Od 2013 roku w produkcji seryjnej znajduje się samobieżna kołowa jednostka artylerii kołowej FH77BW L52 Archer o wspólnym rozwoju szwedzko-norweskim. Ta próbka nie cieszy się dużym powodzeniem na rynku, ale jej twórcy zrobią różnicę. Któregoś dnia BAE Systems, która jest obecnie właścicielem projektu, zaprezentowała nową wersję działa samobieżnego o modułowej architekturze.
Eksportuj próbkę
Kilka dni temu w Londynie otwarto międzynarodową wystawę wojskowo-techniczną DSEI-2019. Jednym z głównych uczestników wydarzenia jest międzynarodowa firma BAE Systems, która zaprezentowała wiele znanych i nowych rozwiązań. Jednym z największych i najciekawszych eksponatów jest zaktualizowana wersja samobieżnej haubicy Archer.
Zaktualizowany ACS jest pozycjonowany jako model eksportowy do sprzedaży do krajów trzecich. Wiążą się z tym główne postanowienia projektu. Modernizacja miała na celu zmianę architektury pojazdu bojowego i jego środków. Wszystkie systemy docelowe są teraz zaimplementowane jako moduły odpowiednie do montażu na różnych obudowach. W ten sposób potencjalny nabywca będzie mógł kupić działo samobieżne oparte na najbardziej dogodnej dla niego platformie.
Podstawowa wersja dział samobieżnych Archer wykorzystuje przegubowe, trzyosiowe podwozie Volvo A30D. Zaktualizowany projekt jest kompatybilny z dowolnymi innymi maszynami o podobnej charakterystyce. Na targach DSEI-2019 pokazano prototyp ACS, wykonany na czteroosiowym podwoziu niemieckiej firmy Rheinmetall RMMV HX2.
Taka platforma jest szeroko stosowana w armii brytyjskiej, a pokazany prototyp może być przejrzystą wskazówką dla Londynu. Inne wersje ACS nie zostały jeszcze zademonstrowane, ale mogą pojawić się w niedalekiej przyszłości.
Podejście modułowe
Główną ideą zaktualizowanego projektu Archer jest przebudowanie głównych komponentów w uniwersalny system bez sztywnego powiązania z typem nośnika. Seryjny ACS „Archer” posiada szereg charakterystycznych rozwiązań konstrukcyjnych i konstrukcyjnych bezpośrednio związanych z cechami platformy produkowanej przez „Volvo”. Systemy artyleryjskie dla przegubowego podwozia nie mogą być szybko i łatwo przeniesione do innego pojazdu.
Według dostępnych danych wyposażenie kompleksu jest obecnie podzielone na kilka modułów. Proponuje się umieszczenie systemów kierowania ogniem i panelu sterowania w kokpicie pojazdu transportowego. Jednocześnie pozostaje wysoki stopień automatyzacji procesów przygotowania i strzelania, dzięki czemu załoga może wykonywać wszystkie podstawowe operacje bez wychodzenia z kokpitu.
Archer na podwoziu Volvo miał dodatkowy przedział przyrządów umieszczony za kabiną. W zaktualizowanym projekcie zastosowano zamiast niej inną konfigurację metalowej obudowy, montowanej nad podwoziem. W przypadku RMMV HX2 znajduje się on powyżej szczeliny między drugą a trzecią osią.
Tylna część pojazdu, podobnie jak w podstawowym projekcie, otrzymuje system artyleryjski w postaci niezamieszkanego modułu bojowego. Wewnątrz chronionej obudowy wieży znajdują się narzędzia do montażu pistoletu oraz automat ładujący z magazynkiem. Pod taką wieżą znajdują się podnośniki do przesiadywania przed strzelaniem.
Wersja eksportowa Archer ACS różni się jedynie architekturą i układem niektórych jednostek. W tym przypadku broń, zapasy amunicji, systemy sterowania itp. pozostają takie same. Zapewniona jest maksymalna unifikacja jednostek i broni.
Oba działa samobieżne otrzymują zaprojektowaną w Szwecji haubicę 155 mm, opartą na armacie polowej FH77. Lufa kalibru 52 umożliwia wysyłanie konwencjonalnych pocisków na odległość 30 km, kierowanych pocisków aktywno-reaktywnych - na 40-60 km. Wieża zawiera zmechanizowany stos na 21 oddzielnych pocisków ładujących z modułowym ładunkiem miotającym. Zachowana zostaje możliwość szybkiego przeładowania systemu artyleryjskiego za pomocą specjalistycznego pojazdu transportowo-ładowniczego.
Charakterystyki jezdne i mobilność eksportowego działa samobieżnego zależą od rodzaju zastosowanego podwozia. Działa samobieżne na podwoziu Volvo A30D są zdolne do prędkości do 70 km / h i poruszania się po nierównym terenie. Nowa wersja na platformie Rheinmetall ma podobne cechy. W przyszłości mogą pojawić się nowe wersje wozu bojowego z różnymi wskaźnikami mobilności.
Problemy i rozwiązania
Należy przypomnieć, że FH77BW L52 Archer ACS trafił do serii kilka lat temu, ale nie odniósł dużego sukcesu komercyjnego. W tej chwili tylko armia szwedzka dysponuje taką techniką. W latach 2013-16. Szwedzcy artylerzyści otrzymali dwie partie 24 dział samobieżnych, a z dostawą tego sprzętu wiąże się niezwykle ciekawa historia.
Projekt Archer został opracowany wspólnie przez Szwecję i Norwegię. Oba kraje planowały zakup 24 wozów bojowych. Jednak pod koniec 2013 roku, po premierze serii, armia norweska odmówiła zakupu. Kilka gotowych dział samobieżnych znalazło się bez określonej przyszłości, ale w 2016 r. Sztokholm postanowił wziąć dla siebie nieodebrany sprzęt.
Nabywcą Archera ACS może zostać Chorwacja. W połowie ostatniej dekady planował zakup do 24 nowych dział samobieżnych w celu zastąpienia przestarzałego sprzętu. Wkrótce jednak kraj stanął w obliczu problemów gospodarczych, które zmusiły go do ponownego rozważenia swoich planów. Odmówili zakupu szwedzko-norweskich pojazdów - zamiast nich kupili 12 używanych niemieckich czołgów PzH 2000.
Inne kraje nie wykazały jeszcze rzeczywistego zainteresowania działami samobieżnymi Archer, dlatego perspektywy dla tej próbki pozostają niejasne. Z tym właśnie powinno wiązać się pojawienie się nowej wersji eksportowej projektu. Bliższe zbadanie Archera pokazuje, że to właśnie podwozie można uznać za słaby punkt projektu, ograniczający jego potencjał komercyjny.
Podwozie Volvo A30D jest jedyne w swoim rodzaju i różni się od zwykłych pojazdów wojskowych. Kraje trzecie nie są zainteresowane zakupem takiego sprzętu ze względu na deunifikację floty wozów bojowych i związane z tym problemy. Wyjściem z tej sytuacji może być tworzenie nowych wersji ACS na różnych podwoziach, spełniających wymagania niektórych krajów. Specjaliści BAE Systems rozwiązali ten problem, tworząc zestaw modułów kompatybilnych z różnymi platformami.
Aby zademonstrować potencjał nowego projektu, zbudowano prototyp na podwoziu zmontowanym w Niemczech. Prawie kilkanaście krajów używa podwozi z rodziny RMMV HX, a niektóre z nich mogą być zainteresowane zakupem nowych ACS. Można im zaoferować zaprezentowaną już wersję Archera.
Proponowany zestaw modułowy może zostać przystosowany do zastosowania na innych maszynach, dzięki czemu lista potencjalnych odbiorców dział samobieżnych drastycznie się powiększa. Oczywiście nie wszyscy potencjalni nabywcy podpiszą realne kontrakty, ale na tle poprzednich sukcesów Archer ACS każda dostawa sama w sobie będzie sukcesem.
Pragnienia i możliwości
Deweloperzy nazywają pojazd bojowy Archer najlepszym na świecie przykładem artylerii samobieżnej, która ma przewagę nad wszystkimi konkurentami. Mimo takiej reklamy działo samobieżne nie cieszy się powodzeniem na rynku zbrojeniowym. Zbudowano tylko 48 pojazdów produkcyjnych, z których wszystkie weszły do własnej armii dewelopera.
Jednostka artyleryjska działa samobieżnego Archer wyróżnia się techniczną perfekcją i wysokimi osiągami, ale specjalne podwozie nie pozwala na pełne wykorzystanie potencjału komercyjnego. Podjęto działania i teraz BAE Systems może zaoferować klientom zestaw sprzętu do montażu na różnych podwoziach. Pierwszy pokaz takiej próbki miał miejsce kilka dni temu. O sukcesie takiego projektu będzie wiadomo w przyszłości.
