Armia rosyjska dysponuje dużą i dobrze rozwiniętą flotą różnego rodzaju bojowych wozów piechoty. Jej najstarszym przedstawicielem jest wyposażenie rodziny BMP-1 - zarówno liniowe opancerzone pojazdy, jak i oparte na nich produkty. Są stare i przestarzałe. Aby kontynuować eksploatację takiego sprzętu, konieczna jest naprawa i głęboka modernizacja. Jednak do niedawna ten problem nie miał rozwiązania.
Próbka z przeszłości
BMP-1 został wprowadzony do służby w 1966 roku, a następnie wszedł do produkcji. Produkcja tego sprzętu została uruchomiona w kilku przedsiębiorstwach krajowych. Budowa pierwszego modelu BMP trwała w naszym kraju do 1983 roku, po czym została całkowicie zastąpiona produkcją nowszego BMP-2. Do tego czasu udało im się wyprodukować ponad 20 tysięcy pojazdów opancerzonych. Głównym odbiorcą sprzętu była armia radziecka; część produktów została przeniesiona do zaprzyjaźnionych krajów. Ponadto w kilku państwach przy wsparciu sowieckim zorganizowano licencyjną produkcję.
Według podręcznika IISS The Military Balance 1991-1992, na początku lat dziewięćdziesiątych flota BMP armii sowieckiej/rosyjskiej liczyła 16,5 tys. jednostek, a znaczna jej część składała się z pojazdów pierwszego modelu. W bazach magazynowych znajdowały się również duże zapasy sprzętu. Następnie zmniejszono liczbę BMP w jednostkach bojowych i rezerwie, głównie ze względu na starsze modele.
Bilans wojskowy na bieżący rok pokazuje, jak zmieniła się flota BMP. Według danych IISS w jednostkach bojowych pozostało już tylko 500 BMP-1 BMP-1, a ok. 6 tys. W magazynie znajduje się 7 tys. samochodów. Jednocześnie BMP-1 od dawna stracił przywództwo liczebnie w szeregach. Przyczyny tego są oczywiste, a głównym z nich jest starzenie się moralne i fizyczne.
Problem z aktualizacją
Od lat siedemdziesiątych opracowywano różne opcje aktualizacji i ulepszania BMP-1. Na przykład w 1979 roku do służby weszła modyfikacja BMP-1P z nowym systemem rakietowym 9K111 Fagot i wyrzutniami granatów dymnych. Kilka lat później pojawiła się wersja BMP-1D ze wzmocnioną ochroną, ale bez rakiet i zdolnością do żeglowania - była przeznaczona do użytku w Afganistanie.
W latach dziewięćdziesiątych rozpoczęto nowe próby modernizacji starzejącego się pojazdu opancerzonego. Wiele organizacji oferowało własne opcje aktualizacji BMP-1 z wymianą niektórych jednostek. Zasadniczo takie projekty miały na celu poprawę wydajności bojowej i przewidywały wymianę standardowej broni.
Tak więc projekt BMP-1-30 „Razbezhka” przewidywał instalację wieży z pojazdu szturmowego BMD-2. Wraz z nim pojazd piechoty otrzymał 30-milimetrową automatyczną armatę 2A42, karabin maszynowy PKT i system rakietowy Fagot / Konkurs. Rozważano również możliwość zainstalowania wieży BMP-2 z podobnym uzbrojeniem. Założono, że po takiej modernizacji BMP-1 pozbędzie się charakterystycznych wad działa 2A28 „Grzmot”.
Zaproponowano kilka projektów z ogólnym indeksem BMP-1M. W wersji z Biura Projektowego Tula Instrument przewidywał instalację modułu bojowego TKB-799 Kliver z 30-mm armatą 2A72, karabinem maszynowym i czterema pociskami ppk 9K135 Kornet. Projekt o tej samej nazwie z przedsiębiorstwa Muromteplovoz zaproponował zastąpienie oryginalnej wieży modułami bojowymi MB2-03 lub MB2-05. Dzięki tej modernizacji BMP-1 otrzymał armatę 2A42, karabin maszynowy PKTM i granatnik AGS-17 lub pociski Konkurs.
Wszystkie opcje modernizacji BMP-1 zostały zademonstrowane na wystawach i zaoferowane potencjalnemu klientowi w osobie Ministerstwa Obrony. Nie było jednak zamówień, a projekty nie wyszły poza montaż i testowanie sprzętu eksperymentalnego. W tym czasie armia nie podjęła jeszcze decyzji o potrzebie masowej modernizacji BMP-1, a poza tym nie miała wystarczających środków finansowych.
BMP + BTR
W 2018 roku na forum armii NPK Uralwagonzawod zaprezentował po raz pierwszy kolejny projekt modernizacji bojowego wozu piechoty - BMP-1AM Basurmanin. W tym projekcie ponownie proponuje się wymianę lub przebudowę części jednostek, a główny nacisk kładzie się na odnowienie kompleksu uzbrojenia.
W ramach modernizacji Basurmanin otrzymuje silnik modyfikacji UTD-20S1 produkowany przez fabrykę Barnaultransmash; skrzynia biegów i podwozie są naprawiane i odnawiane. Nowe skrzydła wypornościowe służą do poprawy osiągów na wodzie.
Standardowy przedział bojowy BMP-1 w projekcie AM został zastąpiony przez działo wieżowe i uchwyt karabinu maszynowego z transportera opancerzonego BTR-82A. Posiada 30 dział 2A72, karabin maszynowy PKTM, ppk 9K115 Metis i wyrzutnie granatów dymnych. Do naprowadzania służy kombinowany celownik TKN-4GA-01. Stara radiostacja R-123M jest demontowana i zastępowana nowoczesną R-168-25U-2, co zapewnia jej integrację z nowoczesnymi systemami dowodzenia i kierowania.
BMP-1AM zachowuje długość i szerokość pojazdu podstawowego, ale wysokość wzrasta do 2,55 m. Masa bojowa wzrasta do 14,2 t. Charakterystyka jazdy pozostaje taka sama. Załoga, jak poprzednio, składa się z trzech osób. W przedziale wojskowym jest jeszcze 8 żołnierzy. Wyjście prowadzi przez tylne drzwi lub górne włazy.
„Basurmane” nadchodzą
Pierwsza demonstracja pojazdu BMP-1AM odbyła się na Army-2018. W tym samym czasie w prasie pojawiły się doniesienia o rozpoczęciu seryjnej modernizacji w 2019 r., ale nie podążano za szczegółami.
W czerwcu ubiegłego roku kierownictwo MON ujawniło plany produkcji nowych pojazdów opancerzonych i modernizacji istniejących pojazdów. Do końca 2019 roku planowano dostarczyć wojskom 400 pojazdów opancerzonych różnych typów, m.in. BMP-1AM po modernizacji. W jakiej ilości i gdzie taki sprzęt powinien zostać odebrany, nie zostało to określone.
Zeszłoroczne wiadomości wprost wskazywały na rozpoczęcie seryjnej modernizacji istniejących bojowych wozów piechoty. Jednak nie zgłoszono przyjęcia modyfikacji „AM” do służby. Co więcej, wciąż brakuje tego rodzaju informacji.
Pod koniec czerwca br. w zasobach profilu pojawiły się ciekawe zdjęcia. W pobliżu Barnauł zauważono pociąg z Basurmanami na peronach w ilości 15-20 jednostek. Najprawdopodobniej były to seryjne pojazdy modernizacyjne jadące na dyżurny posterunek. Tym samym fakt złożenia BMP-1AM zyskuje potwierdzenie, a punkty za te maszyny sięgają już dziesiątek. Należy pamiętać, że partia pojazdów opancerzonych „Barnauł” może nie być pierwsza.
Przestarzałe i obiecujące
Obecnie ok. 500 BMP-1. Ta technika już dawno stała się przestarzała, ale nie zamierzają jej jeszcze spisywać. Konsekwencją tego jest projekt modernizacji BMP-1AM „Basurmanin”. Jego wdrożenie już się rozpoczęło, a pierwsze zaktualizowane maszyny mogły już trafić na części.
Łatwo zauważyć, że projekt Basurmanina, ze wszystkimi jego zaletami, przewiduje ograniczoną rewizję pierwotnego projektu. W rzeczywistości wymieniany jest tylko przedział bojowy, natomiast elektrownia jako całość, pancerny kadłub itp. pozostają takie same i zachowują oryginalne cechy. W rezultacie niektóre parametry i możliwości ulegają poprawie, ale poza tym pozostaje starym BMP-1. Przy tym wszystkim modernizacja nie wymaga dużych kosztów.
Projekt BMP-1AM ma zarówno zalety, jak i wady. Jest to jednak środek wymuszony i tymczasowy, a jego głównym celem jest utrzymanie sprawności i przydatności przestarzałego sprzętu. Rozszerzenie zasobu i wymiana uzbrojenia pozwoli zaktualizowanym wozom bojowym pozostać w służbie przez kolejne 10-12 lat. A do czasu wycofania Basurmana ze służby armia będzie miała czas na zdobycie wystarczającej liczby bojowych wozów piechoty nowej generacji i przeprowadzenie pełnego ponownego wyposażenia ze wszystkimi pożądanymi rezultatami.
