Mam nadzieję, że nie. Jeśli jednak zostaną dostarczone do Syrii, wiemy, jak postępować.
- izraelski minister obrony Moshe Ya'alon
Pomysłowi konstruktorzy rodziny systemów przeciwlotniczych S-300 wyprzedzali swoje czasy o ćwierć wieku – do tej pory „trzysetnym” strażnikiem nieba jest najbardziej zaawansowany system rakiet przeciwlotniczych na świecie, przed którym chyli głowę całe lotnictwo bojowe NATO.
Czas potwierdził poprawność rozwiązań technicznych zastosowanych w S-300: projekt kompleksu okazał się idealny z punktu widzenia rzeczywistych warunków bojowych. Nasi naukowcy jako pierwsi zgadli, że pociski umieścili w TPK (kontenerach transportowych i startowych) - zamkniętych „puszkach”, w których amunicja (rakieta przeciwlotnicza + generator gazu startowego) może być przechowywana przez dziesięciolecia, gotowa do startu w każdej chwili. „Klucz do startu” – rakieta opuszcza TPK, lecąc w górę, ku nieuchronnej śmierci; za minutę stanie się błyskiem oślepiającego światła, znikającym z ekranów radarów wraz z wrogim samolotem.
Drugą pomysłową „cechą” twórców S-300 jest pionowy start: pocisk przeciwlotniczy samodzielnie rozwija się w powietrzu i kładzie na kursie bojowym. Taki schemat pozwala na umieszczenie wyrzutni na dowolnym odpowiednim "łacie" w fałdach krajobrazu, między budynkami, w wąskich wąwozach i zagłębieniach, chronionych przed skutkami fal uderzeniowych i broni rażenia wroga. W przeciwieństwie do S-300, amerykański system rakiet przeciwlotniczych Patriot musi tracić cenny czas na rozmieszczanie ciężkiej wyrzutni w kierunku celu. Ze względu na pochylony start Patriot potrzebuje przestrzeni i otwartych przestrzeni - wyrzutnię utrudniają pobliskie domy, wzgórza i drzewa.
Twórcy S-300 początkowo pracowali na przyszłość, biorąc pod uwagę postęp w przeciwdziałaniu systemom obrony powietrznej. Nie jest tajemnicą, że sygnały radarowe są emitowane z bocznymi gałęziami - „płatkami”. W nowoczesnej wojnie elektronicznej wróg zawsze stara się złapać „listki boczne” głównej wiązki radiowej, rozpoznając w ten sposób częstotliwość i tryb działania radaru. Po otrzymaniu tej informacji nic nie kosztuje „zagłuszanie” radaru zakłóceniami w wymaganym zakresie fal.
Twórcy S-300 przewidzieli to zagrożenie - „listki boczne” wiązki S-300 są zminimalizowane, co bardzo utrudnia wykrycie i sklasyfikowanie radaru systemu rakiet przeciwlotniczych „trzysta”. Ponadto S-300 miał poważne możliwości dostosowania się do środowiska zakłóceń i tłumienia „szumów Dopplera”. W pracy S-300 wykorzystywane są linie komunikacyjne odporne na hałas z automatycznym dostrajaniem częstotliwości, istnieją tryby pracy „zbiorowej”, w której dane otrzymane z różnych radarów przepływają do jednego stanowiska dowodzenia batalionu rakiet przeciwlotniczych. Bez względu na to, jak przeciwnik próbuje zablokować systemy wykrywania obrony przeciwlotniczej, strzelcy przeciwlotniczy i tak uzyskają jasny obraz sytuacji w powietrzu, podsumowując fragmentaryczne informacje z kilku radarów.
Możliwa praca w trybie triangulacji – jednoczesne oświetlenie celu przez dwa radary; znając dokładną odległość (podstawę) pomiędzy radarem a kątami/azymutami, pod jakimi obserwują cel, można zbudować trójkąt, u którego podstawy znajduje się podstawa, u góry wykryty cel. Za chwilę komputer dokładnie określi współrzędne celu. Bardzo stary i niezawodny sposób na obliczenie, na przykład, lokalizacji jammera.
Jeśli chodzi o broń S-300, jest to oklepany i oczywisty temat. Spotkanie z rakietą, która przecina niebo z sześcioma prędkościami dźwięku, to gwarantowany koniec wszelkich obiektów aerodynamicznych stworzonych przez ludzkie ręce. Wreszcie rodzina przeciwlotniczych systemów rakietowych S-300 to cały kompleks urządzeń detekcyjnych, mobilnych wyrzutni na podwoziu kołowym i gąsienicowym (nie licząc okrętowych S-300F), kungów z wyposażeniem pomocniczym i modułów alarmowych.
Wybór dwóch tuzinów amunicji do rakiet średniego, długiego i ultradalekiego zasięgu; z głowicami konwencjonalnymi i „specjalnymi”, z aktywnymi i półaktywnymi głowicami naprowadzającymi.
S-300PMU-1
Niedogodności? Każdy system je ma. Lista wad S-300 składa się zwykle z dwóch czynników:
Pierwsza to masowość kompleksu. Pojawiają się skargi dotyczące jego bazy elementów. Jak mówi stary żart: nasze układy scalone to największe układy scalone na świecie!
Druga wada nie ma nic wspólnego z konstrukcją systemu obrony powietrznej - jest to wspólny problem wszystkich nowoczesnych systemów rakiet przeciwlotniczych, związany z podstawowymi prawami natury. Fale radiowe rozchodzą się w linii ściśle prostej, a to powoduje problemy z detekcją nisko latających obiektów. Na przykład groźne wypowiedzi o niszczeniu celów w odległości 400 km dla systemu obrony przeciwlotniczej S-400 Triumph dotyczą tylko celów w górnych warstwach stratosfery. Jednocześnie każda „kukurydza” przelatująca nad samymi wierzchołkami drzew może bezpiecznie podkraść się do pozycji S-400 na odległość kilkudziesięciu kilometrów, pozostając niewidoczną i absolutnie niewrażliwą na system rakiet przeciwlotniczych (super załamanie i inne rzadkie zjawiska atmosferyczne, które zwiększają zasięg wykrywania radaru, nie będziemy brać pod uwagę).
Wzór na obliczanie odległości horyzontu (horyzontu radiowego) uwzględniający wysokość obserwatora oraz wysokość obserwowanego obiektu
Problem horyzontu radiowego ma dwa rozwiązania:
Pierwszym z nich jest wydawanie oznaczenia celu za pomocą zewnętrznych środków wykrywania (samoloty AWACS, statek kosmiczny), a następnie wystrzeliwanie pocisków przeciwlotniczych na aktywne naprowadzanie. Niestety, żaden z nowoczesnych systemów obrony powietrznej nie ma tak fantastycznych trybów pracy.
Drugim rozwiązaniem jest zwiększenie wysokości zawieszenia anteny. W celu poszerzenia „strefy widoczności” radaru S-300 stworzono uniwersalną wieżę mobilną o wysokości 25 m, przewożoną pojazdem MAZ-537, a także 39-metrową dwusekcyjną wieżę 40V6M, która pomimo swojej ogromnej wysokość, można zamontować w pozycji niewyposażonej w ciągu dwóch godzin …
Możliwości bojowe kompleksu są wyjątkowo duże – to nie przypadek, że nasi „zachodni partnerzy” są tak wściekli na wzmiankę o S-300. Niemniej jednak naiwnością jest sądzić, że członkowie NATO cały czas siedzieli ze złożonymi rękami. Jest problem - musi być rozwiązanie. Amerykański kompleks wojskowo-przemysłowy gorączkowo szukał wyjścia z tej sytuacji i zaproponował szereg bardzo znaczących i skutecznych środków.
Zapraszam czytelników do zapoznania się z rekrutacją sił powietrznych NATO do pokonania potężnych warstwowych systemów obrony powietrznej i do przewidzenia: czy S-300 ma szansę chronić syryjskie niebo?
Szary Kardynał
Nie ma zwyczaju mówić głośno o tym samolocie. Niech Discovery i Strike Force omówią kolejny myśliwiec piątej generacji, ale istnienie Rivit Joint RC-135W musi być ukryte przed opinią publiczną. To jest sekret Sił Powietrznych USA, amerykańskiej karty atutowej, bez której niemożliwe byłoby prowadzenie nowoczesnych wojen.
Zapoznaj się więc z: Boeing RC-135W „Rivit Joint” - samolot systemu SIGINT (inteligencja sygnału), kluczowy czynnik w pokonaniu obrony powietrznej wroga. Wędrując w przestrzeni powietrznej Turcji, Iraku i Izraela, RC-135W dokładnie "sonduje" terytorium Syrii za pomocą bocznych anten, identyfikując źródła sygnałów radiowych i ich przynależność do różnych systemów. To długonosy, brzydki samolot „Rivit Joint” narysuje radiotechniczną mapę systemu obrony powietrznej wroga, znajdzie w nim słabe punkty i słabości – korytarze, którymi będą przechodzić grupy przeciwlotnicze.
Namiar … radar na międzynarodowym lotnisku w Damaszku … azymut 03, nieznane źródło promieniowania, uruchomienie programu dopasowującego … o cholera! to jest blaszana tarcza * rosyjskiego kompleksu S-300 !!!
RC-135 jest zbudowany na bazie tankowca KC-135, który z kolei bazuje na samolocie pasażerskim Boeing-707. Rodzina samolotów rozpoznawczych RC-135 ma ponad pół wieku i obecnie korzysta z modyfikacji Rivit Joint RC-135W - łącznie 22 samoloty w US Air Force + trzy samoloty rozpoznawcze Brytyjskich Sił Powietrznych.
Również samoloty morskie EP-3C „Aries” (modyfikacja słynnego „Oriona”) oraz szereg pojazdów specjalnych o indeksach „U”, „R” i „E” mogą być wykorzystywane do rozpoznania radiowego i identyfikacji pozycji systemy obrony powietrznej wroga. W połączeniu z satelitami rozpoznania kosmicznego dowództwo NATO jest w stanie uzyskać pełne informacje o stanie systemu obrony powietrznej przeciwnika.
Pozycje SAM są śledzone, co dalej?
Do akcji wkraczają zagłuszacze. Na przykład, EC-130H „Wezwanie z kompasem” - toporny zagłuszacz oparty na wojskowym samolocie transportowym C-130 Hercules.
„Compass Call” nawet nie próbuje wspiąć się w strefę działania obrony powietrznej wroga, krążąc na małej wysokości sto kilometrów od pozycji systemu rakietowego obrony przeciwlotniczej, regularnie „rozbijając” powietrze burzami wyładowań elektronicznych. Działania ES-130N mają szkodliwy wpływ na działanie środków radioelektronicznych przeciwnika - zakłócenia zapychają linie komunikacyjne, zakłócając koordynację sił wroga i stwarzając dodatkowe problemy dla obrony powietrznej przeciwnika.
Numer EC-130H „Compass Call” w szeregach US Air Force wynosi 14 jednostek.
Ustalono lokalizację i rodzaj systemu rakietowego obrony powietrznej, zarządzanie jest częściowo zdezorganizowane. Nadszedł czas, aby zadać potężny cios systemowi obrony powietrznej wroga.
Chrząknięcie
Specjalistyczny samolot walki elektronicznej EA-18G „Growler”, stworzony na bazie myśliwsko-bombowca F/A-18F „Super Hornet”. Pojazd do bezpośredniego osłaniania grup przeciwlotniczych.
Growler brutalnie spala fale radiowe za pomocą zakłóceń elektronicznych, tworząc dziwaczny taniec wijących się linii i pasków na ekranach radarów wroga. Na pokładzie samolotu walki elektronicznej, kompleks nowoczesnego sprzętu zdolnego do wykrywania i identyfikowania źródeł sygnałów radiowych w czasie rzeczywistym, zatykających powietrze ciągłym trzaskiem wyładowań elektrycznych.
Ale bez względu na to, jak fajny jest amerykański EA-18G, jest mu zbyt trudno „wtrącać się” w obszar zasięgu systemu obrony powietrznej S-300. „Growler” woli robić swoje brudne sztuczki na odległość, zatykając fale radiowe zakłóceniami i strzelając do zidentyfikowanych pozycji systemu obrony powietrznej pociskami antyradarowymi AGM-88 HARM.
Growler to amerykańska polisa ubezpieczeniowa lotnictwa. Bez jego wsparcia „zmiażdżenie” obrony powietrznej wroga byłoby problematyczne. Nawet po zniszczeniu systemów rakiet przeciwlotniczych loty nad terytorium wroga nie mogą obejść się bez akompaniamentu tych maszyn - kompleks elektronicznego sprzętu bojowego i zarzucania pułapek na pokładzie EA-18G jest w stanie objąć grupy uderzeniowe z dowolnego istniejącego terenu- to-air oznacza - od potężnego S-300 do przenośnego SAM "Primitive" "Igla" lub "Stinger" w całym zakresie częstotliwości widma falowego.
Do tej pory 90 samolotów EA-18G Growler, wszystkie przydzielone do Marynarki Wojennej i Korpusu Piechoty Morskiej.
Oprócz prowadzenia walki elektronicznej, pocisków powietrze-powietrze i pocisków antyradarowych, EA-18G jest zdolny do przenoszenia konwencjonalnej broni uderzeniowej - jeśli przestraszony operator systemu rakiet obrony przeciwlotniczej wyłączy radar, Growler zaatakuje bombami kierowanymi.
Przy okazji, o pociskach antyradarowych:
Dzika pieszczota. Pocisk antyradarowy AGM-88 o dużej prędkości
Właściwie po to zostały wykonane wszystkie poprzednie gesty - zwieńczenie scenariusza stłumienia systemu obrony powietrznej wroga. Do akcji weszły rakiety wycelowane w źródła promieniowania radarowego. Obliczenie jest proste - wybić radary do wykrywania i oświetlania celów za pomocą HARMów, po czym dywizja S-300 zamieni się w kupę bezużytecznego żelaza.
Pociski antyradarowe nie są szczególnie selektywne. HARMy uderzają we wszystko - od anten radiowych FM po mikrofale i telefony satelitarne. Aby osiągnąć pożądany efekt, są one wystrzeliwane salwami po kilka tysięcy sztuk, dosłownie „zasiewając” pociski w obszarze przylegającym do zidentyfikowanych pozycji systemu obrony powietrznej - w rezultacie kilka sztuk z konieczności wybuchnie w pobliżu radaru, umieszczając system rakiet przeciwlotniczych nie działa.
AGM-88 HARM na pylonie skrzydła myśliwca wielozadaniowego F/A-18C
HARM jest niebezpieczny i przebiegły - nawet jeśli operatorowi, wyczuwając coś nie w porządku, uda się wyłączyć instalację radarową, HARM zapamięta ostatnie współrzędne źródła promieniowania i będzie podążał w kierunku celu, kierując się danymi na pokładzie INS.
Jeśli chodzi o uruchamianie HARMów, nie ma czasu na żarty i przyzwoitość. Zmasowane ataki obejmują każdego, kto jest w stanie utrzymać broń: F/A-18 Hornet, EA-18G Growler, F-16 Fighting Folken, Tornado… pociski wystrzeliwane są z jak największej odległości, starając się jak najmniej w oczach obliczeń systemu obrony powietrznej. Wyjście do strefy ataku na ekstremalnie małej wysokości - zjeżdżalnia - strzelanie HARMami na naprowadzanie - dbanie o horyzont radiowy, na małą wysokość. Najmniejsze opóźnienie grozi śmiercią.
Na szczególną uwagę zasługuje F-16CJ - specjalna modyfikacja „Folken”, idąca na czele ataku. F-16CJ są na uzbrojeniu Dywizjonów Dzikich Łasic - grup bojowych specjalizujących się w tłumieniu systemów obrony przeciwlotniczej. To właśnie te małe, zwinne (i tanie – żeby nie szkoda) maszyny, pod przykrywką „Growlerów”, jako pierwsze wtargnęły w przestrzeń powietrzną kraju*, dając obliczeniom systemu obrony przeciwlotniczej raczej wątpliwy wybór - otrzymać HARM w prezencie lub wyłączyć radar, zamieniając się w cel dla bomb z naprowadzaniem laserowym. Jednak sami „Dziki Laskam” się nie śmieją – chłopaki podejmują poważne ryzyko i w każdej chwili mogą zmienić się z myśliwych w zwierzynę, niespodziewanie trafiając w system obrony powietrznej.
F-16CJ z oddziału Dzikiej Łasicy
W rzeczywistości sytuacja jest znacznie trudniejsza - według US Air Force koszt jednego 360-kilogramowego HARM przekracza 300 tysięcy dolarów - salwa tysięcy takich pocisków może zrujnować amerykański budżet na miliard dolarów. Bardzo droga zabawka.
Podmuch od morza. BGM-109 "Tomahawk"
Taktyczny pocisk manewrujący przeznaczony do niszczenia ważnych celów naziemnych (centrów dowodzenia, centrów łączności, systemów rakietowych radarowych i przeciwlotniczych, lotnisk, hangarów i kaponierów, baz wojskowych, magazynów i innych obiektów o znaczeniu strategicznym) na odległość do 1600 km. Bazując na faktach użycia „siekier”, masowe wystrzelenie tych latających robotów-samobójców prowadzi do zauważalnej destabilizacji sił zbrojnych wroga.
Żarty na temat poddźwiękowej prędkości lotu BGM-109 zwykle obrażają frywolnych żartownisiów - Tomahawk naprawdę nie jest zbyt szybki (prędkość przelotowa ≈ 850 km / h, z pewnym wzrostem na ostatnim odcinku lotu ze względu na zużycie paliwa, patrz wzór Żukowskiego). Stwarza to pewne problemy w planowaniu operacji – rakiety potrzebują czasu na dotarcie do celu. Ale to w żaden sposób nie wpływa na podatność systemów obrony powietrznej - "Ax" w każdym razie schodzi zbyt nisko, aby znaleźć się w strefie widoczności radarów systemu obrony powietrznej. Stealth to główna cecha pocisku manewrującego BGM-109.
Kłopoty mogą powstać tylko podczas atakowania dobrze chronionych celów, pokonując linie przeciwlotnicze „Pantsir” i „Tungusok”. Cóż, oto jak upadnie mapa… Oficjalne statystyki dotyczące użycia „Tomahawków” (agresja NATO na Jugosławię, 1999) – wystrzelono 700 pocisków manewrujących, zestrzelono 40 (mniej niż 6%), 17 kolejnych pocisków porwany przez ingerencję.
Pionowe wyrzutnie na amerykańskim niszczycielu. Każdy może mieć „Tomahawk”
Warto zauważyć, że nowoczesna modyfikacja „Tomahawk” Block IV była w stanie patrolować w powietrzu w trybie gotowości i nauczyła się niszczyć ruchome cele.
Cios w plecy. Helikopter AH-64D "Apache Longbow"
A gdzie ta ekscentryczna wspinaczka?! - wykrzykuje zdumiony czytelnik, a on się myli.
Zimą 1991 roku, podczas operacji Pustynna Burza, helikoptery Apache, lecąc przez nocną ciemność i nieprzenikniony dym z płonących szybów naftowych, „wybrukowały” w ciągu jednej nocy cztery korytarze irackiego systemu obrony powietrznej – od granicy do samego Bagdadu.
Tłumienie systemów obrony powietrznej jest jedną z głównych funkcji Apache. Aby to zrobić, wiropłat ma wszystko, czego potrzebujesz: bardzo niską wysokość lotu, możliwość chowania się w fałdach reliefu - radar nad piastą głównego wirnika pozwala ukryć się za każdą przeszkodą (wzgórze, konstrukcja, pas leśny), „odsłaniając” tylko końcówkę anteny radaru. Wreszcie cztery paczki kierowanych pocisków rakietowych Hellfire na podskrzydłowych pylonach wystarczą, aby zamienić pozycje SAM w płonące ruiny.
Ponadto, oprócz śmigłowców szturmowych, rola bezzałogowe statki powietrzne … Powolne, niezdarne i słabe – jednak te „ważki” mają jedną ważną cechę – są rozpaczliwie odważne. Dron bez mrugnięcia okiem przejedzie tam, gdzie boją się iść najodważniejsi kamikaze. UAV nie ma nic do stracenia, jest w stanie „czołowo” wepchnąć się w pozycję systemu rakietowego obrony przeciwlotniczej, demonstrując całkowitą pogardę dla śmierci. Dobre narzędzie w połączeniu z resztą powyższych aspektów (Tomahawki, Growlery itp. produkty ponurego amerykańskiego geniusza).
Na koniec groźba izraelskiego ministra obrony w tym tygodniu: „Jeśli zostaną sprowadzeni do Syrii, wiemy, co robić”.
Moshe Ya'alon nie blefuje. Izrael znany jest z twardych działań, aby zadowolić własne bezpieczeństwo narodowe. Nalot sił specjalnych Shaket na egipskie lotnisko (1966), porwanie radzieckiego radaru (Operacja Kogut-53, Egipt, 1969), zbombardowanie irackiego centrum nuklearnego Osirak (1981), zbombardowanie fabryki broni w Sudanie (październik 2012 r.), ostatnie ataki na Syrię… Izrael pluje na wszelkie normy prawa międzynarodowego, bezceremonialnie najeżdża przestrzeń powietrzną innych państw i nie waha się użyć broni do zabijania.
Niewykluczone, że Izraelczycy będą próbowali zniszczyć rosyjskie systemy rakiet przeciwlotniczych jeszcze przed ich rozmieszczeniem na pozycjach bojowych.
Starcie Tytanów
Jeśli wszystkie sześć zamówionych systemów rakiet przeciwlotniczych zostanie dostarczonych do Syrii, nie będzie nadziei na pokojowe rozwiązanie konfliktu syryjskiego; NATO zawaha się i zawaha przed rozpoczęciem militarnej operacji inwazji. Pentagon ma poważne powody, by zastanowić się nad swoim zachowaniem i jeszcze raz rozważyć wszystkie możliwe zagrożenia związane z atakiem na Syrię. Nawet jeśli operacja przebiegnie sprawnie, a armada powietrzna US Air Force będzie w stanie zmiażdżyć sześć syryjskich S-300, ponosząc pojedyncze straty w samolotach, to i w tym przypadku Pentagon będzie miał spore trudności finansowe związane z potwornym przekroczeniem środków HARM antidotum. -pociski radarowe i inną amunicję niezbędną do stłumienia supersystemów S-300.
