Przygotowanie do opuszczenia fabryki (w skrócie)
W czerwcu 1968 r. podczas prób cumowania z faktycznym uruchomieniem elektrowni głównej z obu stron, doprowadzeniem pary do turbiny i innych urządzeń pomocniczych głowicy elektromechanicznej, służba chemiczna okrętu podwodnego stwierdziła wzrost aktywności gazu w komorze turbiny. Dodatkowa kontrola wykonywana przez przenośne urządzenia do monitorowania aktywności gazu w przedziale reaktora i turbiny oraz zastosowanie układu regulacji gęstości wytwornicy pary w trybie „przepełnienie przedziału turbiny” pozwoliło na przyjęcie założenia o nieszczelności wytwornicy pary tytanowej, co zostało zgłoszone na "polecenie".
Po wyjaśnieniach otrzymano rozkaz wycofania elektrowni. Nikt nie mógł uwierzyć, że tytanowy generator pary przecieka, a poza tym przedstawiciele biura projektowego i zakładu producenta zostali nominowani do nagrody państwowej ZSRR. Utworzono „wysoką” komisję, składającą się z przedstawicieli floty, odbiorów wojskowych, fabryki Zvezda, projektantów generatorów pary tytanu i fabryki producenta. Elektrownię uruchomiono i kontynuowano próby cumowania, ale pod kontrolą członków komisji. Działania podjęte w celu poszukiwania nieszczelności potwierdziły przypuszczenie załogi, że wytwornica pary czwartej pary elektrowni sterburtowej jest nieszczelna. Znaleziono aktualną wytwornicę pary, okazała się to wytwornica pary nr 7. Komisja zdecydowała: na razie wyłączyć ją „wodą”, a w okresie prac wykończeniowych przeciąć rurociągi wzdłuż 1. i 2. obwodu i przyspawać korki „wodą” i „parą” na wytwornicy pary nr-7. I to się stało. Przed bieżącymi remontami atomowy okręt podwodny „K-122” przeszedł bez wytwornicy pary nr 7 w elektrowni na prawej burcie. Dla mnie ten incydent był pierwszym praktycznym doświadczeniem w zapewnieniu bezpieczeństwa radiologicznego na atomowej łodzi podwodnej. Drugą połowę 1968 roku spędzili na wypłynięciu w morze na próby morskie i próby państwowe. Ponieważ okręt podwodny „K-122” był głównym okrętem podwodnym według projektu 659T, pojawiło się wiele komentarzy na temat działania mechanizmów i wyposażenia, a ich zakład i konstruktorzy musieli eliminować po każdym wyjściu na morze. Pamiętam taki przypadek. W przejściu części mieszkalnej drugiego przedziału zainstalowano skrzynkę rozdzielczą (RK) odbiorników energii, na której głowę przeciął niejeden okręt podwodny.
Po każdym wyjściu w morze pisali komentarz: aby przesunąć RK na bok o 150 mm, długość kabla pozwalała. Kiedy uwaga dotarła do głównego projektanta O. Ya Margolina, napisał rezolucję: „Odmówić! Zainstalowany zgodnie z projektem!”. Na jednym z wyjść do morza Osher Yakovlevich poszedł do latryny pierwszego przedziału (był wysoki, poniżej 190 cm), przechodząc korytarzem, uderzył głową w ten RK i rozciął głowę do krwi. Widząc to elektryk dyżurny drugiego przedziału, powiedział, że w końcu RC zostanie odłożony na bok. W odpowiedzi Osher Yakovlevich odpowiedział: „Nigdy!” Pozostał więc na swoim miejscu do czasu podpisania państwowego aktu przeniesienia atomowego okrętu podwodnego po modernizacji z przemysłu do floty, a w okresie prac wykończeniowych na początku 1969 r. spawacz elektryczny strawił tę nieszczęsną RK, jak było to dogodne dla nas za 250 g alkoholu. Tak rozwiązano ten „trudny” problem z Republiką Kazachstanu na poziomie robotnika fabrycznego. Państwowy akt przeniesienia atomowego okrętu podwodnego „K-122” po modernizacji z przemysłu do Floty Pacyfiku, po długiej biurokracji i koordynacji, został podpisany 31 grudnia 1968 r. pod warunkiem, że uwagi dotyczące eksploatacji sprzętu i broń zidentyfikowaną podczas ostatnich testów państwowych fabryka Zvezda wyeliminuje w styczniu i lutym w okresie prac wykończeniowych na łodzi podwodnej. Odrębną klauzulą ustawy został ustanowiony roczny okres gwarancyjny w celu wyeliminowania uwag dotyczących eksploatacji wyposażenia i uzbrojenia okrętu podwodnego, które ujawniły się podczas jego eksploatacji na morzu iw bazie.
Wyszukaj numery SSBN marynarki USA
Na początku kwietnia 1970 roku, po ośmiu dniach rejsu, atomowy okręt podwodny "K-122" zajął swój obszar służby bojowej 100 mil na zachód od około. Okinotori (Japonia), o wymiarach 100x200 mil, w którym, jak zakłada kierownictwo operacyjne głównej kwatery głównej Marynarki Wojennej ZSRR, patrole bojowe przeprowadza strategiczny atomowy okręt podwodny typu Lafayette z 15. Eskadry Marynarki Wojennej USA. Główne zadanie przydzielone przez Naczelnego Wodza Marynarki Wojennej ZSRR załodze okrętu podwodnego K-122 rozpoczęliśmy na etapie przygotowawczym ćwiczeń Ocean.
Poszukiwania strategicznych atomowych okrętów podwodnych US Navy przeprowadzono za pomocą stacji hydroakustycznej MG-200 „Arktika-M” w trybie kontroli hałasu oraz eksperymentalnego 2-kanałowego sprzętu do poszukiwania okrętów podwodnych i nawodnych (okrętów) w celu kontrolowania zmian w temperaturze i parametrach optycznych kilwaterów wodnych. Domniemany obszar patrolowania bojowego strategicznego atomowego okrętu podwodnego US Navy był daleki od zalecanych tras oceanicznych dla statków z Wysp Filipińskich do Japonii, na Wyspy Polinezyjskie i do Ameryki, dlatego dopiero siódmego dnia był w okolicy, za pomocą eksperymentalnego 2-kanałowego sprzętu do wyszukiwania okrętów podwodnych i nawodnych (statków) znalazł kilwater.
Po manewrowaniu ze zmianą kursu i głębokości ustaliliśmy, że kilwater był łodzią podwodną. Wprowadzili główną elektrownię po lewej stronie i przenieśli pracę turbin z głównych elektrowni na swoją stronę. Podczas sesji komunikacyjnej zgłosili się na stanowisko dowodzenia Sztabu Głównego Marynarki Wojennej o wykryciu śladu okrętu podwodnego, otrzymali od stanowiska dowodzenia rozkaz ustalenia śledzenia okrętu podwodnego i przejścia na 4-godzinną sesję komunikacja z brzegiem. Załadowali i zaczęli śledzić łódź podwodną wzdłuż kilwateru, okresowo zwiększając prędkość łodzi podwodnej do 18 węzłów. Manewrowanie naszej łodzi podwodnej było bardzo trudne, gdyż zagraniczna łódź podwodna spędziła w okolicy więcej niż jeden dzień, zmieniając głębokość i kurs nurkowania, jej kil nie rozpłynął się, pozostał. Bardzo trudno było zrozumieć określenie kierunku jego ruchu i dopiero drugiego dnia śledzenia operator sprzętu dwukanałowego zgłosił, że temperatura i parametry optyczne śladu zaczęły rosnąć, czyli weszliśmy bezpośredni kurs zagranicznej łodzi podwodnej.
Ponieważ musieliśmy wynurzać się co 4 godziny na sesję komunikacyjną, aby przesłać raport o śledzeniu obcej łodzi podwodnej i raz dziennie podczas sesji komunikacyjnej określić nasze miejsce, obca łódź podwodna oderwała się od nas, zwiększając odległość między nami. Dlatego, aby nie oderwał się od nas, zmuszeni jesteśmy zwiększyć prędkość do 24 węzłów, sterując łodzią podwodną na głębokości dużymi sterami rufowymi. Trzeciego dnia śledzenia prawdopodobnie zbliżyliśmy się do obcego okrętu podwodnego na odległość około 60-70 kab., na odległość użycia jego broni torpedowej z dużym prawdopodobieństwem trafienia w naszą łódź podwodną zmierzył odległość między nami w trybie aktywnym, w trybie wyszukiwania kierunku echa. Nasza akustyka zakwalifikowała sonar do okrętu podwodnego z rakietami nuklearnymi, potwierdzając tym samym przypuszczenie dowództwa operacyjnego Sztabu Generalnego Marynarki Wojennej o obecności strategicznego nuklearnego okrętu podwodnego Marynarki Wojennej USA na patrolach bojowych w tym rejonie. Zarówno dla naszych atomowych okrętów podwodnych, jak i dla zagranicznych najlepszym manewrem oderwania się od statku śledzącego jest wystartowanie z pełną prędkością i od tego momentu rozpoczął się wyścig „wyścig o lidera”. Amerykański okręt podwodny wystartował z nas z pełną prędkością 25,5 węzła i okresowo mierzył odległość między nami w trybie aktywnym, w trybie wyszukiwania kierunku echa, 1-2 razy dziennie, a ponieważ po 4 godzinach musieliśmy wznosić się na głębokość peryskopową do przesyłania raportów śledzenia okrętów podwodnych, raportowanie W=…°, L=…°, Kurs=…° i Prędkość=…węzły, rodzaj hydrologii, wtedy musieliśmy zachować prędkość pełnej prędkości, aby utrzymać odległość do amerykańskiej łodzi podwodnej 30 węzłów i głębokość nurkowania 150-170 metrów.
Drugiego dnia oddzielenia amerykańskiego okrętu podwodnego od nas od 04.04 do 08.00 na warcie była 1. zmiana bojowa (najbardziej wypracowana): zastępca dowódcy dywizji, kapitan 1. stopnia G. Suchkov, był w stanowisko centralne, wachtę dowódcy niósł starszy asystent dowódcy, kapitan II stopień V. Pushkarev, oficer wachtowy kapitan III stopień R. Laletin, wachtowy inżynier mechanik kapitan III stopień G. Ogarkow. Przedstawię moje osobiste wrażenia, a także relacje brygadzisty zespołu turbin, pomocnika N. Gracheva, któremu wiele zawdzięczamy, ale mówiąc po prostu o naszym życiu, oraz starszego asystenta dowódcy kapitana II stopnia V. Pushkarev z komisji głównej KTOF.
Osobiste wrażenia. Byłem na warcie w centralnej stacji dozymetrycznej łodzi podwodnej w 7. przedziale. W momencie uchylania się od wachty oficer wachtowy kpt. 3 stopień R. Laletin poinformował nas, że śledzimy amerykańską łódź podwodną, płyniemy na głębokość 170 m, prędkość 30 węzłów, i zwrócił uwagę na czujne czuwanie. Około szóstej rano, kiedy dwie zmiany bojowe spały, poczułem, że łódź podwodna zaczęła zwiększać trym na dziobie. Hałas wibracyjny kadłuba łodzi podwodnej wskazywał, że prędkość się nie zmieniła. Na podstawie poziomu wody w karafce można było ocenić, że trym rósł - 10°, 15°, 20°, 25°…. Czas stanął dla mnie w miejscu, wyobraziłem sobie, jak łódź podwodna gwałtownie pędzi w głąb. Postawiłem stopy na zasilaczu centralki dozymetrycznej i zadałem sobie pytanie: „Dlaczego nie podejmują działań na stanowisku centralnym?” Spojrzałem na solidny kadłub łodzi podwodnej i spodziewałem się, że teraz będzie trzask i ciemność … (przypomniał mi się przypadek śmierci amerykańskiego atomowego okrętu podwodnego Thresher, opisany w prasie w 1967 r.).
Z przedziału dobiegał odgłos spadających przedmiotów. Odgłos telegrafu turbiny był słyszalny przez drzwi grodziowe, które nie były zamknięte, z panelu sterowania głównej elektrowni. Okręt podwodny zadrżał i rozległ się syk powietrza pod wysokim ciśnieniem, podawanego do głównych zbiorników balastowych. „W końcu w centrali podejmowane są działania. Więc będziemy żyć!” - Myślałem. Stopniowo wzrost trymu zatrzymał się, jak powiedzieli operatorzy głównej elektrowni, zatrzymał się na 32 ° i zaczął wycofywać się (spadek), a następnie poszedł do tyłu i osiągnął 20 °. Potem trymer zaczął się cofać i osiadł na około 0 °, od szumu kadłuba łodzi podwodnej myślałem, że zaczęli zwiększać prędkość.
Raport brygadzisty załogi turbinowej midszypmena N. Gracheva do członków komisji dowództwa KTOF po kampanii. Po rozdzieleniu zegarka ze zmianą dotarł do turbiny 6 przedział. Przejęliśmy wachtę, zgłosiliśmy do centrali głównej elektrowni informację o działaniu mechanizmów komory turbiny io tym, że obie turbiny pracują „Najbardziej do przodu!”. Około 6 rano trym na nosie zaczął rosnąć. Przy dyferencjale 12° na dziobie, bez polecenia z panelu sterowania elektrowni głównej i inżyniera zegarka, mechanik przełączył zabezpieczenie turbiny na „ręczne”. Z ciągłym wzrostem trymu do nosa, czekałem na polecenie z panelu sterowania głównej elektrowni i od inżyniera mechanika zegarka, aby dostarczyć parę do łopatek turbiny wstecznej. Gdy osiągnięto trym 25° na dziobie, nie czekając na polecenie zmiany trybu pracy turbin z pulpitu sterowniczego elektrowni głównej i inżyniera mechanika wachtowego, niezależnie kierował wachtę do urządzeń manewrowych - "Odwrócić!" Gdy turbiny zostały „zabrane”, pracując do tyłu i przejmując kontrolę nad łodzią podwodną, trym zatrzymał się na 32° do dziobu i dopiero wtedy nadszedł rozkaz ze słupka centralnego, a później z pulpitu sterowniczego elektrowni głównej, transmitowany przez telegrafy turbinowe do obu turbin - „Reverse”. Kiedy osiągnięto przegłębienie 15° na rufie, na rozkaz przekazany ze słupa centralnego i pulpitu sterowniczego elektrowni głównej za pomocą telegrafów turbinowych „Obie turbiny małe naprzód”, polecił dozorcom urządzeń manewrowych „Utrzymać prędkość” Mały do przodu”.
Raport starszego asystenta dowódcy kapitana 2. stopnia V. Pushkareva członkom komisji KTOF po kampanii. 04-05 otrzymał raport od oficera wachtowego, kapitana 3 stopnia R. Laletina, o przyjęciu do wachty 1. zmiany bojowej. O przejęciu wachty, a także o śledzeniu amerykańskiej łodzi podwodnej, głębokość zanurzenia 170 metrów, prędkość 30 sęki, pod kilem-6100m. 05-45 poprosiłem kapitana 1. stopnia G. Suchkowa, aby poszedł do latryny na 2. pokładzie 3. przedziału. Po opuszczeniu drzwi latryny poczułem, że na dziobie podnoszą się wykończenia, rozległ się hałas, grzmot spadających metalowych pudełek z częściami zamiennymi, umieszczonych za drzwiami latryny w pobliżu grodzi przedziału. Próbowałem otworzyć drzwi latryny, ale drzwi zacięły się metalowym pudełkiem z częściami zamiennymi, pozostawiając niewielką lukę.
Usiadł na toalecie i pomyślał: „Czy naprawdę musisz umrzeć w latrynie?” Wstałem, ledwo włożyłem lewą rękę w szczelinę, wziąłem rączkę skrzynki z częściami zamiennymi, podniosłem ją i położyłem na panelu elektrycznym systemu wentylacji pomieszczenia konwertera głowic komunikacyjnych, znajdującym się na lewo od drzwi do latryny i zamocowane na wysokości 1,0 metra (wtedy, w spokojnej atmosferze udało mi się podnieść skrzynkę tylko na wysokość 40 cm). Pobiegł na centralne stanowisko, do tego czasu kapitan 1. stopnia G. Suchkov wydał polecenie przez telegrafy turbinowe do przedziału turbiny „Reverse” i do panelu sterowania głównej elektrowni, a zegarmistrz mechanik kapitan 3. stopień G. Ogarkow podał powietrze pod wysokim ciśnieniem do grupy dziobowej czołgów balastu głównego w celu zmniejszenia przegłębienia dziobu i zatonięcia okrętu podwodnego. Gdy trym cofał się, powietrze z grupy dziobowej głównych zbiorników balastowych nie zostało usunięte na czas i nie pozwolono mu ruszyć w czasie do przodu, łódź podwodna z trymem do rufy wyskoczyła na powierzchnię i zatonęła. Nakazał inżynierowi mechanikowi dyżurnemu usunąć powietrze z grupy dziobowej głównych zbiorników balastowych, a gdy trym przesunął się do 15 ° na rufę, polecił ruszyć "Obie turbiny do przodu małe!, Zanurkuj na głębokość 100 metrów." Gdy dyferencjał wynosi 0 °, rozkazał „Rozejrzyj się w przedziałach!” Po raporcie z przedziałów „Przedziały zostały zbadane, nie ma komentarzy” dowódca okrętu podwodnego postanowił kontynuować śledzenie amerykańskiego okrętu podwodnego.
O godz. 15.08, po zmianie wachty, przyszedłem do mesy na śniadanie, siedział tam dowódca atomowej łodzi podwodnej, kapitan I stopnia V. Kopiev. Widząc nadchodzących oficerów powiedział, że zrobi z nas prawdziwych okrętów podwodnych, na co zażartowałem: „Ty, towarzyszu dowódco, przyprowadź nas tylko na molo!” Przypomniał sobie mój żart i po przybyciu do bazy polecił zastępcy dowódcy wstawić się na rozkaz na służbie. Minął dzień żeglugi. W tym czasie na wszystkich poziomach załogi dyskutowano o zaklęciu dużych poziomych sterów, aby „nurkować” z prędkością 30 węzłów i nurkować z głębokości 170 m, w ciągu kilku sekund, na głębokość 270 m. Jestem zmianą bojową. Awaryjne zablokowanie dużych sterów poziomych powtórzyło się półtorej godziny po przejęciu wachty, ale wachta Centralnej Stacji Okrętów Podwodnych i Centralnego Zespołu Sterowania Elektrowni szybko się sprawdziła, uniemożliwiając wzrost trymu o więcej niż 12° na dziobie i zanurzenie w głębokości zanurzenia łodzi podwodnej. To zaalarmowało dowództwo łodzi podwodnej. Po śniadaniu zmniejszyliśmy prędkość do najmniejszej, wyregulowaliśmy łódź podwodną i przestawiliśmy się na sterowanie dużymi sterami rufowymi z lokalnego stanowiska w 9. przedziale. Kiedy zdemontowali manipulator do sterowania dużymi tylnymi sterami, znaleźli i wyjęli mały kawałek ceramiki, który leżał na stykach - zamknięcia do "zanurzenia" sterów. Sternicy przypomnieli, że pod koniec lutego przyjechała ze stoczni Zvezda grupa gwarancyjna, aby zająć się sterami, podczas gdy żaden ze sterników ich nie kontrolował. Nie było więcej przypadków dużych, poziomych klinów rufowych.
Analizując to, co się stało, my, członkowie załogi, doszliśmy do wniosku, że jeśli brygadzista zespołu turbinowego, pomocnik Nikołaj Michajłowicz Graczew, nie znał dobrze instrukcji obsługi turbiny, był osobą niepewną i niewtajemniczoną, to podzieliliśmy się: Bez wątpienia los załogi atomowego okrętu podwodnego „K-8” Floty Północnej, który zginął podczas ćwiczeń „Ocean” w Zatoce Biskajskiej Oceanu Atlantyckiego. Nie bez powodu chorąży Grachev nosi imię św. Mikołaja Cudotwórcy, opiekuna marynarzy, prawdopodobnie trzymał naszą załogę w tej kampanii. Po 74 godzinach śledzenia amerykańskiej atomowej łodzi podwodnej, po wypłynięciu na powierzchnię w celu sesji komunikacyjnej i przesłaniu raportu śledzenia, otrzymaliśmy radiogram, aby zatrzymać śledzenie. Po powrocie z rejsu wydział wywiadu KTOF potwierdził, że śledzimy amerykańską strategiczną atomową łódź podwodną typu Lafayette z 15. Eskadry Marynarki Wojennej USA, stacjonującą w bazie morskiej Agana na wyspie. Guam (Wyspy Mariany). Swoimi działaniami wypędziliśmy ją z obszaru patrolu bojowego i została zmuszona do wynurzenia się i powrotu do bazy. Moment wynurzenia i powrotu do bazy zarejestrował statek rozpoznawczy KTOF. Oznacza to, że załoga atomowego okrętu podwodnego K-122 wypełniła swoje główne zadanie postawione przez Naczelnego Wodza Marynarki Wojennej ZSRR.
Po zmniejszeniu prędkości do 6 węzłów zanurzyliśmy się na głębokość 60 m, co zgodnie z warunkami hydrologicznymi zapewnia maksymalne ukrycie nawigacji przed wykryciem przez wrogie siły przeciw okrętom podwodnym i maksymalny zasięg ich wykrycia przez nasz sprzęt radiowy. Wyruszyliśmy na kurs do centrum rejonu służby bojowej, wyznaczonego przez Dowództwo Główne Marynarki Wojennej ZSRR, sugerując, że należy przygotować się do zadania ostatniego etapu ćwiczenia Ocean: poszukiwania, śledzenia i atakowania głównym celem oddziału okrętów wroga (w rzeczywistości oddział pancernika - statki KTOF, głównym celem jest krążownik rakietowy „Varyag”), podążając przez nasz obszar służby bojowej, praktyczna torpeda SAET-60 z zalaniem po przejściu odległości podróży. Kilkudniowe spokojne żeglowanie w rejonie służby bojowej pozwoliło załodze okrętu nie tylko fizycznie, ale i psychicznie odpocząć. W tych dniach sprawdzali materialną część jednostek i służb bojowych, próbowali ustalić przyczynę awarii małych sterów poziomych rufowych, ale nie mogli ich uruchomić. Zmuszeni byli więc do kontrolowania łodzi podwodnej na głębokości zanurzenia z dużymi poziomymi sterami rufowymi w całym zakresie prędkości podwodnych przed powrotem z kampanii. W jednej z sesji komunikacyjnych otrzymaliśmy radiogram o rozpoczęciu ostatniego etapu ćwiczenia Ocean. Dowódca okrętu podwodnego ocenił sytuację i postanowił przeprowadzić przeszukanie, manewrując kursem prostopadłym do zamierzonego ogólnego kursu oderwania okrętów wojennych - 135 °. W nocy na głębokości peryskopowej wykryto oddział okrętów wojennych za pomocą stacji pasywnego wykrywania sygnału radarowego Nakat-M. Po zbliżeniu się w pozycji zanurzonej na odległość wykrywania celów nawodnych za pomocą stacji radarowej Albatross wynurzyliśmy się na głębokość peryskopową, zmierzyliśmy namiar, odległość do najbliższego celu i ujawniliśmy kolejność marszu oddziału okrętów wojennych i jego głównego celu. Według hydroakustyki, potajemnie zbliżyli się do głównego celu, przez statki bliskiej ochrony przeciw okrętom podwodnym w rogach kursu dziobowego głównego celu w odległości 60 kabli, dokonali ataku torpedowego na krążownik rakietowy Varyag za pomocą SAET -60 torpeda z wyrzutni torpedowej nr-6. Strzelanie zakończyło się sukcesem, torpeda przeszła pod krążownikiem rakietowym Varyag, ruch torpedy obserwowały rakiety wystrzelone z torpedy.
Pokaż / Ukryj tekst Jednak pomimo pomyślnego wykonania przydzielonych misji bojowych, załogę okrętu podwodnego czekały kłopoty, a dokładniej wypadki. Ponieważ nie było potrzeby rozwijania pełnej prędkości turbin, dowódca okrętu podwodnego podjął decyzję: wyłączyć z pracy elektrownię główną po lewej stronie i turbinę po tej samej stronie i pozostawić elektrownię główną na prawą burtę i turbina po tej samej stronie w eksploatacji. Dwa dni później, podczas wachty III zmiany bojowej, obudził mnie sygnał: „Alarm awaryjny! Pompa zasilająca układu podawania kondensatu na sterburcie jest włączona! Przybywszy na centralny posterunek dozymetryczny, zameldował centralnemu posterunkowi okrętu podwodnego o gotowości służby chemicznej do wezwania alarmu. Z 7. przedziału przyszły komendy telegrafów motorowych, wszedłem do przedziału i zapytałem dowódcę dywizji elektrycznej, komandora porucznika Jurija Mitrofanowa, jakie zmiany miały miejsce. Odpowiedział, że opuścili osłonę głównej elektrowni na prawej burcie i przestawili się na jazdę pod silnikami elektrycznymi. Temperatura i wilgotność w przedziałach okrętu zaczęły rosnąć, ponieważ agregat chłodniczy, który zapewnia działanie systemu klimatyzacji okrętu, został wycofany z eksploatacji. Kilka minut później z centralnego posterunku otrzymałem telefonicznie komendę komendanta: „Do szefa służby chemicznej! Wejdź do komory turbiny, zmierz zawartość tlenku węgla!”.
Nie wyjaśniłem, dlaczego powinienem wejść do przedziału ratunkowego, a nie mój podwładny L. Guryev, sanitariusz chemiczno-medyczny, którego obowiązkiem funkcjonalnym była kontrola gazu. Należy wykonać rozkaz centralnego stanowiska okrętu podwodnego. Przygotowałem do pracy ekspresowy analizator do monitorowania tlenku węgla i tlenków azotu, włączyłem maskę przeciwgazową izolującą IP-46M i za zgodą stanowiska centralnego zostałem wpuszczony do przedziału turbiny awaryjnej (przedział 6) przez śluzę powietrzną. Pierwsze wrażenie: wszystko jest w dymie, temperatura 70-80 ° C, wentylacja w komorze, jak powinna być w przypadku pożaru, wyłączona. W przedziale wraz z oficerami pionu ruchu było 20 osób. Część operatorów turbin, nie wstępując do IP-46M, biegała po przedziale, wykonując rozkazy dowódcy grupy turbinowej komandora porucznika B. Zawiałowa i dowódcy 1 dywizji kpt. 3 stopnia G. Ogarkowa, aby wyłączyć z eksploatacji turbinę sterburty.
Usiadłszy przy głównej turboprzekładni po lewej stronie, włączyłem ekspres ekspresowy. Po pomiarze na skali pomiarowej obliczyłem, że stężenie tlenku węgla w komorze turbiny wynosi około 140 maksymalnych dopuszczalnych stężeń (MPC CO-0,001 mg/l). Telefonicznie zgłosiłem do Centralnego Ośrodka Sterowania zawartość tlenku węgla w przedziale, o konieczności objęcia w masce izolacyjnej IP-46M personelu przedziału turbinowego oraz o wniesieniu masek izolacyjnych w sąsiednich przedziałach. do pozycji „gotowej”. Centralny posterunek kazał mi po 10 minutach monitorować skład gazu w powietrzu w przedziale ratunkowym i zgłosić się do niego. W dymie w pobliżu urządzeń manewrowych zastałem dowódcę dywizji ruchowej kpt. 3 stopnia G. Ogarkowa (bez maski gazowej izolującej IP-46M), poinformowano go o zawartości tlenku węgla w przedziale i konieczności włączenia wszystkich w izolacyjnej masce gazowej IP-46M, inaczej nie będzie martwych od zatrucia tlenkiem węgla… Poprzez głośnik „Kashtan” Poczta Centralna nakazała stosowanie sprzętu ochrony dróg oddechowych w przedziale awaryjnym (turbina) oraz w przedziałach przyległych.
Wraz z dowódcą 1. dywizji dosłownie zaczęli łapać turbiny w dymie i siłą zmuszać do włączenia się w izolacyjnej masce gazowej IP-46M. Po wyłączeniu turbiny na sterburcie ze stanowiska centralnego, do przedziału turbiny awaryjnej wysłano polecenie: „Znajdź przyczynę zapłonu pompy zasilającej sterburty!” Komandor porucznik B. Zawiałow polecił starszemu sierżantowi turbiny 1. artykułu wieloletniej służby A. Zadorożnemu, który był odpowiedzialny za pompę paszową, przeczołgać się między rurami do pompy zasilającej i znaleźć przyczynę jej zapłonu, a także możliwości jego działania. Ponieważ nie można było czołgać się do pompy karmy z izolacyjną maską gazową IP-46M z powodu splotu rur, majster z art. oględziny bez tego, zajęło to około 10 minut… Po powrocie dowódca grupy turbinowej dowódca porucznik B. Zawiałow zameldował na centralnym stanowisku: „Pompa zasilająca z prawej burty nadaje się do dalszej eksploatacji.
Wypaliła się farba z zewnątrz i wewnątrz obudowy wentylatora pompy. Przyczyna pożaru: odkształcenie obudowy spowodowane wysoką temperaturą w komorze i kontakt z wirnikiem wentylatora obudowy. Po ustabilizowaniu się zawartości tlenku węgla w przedziale na 150 maksymalnych dopuszczalnych dawek i braku możliwości obniżenia stężenia tlenku węgla w przedziale turbiny słupek centralny, oceniając sytuację o możliwości dalszego wykorzystania reaktorów i turbiny łodzi podwodnej, podjęły decyzję: ustawić, uruchomić generatory diesla, zapewnić postęp łodzi podwodnej i wejść do głównej elektrowni po lewej stronie, włączyć system wentylacji reaktora i przedziały rufowe, aby wymieszać powietrze między przegródki.
Wynurzyliśmy się na powierzchnię. Uruchomiliśmy generatory diesla, aby zapewnić napęd i uruchomienie głównej elektrowni po lewej stronie, włączyliśmy system wentylacji reaktora i przedziałów rufowych. Niektórzy operatorzy turbin zostali wyprowadzeni z przedziału turbiny, pozostawiając tylko pięć osób, dowodzonych przez dowódcę grupy turbin, komandora porucznika B. Zawiałowa, do zapewnienia uruchomienia turbiny. Rozpoczęto rozruch głównej elektrowni po lewej stronie. Praca systemu wentylacji przedziału reaktora (piątego) zapewniała pracę specjalnych pomieszczeń ładowni podczas uruchamiania elektrowni głównej lewej burty. Ale wysoka temperatura w przedziale turbiny około 90 ° C i wilgotność doprowadziły do tego, że personel 6. przedziału zaczął mdleć z powodu udaru cieplnego i możliwego zatrucia tlenkiem węgla. W ciężkim stanie przenieśli do 8 przedziału dowódcę porucznika B. Zawiałowa i sierżanta mjr A. Zadorożnego. Szef służby medycznej, starszy porucznik m / s M. Medzhidov, podał im dożylnie kamforę i inne leki, poza tym podlewano je wodą morską, ale korzyść z tego była niewystarczająca, ponieważ temperatura wody morskiej wynosiła około 28 ° C. System zraszania zainstalowany przy urządzeniach manewrowych i przeznaczony do chłodzenia turbin przy jednoczesnym sterowaniu dostarczaną do turbiny wrzątkiem, więc musieli ją wyłączyć. Sytuacja była taka, że ze względu na warunki mikroklimatyczne panujące w przedziale turbiny zespół operatorów turbin nie mógł zapewnić uruchomienia i eksploatacji turbiny. W związku z tym, oceniając pogodę i stan morza, dowódca podjął decyzję o odłączeniu włazu ewakuacyjnego 8. przedziału, a silniki wysokoprężne zasysają powietrze przez przedziały 8., 7., 6. (turbina), 5. (reaktor), 4. do wentylacji komory turbiny i redukcji temperatury.
Ta decyzja dowódcy okrętu podwodnego doprowadziła do pozytywnych rezultatów: temperatura w przedziale turbiny zaczęła spadać, a zawartość tlenku węgla zaczęła spadać. Pod strumieniem powietrza zasysanego przez szyb włazu 8. przedziału wiele turbin ochładzało się, ponieważ ich stan był na wpół słaby. W komorze turbiny mogły pracować przez 10-15 minut. Po wejściu do elektrowni głównej na lewej burcie, para podawana była do agregatu chłodniczego. Po przejściu agregatu w tryb pracy podłączono układ klimatyzacji. Nastrój załogi zaczął się poprawiać. Wszedłem po drabinie szybu ósmego przedziału i wyjrzałem przez właz. Pogoda była taka, jak nam kazała. Ocean Spokojny, a na nim pusty spokój. Widoczność - 100 kabli. Nie było wiatru, na wodzie nie było nawet najmniejszego zafalowania. Nad horyzontem wschodziło szkarłatne słońce. Jak powiedzieli marynarze floty żeglarskiej: „O poranku słońce jest czerwone, marynarz mu się nie podoba!” Rzeczywiście, nasza załoga miała szczęście. Wieczorem ocean zakołysał się, nawet na głębokości 50 metrów było to odczuwalne. Gdy warunki mikroklimatyczne opadły do normy, pogrążyli się i kontynuowali wykonywanie zadań służby bojowej.
Przez długi czas personel turbiny skarżył się na ból głowy, po zabiegu przeprowadzonym przez szefa służby medycznej kapitana służby medycznej M. Medzhidova ich stan zdrowia wrócił do normy, ale do końca kampanii, starszy brygadzista turbiny A. carbon.
Nieszczęścia kampanii na tym się nie skończyły. Przed nimi nastąpiła utrata szczelności przedniej osłony urządzenia (DUK) do wyrzucania odłamków z okrętu podwodnego w pozycji zanurzonej, co zmusiło dowództwo do podjęcia decyzji: wystrzelić odłamki przez wyrzutnię torped 533 mm nr 5, z którego wystrzelono praktyczną torpedę na główny cel oddziału okrętów bojowych KTOF… Ale eksperyment się nie powiódł, nadchodzący strumień wody został zatkany gruzem niszy wyrzutni torpedowej nr 5, która ledwo zamknęła przednią pokrywę. Dlatego po wyładowaniu hydroakustycznego środka zaradczego z tylnej wyrzutni torpedowej 400 mm nr 7 zaczęli przez nią strzelać odłamkami. Po 45 dniach kampanii wróciliśmy do bazy b. Pawłowski z dużą listą wypadków z bronią i środkami technicznymi łodzi podwodnej, mimo to spotkali nas z orkiestrą i smażoną świnią, ponieważ dowództwo atomowej łodzi podwodnej nie zgłosiło się na brzeg o tym, co działo się w kampanii.
Po meldunku dowódcy z wykonania zadań służby bojowej zajęła się nami komisja dowództwa Floty Pacyfiku. Po przybyciu do bazy dowiedzieli się, że atomowy okręt podwodny K-8 Floty Północnej w Zatoce Biskajskiej Oceanu Atlantyckiego zginął w wyniku pożaru w przedziale elektrycznym i rozhermetyzowania litego kadłuba podczas ćwiczeń Ocean. Stres moralny i psychologiczny dla personelu naszej załogi był bardzo wysoki, nie wszyscy wytrzymali stres psychiczny, np. asystent dowódcy atomowej łodzi podwodnej, kapitan 3 stopnia R. Laletin, pił podczas kampanii i został usunięty na morzu z pełnienia wachty nawigacyjnej, a jego przybycie do bazy z powodu niskiego morale i cech bojowych został usunięty z urzędu i przydzielony do pozycji przybrzeżnej z degradacją. Zaproponowano mi stanowisko zastępcy dowódcy okrętu podwodnego „K-122”, po doświadczeniach z kampanii odmówiłem propozycji dowództwa, a następnie po wakacjach zgodziłem się. 12 września 1970 roku z rozkazu dowódcy Floty Pacyfiku został mianowany zastępcą dowódcy nuklearnego okrętu podwodnego „K-122” i to był początek mojej służby na drodze dowódcy w nuklearnej flocie okrętów podwodnych.
Po powrocie z kampanii, z ćwiczeń okrętów Marynarki Wojennej ZSRR „Ocean-70”, jak pisałem powyżej, komisja dowództwa Floty Pacyfiku zajmowała się naszą załogą atomowego okrętu podwodnego „K-122” za miesiąc, ustalając przyczyny wypadków i incydentów podczas ćwiczeń, bo mieliśmy ich całą „garść”:
- dotknięcie „podwodnego szczytu” na głębokości 195 metrów;
- awaria małych sterów poziomych;
- podwójny klin dużych poziomych sterów do „zanurzania” przy dużych prędkościach podwodnych;
- zapłon mechanizmów w przedziale diesla i turbiny;
- utrata szczelności urządzenia do wyrzucania śmieci „DUK” i w konsekwencji wyłączenie wyrzutni torpedowych nr 5 i nr 7, przez co zmuszeni są wyrzucać za burtę śmieci z gospodarstw domowych.
W trakcie prac komisji 15 maja 1970 roku okręt podwodny został dostarczony do pływającego doku Stoczni Marynarki Wojennej w Zatoce Chazhma. Wykonano następujące prace:
- przegląd i naprawa owiewki stacji hydroakustycznej (GAS) po dotknięciu „podwodnego szczytu”;
- przegląd i naprawa urządzenia do wywozu śmieci „DUK”;
- inspekcja i naprawa wnęk, rur i przednich pokryw wyrzutni torpedowych nr 5 i 7.
Podczas oględzin owiewki stacji hydroakustycznej okazało się, że została ona zniszczona w dolnej części, w rejonie emitera sonaru plutonu. Z niszy stacji hydroakustycznej usunięto około 1,5 tony koralowców i mułu. W ciągu dwóch tygodni naprawiono uszkodzoną owiewkę sonaru. Podczas oględzin śmietnika DUK okazało się, że z powodu mechanicznego uszkodzenia gumy uszczelniającej przedniej pokrywy urządzenia, do rury dostała się woda. Naprawienie uszkodzenia i sprawdzenie szczelności zajęło trochę czasu podczas jednej zmiany roboczej.
Inspekcja nisz wyrzutni torpedowych wykazała, że były one zatkane gruzem, błotem, nie stwierdzono uszkodzeń mechanicznych. Po usunięciu gruzu, brudu i malowaniu rur, wnęk, przednich osłon wyrzutni torpedowych nr 5, 7 byli gotowi do misji bojowej. Po zakończeniu tych prac okręt podwodny powrócił do bazy, do Zatoki Pawłowskiej. Pozostałe uwagi zostały wyeliminowane przez pracowników Stoczni Wostok przed umieszczeniem okrętu podwodnego w pływającym doku w zatoce Chazhma.
Wnioski komisji dowództwa Floty Pacyfiku były bardzo surowe: za wypadek na atomowej łodzi podwodnej podczas ćwiczeń okrętów marynarki wojennej ZSRR „Ocean”, rozkaz kapitana 1. stopnia V. F. dowódcy Floty Pacyfiku.
