Na Paris Air Show 2015 w Le Bourget rosyjska korporacja lotnicza MiG demonstruje najnowszy wielozadaniowy myśliwiec MiG-35 – według klasyfikacji NATO Fulcrum-F, co oznacza „punkt podparcia”.
Jak „uczeń” przewyższył „nauczyciela”
Nowy myśliwiec MiG-35 to zmodernizowana wersja radzieckiego MiG-29. Samolot MiG-35 wygląda bardzo podobnie do swojego poprzednika, ale w rzeczywistości jest to zupełnie nowy, zupełnie inny samolot. Jest zdolny do lotu 300 km dalej, ma większą automatyzację, co znacznie ułatwiło pracę pilota, a wreszcie znacznie zwiększyła jego siłę ognia i zapas bojowy.
Nowy myśliwiec wielozadaniowy poradzi sobie z każdą misją bojową lepiej niż inne maszyny. Tak właśnie myśli zasłużony pilot testowy ZSRR, Bohater Federacji Rosyjskiej Anatolij Kwochur:
„Zadaniem MiG-35 jest niszczenie punktowych siedlisk działań wojennych, obiektów obrony przeciwlotniczej, czy też” pracy „w dużych ośrodkach administracyjnych, przedsiębiorstwach obronnych, obiektach strategicznych, takich jak elektrownie jądrowe”.
Autonomiczny system walki
Maksymalna masa startowa MiG-35 w porównaniu z MiG-29 wzrosła o 30% i osiągnęła 23,5 tony. W rzeczywistości przeszedł z klasy lekkiej do średniej.
Myśliwiec MiG-35 słusznie można nazwać autonomicznym systemem walki. Dzięki systemom radarów i kurtyn na podczerwień samolot ma wysoką „przeżywalność” bojową – czyli praktycznie nie można go zobaczyć, a co za tym idzie zestrzelić. MiG-35 wznosi się na wysokość 17 kilometrów, co pozwala mu z łatwością zniszczyć cel znajdujący się prawie 10 kilometrów nad nim.
MiG-35 jest wyposażony w nowoczesny kompleks obronny, który zminimalizuje niespodziewany atak wroga. Rozpoznaje zarówno samoloty, jak i pociski. „Trzydziesta piąta” jest bezpretensjonalna pod względem jakości i długości pasa startowego. Aby wzbić się w powietrze, potrzebuje tylko 260 metrów solidnej i równej powierzchni. Myśliwiec jest w stanie lądować na niewyposażonych lotniskach w nocy i w niesprzyjających warunkach pogodowych.
Nie mogło być bezpieczniej
Wszystkie systemy sterowania maszyną są zdublowane. Na przykład zamiast dwóch generatorów zainstalowanych na MiG-29 nowy samolot otrzymał cztery naraz. Możesz sprawdzić wszystkie systemy pokładowe przed uruchomieniem silnika, co oznacza, że możesz zaoszczędzić paliwo na ziemi. Ta funkcja jest realizowana przez specjalny system startowy. Powietrzna instalacja do produkcji tlenu z powietrza nadaje autonomicznemu systemowi walki MiG-35 szczególny szyk.
A także pokładowy system radarowy (BRLS) umożliwia pilotowi wyszukiwanie i towarzyszenie samolotom wroga w odległości do 120 km. MiG-35 może jednocześnie strzelać do czterech celów jednocześnie, nie „tracąc z oczu” nawet dziesięciu z nich. Pod względem poziomu integracji na pokładzie rozwiązań technologicznych związanych z piątą generacją myśliwców, MiG-35 nie ma sobie równych wśród samolotów europejskich.
Uzbrojony „po zęby”
MiG-35 może używać pocisków powietrze-powietrze i powietrze-ziemia jako dodatków. Samolot jest uzbrojony zarówno w bomby kierowane, jak i pociski niekierowane. Do zwalczania celów naziemnych i myśliwców wroga samolot jest uzbrojony w automatyczne działo GSh-301 (150 sztuk amunicji). Przy masie własnej 11 ton samolot może rozpędzić się do 2300 km/h. Jednocześnie może zabrać na pokład 4, 5 ton broni i latać ze sobą do 5500.
„Atrakcją” samolotu jest najnowsza stacja radarowa Zhuk-AE nowej generacji, wyposażona w aktywny szyk anteny fazowanej. Możliwości radaru pozwalają na identyfikację poruszających się celów i rozpoznawanie ich typu po znakach wtórnych, a także określanie liczby celów w grupie. Nowoczesna optyka MiG-35 zapewnia walkę powietrzną w dzień iw nocy w polu widzenia i poza nim, co odpowiada zachodnim myśliwcom piątej generacji.
Aby zwiększyć przeżywalność pojazdu w powietrzu, postawiono na rozwinięty kompleks obronny, w tym systemy elektroniczne i optoelektroniczne. W walce poza wykrywaniem wizualnym najskuteczniejszym sposobem na przerwanie ataku skierowanego przeciwko tobie jest skuteczne ingerowanie w systemy wykrywania i namierzania wroga. Ale najpierw jego atak musi zostać wykryty. I pod tym względem MiG-35 nie ma sobie równych. Dwa systemy optoelektroniczne samolotu – śledzenie wystrzeliwanych pocisków i wykrywanie promieniowania laserowego – pozbawiają wroga czynnika zaskoczenia i dają pilotowi myśliwca wystarczająco dużo czasu na uniknięcie ataku lub wykorzystanie istniejących środków zaradczych.
„Serce” i „szara substancja” MiG-35
Nowy MiG jest wyposażony w silniki RD-33MK. Możliwe jest również wyposażenie myśliwca w elektrownię o zmiennym wektorze ciągu. Paliwo dostarczane jest z pięciu zbiorników znajdujących się w kadłubie samolotu, a także w dwóch przedziałach skrzydłowych. Ich całkowita standardowa pojemność to 4300 litrów paliwa. Samolot wykorzystuje system automatycznego sterowania SAU-451. Zrobiono to, aby zmniejszyć obciążenie pilota. Prędkość samolotów bojowych jest taka, że reakcja człowieka nie zawsze jest wystarczająca, aby odpowiednio zareagować na nagłe zagrożenie. Podczas lotu wszystkie informacje niezbędne dla pilota wyświetlane są bezpośrednio na szybie pokrywy kokpitu. W tym celu używane są jednocześnie trzy „wyświetlacze”. Ta koncepcja pozwala pilotowi prowadzić walkę powietrzną bez rozpraszania się kontrolą przyrządów. Za nawigację, wyznaczanie trasy i prowadzenie do celu jednocześnie odpowiadają trzy systemy automatyki. Jeden z nich, Shchel-3UM, to jeden z najlepszych systemów celowniczych na świecie.
Struktura samolotu
Maszyna wykonana jest według schematu z dolnym skrzydłem i stosunkowo daleko od siebie z umieszczonymi silnikami. W korpusie zastosowano tytan, stopy aluminium, tytan i materiały kompozytowe. Poszycie kilu wykonane jest z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym. Samolot korzysta ze sprawdzonego fotela katapultowanego K-36DM.
Sam kokpit MiG-35 nie różni się zbytnio od kokpitu okrętowego MiG-29K. W wersji MiG-35D w drugim kokpicie umieszczono cztery wielofunkcyjne wskaźniki, a jeden z nich powiela podstawowe informacje z kokpitu pierwszego pilota. Nawiasem mówiąc, w jednomiejscowej wersji samolotu MiG-35 w miejscu drugiej kabiny umieszczono dodatkowy zbiornik paliwa.
Gotowy do poboru
Dyrektor generalny korporacji MiG Siergiej Korotkow jest pewien, że nowy myśliwiec jest gotowy do wcielenia do armii rosyjskiej:
„Zakup MiG-35 jest przewidziany w programie zbrojeniowym i nie mamy wątpliwości, że w niedalekiej przyszłości ten myśliwiec zacznie wchodzić na uzbrojenie rosyjskich sił powietrznych”.
MON wyjaśniło, że pierwsze samoloty mogą wejść do wojsk już w 2016 roku. „Do czasu zakończenia prac rozwojowych i testów samolotu jego zakup nie jest możliwy. Wstępnie zakupy będą możliwe od 2016 roku”- to oświadczenie złożył naczelny dowódca rosyjskich sił powietrznych, generał pułkownik Wiktor Bondarev.
Odbiór sprzętu wojskowego przez rosyjskie Ministerstwo Obrony jest rodzajem „znaku jakości”. NATO ochrzciło już nowy wielozadaniowy myśliwiec MiG-35, Fulcrum-F, co oznacza „punkt podparcia”. Cóż, jeszcze jedno „punkt oparcia” rosyjskich sił powietrznych nie zaszkodzi. Co więcej, według producentów żywotność MiG-35 wynosi 40 lat.
