Przerażające jest patrzeć na agonię statku. Jest jak ranny, pochyla się w agonii, bije w konwulsjach, łamie się i tonie, wydając okropne dźwięki macicy. Jest to podwójnie trudne, jeśli zginie twój własny statek. I jest to absolutnie nie do zniesienia - jeśli sam to utopisz!
Niszczyciel „Fidonisi”
Niszczyciel „Fidonisi” kołysał się na falach w promieniach zachodzącego słońca. Z odległości czterech kabli nie dało się przeoczyć. Torpeda wpadła do wody, sekundy czekania i niszczyciel dosłownie pękł na pół, jakby pękł z nieznanej straszliwej siły. Jego rufa i dziób odsunęły się od siebie i po obróceniu na prawą burtę zniknęły w wodzie morskiej.
Śmierć „Fidonisi” była sygnałem do zniszczenia innych statków. Cudownie je utopili. Odkrycie Kingstones na tym się nie skończyło. Taki prymitywny, zanurzony statek można łatwo podnieść, wypompować i ponownie uruchomić. A jeśli przez krótki czas położy się na dnie, uszkodzenie naczynia będzie minimalne! Tutaj wszystko było solidniejsze. Specjalne zespoły umieszczały wywrotowe naboje w maszynowniach, otwierały królewskie kamienie i klinki, a nawet wyrywały okna. Ze łzami w oczach, z guzem w gardle, który nie ustępuje. Wykonawszy swoją pracę, po cichu wskoczyli do łodzi, zgrabili i spojrzeli, spojrzeli, spojrzeli …
Jeden po drugim niszczone przez rosyjskich marynarzy rosyjskie niszczyciele-nowików „Gadzhi-bey”, „Kaliakria”, „Piercing”, „porucznik Szestakow”, „porucznik-dowódca Baranow” zeszły na dno Zatoki Tsemesskaya. Niszczyciele „Sharp-witted” i „Swift” weszły pod wodę. W sumie jest dwanaście statków.
Teraz można było zrobić najważniejszą rzecz. Olbrzymia masa pancernika Svobodnaya Rossija wciąż górowała nad wodą. Niszczyciel „Kercz” zbliżył się do statku i wystrzelił salwę dwóch torped. Jej dowódca, starszy porucznik Vladimir Kukel, w milczeniu obserwował, jak torpedy uderzają w piękno i dumę rosyjskiej Floty Czarnomorskiej. Pierwszy eksplodował pod statkiem, drugi minął. Dla takiego giganta jedno trafienie nie było wcale znaczące. Statek stał nad wodą, jakby nic się nie stało. Tylko słup czarnego dymu unosił się nad jego kioskiem. Trzeba było wystrzelić trzecią torpedę, ale nawet po tym statek nie tylko utrzymał się na powierzchni, ale nawet nie przechylił się. Potem eksplodowała czwarta torpeda, ale pancernik Svobodnaya Rossija został wykonany tak wspaniale, że nawet po tym nadal utrzymywał się na powierzchni wody!
Morze Czarne, pancernik „Wolna Rosja”
Kukel nie mógł uwierzyć własnym oczom – statek najwyraźniej nie chciał zatonąć i walczył o życie wszelkimi możliwymi sposobami. Następna, piąta torpeda, wystrzelona w środek jego kadłuba, nagle skręciła w przeciwną stronę i pomknęła w kierunku samego niszczyciela! Ale, niestety, pancernik był stracony, a szósta torpeda zakończyła pracę. Nastąpiła straszna eksplozja. Nad masztami unosiła się kolumna biało-czarnego dymu, która pokryła swoją podstawą prawie cały statek. Kiedy dym nieco się rozwiał, marynarze ujrzeli okropny obraz: zbroja z obu stron odpadła, a na statku pojawiła się ogromna, półprzezroczysta szczelina. Minęło jeszcze kilka minut i pancernik zaczął powoli toczyć się na prawą burtę. Po kilku minutach statek pojawił się pod kilem. I jęczał jak tonący. Odrywając się od fundamentów, ogromne 12-calowe wieże z trzema działami stoczyły się z pokładu Wolnej Rosji do wody, miażdżąc i miażdżąc wszystko na swojej drodze, wznosząc ogromne kolumny wody i fontanny rozpylonej wody. Po około pół godzinie kadłub pancernika zniknął pod wodą.
Teraz przyszła kolej na sam niszczyciel „Kercz”. Około godziny 22 18 czerwca 1918 roku na antenie pojawiła się ostatnia wiadomość radiowa: „Wszyscy. Zginął, niszcząc część statków Floty Czarnomorskiej, które wolały śmierć od haniebnej kapitulacji Niemiec”.
Niszczyciel „Kercz”
Rosyjska Flota Czarnomorska przestała istnieć. „Wolna Rosja” poszła na dno…
Każdy suweren ma dwa punkty podparcia! vaz Jedną nogą - armia - spoczywa na lądzie, drugą z flotą wojskową - stoi mocno na morzach i oceanach. A te dwie podpory są zupełnie nierówne. Armia lądowa, nawet na strzępy, szybko się regeneruje. Dorasta nowe pokolenie, które nie wąchało prochu, pozostaje tylko uzbroić ich i ubrać w mundury. Jest to kosztowny biznes, ale wszystkie kraje, roje, roszczące sobie prawa do supermocarstw, zawsze mogły sobie na to pozwolić. Ale kosztu morskiego wyścigu zbrojeń nie można porównać z lądowym wyścigiem zbrojeń. Natychmiastowe przejęcie i odbudowanie nowej floty jest poza zasięgiem jakiejkolwiek potęgi. Dlatego klęska armii lądowej jest klęską, a zniszczenie floty jest KATASTROFĄ.
Po przerwaniu legitymizacji rządu rosyjskiego, zniszczeniu głównych pretendentów do tronu, kolejnym zadaniem Brytyjczyków było zniszczenie naszej floty. Dopiero po tym eliminacja Imperium Rosyjskiego, konkurującego z Brytyjczykami, mogła być uznana za udaną. W tym celu wykorzystano wszystkie dostępne środki: nacisk na przywódców bolszewickich, bezpośrednie zniszczenie militarne, „współpracę” z Białą Gwardią. Bądźmy uczciwi: „sojusznicy” uparcie dążyli do swojego celu przez cały rosyjski zamęt. I - wcielili w życie swoje pomysły. W porównaniu z okresem przedwojennym Rosja praktycznie pozbawiona była floty. Przejdą trudne lata kolektywizacji, przejdą lata straszliwej wojny, a Związek Radziecki stworzy potężną flotę oceaniczną. Żeby po raz drugi w ciągu jednego stulecia został „wyzerowany” sprytnymi poczynaniami polityków. Podczas pierestrojki i chaosu Jelcyna, który nastąpił, prawie ukończony lotniskowiec zostanie złomowany, a najnowsze okręty podwodne zostaną przetarte. Czy jesteś zaskoczony? Nie warto, wszystko to było już w naszej historii w 1918 roku. Po prostu dobrze o tym zapomnieliśmy …
Po porażce w wojnie rosyjsko-japońskiej w latach 1905-1906, tracąc wszystkie kolory rosyjskiej floty w nieudanych bitwach morskich, rząd Mikołaja II opracował duży program budowy statków. To ten rosyjski program działania, który przypadł na okres ogólnego przełomu w światowym „morskim” wyścigu zbrojeń. Ostatnim słowem ówczesnej nauki morskiej były ulepszone pancerniki (pancerniki). Stały się znane jako drednoty. Swoją nazwę, która stała się powszechnie znana, otrzymali od angielskiego statku „pilot” o nazwie „Dreadnought” („Nieustraszony”), zbudowanego w latach 1905-1906. Stworzone zgodnie z najnowszą nauką i technologią statki te były bardziej wytrwałe i niezatapialne. Ogromne, przysadziste statki z działami bardzo dużego kalibru stały się ważnymi argumentami w przyszłej światowej bitwie. Pancerniki zaczęły budować w szybszym tempie we flotach wszystkich rywalizujących potęg. Koszt tych statków, ilość stali i zbroi zużywanych do produkcji tych potworów były po prostu oszałamiające. To właśnie drednoty były uosobieniem potęgi państwa i jego wagi na arenie międzynarodowej. Opancerzeni drogie olbrzymy, „pożeracze budżetu” służyły jako wskaźnik jego dobrobytu finansowego, dobrobytu gospodarczego, poziomu rozwoju nauki, technologii i przemysłu. Ale nie tylko to, rozwój samych potworów pancernych poszedł tak szybko, że po pięciu latach pojawiło się już pytanie o wydanie „superdrednotów”, dwukrotnie większych niż poprzednie drednoty…
Rosja zaczęła budować drednoty później niż inne mocarstwa, więc na początku wojny światowej żaden statek nie był w służbie. Ale na różnych etapach budowy było ich dwanaście. W 1917 roku do służby miały objąć ostatnie rosyjskie pancerniki. Los postanowił inaczej. Pod koniec wojny domowej tylko czterech z nich pozostało w Rosji, a tylko trzech z nich było w opłakanym, ale gotowym do walki stanie. Zdejmijmy czapki, przypomnijmy o martwych rosyjskich statkach i zadajmy jedno rozsądne pytanie: dlaczego nagle zaatakowała ich taka zaraza? Czy rosyjska flota przegrała ogólną bitwę morską, taką jak Cuszima w wojnie rosyjsko-japońskiej? Nie, nie przegrałem. Po prostu dlatego, że w I wojnie światowej nie było takiej bitwy o naszą flotę. Skąd się wzięły tak duże straty?
Żaden z rosyjskich statków tytanów nie zginął w bitwie, jak przystało na prawdziwy okręt wojskowy. Wszyscy stali się ofiarami zamieszania, które wydarzyło się w Rosji. Najnowsze i najpotężniejsze superdrednoty „Izmail”, „Kinburn”, „Borodino” i „Navarin” nigdy się nie „narodziły”, likwidując w „łonie” stoczni. A jakimi przystojnymi mężczyznami powinni się stać! Mieli zainstalować najpotężniejszą w tym czasie broń artyleryjską i przeciwlotniczą. Ale to nie wyszło. I nie należy winić samych bolszewików za śmierć okrętów. Likwidację floty rozpoczął Rząd Tymczasowy. Latem 1916 ministerstwo marynarki liczyło na uruchomienie pierworodnego z serii Izmail następnej jesieni, czyli w 1917 roku. Ale gdy tylko monarchia w Rosji upadła, rząd „nowej wolnej Rosji” natychmiast odłożył gotowość wież Izmaela na koniec 1919 roku, a resztę statków na 1920 rok.
Sewastopol, Połtawa, Pietropawłowsk, Pinut, Izmail, Kinburn, Borodino, Navarim, cesarzowa Maria, cesarzowa Katarzyna Wielka, cesarz Aleksander III, cesarz Mikołaj I"
Wtedy pieniądze z rządu Kiereńskiego całkowicie przestały płynąć. Bolszewicy potrzebowali okrętów wojennych nawet mniej niż „robotnicy tymczasowi”. Dekretem z 19 lipca 1922 r. Nieukończone mastodonty zostały wykluczone z list floty, a następnie dekretem Państwowego Komitetu Planowania z maja następnego roku pozwolono je sprzedać za granicę. Statki zostały zakupione „w całości” przez niemiecką firmę „Alfred Kubats” w celu pocięcia ich na metal w swoich dokach…
Resztę rosyjskich pancerników zlikwidowano całym arsenałem środków politycznych. Zdrada, przekupstwo, kłamstwa, oszczerstwa – to wszystko znalazło miejsce w krótkiej opowieści o zniszczeniu naszych statków. Ale w ten sam sposób w tej krótkiej epopei byli też bohaterowie, którzy oddali życie za rosyjską flotę!
Ale wszystko jest w porządku. Główne siły naszych okrętów przed I wojną światową były skoncentrowane na Morzu Bałtyckim i Czarnym. W pierwszym etapie wojny rosyjska flota na Bałtyku otrzymała zadanie czysto obronne ochrony Zatoki Ryskiej i Botnickiej przed inwazją wroga.
Pancernik „Sewastopol” – pierwszy pancernik domowy
W 1915 roku, wraz z pojawieniem się w jej szeregach pancerników „Sewastopol”, „Połtawa”, „Pietropawłowsk” i „Gangut”, flota rosyjska mogła już zachowywać się aktywniej, ale została mocno „zakorkowana” przez Niemców na swoich wodach. Jednak w związku z ofensywą niemiecką jego działania stały się bardziej intensywne: statki zaczęły wspierać siły lądowe. W 1916 roku siedem naszych nowych okrętów podwodnych klasy Bars pojawiło się na liniach komunikacyjnych wroga, a także brytyjskie okręty podwodne wysłane przez brytyjskich „sojuszników”. Jesienią niemieckie okręty próbowały wedrzeć się do Zatoki Fińskiej i straciły 7 (!) najnowszych niszczycieli na naszym polu minowym. Nasze straty to 2 niszczyciele i 1 okręt podwodny. Jak widać, przed początkiem rosyjskiej zawieruchy rosyjska Flota Bałtycka nie poniosła żadnych katastrofalnych porażek. Wypełniał swoje zadania, a straty Niemców przewyższały nawet nasze.
Rok 1917 miał być rokiem naszej ofensywy. Ale tegoroczne rewolucje skierowały wydarzenia w zupełnie innym kierunku. Ogólny rozkład sił zbrojnych w dużym stopniu dotknął także organizm morski. Dyscyplina i zdolności bojowe statków pozostawiały teraz wiele do życzenia. Za panowania Kiereńskiego i kompanii marynarze przekształcili się z siły bojowej w tłum lumpenów, którzy nigdy nie chcieliby ryzykować swojej skóry w prawdziwej bitwie. Woleli heroiczną śmierć od represji wobec własnych oficerów. Proces rozkładu posunął się tak daleko, że w październiku 1917 roku, w momencie zdobycia przez Niemców Wysp Moonsund, załogi po prostu bały się płynąć w morze. Tak więc dowództwo stawiacza min „Prypeć” odmówiło zaminowania Cieśniny Soelozunda. Komisja pokładowa nie wyraziła zgody na tę operację, ponieważ miny musiałyby być umieszczone w zasięgu artylerii morskiej wroga, a to jest „zbyt niebezpieczne”. Inne rewolucyjne statki po prostu sromotnie uciekały przed wrogiem lub odmawiały opuszczenia parkingu pod zabawnym pretekstem, że „tam strzelają”.
A jednak flota rosyjska pękła: w wyniku zajęcia Wysp Moonsund Niemcy stracili niszczyciele S-64, T-54, T-56 i T-66, okręty patrolowe Altair, Dolphin, Guteil, Gluckstadt i trałowiec M-31. Flota rosyjska straciła pancernik Slava i niszczyciel Grom. Ponownie widzimy ciekawy obraz: nawet w okresie szybkiego rozpadu dyscypliny i gwałtownego spadku skuteczności bojowej flota rosyjska zadała znaczne straty wrogowi.
Wtedy bolszewicy przejęli od Rządu Tymczasowego pałeczkę dezintegracji floty rosyjskiej. 29 stycznia 1918 r. Rada Komisarzy Ludowych wydała dekret o rozwiązaniu floty carskiej i organizacji floty socjalistycznej. Lenin całkiem słusznie rozpoczął budowę „nowego” od całkowitego zniszczenia „starego”. Ale jeśli w armii lądowej oznaczało to powszechną demobilizację, to w marynarce wojennej główną konsekwencją decyzji Lenina było masowe zwalnianie kadr oficerskich z okrętów, jako siły ewidentnie kontrrewolucyjnej. A na statku rola oficera jest nieporównywalnie ważniejsza. Jeśli armię lądową doprowadzoną do sedna bolszewicką propagandę zastąpiły nowe oddziały Czerwonej Gwardii i przynajmniej mogła próbować utrzymać front, to sytuacja na morzu była o rząd wielkości gorsza. Flota pozbawiona oficerów nie mogła w ogóle walczyć i nie można było jej zastąpić inną, „czerwoną” flotą. Nie chodzi nawet o to, że nie było nikogo, kto mógłby dowodzić wrzeszczącymi marynarzami, samo strzelanie z dział superpotężnego drednota wymaga znajomości wielu skomplikowanych dyscyplin. Nie strzelają do judasza z odległości kilkudziesięciu kilometrów. Specjaliści odeszli - statki zamieniły się w po prostu pływające koszary i przestały być jednostkami bojowymi. Funkcjonariusze byli masowo zwalniani. Po spisaniu ich na brzeg bolszewicy natychmiast wycofali Flotę Bałtycką z gry i przykuli ją do doków portowych. I właśnie w tym momencie we Flocie Bałtyckiej zaczęły dziać się „dziwne” rzeczy. Lenin i Trocki wydali rozkaz… zniszczenia Floty Bałtyckiej…
Stało się to w następujący sposób. Kolejnym etapem tragedii rosyjskiej floty było podpisanie brzeskiego traktatu pokojowego.
Artykuł 5 umowy zniewolenia brzmiał następująco:
„Rosja natychmiast zobowiązuje się do całkowitej demobilizacji swojej armii, w tym jednostek wojskowych sformowanych PONOWNIE przez jej obecny rząd. Ponadto Rosja albo przeniesie swoje okręty wojenne do rosyjskich portów i pozostawi tam do czasu zawarcia ogólnego pokoju, albo natychmiast się rozbroi. Sądy wojskowe państw, które wciąż znajdują się w stanie wojny z uprawnieniami poczwórnego sojuszu, ponieważ statki te znajdują się w sferze władzy Rosji, są utożsamiane z rosyjskimi sądami wojskowymi …”
Wydaje się być w porządku. Konieczne jest przeniesienie floty do portów rosyjskich - przeniesiemy, czemu nie. Ale tak się wydaje tylko na pierwszy rzut oka. Znowu w grę wchodzą specyfika marynarki wojennej.
Po pierwsze statki unoszą się na wodzie, a po drugie mogą lądować na brzegu tylko w miejscach do tego ściśle wyznaczonych. Liczba takich miejsc jest niewiarygodnie mała i nazywa się je portami. Ale do parkowania całej floty, w tym ogromnych ultranowoczesnych drednotów, nie każdy port jest odpowiedni. W rezultacie, po podpisaniu brzeskiego traktatu pokojowego, nikt nie zadał sobie trudu, aby zobaczyć, dokąd, do jakich rosyjskich portów można przemieścić statki.
Zresztą wcześniej liczba postojów floty rosyjskiej na Bałtyku była minimalna: Revel (Tallinn), Helsingfors (Helsinki) i Kronsztad. Wszystko, nigdzie indziej nie było odpowiedniej infrastruktury, odpowiedniej głębokości i innych rzeczy niezbędnych do przyjęcia statków. Rosja, podpisując traktat brzesko-litewski, uznała niepodległość Finlandii i odrzucenie Estonii. W związku z tym był tylko jeden rosyjski port, Kronsztad, jako bazę dla Floty Bałtyckiej. Rozpoczęły się wędrówki rosyjskich statków. Najpierw Niemcy zajęli Revel. Część znajdującej się tam floty przeniosła się do Helsingfors, przechodząc przez lód. Ale pobyt w stolicy Finlandii nie rozwiązał problemu, a jedynie odłożył jego rozwiązanie o kilka tygodni. Finlandia również stała się niezależna. Ponadto to właśnie w tym momencie Niemcy odpowiedzieli na prośbę „białego” rządu fińskiego, pomagając mu w walce z „czerwonymi” Finami. 5 marca 1918 r. Niemcy wylądowali z desantem, rozpoczynając natarcie w głąb kraju północnego. Teraz sytuacja Floty Bałtyckiej stała się całkowicie smutna. Biali Finowie i Niemcy, kończąc zniszczenie fińskiej Czerwonej Gwardii, zbliżali się do kotwicowiska okrętów. I tak dowódca niemieckiej eskadry postawił ultimatum żądanie, aby cała flota rosyjska stacjonująca w Helsingfors została przekazana Niemcom przed 31 marca. Nie należy się dziwić bezczelności Berlina. Po zawarciu traktatu brzesko-litewskiego Niemcy konsekwentnie szantażują bolszewików, przedstawiając im nowe i nowe żądania. Niemców można zrozumieć - czując militarną bezradność leninowskich przywódców, spieszą się, aby wyciągnąć jak najwięcej z Rosji. W pogoni za wymiernymi korzyściami niemieckie kierownictwo pomija jeden ważny szczegół. Sprowokowane przez siebie kryzysy w stosunkach z Rosją nie dają Niemcom możliwości nagłego i szybkiego wycofania wojsk z frontu wschodniego na zachodni. Prowadzi to do dewaluacji korzyści uzyskanych przez Niemcy dzięki porozumieniu z bolszewikami. Na to właśnie liczyli „sojusznicy”, zawierając z Niemcami „dżentelmeńskie” porozumienie o przeniesieniu grupy Lenina do Rosji.
Zgodnie z literą traktatu z Niemcami flota powinna zostać natychmiast przeniesiona do czysto rosyjskiego portu w Kronsztadzie. Nie było to jednak możliwe ze względu na trudne warunki lodowe. Tak właśnie „myśliła” elita bolszewicka. Kilka dni wcześniej część rosyjskich okrętów z powodzeniem przebiła się już przez lód z Reval do Helsingfors i tym samym pokazała, że takie przejście jest możliwe. Ale przywódcy bolszewicki nie nakazali flocie przemieścić się z Helsingfors do Kronsztadu, przez ten sam lód i pagórki, które już pokonali. Czemu? Ponieważ Lenin i Trocki nie myślą o ratowaniu statków. Niemcy żądają pozostawienia statków w Helsingfors, prawdopodobnie zamierzając je przejąć. Jednocześnie przedstawiciele Ententy domagają się uniemożliwienia zdobycia statków przez Niemców. Niezbędne jest wykonanie dwóch wzajemnie wykluczających się „porządków” i od tego zależy los rewolucji proletariackiej. Tutaj Lenin i Trocki szukają opcji, która spełni wymagania „sprzymierzonej” Scylli i niemieckiej Charybdy, a nie rozwiązania, które uratuje flotę dla Rosji!
Historycy radzieccy i zagraniczni wpuścili do środka wiele mgły, ukrywając prawdziwe powody bolszewickiej gorliwości w próbach zatopienia własnej floty. W tej smole rzadko zdarzają się fałszerstwa i nieprawdy, ale mimo to przebijały się nieśmiałe promienie straszliwej prawdy o losie rosyjskich okrętów. Żeglarz bałtycki, oficer G. K. Graf wprost pisze o dziwnym stanowisku bolszewickiego przywództwa:
„Instrukcje Moskwy były cały czas niejednoznaczne i niespójne: albo mówiły o przeniesieniu floty do Kronsztadu, a potem o pozostawieniu jej w Helsingfors, albo o przygotowaniu do zniszczenia. Sugerowało to, że ktoś wywiera presję na rząd sowiecki.”
Aleksiej Michajłowicz Szczastny
Po zwolnieniu z floty prawie wszystkich oficerów Flota Bałtycka została bez dowódcy, a statki są kierowane przez ciało kolegialne - Tsentrobalt. Jednak hałaśliwy żeglarz freelancer nie nadaje się do wykonywania delikatnych zadań, potrzebny jest konkretny wykonawca, na którego, jeśli coś się stanie, będzie można zrzucić całą winę. I to właśnie znajduje sam Trocki. Pospiesznie powołany Aleksiej Michajłowicz Szczastny będzie musiał wypełnić dyrektywę Centrum. To jest oficer marynarki, dowódca statku.
Jego nowe stanowisko to admirał, ale ponieważ bolszewicy zlikwidowali wszystkie stopnie wojskowe, w momencie mianowania zaczął być nazywany Namoren (szef Sił Morskich) Morza Bałtyckiego. Możemy śmiało powiedzieć, że jest zbawcą Floty Bałtyckiej. To dzięki Szczastnemu Rosja utrzyma swoje okręty na Bałtyku, a potężne działa rosyjskich pancerników za 23 lata spotkają się z nazistami na podejściu do Leningradu.
Po objęciu dowództwa nad statkami stacjonującymi w Helsingfors nowy dowódca znalazł się w najtrudniejszej sytuacji. Kalkulacja Trockiego polegała na tym, że znajdując się w strasznych kłopotach czasowych i pod presją Moskwy, posłusznie wypełni wszelkie instrukcje elity bolszewickiej i wyśle statki na dno, nie myśląc o ratowaniu floty. Brytyjski wywiad również nie zamierza spokojnie patrzeć na rozwój wydarzeń. Aby przekonać Szczastnego do wysadzenia statków, „sojusznicy” wysyłają mu kserokopie kilku telegramów niemieckiego dowództwa do rządu sowieckiego. Nie wiemy, czy są fałszywe, czy nie, ale czytając je, Namorsi powinien odnieść wrażenie, że Lenin i Trocki wykonywali niemieckie dyrektywy i byli zdrajcami. Ich zainteresowanie - totalne zniszczenie rosyjskiej floty - "sojusznicy" przebierają się za zwykłą obawę, że wróg Ententy nie otrzyma wsparcia.
„Agent marynarki kapitan Cromie kilkakrotnie podróżował do Helsingfors, aby uzyskać od kapitana pierwszego stopnia AM Szczastnego zatonięcie floty”, pisze GK Graf.
Cromie to ten sam mieszkaniec brytyjskiego wywiadu, który sześć miesięcy później zostanie zastrzelony przez czekistów w angielskim konsulacie Piotrogrodu. Aby Szczastny nie dręczyły wątpliwości co do zniszczenia Floty Bałtyckiej, Brytyjczycy pokazują mu przykład „bezinteresownej służby Ojczyźnie”. U podstawy naszej floty w Gangesie, kilkadziesiąt kilometrów od Helsingfors, znajduje się w tym czasie parking dla brytyjskich okrętów podwodnych, wysłanych przez Brytyjczyków na Bałtyk w 1916 roku. Brytyjskie okręty podwodne „Jeśli-1”, „E-8”, „E-9”, „S-19”, „S-26”, „S-27” i „S-35”, ich baza „Amsterdam”, a także trzy parowce eksplodują na rozkaz brytyjskiego dowództwa. W literaturze poświęconej tym wydarzeniom można znaleźć wzmiankę o tym, że brytyjskie okręty podwodne zostały rzekomo wysadzone w powietrze z powodu niemożności ich przetransportowania do rosyjskiego portu. To kompletna bzdura, którą można rozwiać jednym prostym faktem: wszystkie rosyjskie okręty podwodne, które znajdowały się na tym samym lodzie, zostały bezpiecznie ewakuowane z Helsingfors do Kronsztadu. Brytyjczycy chcieliby ratować swoje okręty podwodne, mieliby ku temu wszelkie możliwości. I wcale nie dlatego, że brytyjskie okręty podwodne poszły na dno, ponieważ rosyjscy marynarze, zajęci rozwiązywaniem swoich problemów, nie chcieli ratować „sprzymierzonych” okrętów.
Wszystko jest o wiele bardziej przebiegłe. W szachach zwyczajowo poświęca się pionki, aby osiągnąć wielki sukces. Tak więc zatonięcie okrętów podwodnych jest oczywiście dla Brytyjczyków ciosem dla własnego narodu. Jednocześnie jest to jasny i prosty przykład dla rosyjskich marynarzy. My, Brytyjczycy, wysadziliśmy w powietrze siedem naszych okrętów podwodnych. Cóż, Rosjanie, wysadźcie całą flotę! Żeby Niemcy tego nie zrozumieli. Kapitan Francis Cromie nadzorował niszczenie brytyjskich okrętów podwodnych. Zawodowy angielski zwiadowca wysadza w powietrze okręty podwodne i na tej podstawie wielu badaczy tego okresu zapisuje go jako okręt podwodny. Chociaż dzielny kapitan służył w zupełnie innym „wydziale”. Ponieważ jednocześnie, dla pewności, Cromie negocjował z tajną organizacją oficerów marynarki wojennej. Pomysł podsunięty przez brytyjskiego oficera wywiadu oraz Szczastnego i oficerów jest bardzo prosty: pozostawienie zepsutych statków w fińskiej stolicy jest oczywistym wypełnieniem przez Lenina i Trockiego rozkazu ich niemieckich panów. Co w tym przypadku powinni zrobić prawdziwi rosyjscy patrioci?
Należy pamiętać, że Brytyjczycy nie oferują opcji uratowania eskadry poprzez przemieszczenie. Nie potrafią doradzić nic lepszego niż zatapianie statków. Tak, jest to zrozumiałe, ponieważ dokładnie potrzebują zniszczenia floty.
Tutaj zrobimy sobie przerwę i pomyślimy. Niemcy wiedzą, że Lenin obawia się kontynuacji niemieckiej ofensywy bardziej niż czegokolwiek innego. Będzie to oznaczać upadek władzy sowieckiej, upadek wszystkiego. Nikt nie wie, kiedy pojawi się druga okazja do przeprowadzenia eksperymentu budowy społeczeństwa socjalistycznego. Najprawdopodobniej nigdy. Dlatego Niemcy mogą wywierać presję na Lenina i szantażować go traktatem pokojowym. „…Kto sprzeciwia się natychmiastowemu, choć artykułowanemu pokojowi, niszczy władzę radziecką” – napisał w tych dniach Iljicz. Lenin potrzebuje spokoju jak powietrza. Jak możesz to uratować? To bardzo proste: przestrzegać traktatu pokojowego w Brześciu i nie dawać Niemcom powodu do jego naruszania. To najpewniejszy sposób na zachowanie pokoju, którego tak bardzo potrzebuje Ilyich. W liście traktatu pokojowego bolszewicy mają na to dwie możliwości. Alternatywa Lenina jest prosta: jeśli chcesz zachować pokój, albo przenieś statki do Kronsztadu, albo zostaw je rozbrojone przez Finów, co w rzeczywistości oznacza przekazanie Niemcom. Są więc tylko dwie możliwości działania. Historycy podają też dwie interpretacje dalszego zachowania Lenina i Trockiego. Pierwsza mówi, że byli to niemieccy szpiedzy iw każdy możliwy sposób odpracowali pieniądze dostarczone przez Niemcy, wykonując różne akcje w jej interesie. Drugi twierdzi, że chociaż bolszewicy byli czerwonymi internacjonalistami, zawsze działali w interesie swojego narodu. Oceńmy więc dalsze działania Iljicza, mając na uwadze wszystkie powyższe.
Co powinien zrobić niemiecki szpieg?
Pod różnymi pretekstami zablokuj wyjście Floty Bałtyckiej ze stolicy Finlandii i spróbuj przekazać ją w stanie nienaruszonym ich niemieckim panom.
Co powinien zrobić patriota swojego kraju?
Spróbuj uratować flotę i wydobyć ją z pułapki, która powstała w Kronsztadzie.
Co robi kierownictwo bolszewickie?
Rząd sowiecki nie robi ani jednego, ani drugiego: wydaje oficjalny rozkaz, aby spełnić żądanie Niemców, ale jednocześnie uczynić statki niezdatnymi do użytku.
Oznacza to, że Lenin wybiera trzecią opcję. W czyim interesie jest uniemożliwienie użytku rosyjskiej floty? Po niemiecku? Nie, flota nie jest już niebezpieczna dla Niemców, zawarto traktat pokojowy w Brześciu Litewskim i rosyjskie armaty nie strzelają już do Niemców. Niemcy potrzebują floty w stanie nienaruszonym, z niemieckimi załogami na pokładzie. Aby mógł być używany w walce. Zalanie lub uszkodzenie statków przez bolszewików z niemieckiego punktu widzenia jest nieposłuszeństwem. To wcale nie jest pomoc „niemieckich szpiegów” dla ich panów. A Lenin nie może kłócić się z Niemcami. Ponieważ oni sami nadal nie bardzo wiedzą, co zrobić z Rosją.
Gdyby bolszewicy rzeczywiście wykonali wolę niemiecką, to spróbowaliby przerzucić niemiecką flotę w jednym kawałku. To jest takie oczywiste. Tymczasem bardzo często w literaturze można znaleźć informacje, że podobno flotę trzeba było wysadzić w powietrze, żeby Niemcy tego nie dostali. Zdaniem autorów, dokładnie tak powinni zrobić ogniści rewolucjoniści o krystalicznie czystym sumieniu, którzy nie mieli finansowych kontaktów z niemieckimi służbami specjalnymi. Załóżmy, że tak jest, ale w tym przypadku jest zupełnie niezrozumiałe, dlaczego połowę kraju można oddać Niemcom, a trzysta statków nie? Dlaczego Ukraina, Litwa, Łotwa, Polska, Estonia i Gruzja mogą być poświęcone, by ratować rewolucję, a floty nie można oddać Niemcom? Ponieważ towarzysze bolszewiccy są tak skrupulatni w sprawach sprzedaży własnej ojczyzny, nie było w ogóle potrzeby zawierania traktatu pokojowego z kajzerem. Jeśli już powiedziałeś „A”, będziesz musiał powiedzieć „B”. Okazuje się nielogiczne - najpierw wszystko, czego zażądali Niemcy, a potem, z powodu jakiejś floty, ponownie wejść z nimi w konflikt.
A w ogóle, jakie interesy ludu pracującego wymagają zatapiania i niszczenia rosyjskich okrętów? W interesie rewolucji światowej jedyna na świecie Czerwona Flota powinna zostać zachowana, a nie zniszczona lub uszkodzona. Między innymi pancerniki i drednoty po prostu kosztują dużo pieniędzy, a jeśli nowa socjalistyczna Rosja nie potrzebuje floty z jakiegoś nieznanego powodu, to można ją po prostu sprzedać.
W końcu bolszewicy sprzedają później wartości kulturowe, dlaczego nie pchnąć jednocześnie statków? Za zarobione pieniądze można kupić żywność i nakarmić głodnych petersburskich robotników, ich kobiety i dzieci.
Okazuje się więc, że rozkaz Lenina, by zniszczyć flotę, nie służył ani interesom Niemiec, ani Rosji, ani interesom ludu pracującego całej planety. Więc kto prowadził rękę Iljicza, kiedy wydawał tak poważny rozkaz? Dla kogo silna flota rosyjska jest koszmarem? Dla Brytyjczyków, dla tego morskiego narodu każda silna flota to koszmar. Dlatego Brytyjczycy ostrożnie zatapiają flotę francuską pod Aboukir i Trafalgar, ale w każdy możliwy sposób powstrzymują się od bitew lądowych z Napoleonem.
Przed Waterloo Brytyjczycy nie toczyli żadnych poważnych bitew, nawet w niewielkim stopniu porównywalnych z Borodino, Lipskiem czy Austerlitz. Jak zawsze oddali „honor” reszcie koalicji. Nadal nie rozumiesz, dlaczego II Front przeciwko Hitlerowi został otwarty latem 1944 r., a nie jesienią 1941 r.?
Dla nich eksterminacja rosyjskiej floty, zadanie, jak powiedziałby Iljicz, jest „najważniejsze”. Nawet troska o wzmocnienie floty niemieckiej w przypadku zajęcia naszych okrętów nie może wytłumaczyć uporczywej chęci Brytyjczyków do ich zatopienia.
„W szczególności, jeśli flota niemiecka była prawie trzykrotnie mniejsza od angielskiej, to rosyjska była pięć razy słabsza od niemieckiej” – pisze w swojej książce kapitan 2. stopnia GK Graf. cztery nowoczesne pancerniki, których dodanie do floty niemieckiej nie dałoby jej możliwości konkurowania z Brytyjczykami. Oczywiście Brytyjczycy się tego nie bali i mieli swoje specjalne względy …”
W Moskwie Bruce Lockhart i Jacques Sadoul są w ciągłych konsultacjach z Leninem i Trockim. Manewry Iljicza, nalegają brytyjscy i francuscy zwiadowcy. Składają też sowieckiej elicie ofertę, której nie można odmówić. A plan „sojuszników” jest nadal taki sam, jak w przypadku Romanowów. Ponieważ fanatyczni bolszewicy, którzy doszli do władzy, nie chcieli zniknąć natychmiast po rozproszeniu Zgromadzenia Ustawodawczego i pogwałceniu legitymacji rządu rosyjskiego, muszą wykonać całą brudną robotę. Lenin i spółka będą musieli szybko, od marca do lipca:
♦ zniszczyć kraj;
♦ wyeliminować głównych pretendentów do tronu;
♦ zatopić flotę;
♦ całkowicie zdezorganizować armię, rząd i przemysł.
Potem fale „popularnego” oburzenia, hojnie opłacane przez tych samych Brytyjczyków i Francuzów, zmiecie znienawidzonych bolszewików. Nie będzie kogo zapytać…
Wszystko pięknie wymyślił brytyjski wywiad, a Flota Bałtycka leżałaby na dnie, gdyby nie Aleksiej Michajłowicz Szczastny. Złamał genialną kombinację i zapłacił za to życiem. Namorsi podejmuje jedyną korzystną dla interesów Rosji decyzję, akceptuje opcję, której nikt mu nie zaproponował: ani Trocki, ani brytyjscy agenci. Rosyjski patriota, oficer marynarki postanawia ratować flotę!
„Wszystkie wysiłki Cromie spełzły na niczym. AM Szczastny zdecydowanie stwierdził, że za wszelką cenę przeniesie flotę do Kronsztadu.”
Był to niezrównany akt odwagi. 12 marca 1918 r. pierwszy oddział statków opuszcza Helsingfors w towarzystwie lodołamaczy. Nalot, zwany Lodową Przełęczą, odbył się w niezwykle trudnych warunkach i to nie tylko ze względu na grubość lodu i pagórki. Ocalenie floty utrudniał brak obsady statków oficerami, a nawet marynarzami. Polityka bolszewicka doprowadziła do dymisji tych pierwszych i czynnej dezercji drugich. Była taka sytuacja, że po prostu nie było nikogo do zarządzania statkami.
Problem częściowo rozwiązano umieszczając na pokładzie żołnierzy garnizonu Sveaborg.
Fińska bateria na wyspie Lavensaari na próżno próbowała swoim ogniem powstrzymać ruch naszych statków. Ale pod groźbą broni ogromnych drednotów szybko zamilkła. 5 dni później, 17 marca 1918, rosyjskie okręty dotarły bezpiecznie do Kronsztadu. Druga grupa okrętów wyruszyła za nimi, a ostatnie okręty Floty Bałtyckiej opuściły Helsingfors o godzinie 9 rano 12 kwietnia, na trzy godziny przed przybyciem tam niemieckiej eskadry. Przeprawa lodowa, którą uznano za niemożliwą, została zakończona. W sumie uratowano 236 okrętów z 350 okrętów bojowych Floty Bałtyckiej, w tym wszystkie cztery drednoty.
Jednak było za wcześnie na radość i odpoczynek. Ratowanie Floty Bałtyckiej zupełnie nie odpowiadało brytyjskiemu wywiadowi. Musiałem wywrzeć jeszcze większą presję na Iljicza. Ponieważ flota nie została zalana, bolszewicy musieli ustąpić w innej ważnej sprawie.
Kiedy Szczastny uratował Flotę Bałtycką?
17 marca 1918 r
Co jeszcze było ważne w tym miesiącu?
Zgadza się - w drugiej połowie marca aresztowano Michaiła Romanowa i innych członków dynastii. 30 marca 1918 roku rodzina Nikołaja Romanowa ogłasza nałożenie reżimu więziennego. Życie Romanowów jest wymieniane na zachowanie władzy bolszewickiej. Nie poradziliśmy sobie ze statkami od pierwszego wezwania - będziemy musieli wybić się w innej delikatnej sprawie. W tamtych czasach uspokojony Władimir Iljicz napisał swoją pracę programową „Natychmiastowe zadania władzy sowieckiej”, w której wojna domowa jest opisana jako już wygrana i zakończona. Lenin jest tak spokojny o swoją przyszłość, ponieważ mógł ponownie dojść do porozumienia z „sojusznikami”. On i Trocki muszą wziąć na siebie nie tylko krew dzieci Mikołaja II, ale także śmierć rosyjskiej floty …
Zajrzywszy za kurtyny światowej polityki, wróćmy na mostek kapitański pancernika Baltic. Namorsi Szczastny i zwykli żeglarze uznali swoje zadanie za wykonane, a statki uratowane. W tym momencie z Moskwy nadeszła nowa nieoczekiwana dyrektywa.
Zaledwie 12 dni po przeprawie lodowej komisarz ludowy marynarki wojennej Trocki wysłał do Kronsztadu tajny rozkaz - w celu przygotowania floty do eksplozji.
Zdziwienie i oburzenie Szczastnego, który otrzymał taką depeszę 3 maja 1918 r., nie znało granic. Uratowana z takim trudem Flota Bałtycka miała zostać zalana u ujścia Newy, aby uniknąć jej zdobycia przez Niemców, których atak na miasto uznali za możliwy przez przywódców bolszewickich. Nie polegając zbytnio na sumienności marynarzy, w tej samej dyrektywie Trocki nakazał utworzenie w banku specjalnych kont gotówkowych dla sprawców przyszłej eksplozji!
Patriota Szczastny udostępnił te tajne rozkazy „społeczności morskiej”, co natychmiast podnieciło flotę. Nawet rewolucyjni bracia marynarze, zapoznawszy się z tak interesującymi rozkazami towarzysza Trockiego, wyczuli, że coś jest nie tak.
Załogi szczególnie oburzył fakt, że za wybuch własnych statków należało zapłacić pieniądze. Pachniało tak banalnym przekupstwem, że załogi domagały się wyjaśnień.
„A jednocześnie w samej flocie krążą pogłoski, że rząd sowiecki zobowiązał się wobec Niemców w specjalnej tajnej klauzuli traktatu o zniszczeniu naszej marynarki wojennej”, mówi twórca potwornych plotek Lew Dawydowicz Trocki. W słowach wielkiego bojownika o wolność przebija niespodzianka. Trzeba przyznać, że marynarze nie mogą mieć podstaw do takich myśli. Nie ma powodu podejrzewać elity bolszewickiej o wręcz maniakalne pragnienie zatopienia własnych okrętów wojennych.
11 maja 1918 r. załogi oddziału minowego stacjonującego nad Newą w centrum miasta zdecydowały:
„Gmina Piotrogrodzka ze względu na jej całkowitą niezdolność i niezdolność do zrobienia czegokolwiek, aby uratować ojczyznę i Piotrogród do rozwiązania”.
Aby ocalić flotę, marynarze zażądali, aby cała władza została przekazana dyktaturze marynarki wojennej Floty Bałtyckiej. A już 22 maja na III Zjeździe Delegatów Floty Bałtyckiej marynarze zapowiedzieli, że flota zostanie wysadzony w powietrze dopiero po bitwie. W ten sposób, ogłaszając tajny rozkaz zniszczenia floty i fakt, że miała za to zapłacić, Szczastny zdołał po raz drugi pokrzyżować plany brytyjskiego wywiadu. Łatwo ocenić jego działania: bohater. Ale to jest nowoczesny wygląd. Trocki inaczej ocenia działania Namorsiego:
„Jego zadanie było wyraźnie inne: pomijanie informacji o wkładach pieniężnych do floty wśród jej szerokich mas, wzbudzanie podejrzeń, że ktoś chce przekupić kogoś za plecami mas marynarskich za jakieś działania, o których nie chcą mówić publicznie i otwarcie. Jest całkiem jasne, że w ten sposób Szczastny całkowicie uniemożliwił podważenie floty w odpowiednim momencie, bo sam sztucznie wywołał taki pomysł wśród drużyn, jakby ta wywrotka robi się to nie w interesie ratowania rewolucji i kraju, ale w interesie zewnętrznym. pod wpływem niektórych żądań i prób wrogich rewolucji i ludowi”.
W całej tej historii interesują nas tylko dwa pytania.
♦ Dlaczego Lenin i Trocki z tak maniakalnym uporem próbują zatopić uratowane statki?
♦ Skąd władze robotnicze i chłopskie wpadły na tak dziwny pomysł, jak płacenie marynarzom pieniędzy za zniszczenie ich własnych statków?
A przed tymi wydarzeniami i po nich bolszewicy zawsze walczyli o ideę, o świetlaną przyszłość, o rewolucję światową. Nigdy nie słyszałem o atakach czerwonych łańcuchów dla pieniędzy lub zwiększonych odsetek bankowych. Nikt nam nie powiedział, że kawaleria Budionnego atakuje o pakiet kontrolny lub podwyżkę płac. Za nieco ponad dwadzieścia lat wojska niemieckie znów staną pod murami Piotrogrodu-Leningradu, ale nikt nawet nie pomyślałby o zaoferowaniu robotnikom petersburskim zapisania się do milicji za pieniądze. Leningraderzy umrą z głodu, ale nie poddadzą się wrogowi i nie będą potrzebować za to żadnych premii ani nagród. Bo walczyli o Ojczyznę io pomysł, te wszystkie pieniądze i rachunki, wszystko to są koncepcje z innego, burżuazyjnego świata. A tu na was – rewolucja 1918, czerwoni marynarze i… lokaty bankowe! Coś się kończy. Kto wpadł na pomysł płacenia rewolucyjnym marynarzom?
„On (Szchastny – NS) mówi bez ogródek, że rząd sowiecki chce „przekupić” marynarzy, by zniszczyli ich własną flotę. Potem po Flocie Bałtyckiej krążyły pogłoski o propozycji rządu sowieckiego, aby zapłacić niemieckim złotem za zniszczenie rosyjskich statków, chociaż w rzeczywistości sytuacja była odwrotna, to znaczy Brytyjczycy oferowali złoto, bo o to nie chodziło. poddanie floty Niemcom.”
To wszystko i zaczyna się wyjaśniać dzięki szkarłatnemu przejęzyczeniu Lwa Dawidowicza.
Złoto zaoferowali Brytyjczycy! To właśnie jest tak charakterystyczne dla wiary we wszechmoc złotego cielca, który podsunął Trockiemu pomysł przekupywania marynarzy poprzez otwieranie dla nich kont bankowych. Aby „sojusznicy” całkowicie wyeliminowali Rosję jako wielkie mocarstwo, konieczne jest zatonięcie statków. Wywierają presję na Lenina i Trockiego i obiecują, jak mówi Churchill, „że nie będą się wtrącać w wewnętrzne sprawy Rosji”, to znaczy pozwolą utrzymać się sowieckiemu reżimowi. Kosztem tej neutralności są głowy Romanowów i zalanie floty rosyjskiej przez bolszewików. Ale Trocki nie byłby Trockim, gdyby nie próbował przedstawić się w szlachetnym świetle w tej nieatrakcyjnej historii. Dlatego przed trybunałem rewolucyjnym, który później sądził Szczastnego, Lew Dawidowicz wyjaśnił szczegółowo, co było czym (przepraszam za długi cytat):
„… Omawiając kwestię środków przygotowawczych na wypadek konieczności zniszczenia floty zwrócono uwagę na fakt, że w przypadku nagłego ataku niemieckich okrętów przy pomocy kontrrewolucyjnego sztabu dowodzenia we własnej flocie na statkach moglibyśmy stworzyć taki stan dezorganizacji i chaosu, że podważanie sądów jest absolutnie niemożliwe; aby uchronić się przed taką sytuacją, postanowiliśmy stworzyć na każdym statku bezwarunkowo niezawodną i zaangażowaną w rewolucję grupę marynarzy – pracowników szokowych, którzy w każdej sytuacji byliby gotowi i zdolni przynajmniej do zniszczenia statku. poświęcając własne życie … Kiedy organizacja tych grup strajkowych była jeszcze w fazie przygotowawczej, wybitny angielski oficer marynarki pojawił się przed jednym z członków zarządu marynarki wojennej i powiedział, że Anglia jest tak zainteresowana zapobieganiem wpadaniu statków ręce Niemców, które była gotowa hojnie oddać tym marynarzom, którzy podjęliby się obowiązku wysadzenia statków w pamiętnym momencie… Natychmiast kazałem przerwać wszelkie negocjacje z tym dżentelmenem. Muszę jednak przyznać, że propozycja ta skłoniła nas do zastanowienia się nad sprawą, o której w zamęcie wydarzeń do tej pory nie myśleliśmy, a mianowicie o zaopatrzeniu rodzin tych marynarzy, którzy narażaliby się na straszliwe niebezpieczeństwo. Poleciłem poinformować Szczastnego drogą telegraficzną, że rząd wnosi pewną sumę na nazwisko marynarzy uderzeniowych”.
To jest właśnie rzecz. Kiedy umierasz w obronie swojej żony i dzieci, swojej Ojczyzny i domu swojego ojca, nie musisz oferować pieniędzy. Jest dla ciebie jasne i zrozumiałe, dlaczego i dlaczego siedzisz w okopie lub stoisz przy armacie statku. Potrzebne są pieniądze, aby zagłuszyć wyrzuty sumienia. Kiedy siedzisz w złym okopie, po złej stronie barykad…
Jaki Anglik przyszedł zaoferować pieniądze za wysadzenie naszej floty? Na szczęście w przypisach do przemówienia Lwa Dawidowicza był przypis. Tam wskazane jest nazwisko tego dobrego człowieka. A dzięki tej nowej wiedzy cały obraz dla Ciebie i dla mnie będzie mienił się zupełnie nowymi kolorami.
Czy zgadłeś już nazwisko „wybitnego brytyjskiego oficera marynarki wojennej”? Oczywiście kapitanie Cromie! To naprawdę interesujące. To nie przypadek, że ten Brytyjczyk pojawia się już w naszej narracji i to zawsze w bardzo „mętnych” okolicznościach. Ci, którzy próbują nas przekonać, że jest prostym i uczciwym angielskim okrętem podwodnym, muszą najpierw przeczytać Trockiego i zadać pytanie: dlaczego nagle zaczął oferować rosyjskim marynarzom pieniądze za wysadzenie ich statków?! Czy brytyjscy marynarze z wysadzonych siedmiu łodzi ustawili czapki w kółko? Czy są tak zaniepokojeni „aby statki nie wpadły w ręce Niemców”, że są gotowi oddać ostatnie funty pracy zarobionej przytłaczającą pracą podwodną?!
Oczywiście nie. Wszędzie i zawsze takie funkcje pełnią ludzie z zupełnie innych działów, a do osłony mogą wykorzystać absolutnie dowolne stanowisko i formę. Byli też zabójcy Rasputina „brytyjscy inżynierowie”. Teraz inżynierowie w Rosji nie mają nic do roboty, ale okręty podwodne mogą znajdować się w pobliżu brytyjskich okrętów podwodnych. Nie trzeba być naiwnym i patrzeć na szelki i kurtkę: gdybyś został w mieście rosyjsko-brytyjskiego szpitala, byłbyś rezydentem angielskiego lekarza, gdybyś miał brytyjski pułk czołgów pod Piotrogrodem, Kapitan Francis Cromie byłby tankowcem. Jednocześnie bardziej zrozumiały staje się powód jego „heroicznej” śmierci w ambasadzie z rąk tych, z którymi w rzeczywistości brytyjski rezydent prowadził zakulisowe negocjacje. Po raz kolejny cudowny zbieg okoliczności – jedynym cudzoziemcem zabitym w wyniku likwidacji „spisku ambasadorów” był nie tylko mieszkaniec Wielkiej Brytanii, ale osoba, która uczestniczyła w najbardziej pikantnych negocjacjach. Znał wszystkie tajniki powiązań brytyjskich służb specjalnych i elity rewolucyjnej i dlatego był niechcianym świadkiem zarówno dla bolszewików, jak i dla samych Brytyjczyków. Może nie było żadnego oporu, a czekiści po prostu wykorzystali sytuację, by wyeliminować kapitana Cromie.
Nie mówimy jednak o pełnym przygód i niebezpieczeństw życiu brytyjskich agentów specjalnych. Wróćmy do dusznych kwater marynarzy. Oburzenie dowództw Floty Bałtyckiej nie pozwalało już tak naprawdę przekupić kogokolwiek, by podkopać okręty. Statki pozostały nienaruszone, a potem były nawet bardzo przydatne Leninowi i Trockiemu w obronie Piotrogrodu przed Białą Gwardią. A nagroda wdzięcznego rządu sowieckiego bohaterowi Szczastnemu nie trwała długo. Trzy dni po tym, jak marynarze kategorycznie zadeklarowali, że wysadzą swoją flotę dopiero po bitwie, 25 maja 1918 r. został wezwany do Moskwy. Pretekst błahy: Szczastny rzekomo nie od razu zwolnił z floty dwóch marynarzy podejrzanych o „działalność kontrrewolucyjną”. Natychmiast po przybyciu, po krótkiej rozmowie z jego bezpośrednim przełożonym Trockim, 27 maja 1918 r., Namorsi został aresztowany w swoim biurze. I wtedy zaczęły się bardzo dziwne rzeczy. Śledztwo przebiegło jak błyskawica, w ciągu 10 (!) dni materiał w sprawie został zebrany i przekazany specjalnie powołanemu (!) Trybunałowi Rewolucyjnemu. Krylenko został mianowany prokuratorem, Kingisepp przewodniczącym sądu.
Jedyny świadek oskarżenia iw ogóle jedyny świadek… sam Trocki.
Proces rozpoczął się 20 czerwca 1918 r. i został zamknięty. Szczastny został uznany za winnego „przygotowania kontrrewolucyjnego zamachu stanu, zdrady stanu” i następnego dnia został rozstrzelany, pomimo oficjalnie zniesionej przez rząd sowiecki kary śmierci! Kto tak bardzo potrzebował jego głowy? Rzeczywiście, w rzeczywistości Szczastny nie brał udziału w żadnym spisku, wręcz przeciwnie - dwukrotnie uratował flotę i za jego życia można było postawić mu pomnik. I zastrzelili go. Odpowiedź jest prosta: Lenin i Trocki muszą przedstawić coś swoim partnerom w tajnych porozumieniach, aby uznać ich za wyjątkowo winnych. Szczastny, który był zaledwie od miesiąca na stanowisku dowódcy Floty Bałtyckiej, uratował go przed zniszczeniem, co całkowicie zrujnowało zakulisowe porozumienia i musiał za to odpowiadać głową. Sprawa była tak mroczna i tajemnicza, że gdy po pierestrojce historycy podjęli tę kwestię, okazało się, że materiały trybunału nawet nie pojawiły się w archiwach sowieckich.
Główne centrum informacyjne Ministerstwa Spraw Wewnętrznych ZSRR również nie miało o nich informacji …
Znamy wytrwałość „sojuszników” w realizacji swoich planów. Po nieudanych próbach wysadzenia floty „na najwyższym poziomie”, Brytyjczycy ponownie postanowili działać na niższym poziomie. Po porażce kapitana Cromie do sprawy dołącza kolejna znajoma postać. Jego kolega. Generał Michaił Dmitriewicz Bonch-Brujewicz, który dowodził obroną Piotrogrodu w okresie, który opisujemy, nazywa go w swoich pamiętnikach w następujący sposób: „… Później zdemaskował zawodowego angielskiego szpiega Sidneya Reilly'ego, który wielokrotnie pojawiał się mi pod przykrywką porucznik batalionu saperów królewskich, oddelegowany do ambasady brytyjskiej”.
Los rosyjskiej floty nie może pozostawić Brytyjczyków obojętnym, więc Sidney Reilly po prostu przyszedł „pomóc” generałowi Bonch-Bruyevichowi dobrą radą. Statki uratowane przez Namorsi przez Szczastnego zostały umieszczone u ujścia Newy. To jest bardzo niebezpieczne. Według Reilly (i brytyjskiego wywiadu) muszą być… prawidłowo ustawione:
„Wręczywszy mi skrupulatnie narysowany schemat przedstawiający parking każdego pancernika i wskazujący położenie innych statków”, pisze Bonch-Bruyevich w swoich pamiętnikach, „zaczął mnie przekonywać, że takie przesunięcie większości naszej eskadry zapewniłoby najlepsza pozycja floty, jeśli Niemcy rzeczywiście podjęli działania ofensywne z Zatoki Fińskiej”.
Generał Bonch-Bruevich jest doświadczonym człowiekiem, taka wzruszająca troska wydaje mu się bardzo podejrzana. Po przeanalizowaniu schematu widzi cel przybycia Sidneya Reilly'ego:
„… zdemaskować pancerniki i krążowniki kosztujące wiele milionów rubli pod atakiem niemieckich okrętów podwodnych”.
Oferując uratowanie statków przed atakiem, zastępuje je tuż pod nim. Posłuchaj generała angielskiego szpiega, a przyszły bieg wydarzeń można łatwo przewidzieć. W ciemną noc nieznany (oczywiście „niemiecki”) okręt podwodny atakował rosyjskie pancerniki i wysyłał je na dno. Po zrozumieniu gry brytyjskiego wywiadu Bonch-Bruevich wyciąga własne wnioski:
„Zgłosiwszy to wszystko Najwyższej Radzie Wojskowej, nakazałem niektórym statkom należącym do Floty Bałtyckiej wejść do Newy i po umieszczeniu ich w porcie i u ujścia rzeki poniżej mostu Nikołajewskiego, to jest wcale nie tak, jak sugerował Reshi, aby uczynić je nieosiągalnymi dla okrętów podwodnych niezdolnych do korzystania z Kanału Morskiego.
Przenieśmy się teraz z ponurego Petersburga do słonecznego Sewastopola. W październiku 1914 roku nieszczęsny niemiecko-turecki krążownik Yavuz Sultan Selim (Goeben) i jego „partner” Midilli (Breslau) rozpoczął działania wojenne na Morzu Czarnym.
Ich niemieccy marynarze, ubrani w turecki fez, ostrzeliwali Odessę i inne nasze portowe miasta. Początkowo Rosja miała tylko przestarzałe pancerniki na Morzu Czarnym, ale po uruchomieniu rosyjskich drednotów „Cesarzowa Maria” i „Cesarzowa Katarzyna Wielka” równowaga sił na Morzu Czarnym zmieniła się dramatycznie na naszą korzyść. Ponadto pod koniec czerwca 1916 r. dowództwo floty objął admirał Kołczak. To z jego pojawieniem się wyższość rosyjskich marynarzy i statków stała się kolosalna. Wyznaczony w celu przygotowania operacji desantowej mającej na celu schwytanie ukochanych Dardaneli, Kołczak rozpoczął aktywne działania, ale zaminował wrogi obszar wodny i zdołał faktycznie ścisnąć turecką flotę we własnych portach. Sytuacji nie zmienia również tragiczna śmierć pancernika „Cesarzowa Maria” 7 (20) 1916 roku.
KOŁCZAK Aleksander Wasiliewicz
Teraz, po zapewnieniu całkowitej supremacji na morzu, można było przeprowadzić operację desantową w celu schwytania Dardaneli. Planowana jest niemal równocześnie z potężną ofensywą lądową. Termin - początek wiosny 1917 r. Po dwóch potężnych ciosach planowano znokautować Turcję, następnie upadły Austro-Węgry i Bułgaria, co doprowadziło do nieuchronnej i szybkiej klęski Niemiec.
Wszystko gotowe do lądowania: po raz pierwszy na świecie stworzono flotyllę transportową, połączenie specjalnie wyposażonych transportów przystosowanych do przyjmowania żołnierzy i sprzętu.
Są to środki do wyokrętowania ludzi, botów, samobieżnych barek zdolnych do desantu wojsk nawet na niewyposażonym wybrzeżu. Opracowano interakcję z siłami naziemnymi. Brytyjczycy nie mogą się już dłużej wahać. Jeśli rozciągniesz się na kilka miesięcy, rosyjska armia cesarska i marynarka wojenna zadają wrogowi potężny cios i przejmą strategiczne cieśniny. Po tym Rosja nie będzie już zmiażdżona. W negocjacjach dyplomatycznych „sojusznicy” faktycznie zgadzają się na zajęcie Bosforu i Dardaneli przez Rosjan. A ich agenci w Petersburgu natychmiast podejmują zdecydowane działania. W stolicy imperium zaczynają się zamieszki: nadchodzi luty.
Budowa statków dramatycznie zwalnia tempo. W rezultacie pancernik „Cesarz Aleksander III” został jednak dostarczony w październiku 1917 r. pod nową nazwą otrzymaną od Rządu Tymczasowego: „Wola”. Jego bratu pancernikowi "Cesarz Mikołaj 1" nie pomogła nowa dźwięczna nazwa - "Demokracja". Nigdy nie wejdzie do służby iw 1927 roku zostanie sprzedany na złom.
Ciąg dalszy tutaj: Część 2
