KRÓTKA INFORMACJA O NAJLEPSZYCH Z V GENERACJI
Śledząc z dużym zainteresowaniem chronologię rozwoju i ewolucji myśliwców taktycznych piątej generacji w murach biur projektowych wiodących światowych korporacji lotniczych, można z największą pewnością określić ich przyszłą koncepcję strategiczną działań na globalnym teatrze działań. Najbardziej zaawansowany technologicznie, wielofunkcyjny, a także ucieleśniający najlepsze cechy istniejących myśliwców generacji „4++” i „5”, bez wątpienia można uznać za krajowy projekt obiecującego kompleksu lotniczego lotnictwa frontowego PAK -FA. Badania wytrzymałości czynnej gruntu, a także prace nad wyznaczeniem i minimalizacją EPR maszyn z rodziny T-50 w komorze bezechowej trwały do stycznia 2010 r. na podstawie podobnej konstrukcyjnie próbki T-50-KPO i złożonego pełnego stojak na wagę (SPS) T-50-KNS … Wszelkie udoskonalenia w aerodynamicznej konstrukcji płatowca i sygnaturze radarowej (w tym rodzaje i liczba elementów wykonanych z materiałów pochłaniających fale radiowe) podjęto z nadzieją, że pierwsze prototypy do lotu nie będą gorsze od takich maszyn jak Su-30SM. i Su-35S pod względem lotnych właściwości technicznych i taktycznych, a pod względem widoczności odpowiadał zagranicznemu pomysłowi firmy "Lockheed Martin" - F-22A "Raptor".
Dzięki późniejszemu rozpoczęciu prac nad projektem PAK-FA, specjaliści Sukhoi Design Bureau mieli niepowtarzalną okazję prześledzić tzw. „formację blokową” amerykańskiego myśliwca stealth F-22A, który wraz z integracją każdego nowego ulepszenia/ pakiet przyrostowy (Increment) otrzymał dodatkowe walory bojowe w wykonywaniu zarówno operacji uderzeniowych, jak i operacji elektronicznego rozpoznania i przewagi powietrznej. Dało to doskonałą okazję do zachowania i wyższości doskonałości technologicznej naszej maszyny nad amerykańską. Tak więc na przykład pakiet modernizacyjny „Block 35 Increment 3.3”, który przewiduje wyposażenie pokładowego radaru AN / APG-77 w dwa dodatkowe, wyglądające na boki AFARy, jest już z powodzeniem wdrożony w „sprzęt” naszych T-50: mówimy o dwóch dodatkowych małogabarytowych radarach centymetrowych BO na pasmo X N036B-1-01L i N036B-1-01B, które wchodzą w skład jednego pokładowego kompleksu radarowego Sh-121 wraz z głównym radarem N036 "Belka" oraz radar pomocniczy decymetrowego pasma L N036L-1-01 (w skrzydle skarpet). Stacje BO N036B-1-01L i N036B-1-01B w T-50 oraz stacje pomocnicze w Raptorze mają tę samą konfigurację lokalizacji (po obu stronach w tylnej części przedniej owiewki przeziernej dla promieni radiowych). Eliminują główną wadę stałych radarów AFAR - małe pole widzenia w płaszczyźnie azymutu, które wynosi 140 stopni dla H036 i 120 stopni dla AN / APG-77. Jak wiadomo, radary pokładowe z pasywnymi fazowanymi szykami anten mają mechanizm obracania apertury, dzięki czemu są w stanie „patrzyć” pod kątem około 30 stopni. do tylnej półkuli, jak zaimplementowano w radarze Irbis-E (Su-35S).
Obecność pomocniczych radarów zorientowanych na boki z AFAR zapewni T-50 i F-22A jednocześnie kilka zalet:
Bardzo ważnym szczegółem jest to, że pole widzenia lotniczych systemów radiolokacyjnych (BRLK) z AFAR z dodatkowymi radarami BO (N036 „Belka” i AN/APG-77 „Przyrost 3,3”) jest o około 25% większe niż pole widzenia Radar PFAR ("Irbis -E"), wyposażony w mechaniczne obracanie anteny (odpowiednio 300 w stosunku do 240 stopni). Całkowite możliwości funkcjonalne i dalekiego zasięgu kompleksu Sh-121 już dziś przewyższyły charakterystykę AN / APG-77, co zamieni przyszły seryjny T-50 w zręcznego myśliwego w teatrze powietrznym XXI wieku. Ponadto wszystkie awioniki rosyjskiego myśliwca „stealth” są zbudowane na otwartej architekturze, co ułatwi integrację dodatkowych modułów i oprogramowania do operacji przeciwokrętowych, antyradarowych i innych operacji uderzeniowych. Starszy sprzęt Block 10/20 Raptor zabrał inżynierom i programistom Lockheed Martin znacznie więcej czasu na modernizację niż inżynierowie Sukhoi potrzebowaliby na modernizację T-50.
Jedynymi nieco kontrowersyjnymi punktami na poziomie doskonałości T-50 PAK-FA są przyszłe wskaźniki wydajności i zasoby obiecującego silnika drugiego stopnia „Produkt 30”, który zastąpi silnik turboodrzutowy AL-41F1 w pojazdach produkcyjnych, a także dość wysoką sygnaturę podczerwieni gondoli silnikowych o otwartej architekturze (jak we wszystkich modyfikacjach rodziny Su-27). Poinformowano, że TRDDF "Produkt 30", po raz pierwszy wprowadzony w murach Eksperymentalnego Biura Projektowego (OKB) im. A. Lyulki, 11 listopada 2016, musi mieć ciąg dopalacza 17 500-18 000 kgf. Wszystkie etapy dostrajania silnika na ziemi przechodzą bez nieprzyjemnych niuansów, ale niezawodność pracy musi zostać potwierdzona podczas prób w locie na jednym z prototypów T-50 II etapu. Nowy silnik „Produkt 30” da T-50 możliwość prześcignięcia amerykańskiego „Raptora” pod względem stosunku ciągu do masy o 5-6,7%, osiągając 1,17 kgf / kg przy 100% obciążeniu paliwem (11100 kg) i ponad 1 tona uzbrojenia rakietowego w konfiguracji powietrze-powietrze. Umożliwi to T-50 PAK-FA łatwe „przekręcanie” F-22A, nawet w bliskiej walce powietrznej na pionach.
Do tej pory wiadomo, że Ministerstwo Obrony Federacji Rosyjskiej do 2020 roku zakupi eskadrę T-50 PAK-FA dla Sił Powietrznych. Nawet biorąc pod uwagę ich najwyższe osiągi, 12 pojazdów nie jest w stanie zapewnić pełnej obrony nawet jednego rozległego strategicznego kierunku granic powietrznych Federacji Rosyjskiej. Tylko niektóre sektory południowego lub bałtyckiego ON mogą być objęte. Aby zaspokoić potrzeby Sił Powietrznych i Kosmicznych we wszystkich konwencjonalnych teatrach działań OUBZ, a także w arktycznym VN, potrzeba 90-120 obiecujących myśliwców T-50. Tak niski wskaźnik budowy i przekazywania pojazdów do jednostek bojowych tłumaczy się tym, że pierwotny plan nie mieści się w realiach budżetu wojskowego Federacji Rosyjskiej, biorąc pod uwagę negatywne prognozy w nowych realiach gospodarczych. Możemy mieć tylko nadzieję, że później sytuacja zmieni się na lepsze. Do tego momentu, w celu osiągnięcia jak największej efektywności w operacjach lotniczych, jedyną słuszną decyzją będzie włączenie jednostek T-50 do eskadr i pułków myśliwskich Su-30SM i Su-35S.
Jak widać, w ciągu najbliższych 5 lat nasze siły powietrzno-kosmiczne będą w stanie przeciwstawić się głównemu wrogowi za pomocą bardzo małej liczby pojazdów V generacji, co jest negatywnym sygnałem w tworzeniu godnego komponentu obrony powietrznej XXI wieku. Sytuację ratuje fakt, że najbardziej ambitny bilionowy amerykański projekt „JSF” z jego F-35A / B / C wyróżnia się poważnymi niedociągnięciami taktycznymi i technicznymi w porównaniu z naszą „trzydziestką” i „trzydziestą piątą”, które bardziej niż odpowiadają pokoleniu „4++”. A co możemy powiedzieć o powstawaniu lotnictwa piątej generacji u naszego najbliższego sąsiada i strategicznego partnera – ChRL?
ZADANIA TAKTYCZNO-TECHNICZNE DLA PROJEKTÓW LOTNICTWA CHIŃSKIEGO 5 GENERACJI WYNIKAJĄ Z PRZYSZŁYCH ZAGROŻEŃ ZE STRONY USA W KWIETNIU
Chiny, które regularnie doświadczają szykan ze strony Marynarki Wojennej USA w regionie Indo-Azja-Pacyfik, a także są zmuszone do regularnego opracowywania wyrafinowanych koncepcji strategicznych konfrontacji z „koalicją antychińską” „USA-Japonia-Wietnam-Australia-Indie- Tajwan-Republika Korei”, gdzie gorliwiej i na dużą skalę podjęto prace nad projektowaniem i udoskonalaniem samolotów 5. generacji. Dowództwo PLA stawia ogromne zakłady na zwiększenie efektywności w strefie tzw. „trzech łańcuchów”. Jak wiecie, reprezentują go trzy linie strategiczne („łańcuchy”).
Pierwsza bliska linia „Okinawa-Spratly-Filipiny-Tajwan”, położona około 600 km od wybrzeży ChRL, stanowi największe zagrożenie dla Imperium Niebieskiego, ponieważ to właśnie na tym kompleksie wysp i archipelagów największa ilość Znajduje się infrastruktura wojskowa US Navy, której głównym uderzeniem „pięść” regularnie działają w regionie grupy uderzeniowe lotniskowców, które są przekazywane do dyspozycji 7. floty operacyjnej US Navy oprócz AUG z okrętem flagowym - lotniskowiec atomowy CVN-73 USS „George Washington”. Druga linia „Guam-Saipan-Ogasawara” (nadal zachodni Pacyfik) znajduje się w odległości 2000-3000 km. Głównym zagrożeniem dla Chin w tym łańcuchu jest oczywiście wyspa Guam.
Guam, należący do kategorii „Autonomicznego Niezaangażowanego Terytorium Stanów Zjednoczonych”, jest dla Chin najbliższym i najpotężniejszym przyczółkiem marynarki wojennej i sił powietrznych USA, które mają:
Guam jest główną bazą przeładunkową i krajowym zapleczem logistycznym Sił Zbrojnych Stanów Zjednoczonych na zachodnim Pacyfiku, które zawsze zachowa odporność bojową Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych i Sił Powietrznych działających w całym regionie Indo-Azja-Pacyfik. Ponadto baza marynarki wojennej Guam i port handlowy Apra stanowią bazę dla całej eskadry statków magazynowych, co pozwala na rozmieszczenie całej brygady ekspedycyjnej USMC w ciągu zaledwie kilku dni. Statki można łatwo przekształcić w jednostki amfibii zdolne do przetransportowania kilku tysięcy marines wraz z wyposażeniem na wybrzeże Filipin lub archipelagu Spratly. Ważnym szczegółem jest tutaj właśnie bliskość Guamu do niestabilnych regionów Azji Południowo-Wschodniej i Morza Wschodniochińskiego. Jeżeli jako przykład przedstawimy eskalację działań wojennych między ChRL, Wietnamem i Filipinami w związku z przynależnością niektórych wysp archipelagu Spratly, to mamy następujący obraz operacyjny: w celu „wyposażonego” uniwersalnego desantu desantowego US Navy (w ramach IBM) dotarcie do „gorącego punktu” po opuszczeniu Seattle zajmuje około 310 godzin; przy wyjściu z bazy marynarki wojennej Guam - tylko 80 godzin.
Przed dotarciem do „drugiego łańcucha”, w odległości około 1500-2000 km od wybrzeży Imperium Niebieskiego, dominacja Chińskiej Marynarki Wojennej i Sił Powietrznych w APR całkowicie się kończy. Tutaj amerykańskie AUG i KUG, reprezentowane głównie przez dziesiątki niszczycieli klasy URO typu Arley Burke, mają ogromną przewagę liczebną, z powodzeniem badając głębiny Oceanu Spokojnego pod kątem obecności niezbyt cichych chińskich MAPL i SSBN najnowsze modyfikacje stacji sonarowych AN/SQQ-89 (V) 14/15. Co więcej, zmodernizowane chińskie bombowce poddźwiękowe średniego zasięgu H-6K, choć mają zwiększony zasięg bojowy do 3500 km i głębokość uderzenia strategicznymi pociskami manewrującymi CJ-10A - około 5500 km, nigdy nie będą w stanie pokonać gęsto warstwowa obrona powietrzna floty amerykańskiej, którą można zbudować między pierwszym a drugim „obwodem” w ciągu zaledwie 2-3 dni. Sygnatura radarowa H-6K, która według najbardziej optymistycznych szacunków sięga 30-50 m2, nie da ułamkowej szansy na pokonanie „tarczy powietrznej” utworzonej przez okrętowe systemy obrony powietrznej SM-6 przy użyciu bardziej nowoczesnych pociski z aktywną sondą radarową RIM-174 ERAM. Bardzo skromny lotniskowiec chińskiej floty nie da też żadnych przewag w sprawności operacyjnej PLA w kwietni 5-7 amerykańskich Nimitów. Dlatego najskuteczniejszym rozwiązaniem jest jak najwcześniejsze uruchomienie linii produkcyjnych do montażu taktycznych myśliwców i bombowców 5. generacji.
Jeśli chodzi o bombowce przenoszące rakiety średniego i dalekiego zasięgu, Niebiańskie Imperium ma bardzo dobre perspektywy w tym sektorze. Wymogi wysokiej efektywności operacyjnej w atakowaniu amerykańskich strategicznych celów wojskowych na Guam i Hawajach („trzeci łańcuch” według chińskiej koncepcji) dyktowały dość wysokie parametry taktyczno-techniczne dla bombowców rakietowych H-20 i YH-X. Oba projekty wyróżniają się wysoką prędkością lotu naddźwiękowego rzędu 1,8-2M dla nagłego i szybkiego „przebicia” amerykańskich systemów obrony przeciwlotniczej marynarki wojennej. Transporter rakietowy H-20 to pojazd średniego zasięgu o zasięgu około 3000 km. Płatowiec maszyny, której konstrukcja wyróżnia się dużym udziałem materiałów kompozytowych i powłok radioabsorbujących, praktycznie nie ma kątów prostych. Ponadto, aby zmniejszyć RCS, zastosowano górną konfigurację lokalizacji wlotów powietrza: rozwiązanie to pomogło zmniejszyć sygnaturę radarową samolotu dla systemów radarowych naziemnych i morskich. N-20 ma możliwość działania bez tankowania w ramach „drugiego” łańcucha (na wyspę Guam).
Bombowiec strategiczny YH-X to jeszcze bardziej zaawansowana maszyna. Promień działania sięgający 6000 km pozwoli jego załodze na prowadzenie dłuższych operacji w ramach „drugiego łańcucha”, w oczekiwaniu na dodatkowe manewry i wybór optymalnej trajektorii z pominięciem obszarów o największym nasyceniu morskimi amerykanami. systemy obrony przeciwlotniczej i przeciwrakietowej. Do namierzania tych środków YH-X będzie wyposażony w najbardziej zaawansowane pasywne czujniki do rozpoznania elektronicznego i optoelektronicznego. Ponadto YH-X będzie mógł przeprowadzać strategiczne ataki rakietowymi rakietami manewrującymi na infrastrukturę morską marynarki wojennej USA na Hawajach. I bez względu na to, jak nieprzyjemne jest o tym mówić, znane dziś zadanie taktyczno-techniczne dla projektu YH-X jest nie mniej ambitne niż dla naszego projektu PAK-DA, choćby dlatego, że chińska koncepcja uzyska prędkość porównywalną do prędkości Tu-160, a nasz poleci z prędkością nieznacznie przekraczającą osiągi Tu-95MS. I choć nasi specjaliści starają się przymykać oczy na tę wadę zwiększonym obciążeniem bojowym PAK-DA, to trudna rzeczywistość dyktuje zupełnie inne podejście – w stuleciu aktywnego rozwoju hipersonicznej WTO, zarówno projektowanej rakiety nośnej, jak i środki ataku powietrznego muszą mieć wysoką prędkość lotu naddźwiękowego. Co dziwne, zarówno Rosja, jak i Stany Zjednoczone porzuciły tę koncepcję. Ale byłoby bardzo głupio pocieszać się patrząc na Stany, ponieważ ich budżet pozwoli nam zbudować 20, 30, a nawet 80 drogich poddźwiękowych LRS-B, podczas gdy możemy mieć tylko nadzieję, że zbudujemy i przeniesiemy przynajmniej do ciężkich eskadr bombowych 15-20 PAK-TAK! Przyglądamy się planom ogłoszonym przez wiceministra obrony Federacji Rosyjskiej Jurija Borysowa, polegającym na zmniejszeniu serii T-50 PAK-FA do 2020 roku z 52 do 12 pojazdów, i wyciągamy wnioski. W służbie Marynarki Wojennej, ILC i Sił Powietrznych USA jest już 314 myśliwców 5. generacji (131 Lightning w 3 wersjach i 183 Raptor)
Nie trzeba też mówić o seryjnej produkcji chińskich H-20 i YH-X w ciągu najbliższych 2-3 lat. Niemniej jednak tutaj, w dziedzinie wielkoseryjnej produkcji lotnictwa piątej generacji, ruch jest znacznie bardziej żywy niż nasz. Udało się to osiągnąć głównie dzięki pracom w zakresie dopracowania myśliwców taktycznych 5. generacji J-20A, które do 20 roku będą utrzymywały wszystkie amerykańskie obiekty morskie na wyspach „pierwszego łańcucha” w prawdziwym strachu, a także wysoka presja psychologiczna na dowództwo Sił Zbrojnych Tajwanu, Wietnamu, Japonii i Korei Południowej.
ZADANIA CZARNEGO ORŁA
Według chińskich źródeł w ostatnich dniach uchodzącego 2016 roku grupa produkująca samoloty z Chengdu uruchomiła trzecią linię produkcyjną do montażu obiecujących myśliwców stealth J-20A 5. generacji. Wiadomość na pierwszy rzut oka nie jest niczym niezwykłym. Ale jeśli pomyślisz o tym, że każda „oddział” produkuje 12 samolotów rocznie, to do połowy 2020 roku, w stałym tempie, chińskie siły powietrzne będą miały na służbie około 120 „czarnych orłów”; za kolejne 2 lata ich liczba osiągnie 200 jednostek. W sumie planowane jest przekazanie Siłom Powietrznym 500 myśliwców nowej generacji. Istotnym szczegółem jest to, że tempo produkcji J-20A oczywiście przewyższy tempo przybycia obiecujących myśliwców F-35B i F-35C do eskadr lotniskowców Marynarki Wojennej i Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych, podczas gdy Super Hornets i nie rozważają aktualizacji do modyfikacji Advanced Super Hornet. To przygotowuje bardzo nieprzyjemną niespodziankę dla nowej administracji Białego Domu.
Pierwszym złym wezwaniem dla Waszyngtonu było rozpoczęcie masowej produkcji dwumiejscowych myśliwców wielozadaniowych J-15S i J-16. Poziom funkcjonalny tych produktów sięga parametrów Su-30SM, z wyjątkiem OVT. Wiadomo, że samoloty te są wyposażone w nowoczesny radar lotniczy z aktywnym układem fazowym, dzięki czemu szanse na wynik walki powietrznej dalekiego zasięgu z amerykańskimi myśliwcami pokładowymi F/A-18E/F są równe. A znaczenie ma tu nie tylko nowy chiński radar pokładowy, który jest prawie na tym samym poziomie co AN/APG-79, ale także doskonały pocisk powietrze-powietrze dalekiego zasięgu PL-21D, wyposażony w silnik strumieniowy i ARGSN zgodnie z typem centrali MBDA "Meteor". PL-21D ma zasięg do 150 km i jest zdolny do intensywnego manewrowania nawet w końcowej fazie lotu ze względu na wydłużony czas działania silnika strumieniowego w porównaniu z szybko zużywającym się ładunkiem miotającym pocisku takiego jak AIM. -120D.
Drugim sygnałem jest otrzymanie przez chińskie siły powietrzne pierwszej partii 4 supermanewrowych wielozadaniowych myśliwców Su-35S w ramach kontraktu na 24 samoloty, podpisanego w listopadzie 2015 roku. Nawet jedno otrzymane ogniwo tych myśliwców jest w stanie wzmocnić potencjał bojowy takich maszyn jak Su-30MKK lub J-16 w tym czy innym kierunku powietrznym o 1,5-2 razy. Trzydzieści piąte, wchodzące w skład chińskich eskadr myśliwskich, mogą zarówno prowadzić walkę powietrzną dalekiego i bliskiego zasięgu, jak i pełnić funkcję samolotu AWACS i RTR, wykrywając czołowe rozpoznanie amerykańskich samolotów do zwalczania okrętów podwodnych na odległość ponad 400 km. Wiadomo, że zasięg instrumentalny radaru N035 Irbis-E wynosi 525 km, co odzwierciedla przybliżony zasięg wykrywania dalekosiężnego samolotu przeciw okrętom podwodnym US Navy P-8A Poseidon. Nie jest tajemnicą, że „umysły” Chengdu i Shenyang w nadchodzących miesiącach zaczną szczegółowo badać konstrukcję i zasady działania głównych jednostek radioelektronicznych „Flanker-E +”, w których znajduje się radar Irbis-E w specjalnym miejscu do testów. Po zapoznaniu się z zaimplementowanymi w nim rozwiązaniami Chińczycy będą mogli podnieść jakość i skuteczność bojową własnych radarów z PFAR i AFAR, przeznaczonych dla J-20A.
Sam J-20A nie może już być poddany tak ostrej krytyce, jaka wędrowała wśród obserwatorów i analityków w czasie pierwszego lotu produktu Projektu 718, który miał miejsce 11 stycznia 2011 roku. Na podstawie kilku relacji wideo wykonanych przez chińską telewizję CCTV+ i amatorów na Airshow China-2016, możemy śmiało stwierdzić, że manewrowość J-20A nie jest tak zła, jak wielu wcześniej sądziło, analizując układ płatowca, obszar skrzydła, a także typ zainstalowanej elektrowni. Kąt obrotu jest tylko nieznacznie gorszy od precyzyjnego myśliwca-bombowca Su-34 na linii frontu. W walce w zwarciu J-20A, bez systemu ugięcia wektora ciągu (OVT), może z powodzeniem pokazywać prędkość kątową stałego skrętu, odpowiadającą reklamowanemu amerykańskiemu F-35A: można to zobaczyć na wideo CCTV + pod adresem moment startu Czarnego Orła, a następnie gwałtowne przejście w pionowe wznoszenie. Pionowy skręt pojazdu jest bardzo energiczny i pozbawiony „lepkości” charakterystycznej dla ciężkich myśliwców taktycznych. Oczywiście podczas pokazów lotniczych w wewnętrznych przedziałach uzbrojenia nie ma pocisków powietrze-powietrze, a zbiorniki paliwa są tylko częściowo napełnione, ale zwinność pojazdu zdecydowanie przekroczyła oczekiwania.
Chodzi o obciążenie dolnego skrzydła, które przy normalnej masie startowej wynosi tylko 287 kg/m2: osiąga się to dzięki ogromnej powierzchni skrzydła 80 m2, w tym łożyskowaniu przedniego poziomego usterzenia (FGO). Dobra prędkość kątowa skrętu jest utrzymywana dzięki temu, że właściwości łożyskowe PGO kompensują środkową część J-20A, która jest przesunięta poza ognisko aerodynamiczne. Co więcej, od nasady natarcia skrzydła do PGO wystają małe pociski aerodynamiczne, ułatwiając lot z dużymi kątami natarcia. Stosunek ciągu do masy J-20A z 2 obwodnicowymi silnikami turboodrzutowymi WS-10G (o całkowitym ciągu 30800 kgf, przy normalnej masie startowej 23 ton) wynosi 1,34 kgf / kg. Przy pełnych zbiornikach paliwa (10 ton) i 2 tonach broni w wewnętrznych przedziałach stosunek ciągu do masy wynosi 1,062, czyli jest nawet wyższy niż w przypadku Su-34.
Duży procent lekkich materiałów kompozytowych w konstrukcji płatowca umożliwia osiągnięcie wystarczającego stosunku ciągu do masy nawet przy zastosowaniu konwencjonalnej wersji silnika turboodrzutowego AL-31F zainstalowanego na Su-27, Su-30MK2 i J-10A myśliwce. Tak więc w walce powietrznej, pomimo całej krytyki, „Czarny Orzeł” jest w stanie stanąć do walki z tym samym SKVP F-35B. W konfrontacji z bardziej zwrotnymi F/A-18E/F i F-35C pilotowi J-20A będzie oczywiście znacznie trudniej osiągnąć przewagę, ale samochód nie jest do nich przeznaczony Siły Powietrzne ChRL stawiają tu na kolejny lekki, niewidzialny myśliwiec taktyczny J-31, opracowany przez firmę "Shenyang".
Jeśli chodzi o uzbrojenie J-20A do walki na krótkim dystansie, główną rolę odgrywają obiecujące pociski powietrze-powietrze krótkiego zasięgu PL-10E. Produkt został zaprojektowany przez Instytut Badań Naukowych Technologii Optoelektronicznych w Luoyang w 2013 roku i został zaprezentowany szerokiej publiczności na wystawie Airshow China-2016. Według przedstawicieli dewelopera PL-10E stanie się najnowocześniejszym pociskiem bojowym w siłach powietrznych ChRL. Rakieta jest zbudowana zgodnie ze standardowym schematem XXI wieku „korpus nośny” i wyróżnia się obecnością rozwiniętych skrzydeł trapezowych, przesuniętych do ogona od środka masy rakiety; na dziobie widoczne są małe destabilizatory, aw ogonie „motylkowe” aerodynamiczne stery o dużej powierzchni z małymi stopniowanymi wycięciami. Widać, że dochodzi do skrzyżowania struktur rosyjskiego R-27 i europejskiego IRIS-T. Rakieta PL-10E jest wyposażona w potężny dwutrybowy silnik rakietowy na paliwo stałe, który pozwala na zastosowanie systemu dynamicznego odchylania wektora ciągu (OVT) na większości toru lotu. Pocisk może manewrować z przeciążeniami od 50 do 70 jednostek. i skręć o 180 stopni w pogoni za wrogiem powietrznym. Zasięg lotu sięga 20 km.
Po spaleniu ładunku stałego paliwa rakietowego o niskiej emisji dymu, sterowanie PL-10 zostaje całkowicie przeniesione na stery aerodynamiczne ogonowe o dużym wydłużeniu. „Motylkowy” kształt samolotów spełnia niemal taką samą rolę jak w naszej rodzinie R-27R/ER „ALAMO” – minimalizuje tzw. „zjawisko odwrotne”: kiedy rakieta PL-10E manewruje pod dużymi kątami natarcia, centralne skrzydła powodują zakłócenia stabilnego przepływu aerodynamicznego, który porusza się po sterach aerodynamicznych i destabilizuje proces manewrowania. Zwężenie płaszczyzn sterów aerodynamicznych do punktu styku z kadłubem pomaga zminimalizować efekt bocznych przepływów aerodynamicznych ze skrzydeł na stery.
Dane o liczbie zasięgów działania IKGSN PL-10E nie zostały jeszcze ujawnione, ale wiadomo, że rakieta wykorzystuje najnowocześniejszą bazę elementów mikroprocesorowych. Dla pilotów myśliwców J-20A stealth Strike, PL-10E będzie godnym wsparciem w starciu z bardziej zwrotnymi amerykańskimi myśliwcami generacji 4++/5. Nawet jeśli sytuacja dotrze do BVB między J-20A i F-35C, a Błyskawica zacznie skręcać Czarnego Orła, chiński pilot zawsze będzie miał okazję trafić w obiecujący system rakiet powietrznych PL-10E, który jest techniczny cechy znacznie wyprzedzają AIM-9X.
Lista zadań J-20A obejmuje przede wszystkim zdobycie przewagi powietrznej w bitwach na daleki i bardzo daleki zasięg, przechwytywanie obiecujących bombowców strategicznych LRS-B, przechwytywanie samolotów AWACS i RTR E-3C „Sentry”, E-8C „J-STARS”, a także RC-135V/W „Rivet Joint”. Ponadto J-20A stanie się integralną częścią lotnictwa obrony powietrznej do walki ze strategicznym samolotem rozpoznawczym US Air Force RQ-4B „Global Hawk”, a także ich modyfikacjami morskimi RQ-4C, wykonując rozpoznanie w celu wykrycia chińskiego okręty podwodne i okręty nawodne na wodach Biendong i na Morzu Filipińskim. W tym celu w arsenale chińskiego G20 znajduje się system pocisków powietrznych PL-21D, a także obiecujące pociski bojowe o bardzo dalekim zasięgu (350-450 km) o nieznanym kodzie, które zostały przetestowane pod koniec tego roku na na pokładzie myśliwca uniwersalnego J-16. Nie zgłoszono jeszcze wystrzelenia tej tajnej rakiety; jest prawdopodobne, że tryby działania aktywnej głowicy naprowadzającej radaru były ćwiczone do szkolenia celów powietrznych bezpośrednio na zawieszeniu lotniskowca. Konstrukcyjnie podobny do SAM typu HQ-9, nowy ultra dalekiego zasięgu URVV ma ten sam zakres zadań, co rosyjski pocisk KS-172S-1 z biura projektowego Novator.
Pozytywną cechą wystrzeliwania pocisków powietrze-powietrze na duże wysokościowe drony rozpoznawcze i inne obiekty stratosferyczne jest maksymalny możliwy efektywny zasięg lotu, który jest osiągany dzięki obecności pocisku przechwytującego na całym torze lotu, w rozrzedzone warstwy atmosfery o minimalnym współczynniku strat prędkości. Jedyną wadą tych pocisków jest ich duży rozmiar, przez co można je umieścić na J-20A tylko na zewnętrznych punktach podskrzydłowych zawieszenia, co pociągnie za sobą zwiększenie sygnatury radarowej do około 1 m2 (szacowany RCS J-20A osiąga 0,6 m2). Tak więc nawet jeden pułk powietrzny J-20A będzie w stanie szybko i sprawnie pozbawić US Navy głównych środków rozpoznania i wyznaczania celów w promieniu 1600 - 1900 km, znacznie zmniejszając skuteczność uderzeń państwowych AUG-ów niemal do granic wyspy Guam. Pierwszy pułk J-20A pojawi się w chińskich siłach powietrznych do połowy 2018 roku.
Drugim zadaniem jest odepchnięcie sił morskich USA i Japonii od mórz otaczających Chiny. Będzie to wymagało znacznie większej liczby J-20A, co najmniej 2 pułków powietrznych uderzeniowych (60 pojazdów), a także wsparcia balistycznymi systemami przeciwokrętowymi DF-21D o zasięgu 2000 km. Tutaj może pojawić się całkiem adekwatne pytanie: „Dlaczego narażać życie personelu lotniczego Chińskich Sił Powietrznych, a także tracić drogie samoloty 5. generacji, skoro wystarczy wystrzelić tylko 15-20 DF-21D na amerykańskiej marynarce wojennej Grupa? Odpowiedź jest prosta: same przeciwokrętowe Dongfengi nie wystarczą. Pomimo tego, że PKBR DF-21D (CSS-5) jak i jego nowsza wersja DF-26 będą wyposażone w 3-członowe MIRV z indywidualnym naprowadzaniem i manewrowaniem przeciwlotniczym każdego z nich, nawet 60-80 głowic może nie wystarczyć do całkowitego stłumienia amerykańskiej aktywności wojskowej na zachodnim Pacyfiku. Baza przeciwrakietowa Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych jest obecnie zbudowana na krążownikach rakietowych typu Ticonderoga i Arley Burke oraz niszczycielach rakietowych (URO). Do tej części Oceanu Spokojnego można wysłać do 20-30 statków tej klasy wyposażonych w Aegis BIUS. Obecnie skład tego okrętu przechodzi program modernizacji mający na celu poprawę właściwości przeciwrakietowych, a także zdolności przeciwlotniczych przeciwko celom daleko poza horyzontem radiowym.
W szczególności trwają prace nad integracją pocisków przechwytujących RIM-161B, a także przeciwlotniczych pocisków przechwytujących RIM-174 ERAM, zdolnych do niszczenia celów balistycznych i aerodynamicznych na odległość do 370 km. I tak np. 14 grudnia 2016 r. w pobliżu Wysp Hawajskich wersja rakiety SM-6 Dual I wystrzelona z niszczyciela Mk 41 URO DDG-53 USS „John Paul Jones” zdołała skutecznie przechwycić głowę IRBM w końcowej fazie lotu (zaledwie kilka kilometrów od powierzchni oceanu). Okręt jest wyposażony w ulepszoną wersję systemu informacji i kontroli bojowej „Aegis base 9. C1”, „zaostrzonego” do niszczenia dalekosiężnych balistycznych i aerodynamicznych celów powietrznych, a także w dodatkowe pakiety oprogramowania i sprzętu dla nowego statku oparty na systemie przeciwrakietowym SBT ("Sea-Based Terminal"). Sugeruje to, że zaktualizowany Aegis jest w stanie przechwycić dużą liczbę głowic (BB) chińskiego DF-21D: jak pamiętasz, każda jednostka Aegis jest w stanie jednocześnie ostrzeliwać do 18 celów o różnym stopniu trudności, a być dziesiątki takich jednostek. Pekin naprawdę nie może obejść się bez uderzających możliwości myśliwców taktycznych nowej generacji J-20A.
Dwa pułki J-20A, częściowo tłumiące amerykańskie lotnicze rozpoznanie elektroniczne w niezbędnym sektorze APR, są w stanie wywołać prawdziwą panikę wśród amerykańskiej admiralicji. Jeśli głowice bojowe lub głowice pocisków DF-21D nadlatujących z przestrzeni pozaatmosferycznej są bardzo łatwe do wykrycia przez wielofunkcyjne radary AN/SPY-1A/D bez pomocy samolotów AWACS, to wyśledź kilkanaście lotów J-20A, które „zbliżają się” do Amerykanów KUG/AUG praktycznie „na szczycie fali”, a nawet przy wyłączonym radarze, będzie praktycznie nierealne do momentu, gdy samochody „pojawią się” z powodu horyzontu radiowego (dla AN/SPY-1D jest to 28- 32 km).
Ale „Czarne Orły” nie muszą zbliżać się do wroga morskiego aż do linii horyzontu radiowego, ponieważ zasięg precyzyjnego uzbrojenia rakietowego tych „taktyk” pozwala im otworzyć ogień w odległości 100 km od celu (przy wystrzeleniu z wysokości 12 km) oraz w odległości 40-60 km (przy wystrzeleniu w trybie lotu na małej wysokości). Podstawą tej broni są naddźwiękowe pociski przeciwokrętowe YJ-91, które są dobrą kopią naszych pocisków przeciwokrętowych Kh-31A / AD. Zasięg YJ-91 wynosi 50 km, a prędkość lotu to około 2,7M. Wewnętrzne komory uzbrojenia J-20A mogą pomieścić nie więcej niż 2 takie pociski. Ale łączna liczba YJ-91 w służbie obu pułków wyniesie 120 pocisków, które zostaną wysłane do więcej niż jednego amerykańskiego niszczyciela i krążownika. Wystrzelenie YJ-91 w locie na małej wysokości może odbywać się z odległości 45-35 km.
Można również zastosować mieszaną gamę uzbrojenia, prezentowaną jako naddźwiękowy system rakiet przeciwokrętowych YJ-91 oraz ciekawszy przykład zaawansowanej WTO chińskiego przemysłu obronnego - pocisk przeciwradarowy CM-102, po raz pierwszy zaprezentowany na wystawa lotnicza Airshow China-2014 w Zhuhai. Rakieta, zbudowana zgodnie ze schematem „korpusu”, ma rozwinięte skrzydło trapezowe o niskim wydłużeniu ze sterami aerodynamicznymi ogona, istnieje podobieństwo konstrukcyjne z przeciwlotniczym pociskiem kierowanym 9M38M1 kompleksu Buk-M1. Prędkość projektowa SM-102 wynosi co najmniej 3, 5 - 4 M, a zasięg wynosi 100 km. Przy użyciu z małych wysokości efektywny zasięg wynosi ok. 35-45 km, a prędkość podejścia ok. 2-2,5M (uwzględniając opóźnienie). Trudno będzie przechwycić „nalot gwiezdny” tych pocisków ze względu na małą sygnaturę radarową. Jeśli chodzi o dokładność produktu, współczynnik prawdopodobnego odchylenia kołowego (CEP) wynosi około 7 m, co wystarcza do spowodowania krytycznego uszkodzenia odłamkowego kanwy radaru AN / SPY-1D w momencie zerwania 80-kg HE głowica bojowa.
Użycie mieszanej gamy broni rakietowej przez pilotów J-20A stawia partnera w amerykańskich grupach uderzeniowych marynarki wojennej. Sytuacja powstaje, gdy w celu uniknięcia trafień pociskami przeciwradarowymi SM-102 operatorzy systemów Aegis muszą tymczasowo wyłączyć radar AN / SPY-1, ponieważ pociski są wyposażone w pasywny RGSN; ale nie mogą tego zrobić, ponieważ eszelon YJ-91, wykorzystujący aktywną sondę radarową, porusza się jednocześnie z SM-102 - te pociski muszą zostać przechwycone, a wyłączenie radaru również doprowadzi do porażki.
Sytuacja marynarki wojennej USA jest naprawdę beznadziejna. A to nie jest pełna lista obiecujących broni rakietowych, z których mogą korzystać chińskie siły powietrzne. W drodze są kompaktowe naddźwiękowe samoloty-szybowce wyposażone w mikrofalowe głowice elektromagnetyczne, a także głowice z EPR w tysięcznych częściach metra kwadratowego, których osiągi w locie nie mieszczą się w minimalnych ograniczeniach nowoczesnych systemów obrony przeciwrakietowej w służbie przez długi czas marynarka wojenna i armia USA. Oczekiwana seria 500 myśliwców 5. generacji J-20A zostanie wydana do około 2026 roku, po czym Pekin zyska całkowitą przewagę nad wszystkimi grupami wrogich okrętów na Oceanie Indyjskim i Pacyfiku, bez wyjątku.
