pokonać, w tym wspinać się po schodach lub przechodzić przez wąskie rury i kolektory. Może również badać różnorodne powierzchnie pionowe, wchodzić i wychodzić ze zbiorników magazynowych, rur, statków, pojazdów itp. „Robot został pierwotnie stworzony w ramach programu robotyzacji Agencji Zaawansowanych Projektów Badawczych Obrony (DARPA), który miał na celu rozwój innowacyjnych zdolności HMP do wykonywania operacji poszukiwawczo-ratowniczych w różnych trudnych środowiskach miejskich” – powiedział rzecznik firmy. - Inne projekty doprowadziły do stworzenia węża poszukującego min i mapowania wolumetrycznego tuneli w zadaniach ochrony granic. We wszystkich przypadkach sprawdziła się jako platforma z ekranem dotykowym z doskonałą dostępnością do trudno dostępnych miejsc.”
Guardian-S został dostarczony do wielu nienazwanych klientów, a Sarcos uważa, że możliwość skonfigurowania systemu do szerokiego zakresu zastosowań rozpoznawczych, poszukiwawczo-ratowniczych, lokalnych i ciągłego nadzoru otwiera ekscytujące możliwości na rynku. „Dzięki doskonałej wydajności tego robota obserwujemy ogromne zainteresowanie klientów komercyjnych i rządowych. Może iść tam, gdzie inne roboty nie mogą, poruszać się dalej, szybciej i prowadzić nadzór przez dłuższy czas w porównaniu z innymi robotami o podobnej wielkości na rynku. Wierzymy, że możliwości rynkowe są ogromne dla robotów o takich samych rozmiarach i możliwościach jak Guardian-S. Myślę, że potrzeby globalnego rynku przekroczą dziesiątki tysięcy robotów w ciągu najbliższych dziesięciu lat.”
Estońska firma Milrem stworzyła również nowy HMP, po raz pierwszy zaprezentowany na londyńskim DSEI 2015. System, finansowany przez estońskie Ministerstwo Obrony i jeszcze nie wyznaczony, jest przeznaczony do operacji wojskowych. Maszyna ta waży 700 kg, posiada napęd spalinowo-elektryczny, czas pracy wynosi 8 godzin, a robot może pracować również jako system całkowicie elektryczny. Chociaż robot został zaprojektowany ze zdalnym sterowaniem, może poruszać się niezależnie wzdłuż wcześniej określonych współrzędnych.
Francuska firma Nexter Robotics w lutym 2015 roku ogłosiła szczegółowe informacje na temat nowej funkcjonalności swojej rodziny robotów Nerva. Odsłonięte zostały dwa nowe moduły funkcjonalne: moduł skanowania pojazdów 3D i moduł dwukierunkowej komunikacji audio, a także zestaw torów pozwalający na zwiększenie obszaru rozmieszczenia w trudnym terenie, w tym pokonywanie stopni. Wprowadzono również lżejsze, przenośne stanowisko sterowania z uproszczonymi funkcjami sterowania robotem. Ponadto opracowano funkcje półautomatyczne, w tym podążanie za człowiekiem, autonomiczną nawigację i sterowanie wieloma robotami.
Francuska firma Nexter Robotics przedstawia robota Nerva z modułem komunikacji dwukierunkowej
System iRobot 310 ma imponującą flotację, jest wyposażony w „zręczne” ramię manipulatora i konsolę do noszenia do noszenia podczas operacji demontażu
Zagrożenie wybuchem
Northrop Grumman Remotec wprowadził również nowy HMP Andros-FX w czerwcu 2015 roku. Został stworzony na bazie udanej rodziny Remotec F6 i ma na celu uzupełnienie brakujących funkcji na rynku. „Kombinacja czynników doprowadziła do powstania projektu FX po zbadaniu rynku, w tym dokumentów z Krajowej Rady Doradczej Dowódców Wybuchowych w celu zidentyfikowania obszarów, w których brakowało im możliwości obecnie wdrożonych systemów” – powiedział kierownik sprzedaży w Remotec.. „Przeprowadziliśmy również rozmowy z naszymi klientami, które dały nam cenny wgląd w to, gdzie iść z naszymi produktami; zbadaliśmy również niektóre rynki zagraniczne i możliwości. W konsekwencji opracowaliśmy wymagania dla Andros FX. Głównym zagrożeniem, które pojawiło się stosunkowo niedawno w Stanach Zjednoczonych i innych krajach, stały się samochody wyposażone w materiały wybuchowe, dlatego skupiliśmy się na możliwościach manipulacyjnych ramienia, przy jednoczesnym zwiększeniu jego nośności, a także poprawie mobilności robota.”
Udoskonalenia tego systemu obejmują cztery jednostki gąsienicowe zastępujące tradycyjne segmenty gąsienic Andros (zwane „przegubami” po wahliwej żuchwie) oraz nową konstrukcję ramienia, która dodała przeguby rolkowe, aby zapewnić dziewięć stopni swobody dla większej zwinności i zwiększonej nośności. Zaktualizowano również elektronikę, zwiększono szybkość i zwrotność urządzenia, opracowano nową dotykową jednostkę sterującą z trójwymiarową grafiką, zaawansowane sterowanie manipulatorem oraz ulepszony interfejs użytkownika.
Kompleks robotów do usuwania amunicji wybuchowej Andros-FX
Chociaż możliwości robota FX są ukierunkowane na znajdowanie materiałów wybuchowych w pojazdach, nie ograniczają się one do tych zadań; jest raczej przeznaczony do usuwania materiałów wybuchowych przez wojsko i służby ratownicze. W Stanach Zjednoczonych, gdzie oddziały bombowe zwykle wykonują dużo pracy wspierającej SWAT, doprowadziły one do integracji sprzętu SWAT. Na przykład robot FX może korzystać z czujników chemicznych i promieniowania, a zdolność wspinania się po schodach pozwala mu wchodzić do budynku jako wszechstronne narzędzie rozpoznawcze dla użytkowników. „Wzięliśmy interfejs robota Titus firmy Northrop Grumman i ulepszyliśmy go, poświęciliśmy również dużo czasu i wysiłku na zmniejszenie kosztów cyklu życia i uproszczenie obsługi systemu, konserwacji i napraw, a nawet opracowanie algorytmu dla przyszłych aktualizacji na miejscu” – kontynuował Kochak. „A kiedy to wszystko zebraliśmy, zobaczyliśmy, że na rynku nie ma nic podobnego”.
Firma Remotec przeprowadziła kilka demonstracji dla użytkowników amerykańskich i zagranicznych, w tym urządzeń do usuwania materiałów wybuchowych powszechnie używanych przez brytyjski Departament Obrony. „Informacje zwrotne, jakie otrzymaliśmy od producenta, wskazują, że robot FX okazał się być najbardziej stabilną platformą, z której wystrzeliły ich urządzenia strzelające. Generalnie otrzymujemy pozytywne opinie na temat możliwości nowego systemu i jest to prawdziwy przełom w walce z takim zagrożeniem.”
Remotec zaimplementował również znacznie bardziej otwartą architekturę w projekcie FX w odpowiedzi na prośby o to, jak widzi system wchodzący na rynek. „Klienci, szczególnie w USA, są szczególnie zainteresowani możliwością łatwej integracji systemów z podsystemami innych firm” – kontynuował Kochak. - Jest to jeden z kluczowych elementów zaawansowanego zrobotyzowanego systemu usuwania amunicji wybuchowej AEODRS (Advance Explosive Ordnance Disposal Robotic System) armii amerykańskiej. Dlatego z rynkowego punktu widzenia wprowadzanie tylko rozwiązań Remotec, tylko rozwiązań iRobot lub tylko rozwiązań QinetiQ nie jest w dzisiejszych czasach najlepszym podejściem. Możliwość integracji podsystemów innych dostawców jest tym, czego klienci oczekują w przyszłości.”
Koncepcja zaawansowanego zrobotyzowanego systemu usuwania amunicji wybuchowej AEODRS (Advance Explosive Ordnance Disposal Robotic System)
