Kilku czytelników natychmiast poprosiło o skomentowanie dość nieoczekiwanego i niezrozumiałego oświadczenia dowódcy sił powietrznych generała pułkownika Władimira Szamanowa. Przypomnę, że dowódca obiecał do końca tego roku wprowadzić do Sił Powietrznych 6 kompanii czołgów wyposażonych w czołgi T-72B3M. A w przyszłości, za dwa lata, rozszerzyć te kompanie do pełnoprawnych batalionów.
Przyznam się, że pierwszymi, którzy mnie zaskoczyli, byli amerykańscy i europejscy eksperci. To ich reakcja wykazała całkowitą nieznajomość sytuacji w dzisiejszych armiach. Autorytatywne publikacje próbowały określić, co ciężki T-72 według standardów NATO mógłby zrobić w Siłach Powietrznych.
Faktem jest, że czołgów ciężkich nie można zrzucać w zwykły sposób. A na świecie nie ma tak wielu samolotów, które są w stanie to zrobić. Dosłownie po kawałku można liczyć. I niemożliwe jest ulepszenie czołgów do lądowania.
Dlaczego więc generał Szamanow wygłasza takie oświadczenia? I czy nie na przyszłość, jakiś czas później, ale do końca tego roku? Dlaczego dowódca domaga się wzmocnienia już dostatecznie zwiększonej siły ognia i pancerza formacji i jednostek Sił Powietrznodesantowych?
Czasy, kiedy spadochroniarze wychodzili na wroga praktycznie gołymi rękami i zwykłą bronią strzelecką, dawno już minęły. Dziś jednostki i jednostki powietrzne mają nie tylko BMD, ale także własną artylerię. A nowe BMD-4M „Sadovnitsa” wcale nie są gorsze i pod wieloma względami przewyższają „lądowe” BMP i transportery opancerzone.
Przypomnę, jaką broń posiada ten pojazd. Dwie bronie! 100 mm i 30 mm automat, 30 mm AGS-30. System rakiet przeciwpancernych „Konkurs”. Karabiny maszynowe… A jednocześnie BMD pozwala zrzucić załogę prosto do samochodu. Oznacza to, że „Ogrodnik” wkracza do walki prawie kilka sekund po dotknięciu ziemi.
Szamanow obiecuje dostarczyć Siłom Powietrznym prawie półtoraset sztuk tych maszyn do końca 2016 roku. A do 2025 w Siłach Powietrznych będzie ich 1500. Zachodni eksperci generalnie uważają, że nowy BMD jest porównywalny pod względem siły ognia do czołgów.
Wróćmy jednak do oświadczenia Szamanowa. W końcu generał nie mówił o maszynach „porównywalnych w…”. Generał mówił o prawdziwych czołgach. A nawet ze wskazaniem marki. Dlaczego więc są Siłami Powietrznymi?
Aby uzyskać jasną odpowiedź, należy zrobić krótką wycieczkę w historię Sił Powietrznych.
Oprócz jednostek pomocniczych Siły Powietrzne ZSRR składały się z kilku dywizji. 7. Gwardia (Kowno), 76. Gwardia (Psków), 98. Gwardia (Bolgrad), 103. Gwardia (Witebsk), 104. Gwardia (Kirovabad, następnie Ganzha), 105. Gwardia Górska Pustynia (Fergana), 106. Gwardia (Tula), 242 Szkolenie Powietrznodesantowe Centrum (44 dywizja szkoleniowo-desantowa) (osiedle Gayzhunai).
Jeśli przyjrzysz się uważnie, znajdziesz pewne niespójności. W rzeczywistości w tekście nie ma absurdów. W Siłach Powietrznych ZSRR nie było brygad desantowo-desantowych. Ale same brygady były. Noszono nawet mundur Sił Powietrznych.
W każdym okręgu wojskowym takie brygady i pułki (czasem bataliony) podlegały komendantowi okręgu. 11 brygada powietrznodesantowa (Mogocha i Amazar), 13 brygada powietrznodesantowa (miasta Magdagaczi i Zawitinsk), 21 brygada powietrznodesantowa (Kutaisi), 23 brygada powietrznodesantowa (Kremenczug), 35 brygada powietrznodesantowa (NRD, Cottbus), 36 brygada powietrznodesantowa (miasto Garbolowo), 37 ODSzBr (Czerniachowsk), 38 ODSzBr (Brześć), 39 ODSzBr (Chyrow), 40 ODSzBr (Nikołajew), 56 ODSzBr (Chirczik, wprowadzony do Afganistanu), 57 ODSzBr (miasto Aktogaj), 58 ODSzBr (Kremenczug)), 83 ODShBr (Polska, ul. Białogard), 1318 ODSP (Połock), 1319 ODSP (Kiachta).
Jak widać, skład brygad desantowo-desantowych Sił Zbrojnych ZSRR był imponujący. Ale najważniejsze było to, że Siły Powietrzne i DShB wykonywały, choć podobne, ale różne zadania. Siły Powietrzne operowały w dużej odległości od linii frontu (do 200 km i więcej), ale zadania DShB były skromniejsze (30-40 km i więcej).
Odpowiednio utworzono jednostki wsparcia. Siły Powietrzne zostały zrzucone na spadochronach z samolotów, DShB ze śmigłowców. Siłę tych jednostek i formacji odczuli strachy Afganistanu. Z Sił Powietrznych 103. Siły Powietrzne uczestniczyły w wojnie afgańskiej. Ze składu brygady powietrznodesantowej - 56 brygad powietrznodesantowych. W sumie spadochroniarzy reprezentowało 18 batalionów „liniowych” (13 Sił Powietrznodesantowych i 5 DShB), co stanowiło jedną piątą ogólnej liczby batalionów w DRA.
Dziś powietrznodesantowe jednostki szturmowe stały się częścią Sił Powietrznych. To określiło konwencjonalny podział części i związków. Zachowano zadania chwytania i trzymania przedmiotów. A zasięg Sił Powietrznych znacznie się rozszerzył.
Jednostki spadochronowe i jednostki powietrzne przechwytują obiekty. Ale do przechowywania tych obiektów używa się właśnie jednostek desantowych i pododdziałów desantowych. To do pomocy tym jednostkom potrzebne są czołgi.
Nie jest tajemnicą, że wróg po pierwszym uderzeniu przez PDP lub VDD jest oszołomiony. Ale siła sił lądowych, z całym szacunkiem dla odwagi i wyszkolenia spadochroniarzy, znacznie przekracza możliwości spadochroniarzy. A wróg będzie próbował dokładnie zniszczyć lądowanie za pomocą ciężkiego sprzętu, ciężkiej artylerii i lotnictwa. Tutaj potrzebna jest wytrzymałość DShBr, wsparta ciężkim sprzętem, bronią przeciwpancerną i samolotami bezzałogowymi.
Ponadto we współczesnych konfliktach zbrojnych lądowanie jest rzadko używane. Istnieją pojazdy dostawcze naziemne. Dlatego wiele jednostek i pododdziałów powietrznodesantowych jest wykorzystywanych jako jednostki powietrznodesantowe. I w tym przypadku dowódca dywizji, aw przyszłości pułk (brygada), potrzebuje własnych jednostek czołgów. Ponieważ artylerzyści czy saperzy przyzwyczaili się już do Sił Powietrznych. Jak powszechne stały się bezprecedensowe w naszej armii drony rozpoznawcze i roboty bojowe.
No i tradycyjne "mucha w maści" ode mnie. Pomysł dowódcy jest dobrze przemyślany i aktualny. Co więcej, pomysł ten od dawna był w głowach funkcjonariuszy. W końcu to się już stało! Tak, było. W dywizji powietrznodesantowej były czołgi. To prawda, że nie T-72, ale T-62D. W 1984 roku batalion czołgów został utworzony w ramach 103 Dywizji Powietrznodesantowej zamiast batalionu artylerii. Dowódca dywizji, przyszły minister obrony Federacji Rosyjskiej Pavel Grachev, z powodzeniem wykorzystał ten „okrojony według standardów sił powietrznych” batalion. 22 czołgi spadochroniarzy (w ramach 31 batalionu czołgów) walczyły z powodzeniem w afgańskich górach.
I porzucili ten pomysł, ponieważ, niestety, kwestia lotnictwa transportowego nie została jeszcze rozwiązana. Samoloty transportowe używane przez naszą armię zostały zaprojektowane w czasach sowieckich. I odpowiednio BMD zostały zaprojektowane specjalnie dla tych samolotów. Jeden samolot - jeden pluton spadochroniarzy. Są to zarówno „Ana”, jak i „Ily”.
Ale wraz ze wzrostem siły ognia, ochrony pancerza i innych ulepszeń masa pojazdów bojowych wzrosła. Ta sama „Sadovnica” jest dwa razy cięższa niż BMD-1. A samoloty pozostały takie same. Masa czołgu T-72 wynosi 44 tony (w stosunku do 13,5 Sadovnitsa). A dziś tylko Ił-76 lub An-124 Rusłan mogą podnieść taki czołg. W wojsku po prostu nie ma innych.
Pluton czołgów może „transportować” An-124. Trzy czołgi! Oznacza to, że do przetransportowania firmy wymagane są 4 (!) wyjazdy. Ale 76. będzie zawierał tylko jeden czołg. To oznacza dziesięć samolotów na firmę. To dość poważne ryzyko. Nowoczesna obrona powietrzna jest w stanie zniszczyć tak duże i powolne cele. Nawet na poziomie departamentu. Pamiętacie ogromny helikopter Mi-26 zestrzelony w Czeczenii?
A liczba samolotów BTA jest dziś wyraźnie niewystarczająca. Według niektórych ekspertów, dzisiaj mamy od 7 do 14 działających Rusłanów i około stu Ił-76. A biorąc pod uwagę aktywne wykorzystanie tych maszyn podczas operacji w Syrii oraz podczas ćwiczeń jednostek i formacji Sił Powietrznych, żywotność tych maszyn jest na skraju.
Ale generalnie reforma Sił Powietrznych dojrzała. Koncepcja współczesnej wojny ciągle się zmienia. Dlatego wysoce mobilni, dobrze zmechanizowani i uzbrojeni rosyjscy spadochroniarze są dziś pilną potrzebą. Ale tej reformie muszą towarzyszyć reformy w innych gałęziach kompleksu obronnego. A przede wszystkim w tworzeniu nowych samolotów i śmigłowców BTA, odpowiadających nowym zadaniom.
