"FC-1 jest znacznie gorszy od MiG-29 pod względem parametrów, ale jest tańszy - około 10 milionów dolarów wobec 35 milionów dolarów" - wyjaśnił źródło gazety.
Rosyjscy producenci samolotów zmuszeni są przyznać, że mają nowego poważnego konkurenta na światowym rynku zbrojeniowym – Chiny. Szef RAC MiG i AHK Sukhoi Michaił Pogosjan sprzeciwił się podpisaniu nowego dużego kontraktu na dostawę rosyjskich silników odrzutowych RD-93, które są wyposażone w chińsko-pakistańskie myśliwce FC-1 (w wersji pakistańskiej - JF-17).). Umowa na dostawę 100 silników RD-93 do Chin miała zostać podpisana do maja. Poghosyan uważa jednak, że FC-1 jest bezpośrednim konkurentem rosyjskich MiG-29.
Według źródła gazety "Kommiersant" w przemyśle obronnym Rosja negocjuje dostawę dużej partii MiG-29 do Egiptu - kraj planuje kupić łącznie 32 samoloty. Równolegle strona egipska rozpoczęła negocjacje z producentami FC-1. Ponadto rząd egipski rozpoczął negocjacje z Pakistanem w sprawie wspólnej produkcji chińskich myśliwców.
"FC-1 jest znacznie gorszy od MiG-29 pod względem parametrów, ale jest tańszy - około 10 milionów dolarów wobec 35 milionów dolarów" - wyjaśnił źródło gazety. Szef RAC MiG podkreśla, że reeksport technologii musi być skoordynowany z producentami finalnych produktów, aby ich nie uszkodzić.
Rosoboronexport wyjaśnił jednak, że „reeksport odbywa się zgodnie z decyzjami rządu Federacji Rosyjskiej. Nie ma takiego nakazu koordynowania takich kontraktów z producentami wyrobów finalnych, w tym przypadku samolotów”.
Zezwolenie na reeksport do Egiptu RD-93 w ramach FC-1 zostało wydane przez FSMTC w listopadzie 2007 roku. Silnik może być również dostarczany do Nigerii, Bangladeszu, Algierii i Arabii Saudyjskiej.
Konstantin Makienko, ekspert Centrum Analizy Strategii i Technologii, uważa, że postulaty Michaiła Poghosyana są słuszne. „Jeśli Rosja naprawdę zderzy się z Chinami na egipskim rynku zbrojeniowym, trzeba coś z tym zrobić”. Jednak zdaniem Rusłana Puchowa, członka rady publicznej przy Ministerstwie Obrony, „niezwykle trudno będzie wytłumaczyć Chińczykom, dlaczego do tej pory dostarczaliśmy silniki, a potem nagle zmieniliśmy zdanie”.
Rosyjscy i chińscy producenci zmierzyli się już na rynku światowym. Od marca 2007 roku Turcja prowadzi przetarg na zakup systemów obrony powietrznej. W walce biorą udział m.in. rosyjski system obrony powietrznej S-400 oraz chiński kompleks HQ-9. W tym samym 2007 roku rosyjskie i chińskie transportery opancerzone rywalizowały ze sobą w przetargu Ministerstwa Obrony Tajlandii. We wrześniu 2008 roku Indonezyjskie Siły Powietrzne ogłosiły plany wymiany brytyjskiego samolotu szkolno-bojowego Hawk Mk-53 - można kupić zarówno rosyjski Jak-130, jak i chiński FTC-2000. W 2009 roku MiG-29 wygrał przetarg Ministerstwa Obrony Myanmaru na dostawę 20 myśliwców, a ich głównymi konkurentami były chińskie samoloty J-10 i FC-1.
MiG-29 to radziecki/rosyjski myśliwiec czwartej generacji. Masowa produkcja MiG-29 rozpoczęła się w 1982 roku
MiG-29 (odniesienie)
MiG-29 to radziecki/rosyjski myśliwiec czwartej generacji. Masowa produkcja MiG-29 rozpoczęła się w 1982 roku, a pierwsze myśliwce w kraju trafiły do sił powietrznych kraju w sierpniu 1983 roku. W kolejnych latach w konstrukcji MiG-29 wprowadzono zmiany mające na celu poprawę osiągów w locie samolotu. Obecnie RSK „MiG” kontynuuje seryjną produkcję ulepszonych modyfikacji MiG-29, w tym zmodernizowanych myśliwców wielofunkcyjnych MiG-29SMT i MiG-29UB.
W 1988 roku, aby wyposażyć krążowniki przewożące samoloty, zaprojektowano i zbudowano samolot MiG-29K ze skrzydłem, hakiem do lądowania i wzmocnionym podwoziem w celu bardziej kompaktowego umieszczenia samolotu na statku. 1 listopada 1989 r. po raz pierwszy w lotnictwie rosyjskim i marynarce wojennej myśliwiec MiG-29K wystartował z pokładu krążownika transportowego wyposażonego w rampę startową.
Ze względu na swoją niezawodność MiG-29 cieszy się dużym zainteresowaniem również za granicą. W sumie rosyjskie siły powietrzne i 25 innych krajów świata są uzbrojone w ponad 1600 lekkich myśliwców MiG-29.
Osiągi lotu:
Wymiary: długość - 17, 32 m; wysokość - 4,73 m; rozpiętość skrzydeł - 11, 36 m; powierzchnia skrzydeł - 38 mkw. m
Załoga: 1 lub 2 osoby.
Maksymalna prędkość na poziomie morza: 1500 km/h
Maksymalna prędkość na wysokości: 2450 km/h
Promień walki: 700 km
Zasięg lotu: 2230 km
Pułap serwisowy: 18 000 m²
Prędkość wznoszenia: 1800 m / min
Uzbrojenie myśliwca obejmuje jednolufowe działo GSh-301 (30 mm, 150 naboi amunicji). Skrzydło ma sześć (osiem dla MiG-29K) punktów zawieszenia ładunku. Do zwalczania celów powietrznych można zainstalować sześć jednostek podskrzydłowych MiG-29: sześć pocisków kierowanych krótkiego zasięgu R-60M lub krótkiego zasięgu R-73 (IR) z systemem naprowadzania na podczerwień (namierzacz IR); cztery pociski do walki wręcz i dwa pociski średniego zasięgu R-27RE z radarem lub R-27TE z systemem naprowadzania IR.
Do działań na cele naziemne samolot może przewozić bomby, bloki pocisków niekierowanych samolotów (NAR) o kalibrze 57 mm, 80 mm, 122 mm, 240 mm, zunifikowany kontener na małe ładunki KMGU-2. Możliwe jest użycie pocisku powietrze-ziemia X-25M z pasywnym radarem, półaktywnym laserem lub naprowadzaniem okrętu, X-29 (MiG-29K) z kierowanym laserowo naddźwiękowym pociskiem przeciwokrętowym X-31A (MiG-29K), poddźwiękowy pocisk przeciwokrętowy X-35.
MiG-29 pod wieloma względami przewyższa swoje zagraniczne odpowiedniki (F-16, F/A-18, Mirage 2000). Ze względu na doskonałą aerodynamikę jest zdolny do przyspieszonego przyspieszania, ma dużą prędkość wznoszenia, mały promień zakrętów, wyróżnia się dużymi prędkościami skrętu kątowego i jest zdolny do wykonywania długich manewrów z dużymi przeciążeniami. Samolot może skutecznie prowadzić aktywną walkę manewrową z użyciem armaty, wieloaspektową walkę rakietową na bliskim i średnim dystansie, przechwytywać samoloty uderzeniowe i rozpoznawcze, w tym nisko latające na tle ziemi.
Unikalną cechą MiG-29 jest możliwość startu z obciążeniem bojowym na jednym silniku z drugim włączonym już w powietrzu, co pozwala zaoszczędzić cenny czas podczas startu alarmowego.
Użycie bojowe: Myśliwce MiG-29 były używane podczas wojny w Zatoce Perskiej (1991), konfliktu w Naddniestrzu (1991-1992), operacji NATO przeciwko Jugosławii (1999). Podczas I wojny czeczeńskiej rosyjskie MiG-29 patrolowały przestrzeń powietrzną Czeczenii.
