Możliwości MON i przemysłu stoczniowego nie pozwalają jeszcze na szybkie i w dużych ilościach zbudowanie niezbędnych statków spełniających współczesne wymagania. Wyjściem z tej sytuacji jest modernizacja istniejących statków i okrętów podwodnych, przewidująca instalację nowego sprzętu pokładowego i uzbrojenia. W ostatnich latach wiele jednostek bojowych przeszło taką aktualizację, a program naprawczy z jednoczesną modernizacją trwa. W bardzo niedalekiej przyszłości da nowe rezultaty, ale na razie możesz zapoznać się z osiągniętymi sukcesami i planami na przyszłość.
Modernizacja powierzchni
Być może najciekawsze są obecnie projekty modernizacji krążownika lotniczego „Admirał floty Związku Radzieckiego Kuzniecow” i ciężkich krążowników rakietowych projektu 1144 „Orlan”. Naprawa i renowacja jedynego rosyjskiego lotniskowca rozpoczęła się zaledwie kilka miesięcy temu i z oczywistych względów nie została jeszcze zakończona. Okręt z nowymi systemami i uzbrojeniem powróci do służby dopiero na początku następnej dekady. W tym samym czasie ma zostać dostarczona flocie krążownik rakietowy „Admirał Nachimow”, który znajduje się obecnie w doku przedsiębiorstwa „Sevmash”. Dopiero po zakończeniu prac na tym statku rozpocznie się modernizacja pozostałych dwóch „Orlanów”.
Krążownik „Admirał Nakhimov” w zakładzie „Sevmash”
W 2011 roku rozpoczęto remont krążownika rakietowego Marszałek Ustinow (Projekt 1164 Atlant). Zakład Zvezdochka przywrócił gotowość techniczną konstrukcji kadłuba, głównej elektrowni, grupy sterowej, ogólnych systemów okrętowych itp. Dotychczasowe urządzenia elektroniczne zostały zastąpione nowoczesnymi. Z wielu powodów termin realizacji był wielokrotnie przesuwany. W rezultacie jesienią 2016 r. „Marszałek Ustinow” przeszedł testy, a kilka miesięcy później powrócił do siły bojowej Floty Północnej.
W 2018 roku powinna rozpocząć się modernizacja kolejnego Atlanta, krążownika Moskwa. Według znanych danych, opartych na wynikach tych prac, statek przywróci gotowość techniczną wszystkich głównych systemów, a także otrzyma nowoczesne środki radioelektroniczne. Poinformowano również o częściowej aktualizacji kompleksu uzbrojenia. Zamiast istniejącego systemu rakiet przeciwlotniczych S-300F zostanie zainstalowany najnowszy S-400.
Niejednoznaczna sytuacja rozwinęła się z niszczycielami Projektu 956 „Sarych”. W połowie ostatniej dekady, kiedy uruchamiano program ich naprawy, w służbie było osiem takich okrętów. Obecnie w służbie są tylko dwa niszczyciele – „Bystry” i „Admirał Uszakow”. Cztery kolejne zostały spisane na straty, jeden z nich miał być muzeum. Dwa statki miały zostać naprawione i zmodernizowane.
W 2005 roku do przedsiębiorstwa Dalzavod trafił niszczyciel Burny. Ze względów technicznych i technologicznych naprawa tego statku została poważnie opóźniona. Tak więc dopiero na początku tej dekady można było rozpocząć proces naprawy głównej elektrowni, którą trzeba było zdemontować ze statku i wysłać do jednej z sąsiednich fabryk. Renowacja Burnoye nie została jeszcze zakończona. Według ostatnich doniesień z zeszłego roku rozważano propozycje kontynuacji remontów lub odmrożenia statku.
W 2013 roku rozpoczęła się naprawa niszczyciela Nastoichivy. Według opublikowanych danych wymagana była odbudowa elektrowni i pewna aktualizacja ogólnych systemów okrętowych. Nie zaproponowano wymiany uzbrojenia. W dającej się przewidzieć przyszłości może rozpocząć się modernizacja statków Projektu 956, które pozostają w służbie. Nie jest też wykluczona możliwość naprawy niszczyciela Fearless, który od 1999 roku znajduje się w rezerwie.
Powodem do niepokoju może być obecna sytuacja z modernizacją dużego okrętu przeciw okrętom podwodnym Admirał Chabanenko, jedynego przedstawiciela Projektu 1155.1. Wiosną 2014 roku 35. stocznia przyjęła ten statek do remontu w średnim wieku. Wkrótce postanowiono przeprowadzić poważną modernizację z wymianą znacznej części wyposażenia pokładowego. Według najnowszych wiadomości wszystkie prace i testy zostaną zakończone dopiero w latach 2022-23, a dopiero potem Flota Północna będzie dalej eksploatować statek.
Pod koniec ubiegłego roku do składu bojowego Floty Czarnomorskiej powrócił po kilku latach remontu duży okręt desantowy „Orsk” projektu 1171 „Tapir”. W 2016 r. w Bałtijsku rozpoczęto remonty „Olenegorsky Miner”, projekt 775. Według znanych danych projekty naprawy i modernizacji okrętów desantowych przewidują wymianę sprzętu elektronicznego, ale nie wpływają na kompleks uzbrojenia.
Aktualizacja podwodna
Zasada naprawy z przywróceniem gotowości technicznej i wymianą niektórych systemów na nowoczesne modele ma również zastosowanie przy odnawianiu floty podwodnej. W ostatnich latach uruchomiono szereg podobnych projektów, w wyniku których istniejące okręty podwodne powinny otrzymać nową broń, a wraz z nią nowe możliwości bojowe.
Okręt podwodny „Tula”, niedawno zmodernizowany
Na początku 2014 r. Atomowy okręt podwodny projektu 949A Antey K-266 Orel z Floty Północnej zacumował w przedsiębiorstwie Zvezdochka w celu przeprowadzenia modernizacji. Projekt modernizacji 949AM przewidywał wymianę szeregu systemów i instalację nowej broni. Zamiast pocisków przeciwokrętowych P-700 „Granit” zaproponowano teraz użycie nowszego P-800 „Onyx”. To zbrojenie doprowadziło między innymi do trzykrotnego wzrostu amunicji. Pomimo wszystkich podjętych środków naprawa łodzi była opóźniona. Jej zakończenie ogłoszono dopiero w październiku ubiegłego roku.
Zgodnie z najnowszymi planami MON, w dającej się przewidzieć przyszłości, w ramach Projektu 949AM zostaną zaktualizowane łącznie cztery okręty podwodne. Obecnie statki K-132 „Irkuck”, K-442 „Czelabińsk” i K-186 „Omsk” są przebudowywane w różnych zakładach. Oczekuje się, że wszystkie wymagane prace zostaną zakończone w pierwszych latach następnej dekady. Kilka innych okrętów podwodnych Projektu 949A będzie musiało utrzymać istniejący kompleks sprzętu i broni oparty na pocisku Granit.
Marynarka Wojenna ma do dyspozycji dwa atomowe okręty podwodne Projektu 945 Barracuda. Planuje się również ich aktualizację i poprawę. Od 2013 roku statek K-239 Karp jest w remoncie. Ze względu na wiek sprzętu, jego odtworzenie zajmuje dużo czasu i wysiłku. Ponadto projekt przewiduje wymianę części wyposażenia pokładowego i zapewnienie kompatybilności z systemem rakietowym Kalibr-PL. W efekcie prace nad „Karpem” trzeba będzie zakończyć dopiero do końca dekady. Niedługo potem do fabryki Zvezdochka dotrze druga łódź podwodna Projektu 945 - K-276 „Kostroma”. Jego modernizacja potrwa co najmniej do połowy lat dwudziestych.
Prawie wszystkie z 11 dostępnych atomowych okrętów podwodnych z pociskami manewrującymi Projektu 971 Shchuka-B będą musiały przejść naprawę i modernizację. Projekt 971M przewiduje modernizację sprzętu elektronicznego i instalację systemu rakietowego Kalibr-PL. Obecność rakiet znacznie zwiększy potencjał bojowy łodzi.
Obecnie modernizuje się jednocześnie siedem „Schucków”. Prace prowadzone są w fabrykach „Zvezda” i „Zvezdochka”. Pierwszym przedstawicielem zaktualizowanego projektu miała być łódź K-328 "Leopard", dostarczona do remontu w 2011 roku. Początkowo dostawa tego okrętu planowana była na lata 2014-15, ale prace były zauważalnie opóźnione. Główny atomowy okręt podwodny Projektu 971M, a także inne statki, nadal pozostają w warsztatach i nie są gotowe do dalszej służby. Jednak pierwsze zmodernizowane okręty podwodne mają zostać zwrócone klientowi w latach 2018-19.
W ostatnich dniach grudnia 2017 roku Flota Północna otrzymała zmodernizowany strategiczny krążownik podwodny K-114 „Tula” projektu 667BDRM. W tej chwili jest to ostatnia naprawiana łódź podwodna typu Dolphin. W trakcie ostatnich prac, podobnie jak kilka statków tego samego typu, otrzymał nowy sprzęt. Okręt został przezbrojony i może teraz używać nowoczesnych pocisków balistycznych Sineva lub Liner. Kilka tygodni temu przedsiębiorstwo Zvezdochka rozpoczęło podobne prace nad atomowym okrętem podwodnym K-117 Briańsk. W ten sposób wszystkie okręty podwodne projektu 667BDRM, zbudowane w latach osiemdziesiątych ubiegłego wieku, zostały odrestaurowane i zaktualizowane.
Kilka lat temu rozpoczął się zakrojony na szeroką skalę program modernizacji okrętów podwodnych z napędem spalinowo-elektrycznym projektu 877 „Halibut”. Zgodnie z przyjętymi planami, blisko kilkanaście takich okrętów miało otrzymać nowy sprzęt, w tym system rakietowy Kalibr-PL. Według znanych danych, w latach 2012-17 trzy okręty podwodne przeszły niezbędne ponowne wyposażenie i wróciły do floty. Kilka innych statków jest w stoczni i otrzymuje wymagany sprzęt. Na razie pozostałe „halibuty” muszą kontynuować swoją służbę w dotychczasowej konfiguracji. Według różnych danych i szacunków modernizacja 14 okrętów podwodnych może trwać co najmniej do połowy lat dwudziestych.
Czas i problemy
Pomysł głębokiej modernizacji statków i okrętów podwodnych wraz z instalacją nowego sprzętu i uzbrojenia sam w sobie wygląda bardzo interesująco i obiecująco. Technika ta nie wymaga budowy dużych i skomplikowanych konstrukcji kadłubowych, elektrowni itp. Rezultatem jest możliwość zaoszczędzenia czasu i pieniędzy. Jednak, jak pokazuje praktyka, nie zawsze jest możliwe uzyskanie pożądanych oszczędności i oczekiwanych korzyści.
Atomowy okręt podwodny „Orzeł” w trakcie remontu
Biorąc pod uwagę niedawne i bieżące projekty modernizacji sprzętu, można zauważyć, że prawie zawsze statki wracają do służby z pewnym opóźnieniem w stosunku do pierwotnych planów. Nie da się jednak zaprzeczyć, że mimo wszystkich opóźnień i problemów sprzęt, z bardzo nielicznymi wyjątkami, mimo wszystko rozpoczyna służbę i wnosi swój wkład w zdolności bojowe marynarki wojennej.
Takie zjawiska, które negatywnie wpływają na rozwój floty, mają swoje powody. W przeszłości głównym warunkiem opóźniania prac były ograniczone możliwości finansowe klienta. Później państwo znalazło możliwości terminowego przeznaczenia niezbędnych pieniędzy marynarce wojennej na budowę nowych statków lub modernizację istniejących. W ten sposób jeden z głównych problemów został prawie całkowicie rozwiązany.
Jednak, jak się okazało, nawet zwiększone koszty obrony nie pozwalają na budowę lub modernizację w możliwie najkrótszym czasie i w pożądanych ilościach. Teraz przyczyną opóźnienia są brak mocy produkcyjnych, ich ograniczone możliwości i problemy organizacyjne. Warunkiem komplikacji prac nad projektami wojskowymi może być również obecność innych zamówień, do realizacji których wymagane jest rozmieszczenie dostępnych sił.
Niewątpliwie programy budowy i modernizacji statków, statków pomocniczych i okrętów podwodnych borykają się z tym lub innym problemem. Często problemy te objawiają się niedotrzymaniem ustalonych terminów i późniejszym przekazaniem zamówionego sprzętu. Niestety wszystko to ma pewien negatywny wpływ na rozwój marynarki wojennej i jej skuteczność bojową. Ogólnie rzecz biorąc, flota w obecnej sytuacji zachowuje wymagane osiągi i jest w stanie wnieść niezbędny wkład do zdolności obronnych kraju. Nie można jednak nie zauważyć, że przy braku charakterystycznych problemów wskaźniki Marynarki Wojennej byłyby zauważalnie wyższe.
A jednak proces aktualizacji istniejących statków i okrętów podwodnych trwa. Na ten rok zaplanowano kilka zamówień, w wyniku których szereg jednostek bojowych floty nawodnej i podwodnej otrzyma nowe możliwości, które pozytywnie odróżnią je od innych modeli. Zmodernizowane statki i okręty podwodne wraz z nowo wybudowanym sprzętem doprowadzą jednak flotę do pożądanego stanu i zapewnią ochronę granic morskich kraju.
