Po opowiedzeniu w pierwszej części o czołgu T-26 z modelu 1933, płynnie przechodzimy do drugiego egzemplarza, którego udało nam się dotknąć i zobaczyć w akcji.
Podobnie jak pierwszy T-26, czołg ten jest wystawiony w Muzeum Historii Wojskowości Rosji we wsi Padikovo w obwodzie moskiewskim.
Widać, że w ciągu 6 lat (od 1933 do 1939) czołg przeszedł pewną ścieżkę rozwoju.
W pierwszym artykule zatrzymaliśmy się na fakcie, że jednowieżowy układ T-26 wszedł do masowej produkcji w 1933 roku. Ale do 1939 roku był to już nieco inny samochód. Skoncentrujemy się na najważniejszych momentach z naszego punktu widzenia.
W tym czasie czołgi dowódców były wyposażone w stacje radiowe. Było cudownie. Stacje radiowe były wyposażone w ręczne anteny. To był minus, i to ogromny.
Mało tego, ze względu na umieszczenie radia w tylnej części wieży, ładunek amunicji musiał zostać zmniejszony ze 136 do 96 pocisków. Doświadczenia z bitew w Hiszpanii i nad jeziorem Hassan pokazały, że wróg zwykle koncentruje ogień na czołgach, z charakterystycznym obrzeżem wokół wieży. Antenę ręczną zastąpiono mniej widoczną anteną biczową. Bazując na doświadczeniu bojowym czołgi otrzymały reflektory: nad armatą do strzelania w nocy i dla kierowcy.
Od 1935 r. zaczęto łączyć płyty pancerne kadłuba i wieży za pomocą spawania elektrycznego zamiast nitów, amunicję pistoletową zmniejszono do 122 strzałów (82 dla czołgu ze stacją radiową), ale zwiększono pojemność zbiorników gazowych.
Od 1937 roku w T-26 pojawił się wewnętrzny domofon typu TPU-3, silnik został podniesiony do 95 KM.
Na czołgach pojawiły się stożkowe wieże spawane z 15-milimetrowych płyt pancernych. Takie wieże były w stanie lepiej wytrzymać trafienia konwencjonalnymi, nieprzeciwpancernymi pociskami.
1938 był rokiem przełomowym pod względem innowacji dla T-26. Czołgi zaczęły montować stabilizator linii celowania działa w płaszczyźnie pionowej. Na dole pojawił się właz awaryjny. W armatach z wersji 1937 i 1938 pojawiła się migawka elektryczna, która zapewniała wykonanie strzału zarówno metodą wstrząsową, jak i za pomocą prądu elektrycznego. Armaty z zamkiem elektrycznym były wyposażone w celownik teleskopowy TOP-1 (od 1938 r. - TOS).
Jeśli dobrze się nad tym zastanowić – jak na „zupełnie przestarzały” czołg – bardzo, bardzo dobrze.
Czołgi produkowane od lutego 1939 r. miały skrzynię wieży z pochylonymi płytami pancernymi, usunięto karabin maszynowy z tylnej wieży, a amunicję zwiększono do 205 pocisków (w pojazdach z radiostacją do 165).
Peryskopy dla dowódcy i strzelca
Po raz kolejny spróbowaliśmy zwiększyć moc silnika i doprowadziliśmy go do 97 KM. z.
Od 1940 roku platforma wieży wykonana jest z jednorodnej stali o grubości 20 mm zamiast stali nawęglanej.
Produkcja T-26 została wstrzymana w pierwszej połowie 1941 r., ale w lipcu-sierpniu 1941 r. w Leningradzie ukończono około stu pojazdów z niewykorzystanych zaległości kadłubów. W sumie Armia Czerwona otrzymała ponad 11 000 lekkich czołgów T-26 w dwudziestu trzech modyfikacjach, w tym miotacz ognia (wtedy nazywany „chemicznym”) i saper (most).
Jest to rodzaj czołgu, który przetrwał wojnę w większości sowieckich pojazdów opancerzonych.
O uczuciach osobistych. Mały, ale wygodny samochód dla wszystkich członków załogi. Dość dużo miejsca, w zbiorniku można się dość dobrze poruszać. W porównaniu z T-34, który sam będzie większy, ale bardziej ciasny. Wygodny samochód, to nic więcej do powiedzenia. Wyczuwalne są angielskie korzenie.
Czołg lekki TTX T-26 model 1939
Masa własna: 10 250 kg
Załoga: 3 osoby
Rezerwacja:
Czoło korpusu / kąt pochylenia: 15 mm / 28-80 °
Kąt wieży / pochylenia: 15-10 mm / 72 °
Kąt nachylenia deski / pochylenia: 15 mm / 90 °
Kąt posuwu / pochylenia: 15 mm / 81 °
Uzbrojenie:
45-mm armata próbka 1934-1938, dwa 7,62-mm karabiny maszynowe DT
Amunicja:
205 strzałów, 3654 strzałów (dla czołgu z krótkofalówką odpowiednio 165 i 3087)
Silnik:
T-26, 4-cylindrowy, gaźnikowy, chłodzony powietrzem
Moc silnika: 97 KM z. przy 2200 obr/min
Liczba biegów: 5 do przodu, 1 do tyłu
Pojemność zbiornika paliwa: 292 l.
Prędkość na autostradzie: 30 km/h.
Rejs po autostradzie: 240 km
Pokonywanie przeszkód:
Wejście: 35 stopni.
Szerokość fosy: 1,8 m
Wysokość ściany: 0,55 m
Głębokość brodzenia: 0,8 m
O tym, jak dobry T-26 był w walce, jak bardzo jest przestarzały, powiemy w następnej części.
