Wysoka skuteczność użycia dział samobieżnych 152 mm podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej sprawiła, że tego typu sprzęt był jednym z najbardziej obiecujących. W oczach niektórych specjalistów i wojskowych dział samobieżnych z działami dużego kalibru stały się uniwersalną cudowną bronią. Dlatego po zakończeniu wojny prace w tym kierunku były kontynuowane. Wśród innych organizacji produkcyjnych i projektowych tematem dział wielkokalibrowych do dział samobieżnych zajmowało się biuro projektowe Zakładu nr 172 (Perm).
W połowie 1954 roku projektanci 172. zakładu zakończyli prace inżynieryjne nad projektem armaty M-64. To działo 152 mm wysłało pocisk przeciwpancerny w cel z prędkością około 740 metrów na sekundę. Jednocześnie zasięg bezpośredniego strzału do celu o wysokości dwóch metrów wynosił 900 m. Jeśli chodzi o maksymalny zasięg strzału, przy optymalnej elewacji M-64 wyrzucił pocisk na odległość 13 km.. Projekt takiej broni zainteresował wojsko i w 55 marca Zakład nr 172 otrzymał zadanie przygotowania całej dokumentacji dla nowego działa, zmontowania prototypu, a także zmontowania działa samobieżnego uzbrojonego w M-64.
W grudniu tego samego roku wyznaczono termin montażu prototypu działa samobieżnego Obiekt 268. Za podstawę pojazdu przyjęto podwozie czołgu T-10. W związku z tym wszystkie jednostki pozostają takie same. Obiekt 268 był wyposażony w silnik wysokoprężny V-12-5 z 12 cylindrami ułożonymi w kształcie litery V. Maksymalna moc diesla wynosiła 700 koni mechanicznych. Moc silnika przekazywana była do przekładni planetarnej z mechanizmem obrotowym układu „ZK”. Skrzynia biegów zapewniała osiem biegów do przodu i dwa wsteczne. Gąsienica z drobnymi ogniwami przeszła bez zmian do „Obiektu 268”, a także siedem kół jezdnych z każdej strony i trzy rolki nośne. Pancerz kadłuba wahał się od 50 mm (rufa) do 120 mm (czoło).
Zamiast rodzimej wieży czołgu T-10, na podwoziu zainstalowano opancerzoną sterówkę. Spawana konstrukcja z płaskich blach trapezowych miała w tym czasie stałą grubość. Tak więc płyta czołowa kabiny miała grubość 187 milimetrów. Deska była prawie dwa razy cieńsza - 100 milimetrów, a rufowy arkusz miał tylko 50 mm grubości. Należy zauważyć, że spawaniem połączono tylko czoło, boki i dach sterówki. Ponieważ „Obiekt 268” został pomyślany wyłącznie jako eksperymentalna samobieżna instalacja artyleryjska, postanowiono przykręcić środkową część tylnej płyty pokładu. Dzięki temu w razie potrzeby można było szybko zdemontować płytę i uzyskać dostęp do wnętrza kabiny, a także do działa. Przede wszystkim było to konieczne do ewentualnej wymiany doświadczonego pistoletu.
Duży kaliber armaty M-64 zmusił inżynierów do przewidzenia szeregu niuansów konstrukcyjnych. Tak więc, aby zmniejszyć długość odrzutu - bardzo ważny parametr dla dział samobieżnych - pistolet wyposażono w dwukomorowy hamulec wylotowy. Ponadto zastosowano zaawansowane hydrauliczne urządzenia odrzutowe. Dla wygody załogi pistolet miał mechanizm komorowy typu tacowego. Ponadto M-64 stał się jednym z pierwszych radzieckich dział wyposażonych w wyrzutnik. Dzięki temu „nagromadzeniu” lufy armaty udało się znacznie zmniejszyć zanieczyszczenie gazem bojowego oddziału po oddaniu strzału. Schowek bojowy „Obiektu 268” mieścił 35 oddzielnych pocisków ładujących. W przypadku armaty M-64 możliwe było wykorzystanie całego dostępnego asortymentu amunicji 152 mm. System mocowania pistoletu umożliwiał celowanie w zakresie 6° od osi poziomej i od -5° do + 15° w płaszczyźnie pionowej. Do strzelania bezpośredniego Obiekt 268 miał celownik TSh-2A. Ponieważ projektanci i wojsko początkowo zakładali użycie tego czołgu do strzelania z pozycji zamkniętych, oprócz TSh-2A zamontowano celownik ZIS-3. Dowódca czołgu miał również do dyspozycji dalmierz-stereoskopową tubę TKD-09, umieszczoną na obrotowej wieży dowódcy bezpośrednio przed włazem.
Dodatkowe uzbrojenie samobieżne stanowił jeden przeciwlotniczy karabin maszynowy KPV kalibru 14,5 mm. Znajdował się na dachu sterówki i miał pojemność 500 sztuk amunicji. W przyszłości czteroosobowa załoga samobieżna mogła również otrzymać broń do samoobrony, na przykład karabiny szturmowe Kałasznikowa i granaty. Ponadto rozważano kwestię zainstalowania współosiowego karabinu maszynowego z armatą na "Obiekt 268", ale cechy bojowego użycia tej klasy pojazdów opancerzonych nie pozwalały na to.
Pojazd bojowy o wadze bojowej pięćdziesięciu ton z działem kalibru 152 mm był gotowy na początku 1956 roku i wkrótce trafił na poligon. Zaktualizowany przedział bojowy i nowe uzbrojenie nie miały prawie żadnego wpływu na właściwości jezdne podwozia T-10. Maksymalna prędkość osiągnięta podczas testów wynosiła 48 kilometrów na godzinę, a jedno zatankowanie oleju napędowego wystarczyło do pokonania nawet 350 kilometrów na autostradzie. Łatwo obliczyć jednostkowe zużycie paliwa: działo samobieżne miało pięć czołgów. Trzy wewnętrzne miały pojemność 185 litrów (dwa tylne) i 90 litrów (jeden przedni). Ponadto na tylnej części skrzydeł projektanci Zakładu nr 172 zainstalowali kolejne 150-litrowe zbiorniki każdy. W sumie około 200-220 litrów paliwa na sto kilometrów. Podczas jazdy po nierównym terenie prędkość i rezerwa mocy, a także zużycie paliwa zmieniły się znacząco na gorsze.
Podczas eksperymentalnego ostrzału "Obiekt 268" w pełni potwierdził cechy konstrukcyjne armaty M-64. Zasięg, celność i celność tego działa były znacznie lepsze niż w przypadku haubicy ML-20 zainstalowanej na samobieżnym dziale ISU-152 podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Przede wszystkim długość lufy wpłynęła na charakterystykę. W tym samym czasie nowa armata M-64 miała szereg „choroby wieku dziecięcego”, które dopiero zaczynały być eliminowane.
Zanim zakończyły się długie testy Obiektu 268, amerykańscy budowniczowie czołgów stworzyli czołg M60. Angielski wódz był wkrótce gotowy. Te pojazdy opancerzone miały bardzo dobrą broń jak na swój czas i nie mniej solidną ochronę. Według szacunków radzieckich wojskowych i naukowców „Obiekt 268”, który spotkał się w bitwie z nowymi zagranicznymi czołgami, nie był już gwarantowanym zwycięzcą. Co więcej, do czasu wyprodukowania wystarczającej liczby nowych dział samobieżnych za granicą mogły pojawić się jeszcze bardziej zaawansowane czołgi, z którymi Obiekt 268 nie mógł już walczyć. Dlatego pod koniec lat pięćdziesiątych projekt „268” został zamknięty, a wszystkie plany seryjnej produkcji nowego ACS zostały anulowane. Jedyny zebrany egzemplarz trafił następnie do Muzeum Czołgów w Kubince.
Obiekt 268 wkrótce pojawi się w World of Tanks
