25 marca 1941 r. Jugosławia przystąpiła do potrójnego paktu. Jednak sytuacja w Belgradzie szybko się zmieniła: Brytyjczycy znokautowali w puczu naczelne dowództwo sił zbrojnych Jugosławii (generałowie sił powietrznych Dusan Simovic i Borvoye Mirkovic zajęli czołowe miejsce wśród konspiratorów). Oficerowie odegrali w rękach tradycyjne antyniemieckie nastroje Serbów i agitację zakazanej partii komunistycznej.
Jugosławia pozostała sojusznikiem państw Osi tylko przez dwa dni: 27 marca lud i oficerowie wyszli na ulice – władza została przekazana młodemu królowi Piotrowi II. Wydarzenia w Jugosławii zmusiły Hitlera do odroczenia ataku na Związek Radziecki. Zirytowany Führer wydał Goeringowi rozkaz: „Zrównać Belgrad z ziemią”. Zamówienie zostało przyjęte z entuzjazmem. Wcześniej wielu niemieckich oficerów wyrażało niezadowolenie z stosunku Hitlera do Jugosławii jako swego rodzaju primadonny, ale teraz mają możliwość uregulowania rachunków pozostałych po I wojnie światowej. Serbia strasznie ucierpi podczas II wojny światowej, ale narody zawsze słono płacą za jasne karty swojej historii…
Już 1 kwietnia 1941 roku jeden niemiecki myśliwiec Bf-110 wszedł w przestrzeń powietrzną Jugosławii i został zmuszony do lądowania przez jugosłowiański huragan, samolot został przemalowany i przekazany do jugosłowiańskich sił powietrznych, ale po pierwszym wypadzie został zniszczony podczas lądowania.
Z jakościowego punktu widzenia lotnictwo niemieckie i jugosłowiańskie było w przybliżeniu równe, ale liczebnie lotnictwo niemieckie (wraz z lotnictwem krajów alianckich) sześciokrotnie przewyższało liczebnie samoloty jugosłowiańskie (Niemcy miały 1412 samolotów wojskowych, Włochy – 702 a Węgry – 287). Nagłość ataku i towarzysząca mu panika doprowadziły do tego, że w pierwszych dwóch dniach wojny na ziemi zniszczono więcej samolotów. Jednak pomimo tak znacznej przewagi liczebnej, jugosłowiańscy piloci zdołali odpowiednio pokazać się w bitwie …
Niemiecka inwazja na Jugosławię rozpoczęła się o świcie 6 kwietnia zbombardowaniem stacjonującego w Bułgarii VIII Fliegerkorps oraz 4. floty powietrznej stacjonującej w Austrii, na Węgrzech i w Rumunii. Południowy zachód Jugosławii i wybrzeże Adriatyku były przedmiotem połączonych ataków X Korpusu Powietrznego (X. Fliegerkorps) oraz 2. i 4. Brygady Powietrznej (2a i 4a Squadra Aerea) Królewskich Włoskich Sił Powietrznych z Commando Aeronautica Albania … W tę „krwawą” niedzielę Belgrad i lotniska zostały zaatakowane przez cztery fale bombowców po 100 samochodów każda. Dowódca 4. Floty Powietrznej, generał-pułkownik Lehr, odegrał ważną rolę, którą Hitler przypisał siłom niemieckim w swojej 25 Dyrektywie (ukaranie rządu jugosłowiańskiego).
Na dzień 6 kwietnia 1941 roku BBKJ posiadał 440 samolotów, w tym 140 myśliwców, z czego około 100 było nowoczesnych (Bf 109E (55), Hurricane Mk. I (46), IK-3 (7), Potez 63 (1).
Jugosłowiańscy piloci na myśliwcu Rogozarski IK-3
Luftwaffe przygotowała zmasowany nalot na Belgrad, który miał nastąpić godzinę po początkowych nalotach VIII Korpusu Powietrznego. W nalocie wzięły udział 74 Ju 87, 160 He 111 i Do 17Z, które towarzyszyły Bf 110 i 100 Bf 109 E.
Belgrad został objęty 32. Grupą Lotniczą, składającą się z trzech eskadr z 27 myśliwcami Bf-109E, stacjonujących na lotnisku Prnavor. Na lotnisku Zemun znajdowała się 51. grupa lotnicza 6. pułku myśliwskiego, również składająca się z trzech eskadr, jednak tylko jedna z nich - 102., która przyleciała z Mostaru 5 kwietnia, była uzbrojona w 10 Bf-109E, wówczas więc w pozostałych eskadrach było tylko 6 krajowych myśliwców IK-3 i dwa francuskie samoloty Potez 630.
Jugosłowiański myśliwiec Potez 630
W sumie pułk posiadał 43 nowoczesne myśliwce, które w swoich charakterystykach odpowiadały niemieckim samolotom. Jedyną wadą było przygotowanie serbskich pilotów wyłącznie do bitew w parach w przypadku braku przygotowania do bitew w dużych grupach, ponadto skuteczność jugosłowiańskich myśliwców została zmniejszona z powodu problemów z paliwem. Jugosłowiańscy piloci nie byli zaskoczeni: wszystkie samoloty grupy myśliwskiej obejmującej Belgrad natychmiast wystartowały z lotniska znajdującego się w pobliżu Zemun.
Obraz współczesnego artysty serbskiego. Poranek nad Belgradem
Pomimo faktu, że jeden myśliwiec Rogozarski IK-3 musiał zawrócić z powodu przegrzania silnika podczas startu, pozostałe pięć samolotów zaatakowało pierwszy samolot wroga. IR-3 został zaatakowany przez bombowce, ale Bf 109E, który przybył na czas, interweniował i rozpoczęła się seria zaciętych bitew. Niemieckie myśliwce atakowały myśliwce IK-3, które miały charakterystyczne sylwetki, natomiast serbskie Messerschmitty, dzięki podobieństwu do Niemców, potrafiły wprowadzić zamieszanie w szeregi wroga i przebić się do bombowców. Jugosłowiańscy piloci odnieśli pięć zwycięstw, ale jeden IK-3 został zestrzelony, a trzy poważnie uszkodzone pojazdy rozbiły się podczas awaryjnego lądowania. Jeden pilot zginął, dwóch zostało rannych. Zginął również dowódca 102. eskadry 6. pułku myśliwców, pilotujący Bf-109E. Udało mu się zestrzelić jeden niemiecki bombowiec, ale sam został zestrzelony przez niemieckiego myśliwca eskortującego. Pilotowi udało się wyskoczyć ze spadochronem, ale został zastrzelony przez Niemców w powietrzu.
Malarstwo współczesnego artysty. Jugosłowiańskie myśliwce Rogozarski IK-3 atakują niemieckie samoloty.
Dowódca eskadry kapitan Savo Poyanich zestrzelił bombowiec (He 111 lub Do 17) i myśliwiec Bf 109E. Kiedy skończyła mu się amunicja, jego IK-3 został poważnie uszkodzony przez "Emila", który wszedł w ogon. W tym momencie cały sztab niemieckich myśliwców zaatakował samolot Poyanicha. Jugosłowiański pilot symulował uszkodzenie silnika swojego IK-3 i wpadł w korkociąg, ale podczas próby lądowania jego samolot został ostrzelany przez nisko lecący Bf 110; samochód został poważnie uszkodzony, a sam pilot został ranny w ramię. Podczas odpierania tego nalotu sierżant Milislav Semich zestrzelił Ju 87.
Jugosłowiański 19 Bf-109E również wystartował z lotniska Prnavor, 8 pozostało w rezerwie. Przechwycili Niemców nad wschodnim Śremem i zdołali zestrzelić kilka bombowców, ale z powodu silnej osłony myśliwców nie byli w stanie zapobiec bombardowaniu. W tej grupie lotniczej nie było martwych pilotów, kilka samolotów zostało uszkodzonych, piloci uciekli z obrażeniami.
Malarstwo współczesnego artysty. Bitwa powietrzna między jugosłowiańskim myśliwcem Rogozarskim IK-3 a niemieckim Bf-109
Łącznie: w pierwszej bitwie Jugosłowiańskie Siły Powietrzne straciły 3 zestrzelone samoloty i 12 uszkodzonych (wszystkich typów). Z kolei Niemcy ogłosili dziewięć zwycięstw: 2 Bf 109, 5 Hurricane'ów i myśliwiec Dewoitine (prawie na pewno jeden z IK-3).
Kolejne trzy niemieckie ataki na Belgrad były oddalone od siebie o zaledwie kilka godzin. Drugi atak miał miejsce między godziną 10 a 11 (57 Ju 87 i 30 Bf 109), trzeci o godzinie 14 (94 dwusilnikowe bombowce i 60 myśliwców), a czwarty o godzinie 16 (90 Ju 87 i 60 myśliwców).
Próbując zapobiec tym atakom, Jugosłowianie używali w każdej bitwie 13-16 myśliwców. Jugosłowiańscy piloci przedzierali się przez niemieckie formacje, aby dokonać niemożliwego i zestrzelić wrogie bombowce.
Do końca dnia 6 kwietnia samoloty pułku myśliwskiego broniącego Belgradu wykonały tylko 140 lotów bojowych. Zgodnie z ówczesnymi przepisami przyjęto, że samolot może wykonywać 1-2 loty dziennie, podczas gdy niektóre samoloty 6 pułku latały na misję 8-10 razy, a piloci 4-5 razy. W tym dniu pułk stracił 13 pilotów, z których 6 zginęło, a 7 zostało rannych, 23 samoloty, w tym 8 zestrzelonych i 15 uszkodzonych. Ponadto zginął kapitan Zhivica Mitrovic z 2. Pułku Myśliwskiego, który złamał rozkaz i odleciał ze swojej strefy patrolowej w pobliżu Kragujevets, aby bronić Belgradu i stoczyć nierówną bitwę z wrogiem. W tej walce zarówno on, jak i jego skrzydłowy, który uciekł ze spadochronem, zostali zestrzeleni.
Niemcy stracili dwusilnikowy bombowiec Do 17 Z, 5 dwusilnikowych myśliwców Bf 110, z których część została uznana przez Jugosłowian za zestrzelone dwusilnikowe bombowce, z czego 4 zostały zestrzelone (trzech członków załogi zostało zabitych) oraz piąty samochód zaginął, rozbijając się o ziemię podczas lądowania. Szósty Bf 110 wykonał awaryjne lądowanie, a siódmy został uszkodzony. 4 bombowce nurkujące Ju 87. Stracono również 2 myśliwce: Bf 109 E-4/B i Bf 109 E-7. Ze swojej strony w bitwach o Belgrad piloci Luftwaffe zdobyli dziewiętnaście Me 109 i cztery inne myśliwce nieznanego typu.
W sumie pierwszego dnia wojny Belgrad został zaatakowany przez 484 bombowce i „kawałki”, które zrzuciły łącznie 360 ton bomb. Ponad cztery tysiące mieszkańców Belgradu padło ofiarą wojny kwietniowej. Większość z nich zmarła pierwszego dnia, ponad połowa ciał pozostała pod gruzami i nie została odnaleziona. Za 58 lat Niemcy ponownie zbombardują Belgrad, jednak już w towarzystwie innych sępów…
Budynek Rady Miejskiej Belgradu, zniszczony przez niemieckie bombardowanie 6 kwietnia 1941 r.
Drugiego dnia wojny Jugosłowianie mieli tylko 22 bojowników, ale nadal walczyli z wielką zręcznością i organizacją. Przeprowadzono cztery przechwycenia grupowe, bitwy w pierwszej połowie dnia minęły bez strat. Kiedy jednak pojawiła się znaczna grupa niemieckich bombowców nurkujących z osłoną myśliwców, 16 myśliwców zostało rzuconych do przechwycenia. Niemcy zostali zaatakowani 30 kilometrów od Belgradu. Bitwa rozpoczęła się udanym atakiem grupowym jugosłowiańskich bojowników, ale potem przerodziła się w serię pojedynków ze zmiennym powodzeniem. Zginęło 8 samolotów jugosłowiańskich, zginęło 4 pilotów.
Malarstwo współczesnego artysty. Bitwa powietrzna między jugosłowiańskim myśliwcem Rogozarskim IK-3 a niemieckim Bf-109
Odkąd niemieccy oficerowie rozpoznania odkryli lotnisko 32. grupy, wieczorem 7 kwietnia kilka samolotów z 6 pułku przeniosło się na lotnisko zapasowe, reszta przeleciała nad ranem 8 kwietnia.
Pozostałe 14 Bf-109E (jeden naprawiony 7 kwietnia) zostało wzmocnionych 8 kwietnia pięcioma Hurricanemi z 4. Pułku Myśliwskiego z Banja Luki, ale nie było to żadnego sensu, ponieważ 11 kwietnia, kiedy doszło do ataku na Belgrad wznowiono, 6. pułk w ogóle nie został o tym powiadomiony z powodu całkowitego załamania się łączności i systemu nadzoru powietrznego. Pod koniec dnia 11 kwietnia naczelne dowództwo jugosłowiańskie postanowiło zakończyć obronę powietrzną Belgradu i zniszczyć mosty.
11 kwietnia jugosłowiańskie Bf-109E wzięły udział w odparciu próby ataku niemieckich myśliwców ciężkich na lotnisko Veliki Radnitsa, podczas której zestrzeliły dwa niemieckie myśliwce Bf-110 i 2 bombowce nurkujące Ju 87 wykonane przez myśliwce Rogozarski IK-3. Porucznik Milisav Semich w myśliwcu IK-3 zaatakował i zestrzelił Bf 110 D. Jeden jugosłowiański Bf-109E należący do szkoły lotniczej został zestrzelony 12 kwietnia podczas zwiadu lotniczego w rejonie Mostaru.
Ponieważ jugosłowiańskie myśliwce nie mogły latać w pobliżu Sarajewa z powodu złej pogody, rankiem 12 kwietnia załogi podpaliły pozostałe samoloty (11 Bf-109E, 5 Hurricane i 3 IR-3), ponieważ lotnisko było tylko 15 kilometrów od Niemców.
Niemieccy piechurzy badają szczątki trzech IK-3, spalonych rankiem 12 kwietnia na lotnisku Veliki Radnitsa
Inni piloci jugosłowiańscy byli nie mniej aktywni. Myśliwce Hurricane Mk.1 i Ikarus IK-2 działały w Bośni i regionie Zagrzebia jako myśliwce i samoloty szturmowe do 13 kwietnia, kiedy to ostatnie samoloty zostały spalone przez samych pilotów, gdy Niemcy zbliżali się do lotnisk.
Jugosłowiańskie samoloty różnych typów zdobyte przez Wehrmacht na lotnisku Zemun, w tle IK-3
9 kwietnia patrol jugosłowiańskich myśliwców IK-2 zauważył grupę około 27 niemieckich Bf 109E. W tym czasie zbliżała się para IK-2, jeden z myśliwców wylądował na stacji paliw, a drugi zawrócił i wszedł do bitwy. Samotny pilot na IR-2 został otoczony przez 9 Messerschmittów. Pilot, wykorzystując wszystkie swoje umiejętności i zwrotność swojego samolotu, wytrzymał wszystkie ataki i zdołał bezpiecznie wylądować na lotnisku. W niebo wzniesiono 8 Hurricane'ów Mk. II i 5 IK-2, które weszły do bitwy. Po 10 minutach niemieckie myśliwce wycofały się w kierunku Austrii, pozostawiając na polu bitwy 2 zestrzelonych Messerschmittów, kilka innych zostało poważnie uszkodzonych. Po stronie jugosłowiańskiej zestrzelono 1 IR-2 i 2 Hurricane.
Myśliwiec „Hurricane” MK.1 Siły Powietrzne Jugosławii
6 kwietnia podczas bitwy powietrznej pod Kumanowem (Macedonia), gdzie stacjonowały przestarzałe jugosłowiańskie dwupłatowce Hauker „Fury” 5. pułku lotniczego, jugosłowiańscy piloci wykonali jednocześnie 3 taany powietrzne. Ich przeciwników staranował syn rosyjskich białych emigrantów Konstantin Jermakow, Tanasicz i Wojsław Popowicz. Co więcej, gdy Ermakovowi skończyła się amunicja, staranował Bf-110.
Konstantin Ermakow
Milorad Tanasicz
Vojislav Popovich
W sumie Jugosłowianie odnieśli w tej bitwie 5 zwycięstw: trzy Bf109E i dwa Bf110. Według danych niemieckich straty Bf 109 wyniosły jeden samolot, kolejne cztery rozbiły się podczas lądowania na lotniskach, ale stopień uszkodzeń bojowych nie jest znany. Stracono również dwa Bf110 (a załogi zginęły). Władze jugosłowiańskie odnalazły miejsce katastrofy jednego z „110”. W jego wraku znaleziono ciało bułgarskiego oficera, który najwyraźniej służył jako przewodnik. Sami Jugosłowianie stracili 11 pojazdów (zestrzelonych w powietrzu lub spisanych po przymusowych lądowaniach).
Brak myśliwców zmusił nawet tak stare maszyny jak Avia BH.33 do wystrzelenia w powietrze: dwa stare dwupłatowce próbowały nawet walczyć z grupą Messerschmittów. Wynik oczywiście był przesądzony – oba samoloty zostały zestrzelone, piloci zginęli.
Jugosłowiańskie bombowce Do17K, mimo że część samolotów została zniszczona na lotnisku, zaatakowały niemieckie kolumny, lotniska w Bułgarii, dokonując nawet nalotu na Sofię. Załogi trzech samolotów podjęły próbę lotu do ZSRR. Jeden z nich rozbił się w Rumunii, jeden poddał się na Węgrzech, a jeden wylądował w okupowanym Mostarze. 15 kwietnia 7 samolotów próbowało zapewnić ewakuację króla Piotra II i rządu. Nad Grecją samoloty te zostały zaatakowane przez Włochów, dwa ocalałe bombowce dołączyły do brytyjskich sił powietrznych w Afryce.
Straty własne jugosłowiańskiego Dorniera Do.17K wynosiły:
- 2 zestrzelone w powietrzu;
- 4 są uszkodzone w powietrzu;
- 44 zniszczone na ziemi;
- 1 zniszczony przez załogę;
- 1 poważnie uszkodzony podczas startu;
- 7 próbowało lecieć do Grecji;
- 2 próbowało lecieć do ZSRR;
- 1 omyłkowo usiadłem na terytorium zajętym przez wroga;
- 2 brakuje.
Piloci bombowców Dornier Do.17K Jugosłowiańskie Siły Powietrzne
Wiele samolotów trzech eskadr Blenheim Jugosłowiańskich Sił Powietrznych pierwszego dnia wojny zostało zniszczonych przez Luftwaffe na parkingach.
Bombowiec Bristol „Blenheim” MK.1 Siły Powietrzne Jugosławii
Ci, którzy przeżyli, zbombardowali niemieckie kolumny wychodzące z bułgarskiej granicy, a nawet zaatakowali zakłady przemysłowe w Austrii i na Węgrzech. Jednocześnie ponieśli bardzo duże straty w powietrzu i na ziemi. Tak więc po południu 8 maja 1941 r. jugosłowiańskie „Blenheim” wraz z dwoma (lub trzema) lekkimi dwupłatowymi bombowcami Hawker „Hind”, których 3 egzemplarze zostały zakupione w 1936 r. do testów, zostały wysłane do zbombardowania wojsk niemieckich na południe. miasta Kumanow. Według zagranicznych źródeł grupa została przechwycona przez niemieckie myśliwce, a podczas bitwy zestrzelono wszystkie dwupłatowe bombowce. Kilka szybko nacierających jednostek Wehrmachtu „Blenheim” zostało schwytanych na lotniskach.
Lekki bombowiec Hawker „Hind” Siły Powietrzne Jugosławii
Jugosłowiańskie bombowce SM.79K wykonały kilka lotów bojowych przeciwko siłom niemieckim i włoskim, osiągając pewne sukcesy, ale pod koniec kampanii prawie wszystkie zostały zniszczone (częściowo przez własne załogi). Kilka SM.79K zostało ewakuowanych do Grecji. Ponadto jeden samolot poleciał do ZSRR, jak wspomina nasz słynny as Aleksander Iwanowicz Pokryszkin, aw lipcu-sierpniu 1941 r. ponownie brał udział w operacjach wojskowych przeciwko Niemcom w regionie Odessy.
Radzieccy piloci w jugosłowiańskim bombowcu Savoia-Marchetti SM.79, który poleciał do ZSRR
Podczas pierwszych nalotów na lotniska jugosłowiańskie zniszczono około trzech tuzinów przestarzałych lekkich bombowców rozpoznawczych Breguet Br. XIX. Samoloty, którym udało się wystartować, zaczęły atakować nacierające siły wroga. Bombardowali i ostrzeliwali drogi, mosty i stacje kolejowe. Zaatakowali więc most nad Drawą i zbombardowali kolumny wojsk niemieckich. Latające w dzień i bez osłony dwupłatowce o małej prędkości często padały ofiarą myśliwców Luftwaffe. Bez względu na to, jak niska była wartość bojowa przestarzałego Bregueta, nadal udało im się zniszczyć strategicznie ważny most na rzece Wardar, co pomogło na pewien czas opóźnić natarcie Niemców.
Jugosłowiańskie bombowce torpedowe Dornier Do 22 Kj przeprowadziły zwiad wzdłuż wybrzeża Adriatyku i zakryły miny. Podczas ataku Do 22 włoski tankowiec pod Bari został uszkodzony. Po porażce z Do 22Kj przez większość czasu polecieli na około. Korfu, po którym Egipt i zostały włączone do Brytyjskich Królewskich Sił Powietrznych. Przeprowadzali rozpoznanie i patrole przeciw okrętom podwodnym.
Strzelcy przeciwlotniczy walczyli również bezinteresownie, ale siły były nierówne, Jugosławia upadła, a ich broń trafiła do agresora jako trofea.
Włosi sprawdzają zdobyte jugosłowiańskie przeciwlotnicze karabiny maszynowe dużego kalibru M.38 (ZB-60)
Tak więc jugosłowiańscy piloci podczas wojny kwietniowej, nawet w warunkach zdrady, tchórzostwa i niezdecydowania dowodzenia, upadku frontu i ogromnej przewagi liczebnej wroga, zrobili wszystko, co w ich mocy, a nawet więcej, aby obronić ojczyznę, walcząc do końca, w tym i niemiecki sprzęt przeciwko Niemcom.
Łącznie w okresie od 6 kwietnia do 15 kwietnia 1941 r. przeprowadzono około 1400 lotów bojowych, zestrzelono 105 samolotów wroga (uszkodzono około 60 kolejnych), z czego zestrzelili piloci Bf-109E: 7 niemieckich Bf- 109 E, 2 Bf-110, 4 Ju-87, 1 Ju-88, 1 He-111, 2 Do-17 i 2 Hs -126, a także włoski Cant Z -1007 bis, typ czterech bardziej zestrzelonych samolot wroga nie został zidentyfikowany. Kolejne 14 niemieckich samolotów zostało poważnie uszkodzonych: 3 Bf-109, 2 Bf-110, 3 Ju-87, 1 Ju-88, 1 Do-17 i He-111. Z kolei 15 jugosłowiańskich Bf-109 zostało straconych w bitwach powietrznych, 15 odniosło ciężkie uszkodzenia, 4 zostały zniszczone na lotniskach, 21 samolotów zostało zniszczonych przez ich załogi podczas odwrotu. Ale jego straty własne wyniosły prawie połowę floty samolotów (głównie na ziemi), 138 pilotów i kolejnych 570 żołnierzy BBKJ. Prawie 250 jugosłowiańskich pilotów i innych członków załogi poleciało na swoich samolotach do Grecji, na Bliski Wschód i do ZSRR. Osiem Do 22 i jeden SIM-14 z lotnictwa morskiego poleciały do Egiptu i walczyły przez kolejny rok pod brytyjskim dowództwem, latając z insygniami jugosłowiańskimi. Działali przeciwko niemieckim okrętom podwodnym. Cztery bombowce SM.79 i jeden Do-17 poleciały do Brytyjczyków, a jeden SM.79 do ZSRR. Lojalni wobec króla Jugosłowianie dotarli nawet do Stanów Zjednoczonych – 40 pilotów 15. Amerykańskich Sił Powietrznych w B-24J (chwilowo noszących insygnia BBKJ) bombardowało Niemcy do końca wojny. Około 100 pilotów walczyło w Spitfires i Baltimore w brytyjskich siłach powietrznych. Już w 1942 roku w samej Jugosławii z przechwyconych samolotów narodziło się lotnictwo partyzanckie.
