Oczywiste jest, że zdalnie sterowane pojazdy naziemne (ROV) są trudniejsze do opracowania niż statki powietrzne czy morskie, po prostu dlatego, że na ziemi jest o wiele więcej obiektów, które trzeba pokonać niż w powietrzu czy w wodzie.
Dyrektor amerykańskiej Agencji ds. Szans Strategicznych, która zajmuje się prototypowaniem i testowaniem wariantów istniejących systemów i technologii, powiedział: „Uważnie badamy, w jaki sposób zdalnie sterowane pojazdy komercyjne wykonują swoje zadania. Widzę w nich ogromny potencjał do zastosowań militarnych. Zrobiliśmy już wiele paramilitarnych opcji. A niektórzy z nich mogą dobrze pełnić złożoną służbę wojskową”. Ma nadzieję, że „stosując je z istniejącymi technologiami, zdobędziemy niezbędne doświadczenie, a gdy pojawią się nowe technologie, będziemy gotowi szybko stworzyć na ich bazie efektywną platformę”.
Według przedstawiciela Roboteam North America, bezzałogowe pojazdy, choć muszą być wysoce niezawodne i dobrze orientować się w środowisku, to dla wojskowego DUM takie wymagania są nieco zmniejszone. „Nawet jeśli SMB uderzy w ścianę, koszt takiego błędu jest tutaj minimalny”. Firma sprzedała blisko 1000 zdalnie sterowanych robotów do 20 krajów, w tym do Australii. Kanada, Francja, Izrael, Włochy, Polska, Wielka Brytania i USA.
Rheinmetall Canada opracowuje wielozadaniowy pojazd DUM oparty na terenowej platformie kołowej 8x8 (z opcjonalną konfiguracją gąsienicową). Ta w pełni pływająca platforma osiąga prędkość 40 km/h i jest wyposażona w funkcję „ucz się i powtarzaj”, aby zapamiętać przebyte trasy. Głównym celem platformy jest rozpoznanie, ale zakłada się, że będzie ona wykonywać również inne zadania: transport różnych ładunków, ewakuację ofiar, przekaźnik łączności i system uzbrojenia. Pojazdem można sterować za pomocą łączności radiowej lub satelitarnej w zasięgu wzroku i zaprogramować do poruszania się przez z góry określone punkty pośrednie.
Czołowa południowokoreańska firma zbrojeniowa Hanwha zaprezentowała na OX Korea 2018 prototyp nowego zdalnie sterowanego pojazdu 6x6, który będzie nadal rozwijany na potrzeby armii Korei Południowej.
Sześciotonowy prototyp, obecnie nazywany bezzałogowym naziemnym pojazdem bojowym, ma około 4,6 m długości, 2,5 m szerokości i 1,85 m wysokości z wysuniętym teleskopowym masztem czujnika.
Prototyp może przewozić ładunek o wadze około tony, na wystawie został pokazany ze stabilizowanym zdalnie sterowanym modułem bojowym uzbrojonym w 12,7-mm karabin maszynowy S&T Motiv K6, choć może być wyposażony w inne uzbrojenie w zależności od wymagań zadanie. Model w skali, również pokazywany na wystawie, był uzbrojony w moduł uzbrojony w karabin maszynowy 7,62 mm, a także w wyrzutnię z dwoma ppk.
Następny konflikt?
Według niektórych szacunków światowy rynek DUM osiągnie do 2021 r. 2,33 mld USD, przy czym najwyższe tempo wzrostu obserwuje się w regionie Azji i Pacyfiku, a dokładniej w takich krajach jak Chiny, Indie, Japonia i Korea Południowa.
Organy wojskowe i organy ścigania w wielu krajach przyglądają się doświadczeniom wojska USA w rozmieszczaniu robotów z bronią. „Następny konflikt będzie z udziałem SAM” – zapowiada przedstawiciel firmy Roboteam.- Roboty będą transportować rannych żołnierzy, amunicję oraz prowadzić obserwację i rozpoznanie na polu bitwy. Dla każdego znajdzie się robot.”
Im szybciej Departament Obrony USA przyjmie komercyjną technologię robotów, tym większe potencjalne korzyści. „Będzie w stanie uzyskać niezawodną i niedrogą technologię, która zaspokoi potrzeby wojska. Zaoszczędzi to Ministerstwu Obrony dużo czasu, a także pieniędzy na badania i rozwój.”
Systemy bezzałogowe były kiedyś niszową szansą, ale na naszych oczach poważnie zmieniają paradygmat działań militarnych. Chociaż oferują alternatywę, która pozwala na bezpieczniejsze i wydajniejsze przeprowadzanie misji bojowych, nie są już postrzegane jako nowa innowacyjna technologia, za którą uważano. Siły zbrojne wielu krajów przyglądają się teraz nowym sposobom wykorzystania tej technologii, zamiast postrzegać ją jako rzecz samą w sobie.
UAV w Syrii
UAV były szeroko używane przez walczące strony w syryjskiej wojnie domowej. Otwarte źródła podają, że 27 kwietnia 2017 r. izraelski pocisk MIM-104D z kompleksu PATRIOT zestrzelił drona armii syryjskiej, prawdopodobnie albo drona ABADIL lub MOHAJER wyprodukowanego przez Ghods Aviation Industries, albo irańskiego YASIR wyprodukowanego przez Iran Aviation Industries Organizacja; wszystkie zostały dostarczone armii syryjskiej przez Iran. Tymczasem 8 czerwca 2017 roku irański dron SHAHED-129 został zestrzelony na syryjskim niebie przez myśliwiec F-15E Strike EAGLE, a 12 dni później drugi dron SHAHEO-129 został zestrzelony przez myśliwiec F-15E na południu kraju.
Izraelskie pociski przeciwlotnicze MIM-104D ponownie pokazały swoje najlepsze wyniki 19 września 2017 r., niszcząc nieznanego drona obsługiwanego przez Hezbollah, który próbował wejść w izraelską przestrzeń powietrzną nad Wzgórzami Golan w północno-wschodniej części kraju. Około rok temu, w nocy z 5 na 6 stycznia 2018 r., 10 domowych bezzałogowców wyposażonych w materiały wybuchowe wystrzelono w kierunku rosyjskiej bazy marynarki wojennej w Tartus, a trzy zaatakowały bazę lotniczą Khmeimim. Według Ministerstwa Obrony siedem dronów zostało zniszczonych przez system pocisków przeciwlotniczych i armat Pantsir-C1, a trzy inne zostały wyposażone w nienazwane systemy walki elektronicznej. Z otwartych źródeł wynika, że w październiku 2015 r. armia rosyjska rozmieściła na syryjskim teatrze działań kilka naziemnych systemów walki elektronicznej, w tym 1L269 Krasukha-2 i 1RL257 Krasukha-4, które są zdolne do tłumienia częstotliwości w zakresie 2, 3 3,7 GHz i 8, 5-17, 7 GHz, wraz z systemami walki elektronicznej Leer-2 opartymi na pojazdach Tigr-M. Ten ostatni system działa w zakresie od 30 MHz do 3 GHz.
Według doniesień medialnych drony, które zaatakowały rosyjską bazę, zostały zmodyfikowane z dostępnych na rynku modeli sterowanych radiowo, które były następnie wyposażone głównie w pociski moździerzowe. Drony te są często sterowane przez kanał radiowy w zakresie 300 MHz - 3 GHz, więc kompleks Leer-2 mógł się zaciąć. Ponadto takie drony musiały być monitorowane w zasięgu wzroku, czyli ze względu na specyfikę propagacji fal radiowych w zakresie decymetrów, kompleks Leer-2 miał tę zaletę, że mógł wykorzystać znaczną część swojej energii do kontroli zagłuszania sygnały ze stosunkowo krótkiego zasięgu.
Dżem, więc dżem
Podejście przyjęte przez armię rosyjską w neutralizowaniu najnowszych ataków dronów w dużej mierze odzwierciedla dwie metody przyjęte przez armie wielu krajów w celu pokonania dronów rozpoznawczych i szturmowych – głównie pokonanie zagrożenia następuje poprzez połączenie uderzeń kinetycznych i elektronicznych. Wojsko amerykańskie przez ostatnie kilka lat było dość aktywne w walce z zagrożeniem UAV. W październiku 2017 r. amerykański oddział Leonardo, DRS, otrzymał kontrakt o wartości do 42 mln USD na MILDS (Mobile, Low, Slow UAV Integrated Defense System), który rozpoczął testy w tym samym miesiącu. Zaprezentowany na wystawie AUSA 2017 system MILDS może być zainstalowany na pojeździe opancerzonym Oshkosh M-ATV. Razem kilka typów czujników tworzy kompleks MILDS, umieszczony na dwóch M-ATV. W pierwszej kolejności instalowany jest sprzęt rozpoznawczy i rozpoznawczy firmy DRS, w skład którego wchodzą tradycyjne czujniki optoelektroniczne i na podczerwień zdolne do wykrywania i śledzenia bezzałogowych statków powietrznych, a na podstawie dostępnych informacji można wnioskować, że ta maszyna w przyszłości może także otrzymywać wojnę elektroniczną. zestaw zdolny do zakłócania kanałów częstotliwości radiowych między UAV a ich stacjami kontrolnymi.
Warto zauważyć, że w zakresie zwalczania bezzałogowych statków powietrznych zastosowanie aktywnej elektronicznej tłumienia do zagłuszania kanałów kontrolnych bezzałogowych statków powietrznych może pełnić dwa różne zadania. Pierwsze, bezpośrednie zagłuszanie, może służyć do zakłócania kanału radiowego, przez co operator jest pozbawiony możliwości sterowania swoim BSP. Po drugie, zagłuszanie elektroniczne może służyć jako punkt wejścia do przechwycenia kanału kontrolnego, a następnie przejęcia kontroli nad dronem.
To drugie podejście, choć bardziej wyrafinowane, pozwala operatorom stacji przechwytujących „przejąć” drona i bezpiecznie go wylądować. Zdolność ta może być szczególnie przydatna, gdy UAV operuje na obszarach zaludnionych lub w obszarze o dużym natężeniu ruchu lotniczego, gdzie może stanowić zagrożenie dla innych statków.
Drugi samochód M-ATV kompleksu MILDS jest wyposażony w radar, prawdopodobnie nadający w paśmie X (8, 5-10, 68 GHz). W tym przypadku antena jest na tyle mała, że można ją zamontować na takiej platformie, a jednocześnie jest w stanie zapewnić zasięg niezbędny do wykrycia UAV i dalszego zniszczenia go w sposób kinetyczny, ewentualnie za pomocą standardowego samochodowego karabinu maszynowego lub zdalnie sterowanego moduł broni. Relacje z wystawy AUSA mówiły nawet, że DRS rozważa wprowadzenie małego drona do kompleksu dwóch M-ATV, który mógłby zostać wystrzelony z jednej z maszyn w celu przeprowadzenia ataku na drona intruza, chociaż przedstawiciele firmy odmówili omówić temat. Do tej pory armia amerykańska nie ogłosiła żadnych harmonogramów ani stanowczych planów zakupu systemu MILDS.
Z wyjątkiem systemu MILDS
Oprócz systemu MILDS w 2017 roku armia amerykańska pozyskała kilka ręcznych systemów przeciwdronowych. SRC otrzymało kontrakt o wartości 65 milionów dolarów na zakup 15 systemów Silent ARCHER. Źródła wojskowe podały, że umowa na zakup systemu Silent ARCHER miała na celu zaspokojenie ogólnych pilnych potrzeb przechwytywania powolnych i nisko latających bezzałogowych statków powietrznych, które potencjalnie mogłyby przenosić materiały wybuchowe. Podstawą systemu Silent ARCHER jest system radarowy i transoptorowy do wykrywania urządzenia oraz sprzęt elektroniczny do zagłuszania kanału sterowania częstotliwością radiową. Ponadto oprogramowanie sterujące Silent ARCHER jest w stanie określić, czy dron działa sam, czy w roju.
Przez ostatnie dwa lata armia amerykańska badała inne systemy, w tym system obrony przeciw UAV (AUDS), który podobnie jak wcześniej opisany system MILDS wykorzystuje optoelektronikę oraz radary dozoru naziemnego i kierowania ogniem jako podstawę zestawu czujników.. System AUDS wykorzystuje kamerę i dwa nieujawnione radary dozoru powietrznego, z których każdy zapewnia pokrycie w azymucie 180°. Po wykryciu UAV operatorzy AUDS mogą skierować zakłócenia elektroniczne na drona, wykorzystując kierunkowy sygnał o wystarczającym wzmocnieniu, aby wytworzyć szum elektroniczny i zagłuszyć sygnał między UAV a operatorem. Warto zauważyć, że niektóre drony wyposażone są w funkcję automatycznego powrotu do domu; w przypadku awarii toru kontrolnego urządzenie automatycznie powraca do miejsca startu, unikając w ten sposób niebezpieczeństwa zestrzelenia lub przechwycenia. Jednak jedną z wad podejścia radiowego do przeciwdziałania UAV jest to, że za każdym razem, gdy nadawany jest sygnał, istnieje możliwość, że wróg wykryje i zlokalizuje jego źródło. Następnie można przeprowadzić atak elektroniczny w postaci przeciwradiowych środków zaradczych lub atak kinetyczny w celu zniszczenia źródła zagłuszania kanału sterowania dronem.
Oprócz opisanych powyżej systemów, takich jak AUDS i systemów montowanych na pojazdach, takich jak Silent ARCHER i MILDS, armia amerykańska przyjęła kilka ręcznych systemów przeciwdronowych, które umożliwiają pojedynczemu żołnierzowi obronę małych jednostek taktycznych, takich jak oddziały i plutony. ataki dronów. Dwa najbardziej znane systemy będące w użyciu to DroneDefender firmy Battelle i DRONEBUSTER firmy Radio Hill Technologies. System DroneDefender, który wygląda jak pistolet, może być użyty do skierowania silnej wiązki energii RF w kierunku UAV, aby zakłócić kanał między urządzeniem a operatorem. Intuicyjna konstrukcja DroneDefender pozwala na zagłuszanie dronów w odległości do 400 metrów. DRONEBUSTER wykonuje podobną pracę, ingerując w GPS oraz przemysłowe, naukowe i medyczne usługi radiowe, na których działa zdecydowana większość komercyjnych dronów. Zakres częstotliwości przemysłowych, naukowych i medycznych wynosi od 6,78 MHz do 245 GHz, chociaż zakres ten może się różnić w zależności od przydziału widma częstotliwości. Sygnał to ten sam GPS. zwykle przesyłane na częstotliwościach od 1,64 GHz do 1,575 GHz.
niemieckie inicjatywy
W Europie aktywnie rozwija się również technologia antydronowa, w którą zaangażowane są zarówno struktury cywilne, jak i wojskowe. Kilka lotów cywilnych UAV nad elektrowniami jądrowymi we Francji w 2014 r. wykazało luki w systemach bezpieczeństwa takich konstrukcji. Podobnie lądowanie drona z kamerą tuż przed kanclerz Merkel w Dreźnie podkreśliło potrzebę ochrony ludności przed niewłaściwym wykorzystaniem takich pojazdów. „Sprawa Merkel była punktem wyjścia dla społeczności bezpieczeństwa, od tego momentu zagrożenie dronami było traktowane poważnie” – powiedział rzecznik Rhode i Schwarz. Rohde and Schwarz nawiązali współpracę z ESG i Diehl Defence, aby stworzyć szereg systemów antydronowych, w tym GUARDION, który wykorzystuje optoelektronikę radarową i czujniki akustyczne do wykrywania UAV. Wszystkie podsystemy i związane z nimi oprogramowanie znajdują się w dużej furgonetce i przyczepie. Wszystkie podsystemy sterowane są przez oprogramowanie TARANIS firmy GUARDION, a cały kompleks obsługiwany jest przez jednego operatora. „System GUARDION jest w pełni sprawny i obsługuje już kilka organizacji publicznych i prywatnych, w szczególności niemiecką firmę samochodową Volkswagen”.
Rozwój systemu GUARDION, wraz z rozwojem innych systemów antydronowych w innych krajach, wskazuje, że drony są coraz bardziej niepokojące, służąc jako środki rozpoznawcze i uderzeniowe na polu bitwy i poza nim. Ich zastosowanie będzie się dopiero rozszerzać w przyszłości, ponieważ za pomocą tak stosunkowo niedrogich, ale skutecznych środków, można uzyskać przynajmniej asymetryczną przewagę. Na przykład ostatnie wydarzenia w Izraelu i Syrii w sferze wojskowej oraz w Niemczech i Francji w sferze cywilnej mogą być próbą generalną przed ekspansją niebezpiecznych dronów w przyszłości.
