Czym jest pożyczka? Jest to forma relacji międzypaństwowych, czyli system przekazywania na pożyczkę lub dzierżawę sprzętu wojskowego, broni, amunicji, surowców strategicznych, żywności, różnych towarów i usług do państwa sojuszniczego.
Jednocześnie określone są warunki rozliczeń za tę pomoc. Materiały zniszczone, zagubione, zużyte w okresie działań wojennych nie podlegały opłacie. Mienie pozostawione po zakończeniu wojny i nadające się na cele cywilne jest spłacane jako długoterminowa pożyczka lub zwracane dostawcy.
Na takich warunkach realizowano dostawy do Związku Radzieckiego z USA, Wielkiej Brytanii i Kanady. Wielka Wojna Ojczyźniana zakończyła się 65 lat temu, ale debata na temat roli, jaką ta sojusznicza pomoc ZSRR odegrała w osiągnięciu zwycięstwa w 1945 roku, wciąż trwa.
PIERWSZE DOSTAWY
12 lipca podpisano porozumienie o wspólnych działaniach rządów ZSRR i Wielkiej Brytanii w wojnie z Niemcami, w którym oba rządy zobowiązały się do udzielania sobie nawzajem wszelkiego rodzaju pomocy i wsparcia.
Pod koniec sierpnia do Archangielska przybył pierwszy konwój statków o nazwie „Derwisz” (RO-O). W jej skład wchodził lotniskowiec Argus, na którym do ZSRR dostarczono myśliwce Hurricane. Stanowili oni podstawę 78. pułku lotniczego Sił Powietrznych Floty Północnej, dowodzonego przez słynnego pilota B. F. Safonowa, pierwszego asa w ZSRR, dwukrotnie nagrodzonego tytułem Bohatera Związku Radzieckiego.
Kilka dni później Churchill napisał do Stalina: „Gabinet Wojenny postanowił wysłać kolejnych 200 bojowników Tomahawk do Rosji. Spośród nich 140 zostanie wysłanych stąd do Archangielska, a 60 z tych zamówionych w Stanach Zjednoczonych”.
Niektórym z tych bojowników udało się wziąć udział w jesienno-zimowej bitwie pod Moskwą.
W sierpniu-wrześniu 1941 r. Anglia mogła wysłać do ZSRR nie tylko samoloty, ale także czołgi średnie „Matilda” i „Valentine”.
W Stanach Zjednoczonych reakcja publiczna na wiadomość o niemieckiej inwazji na ZSRR nie była tak jednoznaczna jak w Anglii.
Zbliżenie Związku Radzieckiego z hitlerowskimi Niemcami, podpisanie z nią w sierpniu 1939 r. paktu o nieagresji i traktatu o przyjaźni, Amerykanie przyjęli w najwyższym stopniu negatywnie. Odżyły nastroje antysowieckie, 55% ankietowanych Amerykanów wypowiedziało się przeciwko pomocy ZSRR. Niemniej jednak dwa dni po ataku Niemiec na ZSRR prezydent USA F. Roosevelt zaprosił prasę do swojego biura i powiedział: „Oczywiście udzielimy Rosji wszelkiej możliwej pomocy”.
Podstawą prawną pierwszych dostaw ze Stanów Zjednoczonych do ZSRR było oficjalne przedłużenie radziecko-amerykańskiej umowy handlowej z 1937 r. i wydanie licencji na eksport broni do ZSRR z zapewnieniem transportu amerykańskich statków. Pierwszym dokumentem trójstronnym, który konkretnie wskazywał wymaganą ilość pewnej broni, sprzętu wojskowego i innych materiałów, był Moskiewski Protokół Trzech Mocarstw oparty na wynikach konferencji, która odbyła się w Moskwie od 29 września do 2 października 1941 r. Dokument podpisali VM Mołotow z ZSRR, A. Harriman z USA i Lord Beaverbrook z Wielkiej Brytanii.
Protokół odnotował potrzeby ZSRR na różne rodzaje broni, sprzętu i materiałów wojskowych, możliwości Wielkiej Brytanii i Stanów Zjednoczonych w ich zaspokojeniu. Kwota w dolarach jako koszt tego, czego zażądano, nie została określona w protokole.
Ciekawostka - A. Harriman, instruując delegację amerykańską, powtórzył: „Daj, daj i daj, nie licząc na zwrot, nie myśl o dostaniu czegokolwiek w zamian”.
Jak pisze słynny angielski historyk Alexander Werth w swojej książce Russia in the War, Lord Beaverbrook był w pełni świadomy faktu, że „Rosjanie są teraz jedynymi narodami na świecie poważnie osłabiającymi Niemcy i że w interesie Anglii jest obejść się bez pewnych rzeczy i przenieść je Rosja”.
Protokół wyraźnie przewidywał dostawę do ZSRR „3000 samolotów, 4500 czołgów, a także różnego sprzętu, surowców, żywności, materiałów i środków medycznych - tylko 1,5 miliona ton ładunku do przesłania z USA i Anglii do ZSRR. Ich całkowity koszt to ponad 1 miliard dolarów”.
Do października 1941 r. ZSRR płacił za materiały otrzymane gotówką ze swoich rezerw złota. Pierwszy statek z tajnym ładunkiem - 10 ton złota na pokładzie został wysłany z ZSRR do wybrzeży Stanów Zjednoczonych we wrześniu 1941 roku.
30 października Roosevelt w depeszy do Stalina zatwierdził protokół moskiewski i wydał z listopada 1941 r. rozkaz realizacji dostaw do ZSRR na podstawie ustawy Lend-Lease. Oficjalnie decyzja w sprawie Lend-Lease została zapisana przez prezydenta Stanów Zjednoczonych dopiero 11 czerwca 1942 r. w Porozumieniu w sprawie zasad wzajemnej pomocy w prowadzeniu wojny przeciwko agresji. W imieniu ZSRR podpisał ją ambasador w Stanach Zjednoczonych M. M. Litwinow, po wyjeździe ze Stanów Zjednoczonych W. M. Mołotowa, który prowadził rozmowy z kierownictwem amerykańskim.
Roosevelt powiedział Stalinowi, że amerykańskie dostawy będą realizowane na podstawie nieoprocentowanej pożyczki w wysokości 1 miliarda dolarów, płatnej w ciągu dekady, począwszy od szóstego roku po zakończeniu wojny.
Należy jednak zauważyć, że dostawy ze Stanów Zjednoczonych były opóźnione w wielkości planowanej na 1941 rok.
Tak więc, zgodnie z planem na październik-listopad, zamiast 41 statków z ładunkiem, tylko 28 opuściło sowieckie wybrzeże.
Dokładniej w 1941 roku Wielka Brytania wypełniła swoje zobowiązania. Zamiast obiecanych 600 samolotów dostarczył ZSRR 711, 466 z 750 czołgów i 300 z 600 tankietek. Ponadto w tym czasie ZSRR otrzymał od Brytyjczyków pewną liczbę dział i karabinów przeciwpancernych.
SAMOLOTY, CZOŁGI, SAMOCHODY…
Po Protokole Moskiewskim, który obowiązywał do 30 czerwca 1942 r., główne kraje koalicji antyhitlerowskiej podpisały jeszcze trzy podobne dokumenty, każdy na roczną kadencję: w Waszyngtonie – 6 listopada 1942 r., Londyn – 19 października, 1943 i Ottawa - 17 kwietnia 1944. Ustalili wielkość i skład dostaw pożyczek leasingowych do końca II wojny światowej.
Jaki sprzęt wojskowy i broń, materiały znalazły się na liście dostaw Lend-Lease i zostały odebrane w Związku Radzieckim? Do połowy 1942 r. ZSRR otrzymał od aliantów 3100 samolotów. Wśród nich są myśliwce Airacobra, które zdobyły wysokie uznanie naszych pilotów, w tym trzykrotny Bohater Związku Radzieckiego Aleksander Pokryszkin. Przecież 48 z 59 niemieckich samolotów, które zestrzelił, zapisał na swoje konto bojowe, lecąc na „Airacobras”.
Nasi piloci wypowiadali się również dobrze o bombowcach Mitchell B-25 i Boston A-20 ze Stanów Zjednoczonych. Ale brytyjskie „Hurricane” nie zachwyciły sowieckich pilotów. Myśliwce „Spitfire” przewyższały liczebnie te samoloty pod względem wielu cech użytkowych, ale było ich niewiele.
Bardziej powściągliwe, ale wciąż pozytywne oceny sowieccy piloci otrzymali innym typom samolotów Lend-Lease (Tomahawk R-40, Kittyhawk R-47 itp.). Z drugiej strony żeglarze entuzjastycznie powitali dostawy łodzi latających Catalina.
Do 1 października 1944 r. ZSRR otrzymał od aliantów 14 700 samolotów. W sumie przez wszystkie lata Wielkiej Wojny Ojczyźnianej alianci wysłali do Związku Radzieckiego 22 195 samolotów (według innych źródeł - 18 297). W czasie wojny ZSRR wyprodukował w swoich fabrykach, według danych rosyjskich, 143 000 samolotów (według danych zagranicznych - 116 494). Tak więc co piąty lub szósty samolot w Siłach Powietrznych Armii Czerwonej był Lend-Lease.
Udział dostaw typu „Lend-Lease” w lotnictwie Marynarki Wojennej ZSRR przekroczył 20% (2148 samolotów).
Koszt lotniczego Lend-Lease w całym ZSRR wyniósł 3,6 miliarda dolarów, czyli około 35% całkowitej kwoty pomocy sojuszniczej.
Nasze lotnictwo wymagało wysokooktanowej benzyny, która była słabym punktem sowieckiej gospodarki. Niedobór benzyny lotniczej został zrekompensowany dostawami typu lend-lease. Ponad 1,5 mln ton tego paliwa pochodziło z USA, Wielkiej Brytanii i Kanady, co nieznacznie przekroczyło jego produkcję w ZSRR.
Głównym materiałem do budowy samolotu jest aluminium. Do listopada 1942 roku Związek Radziecki stracił 60% zdolności produkcyjnej aluminium. Zapotrzebowanie na aluminium, według A. I. Mikojana, wynosiło 4000 ton miesięcznie i dodatkowo 500 ton duraluminium. Wszystkie zachodnie dostawy aluminium w czasie wojny wyniosły 325 tys. ton.
Konto czołgu Lend-Lease zostało otwarte przez brytyjskie pojazdy opancerzone, które wylądowały na molo w porcie Archangielsk ze statków konwoju Derwiszów 31 sierpnia 1941 r. W sumie w latach wojny do ZSRR wysłano 12 788 czołgów (7500 z USA, 5218 z Anglii).
W Związku Radzieckim w tym okresie wyprodukowano 110 000 czołgów. Tak więc Armia Czerwona miała 12% importowanych czołgów.
Przede wszystkim w Armii Czerwonej były amerykańskie czołgi średnie „Generał Sherman” z armatą 75 mm i pancerzem o grubości 38-100 mm oraz „Stuart”, uzbrojony w armaty 75 mm i 37 mm.
Spośród brytyjskich czołgów, wspomniane czołgi średnie „Valentine” i „Matilda” były najbardziej masywne w dostawach Lend-Lease. Pierwszy z nich był uzbrojony w działo 60 mm, drugi w armatę 40 mm. Brytyjczycy dostarczyli także czołg ciężki Churchill z opancerzeniem do 152 mm i armatą 75 mm.
Alianci wysłali również do Związku Radzieckiego 4912 dział przeciwpancernych, 8218 dział przeciwlotniczych, 376 000 pocisków, 136 000 karabinów maszynowych i 320 000 ton materiałów wybuchowych.
Latem i jesienią 1941 roku flota samochodów towarowych ZSRR straciła 159 tysięcy pojazdów (58% pierwotnego składu), a także szereg fabryk produkujących części do samochodów. Brak pojazdów negatywnie wpłynął na mobilność artylerii i możliwość przerzutu.
Na ratunek przyszły pojazdy Lend-Lease, głównie ze Stanów Zjednoczonych. To oni w dużej mierze rozwiązali problem przemieszczania stanowisk strzeleckich. Są to przede wszystkim „Studebakers”, „Doji”, „Willys”, „Fords”.
W sumie od sojuszników, głównie ze Stanów Zjednoczonych, Związek Radziecki otrzymał 427 386 (według innych źródeł - 477 785) samochodów różnych modeli i 35 170 motocykli.
W ramach Lend-Lease dostarczono radzieckiej marynarce wojennej ponad 500 okrętów i łodzi. Należą do nich 28 fregat, 89 trałowców, 78 dużych łowców łodzi podwodnych, 60 łodzi patrolowych, 166 łodzi torpedowych i 43 łodzi desantowych.
Niestety, większość okrętów zaczęła wchodzić do ZSRR dopiero w 1944 roku, a głównie do Floty Pacyfiku, w przededniu wojny z Japonią.
Od sojuszników ZSRR otrzymał około 1000 stacji radarowych i sonarów. 25% całej oferty Lend-Lease to żywność.
GŁÓWNE TRASY
Istniały cztery główne trasy dostawy ładunków typu Lending do ZSRR.
Pierwszy, najkrótszy, którym przewieziono 4 mln ładunków (22,6%), przebiegał przez Północny Atlantyk w rejonie między Spitsbergenem a okupowanymi przez Niemców wybrzeżami Norwegii. Od sierpnia 1941 r. do maja 1945 r. 41 konwojów arktycznych przeprawiło się z Islandii i Anglii do Murmańska i Archangielska. W sumie w konwojach było 811 statków.
W wyniku ataków niemieckich okrętów podwodnych i samolotów po drodze zginęło 100 okrętów (82 brytyjskie i amerykańskie, 9 radzieckich i 9 innych krajów), a wraz z nimi tysiące marynarzy amerykańskich, brytyjskich, kanadyjskich i sowieckich.
Druga trasa zaopatrzenia w leasing, nazwana „korytarzem perskim”, biegła z wybrzeży Stanów Zjednoczonych i Anglii przez Zatokę Perską i Iran. Trasa ta przewiozła 4,2 mln ton ładunków (23,8%). Rozpoczęła działalność w 1942 r., po wkroczeniu do Iranu wojsk okupacyjnych Anglii i Związku Radzieckiego, zgodnie z umową anglo-sowiecko-irańską.
W Iranie alianci zbudowali dodatkowe autostrady i linie kolejowe, lotniska, warsztaty lotnicze i montownie samochodów. Stąd samoloty, które przybyły i przywieziły, były przewożone przez sowieckich pilotów na terytorium ZSRR na front, a samochody załadowane materiałami Lend-Lease, własnymi siłami, pokonywały trudną, ponad tysiąckilometrową ścieżkę przez pustynie i tereny górzyste, udały się do granicy sowieckiej do azerbejdżańskiego miasta Julfa lub do irańskich portów na południowym wybrzeżu Morza Kaspijskiego.
Na trzecim, trasie Pacyfiku, która działała przez całą wojnę, ilość ładunków dostarczonych do ZSRR była największa i wyniosła 8 mln ton (47,1%). Materiały Lend-Lease zostały załadowane na statki w portach zachodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych i dotarły do Pietropawłowsku Kamczackiego, Magadanu i Władywostoku.
Na trasie Pacyfiku nie było konwojów. Wszystkie statki pływały samotnie, lotami „kroplówkowymi”, ale prawie każdy statek miał armaty, karabiny maszynowe i małe załogi wojskowe. Straty były tu nieporównywalnie mniejsze niż w konwojach północnych, ale można liczyć nawet kilkanaście torpedowców.
Czwarta trasa była trasą specjalną, związaną z leasingiem lotniczym. To jest tak zwany ALSIB. Samoloty amerykańskie przewoziły się nią samodzielnie do ZSRR na trasie Alaska - Czukotka - Jakucja - Krasnojarsk. Z Krasnojarska myśliwce o skomplikowanych skrzydłach były ładowane na perony kolejowe i transportowane do europejskiej części kraju, a bombowce same latały na lotniska frontowe.
Na tej trasie do ZSRR dostarczono około 8000 samolotów, w tym 5000 myśliwców Airacobra i Kingcobra, około 2000 bombowców Boston A-20 i Mitchell B-25, a także 710 samolotów transportowych Douglas C-47”.
Całkowity koszt pomocy pożyczkowej dla ZSRR, według obliczeń rosyjskich ekonomistów i historyków (N. V. Butenina i in.) lat postsowieckich, wynosi ponad 12 miliardów dolarów (w cenie lat wojny).
Igor KRASNOV
Doktor nauk ekonomicznych
PAMIĘTAJ, DOCENIAJ, DZIĘKUJĘ
OPINIE EKSPERTÓW ROSYJSKICH I BRYTYJSKICH O POMOCY UDZIELONEJ ZWIĄZkowi Radzieckiemu w sprawie dzierżawy ziemi
Przez cztery lata wojny sojusznicy w koalicji antyhitlerowskiej dostarczali ZSRR broń, amunicję, żywność, sprzęt wojskowy w ramach Lend-Lease… Jak ważna była ta pomoc i czy Związek Radziecki mógł wygrać bez wsparcia Wielkiej Brytanii i Stanów Zjednoczonych? Rosyjscy i brytyjscy eksperci próbowali odpowiedzieć na to pytanie podczas wideomostu Moskwa-Londyn w RIA Novosti. Był też korespondent Kuriera Wojskowo-Przemysłowego, który cytuje wypowiedzi niektórych jego uczestników.
Oleg RZESZEWSKI
Dyrektor Naukowy Ośrodka Historii Wojny i Geopolityki Instytutu Historii Powszechnej
- Wiem jedno: m.in. dzięki pomocy amerykańskiej, brytyjskiej, kanadyjskiej, pomocy innych krajów wspólnie wygraliśmy wojnę. Odnieśli zwycięstwo nad niezwykle niebezpiecznym i potężnym wrogiem, który zmiażdżył całą Europę i zdołał stworzyć blok militarny z agresywnych krajów.
Niewątpliwie duże znaczenie miała pomoc, jaką otrzymaliśmy w ramach Lend-Lease, przede wszystkim za pośrednictwem słynnych konwojów północnych (z Wielkiej Brytanii jeździły one do Związku Radzieckiego w latach 1941-1942 i później). Zwłaszcza w pierwszych latach wojny, choć w 1941 roku było to bardzo, bardzo nieznaczne.
Czynnik moralny miał wtedy znacznie większy wpływ, i to nie tylko na wojsko, ale na cały nasz naród. Uświadomienie sobie, że nie jesteśmy sami, że walczymy u boku tak potężnych sojuszników jak Wielka Brytania i Stany Zjednoczone, miało ogromne znaczenie dla podniesienia morale żołnierzy na froncie i ludności na tyłach.
Pomoc Lend-Lease jest w naszym kraju bardzo ceniona. Nie ma ani jednej poważnej pracy, w której nie wspomniano o tej pomocy, nie jest ona odpowiednio oceniana. A dzisiaj możemy jeszcze raz wyrazić naszą wdzięczność za to przywódcom i narodom krajów koalicji antyhitlerowskiej.
Ryszard OVERY
Profesor na Uniwersytecie Exeter
- Jak ważna była pomoc dla twojego kraju w wygraniu tej wojny? Pamiętamy, że Związkowi Radzieckiemu, jeszcze przed otrzymaniem pełnej pomocy w ramach Lend-Lease, udało się odepchnąć faszystów od murów Moskwy. Musisz zrozumieć: głębokie zmiany i przesłanki tego punktu zwrotnego zaszły w wojskach radzieckich jeszcze przed rozpoczęciem dostaw w ramach Lend-Lease.
Ale moim zdaniem Lend-Lease był niezwykle ważny. Pomógł Związkowi Radzieckiemu systematycznie zaopatrywać armię w broń i amunicję, zapasy materiałów i paliwa. Ponadto dostarczano żywność, surowce, technologie… Wszystko to pozwoliło ZSRR przekierować swój przemysł na produkcję przede wszystkim broni i sprzętu wojskowego.
Wydaje mi się, że różnorodne dostawy, nie tylko broni i sprzętu wojskowego, ale także różnych materiałów i sprzętu, pomogły Związkowi Radzieckiemu skuteczniej przeprowadzać operacje ofensywne na dużą skalę, w tym w latach 1943-1944. Dlatego ich znaczenia nie można w żaden sposób umniejszać.
