Pamiętaj, bracie, ten czas jest dawno temu:
sosny i morze, zachód słońca;
jak odcinaliśmy statki w podróży, jak czekaliśmy na ich powrót?
Jak chcieliśmy być kapitanami
i na wiosnę jedź dookoła świata!
Cóż, oczywiście zostaliśmy mistrzami -
każdy w swoim własnym rzemiośle …
Zwykła historia tamtych lat: po ukończeniu zaledwie 6 klas chłopiec z Odessy Sasha Marinesko wyruszył w morze jako praktykant marynarski. Po kilku latach jest już żeglarzem I klasy. Po ukończeniu Odeskiej Szkoły Morskiej w 1933 roku był trzecim i drugim oficerem kapitana na parowcach "Ilyich" i "Czerwona Flota". W listopadzie tego samego 1933 r. na bilecie do Komsomołu został skierowany na kursy sztabu dowodzenia RKKF. Tam odkryto, że robotnik miał krewnych za granicą, za co został prawie wydalony (ojciec Aleksandra, Ion Marinescu – Rumun; został skazany na śmierć, uciekł do Odessy, gdzie zmienił rumuńską końcówkę nazwiska na ukraińskie „o ").
Wygląda na to, że Aleksander Iwanowicz Marinesko zaczął zaglądać do szyby. Od 1939 pełnił funkcję dowódcy M-96. W 40. załoga okrętu podwodnego zajęła pierwsze miejsce według wyników szkolenia bojowego: standard zanurzenia 35 sekund został prawie podwojony - 19,5 sekundy. Dowódca otrzymał spersonalizowany złoty zegarek i został awansowany na dowódcę porucznika.
W październiku 1941 Marinesco został wykluczony z kandydatów do członkostwa w Wszechzwiązkowej Komunistycznej Partii Bolszewików za pijaństwo i organizację gier karcianych w dywizji okrętów podwodnych, a komisarz dywizji, który narobił bałaganu, otrzymał dziesięć lat w zawieszeniu obozy i wysłane na front. Marynarze szli! I za każdym razem - jak ostatnio!
W czasie wojny Bałtyk przypominał zupę z kluskami: na terenie wyspy Gogland odsłonięto ok. 6 tys. min, a na terenie wyspy Nargin (Neissaar) ok. 2 tys. Tory wodne dla wyjścia z Zatoki Fińskiej zostały nie tylko zaminowane przez Niemców, ale także zablokowane przez sieci przeciw okrętom podwodnym. Wszystkie nasze okręty podwodne koncentrowały się na ograniczonej przestrzeni zatoki i bardzo rzadko wracały okręty podwodne, które wypłynęły na kampanię. Rodziny członków załogi nie otrzymały nawet pogrzebu - tylko zawiadomienie: "Zaginiony"…
… Od lat surfuje na fali, lekkomyślnie wierząc w szczęście, ilu z nas zeszło na dno
jak niewielu z nas zeszło na ląd…
"Baby" M-96 był potrzebny w 1941 roku do służby wojskowej tylko raz - do przeprowadzenia patrolu przybrzeżnego u Wysp Moonsund pod koniec lipca, podczas gdy łódź nie spotkała się z wrogiem. 14 lutego 1942 r. pocisk artyleryjski z baterii oblężniczej zrobił półtorametrowy otwór w kadłubie M-96, który znajdował się przy molo, zalał dwa przedziały, a wiele instrumentów było niesprawnych. Naprawa trwała sześć miesięcy.
Okazuje się, że kiedy 12 sierpnia 1942 r. okręt podwodny rozpoczął regularną kampanię, jego załoga i dowódca nie tylko nie przeszli w ciągu roku normalnego szkolenia, które obejmowało nurkowanie i ćwiczenie ataków torpedowych, ale nigdy nie widzieli prawdziwego wroga na morze! Doświadczenie bojowe nie przychodzi samo, należy to wziąć pod uwagę podczas „odprawy”.
14 sierpnia, znajdując konwój składający się z pływającej baterii SAT 4 „Helene” i dwóch szkunerów strzeżonych przez trzy łodzie patrolowe, Marinesco zaatakowało go o 11:17. Jedna torpeda została wystrzelona w transport z odległości 12 kabli. Minutę później na łodzi rozległ się trzask, który pomylono ze znakiem trafienia. Ale „Helene” wysiadł z lekkim przerażeniem (w 1946 r. „Zatopiony” statek został przeniesiony do marynarki sowieckiej).
Łodzie eskortowe pospieszyły zbombardować okolicę. Zrzucili dwanaście bomb głębinowych, od wstrząsów hydraulicznych, których część instrumentów na łodzi uległa uszkodzeniu, w rejonie czwartego zbiornika balastu głównego pękł szew kadłuba, żyrokompas zepsuł się. W drodze powrotnej musieliśmy forsować kilka linii pól minowych, łódź trzykrotnie dotykała min (minrep to linka utrzymująca minę na kotwicy).
… napinanie minrepami, kotwice trzymają śmierć
czyj rogaty credo jest
pomóż nam umrzeć.
Tylko - nakosya, ugryź -
termin jeszcze nie nadszedł:
powstaniemy z podziemi
wypij łyk nieba!..
Szlifowanie w lewo … Uwaga! …
Kierownica z lewej strony!.. Cisza?
Wstrzymywali oddech -
ze strachem. To jest wojna:
suka drżenie pod kolanami, serce jest ściskane w imadle …
Dla chłopców jest ponadczasowy
whisky …
W listopadzie 42, M-96 wszedł do zatoki Narva, aby wylądować grupę rozpoznawczą w operacji przejęcia maszyny szyfrującej Enigma. W niemieckiej kwaterze nie było maszyny szyfrującej, desant wrócił z niczym. Aleksandrowi Iwanowiczowi nie podobało się, jak po wędrówce spotkał go na brzegu, i bez ceremonii wydał polecenie nurkowania tuż przy molo. Przez jeden dzień załoga świętowała powrót pod wodę, nie zwracając uwagi na próby dotarcia do niego przez dowództwo.
Niemniej jednak działania dowódcy na stanowisku zostały wysoko ocenione, udało mu się potajemnie zbliżyć do brzegu i bez strat odesłać desant do bazy. AI Marinesko została odznaczona Orderem Lenina. Pod koniec 1942 r. otrzymał stopień kapitana III stopnia, ponownie został przyjęty jako kandydat do członkostwa w KPZR (b); jednak w charakterystyce bojowej z 1942 r. Dowódca batalionu, kapitan III stopnia Sidorenko, zauważył jednak, że jego podwładny „na brzegu ma skłonność do częstego picia”.
W kwietniu 43. Marinesco został przeniesiony do dowódcy okrętu podwodnego S-13, na którym służył do września 1945 roku. Do jesieni 1944 roku C-13 nie wypłynął w morze, a dowódca wdał się w kolejną „pijaną” historię: Marinesco nie podzielił się ładnym doktorem z dowódcą dywizji okrętów podwodnych Aleksandrem Orlem i zwyciężył nad nim w walce - wymuszona bezczynność odpręża i zniechęca.
Okręt podwodny wyruszył na kampanię dopiero w październiku 1944 roku.
… Zachód-południowy-zachód! Nurkować!
Głębokość to dwadzieścia pięć!
Według ruchu przedziałów
zatrzymać! Tak trzymaj!
Białoskrzydła będzie do nas machać, wchodzenie w zakręt.
S-13. "Szczęśliwy!" -
załoga żartowała…
Już pierwszego dnia, 9 października, Marinesko odkrył i zaatakował pojedynczy transport (w rzeczywistości - niemiecki trawler rybacki "Siegfried", 563 brt). Z odległości 4, 5 lin odpalono salwę trzema torpedami - pudło! Dwie minuty później - kolejna torpeda: pudło! Po wynurzeniu C-13 otworzył ogień artyleryjski z dział 45 mm i 100 mm okrętu podwodnego. Według obserwacji dowódcy w wyniku trafień okręt (którego wyporność Marinesko w raporcie przeszacowała na 5000 ton) zaczął szybko tonąć w wodzie.
W rzeczywistości trawler tylko stracił prędkość i przechylił się, co nie przeszkodziło Niemcom, po odejściu C-13, naprawić uszkodzenia i odholować statek do Gdańska (obecnie Gdańsk), do wiosny 1945 roku został odrestaurowany. W tej samej kampanii Marinesco, zgodnie z danymi z własnego dziennika pokładowego, miał jeszcze trzy okazje do ataku, ale ich nie wykorzystał - prawdopodobnie wybrzeże ludzi.
W 1944 roku Finlandia wycofała się z wojny, ZSRR mógł przemieścić flotę bliżej granic Rzeszy. Dywizja okrętów podwodnych stacjonowała w Turku. Nadchodzący 1945 Marinesko i jego przyjaciel, dowódca pływającej bazy „Smolny” Lobanov, postanowili świętować w hotelowej restauracji. Tam, w restauracji, Aleksander rozpoczął romans z gospodynią hotelu i „utknął” na dwa dni.
W rezultacie Lobanov znalazł się na linii frontu, a Marinesko, dowódca Floty Bałtyckiej Czerwonego Sztandaru, admirał V. F. Tributs chciał postawić sprawę przed trybunałem wojskowym, ale dał okazję do odpokutowania nadchodzącej kampanii (nie było nikogo, kto mógłby go zastąpić, z trzynastu średnich okrętów podwodnych, które walczyły na Bałtyku, przetrwał tylko S-13).
… I rzucił się przed linię:
… Zjada twoją matkę! …
Zorganizuję dla was suki!…
Strzelaj!.. Strzelaj!..”
W rzeczywistości S-13 stał się jedynym „karnym okrętem podwodnym” radzieckiej marynarki wojennej na wszystkie lata wojny. Jak wynika z powyższego, S-13 i jego dowódca, ani w rzeczywistych, ani w zadeklarowanych zwycięstwach, wyraźnie nie wspięli się na szczyt.
Piąta kampania wojskowa okrętu podwodnego S-13 i zniszczenie liniowca „Wilhelm Gustloff” przeszły do historii okrętów podwodnych jako „atak stulecia” i zostały opisane w obfitości. Według współczesnych danych wraz z Gustloffem zginęło 406 marynarzy i oficerów 2. dywizji szkoleniowej okrętów podwodnych, 90 członków własnej załogi, 250 kobiet-żołnierzy floty niemieckiej oraz 4600 uciekinierów i rannych, w tym prawie 3 tys. dzieci.. Podczas zimnej wojny prasa zachodnia wielokrotnie obwiniała za ten fakt Marinesco, ale liniowiec pływał pod flagą Kriegsmarine i nie miał insygniów Czerwonego Krzyża.
Spośród okrętów podwodnych zginęło 16 oficerów (w tym 8 służby medycznej), pozostali to słabo wyszkoleni kadeci, którzy potrzebowali co najmniej kolejnego półrocznego szkolenia. Dlatego, pomimo oświadczeń dowódcy dywizji okrętów podwodnych Aleksandra Orela i prasy sowieckiej o śmierci 70-80 załóg, martwi okręty podwodne mogły sformować tylko 7-8 załóg okrętów podwodnych (załoga najpopularniejszego niemieckiego okrętu podwodnego typu VII wynosiła 44- 56 osób).
W tej samej kampanii, 10 lutego 1945 r. „nieszczęsny esca” zatopił transport „Generał von Steuben”, na pokładzie którego 2680 rannych żołnierzy i oficerów Rzeszy, 270 personelu medycznego, około 900 uchodźców plus załoga Ewakuowano 285 osób. W rezultacie pod względem liczby zatopionych ton rejestrowych brutto, a także zniszczonej siły roboczej, Marinesko w jednym rejsie zajęło pierwsze miejsce wśród sowieckich okrętów podwodnych.
Za zatopione okręty wroga dowódcy okrętów podwodnych otrzymywali nie tylko nagrody, ale także dobre premie pieniężne. W Finlandii Marinesko kupił Opla za swoje premie i nie chciał się z nim rozstawać, gdy pod koniec wojny otrzymał rozkaz przeniesienia się do Lipawy. Pojazd został wzmocniony na pokładzie czerwonego sztandaru C-13 iz powodzeniem przepłynął Bałtyk.
Ta sztuczka kosztowała Marinesco karierę dowódcy łodzi podwodnej. 14 września 1945 r. Wydano rozkaz nr 01979 Ludowego Komisarza Marynarki Wojennej, admirała floty NG Kuzniecowa: „Za niedbały stosunek do obowiązków służbowych, systematyczne pijaństwo i rozwiązłość domową dowódcy Czerwonego Sztandaru okręt podwodny C-13 Brygady Czerwonego Sztandaru okrętów podwodnych Floty Bałtyckiej Czerwonego Sztandaru, kapitan 3 stopnia Marinesko Aleksander Iwanowicz powinien zostać usunięty ze stanowiska, zdegradowany do stopnia starszego porucznika i oddany do dyspozycji rady wojskowej tegoż flota”.
Przez zaledwie miesiąc A. I. Marinesko służył jako dowódca trałowca T-34 w rejonie obrony morskiej Tallina. 20 listopada 1945 roku na rozkaz Komisarza Ludowego Marynarki Wojennej nr 02521 starszy porucznik A. Marinesko został przeniesiony do rezerwy.
Po wojnie w latach 1946-1949 A. I. Marinesko pracował jako starszy oficer kapitana na statkach Bałtyckiej Państwowej Żeglugi Handlowej, jeździł do portów Belgii, Holandii, Anglii. W latach 1949-1950 był zastępcą dyrektora Leningradzkiego Instytutu Badań nad Transfuzją Krwi.
Skazany 14 grudnia 1949 r. na trzy lata więzienia na podstawie art. 109 kodeksu karnego RSFSR (nadużycie urzędu) i dekretu Prezydium Rady Najwyższej ZSRR z 26 czerwca 1940 r. „O przejściu do ośmiu -godzinny dzień pracy, siedmiodniowy tydzień pracy oraz o zakazie nieuprawnionego wyjazdu pracowników i pracowników z przedsiębiorstw i instytucji.”
A. I. Marinesko odbywał karę na łowisku w Nachodce, a od 8 lutego do 10 października 1951 r. w obozie pracy przymusowej Vanino w Dalstroy. 10 października 1951 Marinesco został przedwcześnie zwolniony z więzienia, a na podstawie aktu amnestii z 27 marca 1953 usunięto go z wyroku skazującego.
Po zwolnieniu były dowódca okrętu podwodnego „S-13” w okresie od końca 1951 do 1953 pracował jako topograf wyprawy Onega-Ładoga, od 1953 kierował grupą działu zaopatrzenia w zakładzie w Leningradzie „Mezon”. Aleksander Iwanowicz Marinesko zmarł w Leningradzie 25 listopada 1963 r. i został pochowany na cmentarzu teologicznym. 27 lat później dekretem Prezydenta ZSRR z 5 maja 1990 r. Otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego - pośmiertnie …
Do tej pory spory nie ustają, kim on jest - bohaterem czy słowianinem, ofiarą okoliczności czy przestępcą? Mężczyzna nie jest guzikiem od majtek, nie można mu przyporządkować jakiegoś artykułu ani „zmielić” do danego standardu. Nie nam go osądzać…
… Niestety wieczór się wypali, a molo stopi się w ciemności, a biała mewa leci
pozdrowienia z poprzedniego życia …
Od końca II wojny światowej aż do jego śmierci nazwa Marinesco była zakazana. Ale w niepisanej historii rosyjskiej floty, która powstaje w palarniach, był i pozostaje najsłynniejszym legendarnym okrętem podwodnym!
