Na wystawę „Oboronexpo-2012” TSAMTO publikuje analizę światowego rynku nowych pojazdów opancerzonych w latach 2008-2011. oraz prognozę na kolejne 4 lata (2012-2015).
Dla rodzimych producentów ten dynamicznie rozwijający się segment cieszy się dużym zainteresowaniem, ponieważ Rosja dopiero zaczyna „przebijać się” na ten rynek. Jak dotąd obecność Rosji w tym segmencie rynku światowego (w przeciwieństwie do kategorii czołgów podstawowych i bojowych wozów opancerzonych) jest bardzo skromna. Za lata 2008-2015 TsAMTO szacuje udział Rosji w tym segmencie rynku na 2% ilościowo i 0,6% pod względem wartości podaży.
Według TsAMTO w ciągu najbliższych 4 lat (2012-2015) wielkość sprzedaży eksportowej nowych pojazdów opancerzonych na rynku światowym wyniesie co najmniej 8834 sztuki. w wysokości 4,16 mld dolarów w przypadku realizacji harmonogramów dostaw dla bieżących kontraktów, deklarowanych zamiarów i trwających przetargów.
Liczba ta wynika z okresu 2012-2015. będzie znacznie wyższy, ponieważ TSAMTO podaje statystyki dotyczące dostępnego globalnego portfela zamówień w chwili obecnej, a rynek samochodów pancernych różni się tym, że okres od momentu zawarcia kontraktu do faktycznych dostaw (ze względu na specyfikę produkcji) jest raczej niewielki. Jednak wynik za lata 2012-2015. oczekuje się, że będzie niższa niż w latach 2008-2011 Przede wszystkim wynika to z możliwego czasowego przesycenia rynku w związku z zamiarem Stanów Zjednoczonych sprzedaży lub „przeniesienia” do szeregu krajów regionu Bliskiego Wschodu i Azji Środkowej znacznej części pojazdów opancerzonych w służbie Sił Zbrojnych USA po wycofaniu wojsk z Iraku i Afganistanu. Niemniej jednak, nawet jeśli Stany Zjednoczone zrealizują te plany, nadwyżka rynku będzie krótkotrwała i tylko przez 2-3 lata wpłynie na spadek światowego popytu na nowe pojazdy opancerzone. Ogólnie rzecz biorąc, w przyszłości segment ten będzie najdynamiczniej rozwijał się spośród wszystkich kategorii pojazdów opancerzonych.
Według TsAMTO w ciągu ostatnich 4 lat (2008-2011) na świecie wyeksportowano lub wyprodukowano na licencji co najmniej 21 960 nowych pojazdów opancerzonych o wartości 9,5 mld USD.
W sumie w tym okresie wyeksportowano 22.900 pojazdów opancerzonych na kwotę 9,57 miliardów dolarów. W tym samym czasie wielkość sprzedaży nowych pojazdów opancerzonych wyniosła 95,9% całości lub 99,3% kosztów dostaw światowych.
Duże ilości dostaw w latach 2008-2011 było to spowodowane m.in. transferem nadwyżek sprzętu z kontyngentu Sił Zbrojnych USA do formowanych Sił Zbrojnych Afganistanu i Iraku (w latach 2012-2015 będzie miała miejsce podobna sytuacja z masowym transferem nadwyżek sprzętu do innych krajów region - patrz wyżej).
Zgodnie z metodologią TsAMTO, kategoria „nowa” obejmuje dostawy nowych pojazdów opancerzonych o wartości co najmniej 0,1 mln USD, programy licencjonowane, a także dostawy z Sił Zbrojnych krajów-eksporterów, zmodernizowane do poziomu praktycznie nowych pojazdów o rozszerzonym żywotność, której cena w momencie dostaw stanowi ponad 50% kosztu nowego pojazdu opancerzonego tego samego typu na ten sam okres czasu.
Grupa „pojazdów opancerzonych” („pojazdy opancerzone”) składa się głównie z pojazdów opancerzonych z układem kół 4x4. W tej samej grupie znajdują się wojskowe wozy rozpoznawcze, opancerzone samochody ciężarowe i inne pojazdy, które pod względem masy i gabarytów nie mogą być klasyfikowane jako „bojowe wozy opancerzone”. Analogi amerykańskiego opancerzonego SUV-a „Humvee” są przypisane do dolnej granicy klasy.
W poniższym rankingu kraje eksportujące uszeregowane są według liczby dostarczonych i planowanych do dostarczenia pojazdów opancerzonych. Wiele krajów ma zamówienia z terminami realizacji poza okresem objętym przeglądem (od 2016 r.). Analiza ta uwzględnia tylko te dostawy (w tym w ramach kontraktów długoterminowych), które planowane są na okres do 2015 roku włącznie.
Pierwsze miejsce w rankingu dostawców nowych pojazdów opancerzonych za lata 2008-2015. daleko w tyle za konkurentami pozostaje ideologiczny integrator wykorzystania maszyn tej klasy – USA (17970 maszyn o wartości 5,86 mld USD). W pierwszym czteroletnim okresie wyeksportowano 14 515 pojazdów za kwotę 4,594 miliarda dolarów, portfel zamówień na lata 2012-2015. obecnie jest 3455 nowych samochodów o wartości 1,265 miliarda dolarów. Eksport w obu okresach zapewniany jest głównie przez dostawy pojazdów opancerzonych do wojsk państw koalicji na użytek w Iraku i Afganistanie.
Drugie miejsce zajmuje Republika Południowej Afryki (3281 pojazdów o wartości 2,157 mld USD) z pojazdami opancerzonymi z rodziny RG. W latach 2008-2011. Wyeksportowano 2925 pojazdów opancerzonych za kwotę 1 945 miliardów dolarów, zaległości w zamówieniach na lata 2012-2015. do tej pory jest 356 pojazdów opancerzonych na kwotę 212,5 mln dolarów.
Trzecie miejsce w rankingu znalazły się Włochy z pojazdami opancerzonymi firmy "Iveco" (2586 pojazdów o wartości 1,683 mld dolarów). W pierwszym czteroletnim okresie wyeksportowano 910 pojazdów opancerzonych o wartości 689 mln dolarów, pakiet zamówień na lata 2012-2015. to 1676 nowych pojazdów o wartości 994 mln USD (znaczna część tego pakietu przypada na dostawy zamówione przez rosyjskie Ministerstwo Obrony).
Czwarte miejsce Francja jest jednym z dostawców nowych pojazdów opancerzonych (665 pojazdów o wartości 443,8 mln dolarów). W pierwszym czteroletnim okresie wyeksportowano 65 pojazdów opancerzonych za 36,3 mln USD, pakiet zamówień na lata 2012-2015. w tej chwili jest 600 nowych samochodów o wartości 407, 5 mln dolarów.
Piąte miejsce z dużą rodziną produktów oferowanych w tym segmencie zajmuje Wielka Brytania (662 auta o wartości 318,3 mln dolarów). W latach 2008-2011. Wyeksportowano 579 pojazdów opancerzonych o wartości 232,9 mln USD. Księga zamówień na lata 2012-2015 podczas gdy jest to 83 jednostki. w wysokości 85, 4 mln dolarów. Należy zauważyć, że Wielka Brytania, która faktycznie posiada przedsiębiorstwa w Stanach Zjednoczonych i RPA, jest jednym ze światowych liderów w sektorze produkcji pojazdów opancerzonych, jednak TSAMTO, zgodnie z przyjętą metodologią, eksport produktów przeznacza na kraj, w którym produkt został opracowany i wyprodukowany.
Szóste miejsce Rosja okupuje głównie samochód pancerny „Tiger” (654 pojazdy o wartości 80,3 mln dolarów). W pierwszym czteroletnim okresie wyeksportowano 204 pojazdy opancerzone za 26,3 mln USD, przewidywany wolumen dostaw w latach 2012-2015. może wynieść 450 nowych pojazdów o wartości 54 mln dolarów w przypadku pełnej realizacji porozumień z Chinami, które są obecnie największym odbiorcą pojazdów opancerzonych „Tiger”.
Siódme miejsce W rankingu znajduje się Szwajcaria (636 aut o wartości 448, 2 mln dolarów). Większość sprzedaży szwajcarskich pojazdów opancerzonych pochodziła z dostaw modeli Duro-3 i Eagle-4 przez firmę Movag do krajów UE. W pierwszym czteroletnim okresie wyeksportowano 496 pojazdów opancerzonych za kwotę 329,7 mln dolarów na lata 2012-2015. pakiet zamówień to 140 nowych samochodów na kwotę 118,5 mln dolarów.
ósme miejsce okupuje Niemcy (500 pojazdów o wartości 587, 2 mln dolarów), głównie pojazdami opancerzonymi "Dingo-2" i "Fenneck". Wszystkie dostawy zostały zrealizowane w pierwszym czteroletnim okresie.
Dziewiąte miejsce z pojazdami opancerzonymi "Cobra" jest okupowana przez turcję (348 pojazdów na kwotę 155, 9 mln dolarów). W pierwszym czteroletnim okresie dostarczono na eksport 333 transportery opancerzone o wartości 143,4 mln USD, na lata 2012-2015. pakiet zamówień na obecną chwilę to 15 nowych samochodów na kwotę 12,5 mln dolarów.
Dziesiąte miejsce W rankingu uplasowała się Szwecja (283 auta o wartości 366,5 mln USD). Większość wolumenu sprzedaży szwedzkich opancerzonych pojazdów przegubowych BvS-10 i Bv-206S stanowią dostawy do krajów UE. W pierwszym czteroletnim okresie na eksport dostarczono 245 pojazdów opancerzonych o wartości 273,2 mln USD, na lata 2012-2015. pakiet zamówień to 38 sztuk. w wysokości 93, 2 mln dolarów.
Chiny, Izrael, Hiszpania, Singapur, Zjednoczone Emiraty Arabskie, Austria, Polska, Belgia, Australia, Indonezja i Brazylia zajmują miejsca od 11 do 21 w rankingu.
Należy zauważyć, że w kategorii „przetarg”, której wyniki nie zostały jeszcze zsumowane, w analizowanym okresie (2012-2015) wielkość dostaw (przy dotrzymaniu określonych harmonogramów) ma wynieść 1952 jednostki. w kwocie około 864 mln dolarów, co może w pewnym stopniu wpłynąć na pozycję w rankingu czołowych światowych eksporterów pojazdów opancerzonych.
Pełen raport o światowym rynku nowych pojazdów opancerzonych za lata 2008-2015. zostanie opublikowany w magazynie World Arms Trade nr 6.
