Pod koniec lat siedemdziesiątych do armii sowieckiej weszła instalacja do rozminowania min UR-77 „Meteoryt”, wykorzystująca ładunki podłużne. Wkrótce potem rozpoczął się rozwój kolejnej próbki tego rodzaju. Efektem prac była instalacja „Obiekt 190” lub UR-88. Jednak z wielu powodów nie wszedł do służby i został zapomniany.
B+R i B+R
Decyzję o rozpoczęciu prac nad nowym modelem sprzętu inżynierskiego podjęły MON i Ministerstwo Przemysłu pod koniec 1977 roku. W połowie 1978 roku Komisja Wojskowo-Przemysłowa podjęła decyzję o rozpoczęciu prac badawczych z kodem” Lear.
Celem pracy badawczej „Lira” było poszukiwanie nowych pomysłów w dziedzinie niszczenia min lądowych. Następnie na podstawie znalezionego rozwiązania należało opracować projekt techniczny. Głównym wykonawcą zostało Uralskie Biuro Projektowe Inżynierii Transportu. Nowy typ systemu rozminowania do montażu na pojeździe samobieżnym miał zaprojektować czelabiński zakład SKB-200 im. V. I. Ordzhonikidze i SKB Rotor.
W toku prac badawczo-rozwojowych ustalono, że systemy oparte na wybuchu wolumetrycznym wykazują duży potencjał w rozminowaniu. Zasada ta polegała na rozpyleniu łatwopalnej cieczy na polu minowym, a następnie jego zapaleniu. Eksplozja miała stworzyć potężną falę uderzeniową, zdolną do uszkodzenia lub zrzucenia min zainstalowanych w ziemi.
W maju 1981 roku uczestnicy projektu Lyra otrzymali polecenie rozpoczęcia rozwoju i budowy prototypu nowej technologii. W ciągu następnych kilku tygodni wymagane było przesłanie niektórych wymaganych pozycji. Niedługo potem odbyły się pierwsze testy fabryczne. W sierpniu 1982 roku praca badawcza „Lira” została przekształcona w pracę rozwojową „Obój”.
Instalacja rozminowania
Prototyp „Leara” / „Obój” został oznaczony jako „Obiekt 190”. W niektórych źródłach nazywa się to przez oznaczenie OCD. Ponadto wspomniano, że pojazd ten otrzymał indeks wojskowy UR-88.
Obiekt 190 został zbudowany na bazie czołgu podstawowego T-72. Pojazd opancerzony stracił wieżę i standardowe wyposażenie bojowego oddziału. Zamiast tego zamontowano nową nadbudówkę ze specjalnym sprzętem do rozwiązywania zadań związanych z rozminowywaniem. Kopuła ze sprzętem i bronią została zamontowana bezpośrednio na pogoni za kadłubem, ale nie mogła się obracać. Oryginalny system rozminowywania otrzymał indeks 9EC.
Nadbudowa „Oboju” została wykonana z płyt pancernych, które zapewniały ochronę przed pociskami i pociskami małego kalibru. Miała wyprostowaną przednią część z wnęką na dostęp do włazu kierowcy. Po bokach czoła nadbudówki znajdowały się dysze rozpylające i wyrzutnie amunicji wybuchowej. Pod osłoną pancerza znajdowało się stanowisko operatora. Skrzynie boczne i rufowa część nadbudówki prawdopodobnie zawierały duże zbiorniki na mieszankę palną.
Obiekt 190 przetransportował 2140 litrów wolumetrycznej mieszaniny detonującej dostarczanej do dwóch przednich węży. Ten ostatni miał system naprowadzania pionowego, który umożliwiał zmianę zasięgu wyrzucania cieczy.
Do zapalenia chmury palnej użyto specjalnych ładunków pirotechnicznych. Do ich wykorzystania na nadbudówce przewidziano dwie sparowane wyrzutnie. Początkowo każda instalacja miała dwa bloki z ośmioma lufami – łącznie 32 sztuki amunicji. W przyszłości każdy blok otrzymał jedną dodatkową beczkę.
Zaproponowano również wyposażenie instalacji rozminowywania „Obiekt 190” w włok nożowy z przystawką elektromagnetyczną. Włok zapewniał walkę z urządzeniami wybuchowymi w pobliżu pojazdu opancerzonego, a jego własny sprzęt miał przeciwdziałać zagrożeniom z nieco większej odległości.
Do samoobrony proponowano użycie instalacji wieżowej z ciężkim karabinem maszynowym NSVT, zapożyczonym z seryjnych czołgów. Nie jest jasne, czy planowano wyposażyć obój w dodatkowy pancerz typu pancerz reaktywny.
Załoga pojazdu składała się z dwóch osób: dowódcy-operatora i kierowcy-mechanika. Kierowca znajdował się na swoim miejscu w ciele. Siedzenie dowódcy znajdowało się wewnątrz nowej nadbudówki. Został wyposażony we własny właz z urządzeniami podglądowymi i niezbędnymi panelami kontrolnymi.
Zasada działania
W ramach prac badawczych „Lira” i ROC „Obój” powstał bardzo ciekawy sposób radzenia sobie z minami zainstalowanymi w ziemi lub wrzucanymi. Samobieżna jednostka rozminowująca „Obiekt 190” miała wjechać na pole minowe za pomocą standardowego włoka nożowego, co zapobiegało wpadaniu ładunków wybuchowych pod gąsienice i dno.
Aby przeprowadzić rozminowanie, pojazd zatrzymał się, a następnie rozpylił palną mieszankę na polu minowym. Dostępne dysze umożliwiały wyrzucanie aerozolu na odległość do 16-18 m. Mieszanina tworzyła w powietrzu chmurę, a także wpadała do górnej warstwy gleby. Następnie wyrzutnia wystrzeliła amunicję pirotechniczną, co wywołało eksplozję objętościową mieszanki paliwowo-powietrznej.
Wybuch jednej porcji mieszaniny detonującej objętość niezawodnie oczyścił z min przeciwpancernych i przeciwpiechotnych obszar o wymiarach 12x6 m. Fala uderzeniowa wybuchu objętościowego zniszczyła miny w ziemi lub na powierzchni ziemi, sprowokował ich detonację lub wyrzucił z przejścia.
Po eksplozji „Obiekt 190” mógł nadal się poruszać. Po przejechaniu 10-12 m samochód musiał ponownie wykonać wrzucanie mieszanki i detonację. Z zastrzeżeniem zalecanych trybów pracy, jednostka rozminowująca mogła przerobić przejście o szerokości 5-6 m i długości do 310-320 m. Taka praca wymagała znacznego nakładu czasu.
Sukcesy i porażki
W 1983 roku przedsiębiorstwo Uralvagonzavod, zgodnie z dokumentacją UKBTM i innych twórców Obiektu 190, zbudowało pierwszy i jedyny prototyp obiecującej instalacji do rozminowywania. Wkrótce został wyprowadzony na testy fabryczne.
Z wielu powodów opracowanie projektu zostało opóźnione. Wszystkie etapy testów trwały do 1989 roku, co doprowadziło do negatywnych konsekwencji. W tym czasie armia i przemysł obronny stanęły w obliczu poważnych problemów, a los wielu obiecujących modeli stał pod znakiem zapytania.
W maju 1989 roku do służby wprowadzono samobieżną jednostkę rozminowującą Obiekt 190 pod nazwą UR-88. Na tym jednak właściwie zakończyła się historia projektu. Ze względu na nowy kurs polityczno-gospodarczy władz armia nie miała środków na zakup nowego sprzętu. W rezultacie seryjna produkcja „Oboju” nie rozpoczęła się. Jednostki bojowe nie otrzymały ani jednej takiej maszyny.
Jedyny zbudowany prototyp pozostał do dyspozycji Centralnego Instytutu Badawczego Wojsk Wojskowych MON. Został częściowo rozebrany, a następnie umieszczony na jednym z magazynów. Usunięcie jednostek i składowanie na wolnym powietrzu nie przyczyniły się do zachowania dobrego stanu technicznego.
Opinia publiczna „Obiekt 190” lub UR-88 stała się znana dopiero kilka lat temu, kiedy pojawiły się pierwsze zdjęcia prototypu w magazynie. W tamtym czasie wygląd i stan auta pozostawiał wiele do życzenia. Według najnowszych danych w ubiegłym roku unikatowa próbka przeszła kilka napraw, po których trafiła do muzeum XV Centralnego Instytutu Badawczego. Niestety to muzeum nie jest dostępne dla szerokiej publiczności. Zdjęcia odrestaurowanego „Oboju” nie zostały jeszcze opublikowane.
Plusy i minusy
Oczywiście jednostka rozminowująca UR-88 nie mogła dostać się do wojska z najprostszego i najczęstszego powodu - z powodu braku funduszy i zmian w polityce rządu. Niemniej jednak należy również wziąć pod uwagę techniczne aspekty projektu, aby ocenić jego potencjał w rzeczywistych warunkach.
Przede wszystkim „Obiekt 190” był interesujący ze względu na oryginalną metodę rozminowywania, która nie była wcześniej stosowana w projektach krajowych. Jednocześnie, jak wykazały testy, zapewniono wystarczającą wydajność pracy. Na plus należy również uznać brak bezpośredniego kontaktu instalacji rozminowywania z minami - z wyjątkiem zamontowanego włoka. Zmniejszyło to ryzyko uszkodzenia korpusów roboczych i umożliwiło dalszą pracę po serii wybuchów min. Do zalet można zaliczyć zunifikowane podwozie, minimalną załogę i brak konieczności stosowania specjalnej amunicji.
Były też jednak wady. Przede wszystkim są to problemy ze stabilnością bojową związane z obecnością 2 tys. litrów łatwopalnej cieczy. Ostrzał ze strony wroga może mieć najstraszniejsze konsekwencje. Z punktu widzenia szybkości rozminowywania „Obiekt 190” nie miał przewagi nad innymi urządzeniami z trałami o tradycyjnej konstrukcji. Ze względu na bezkontaktową pracę z minami UR-88 można było uznać za konkurenta dla instalacji UR-77, jednak ta ostatnia korzystnie różniła się zarówno szybkością działania, jak i promieniem działania.
Tak więc wynikiem ROC „Obój” była dość interesująca i obiecująca instalacja odminowująca, zdolna do skutecznego rozwiązywania zakresu zadań i uzupełniania innych próbek krajowych. Jednak ze względu na problemy finansowe i polityczne UR-88 nie trafił do armii. Wojska musiały nadal obsługiwać tylko istniejące modele.
