I jak w arsenale weneckim
Lepka żywica wrze zimą, Aby posmarować pługi, te, które są zniszczone, I wszyscy robią interesy zimowe:
Ten jeździ na wiosłach, ten się zatyka
Szczelina w ciele, która przeciekała;
Kto naprawia nos, a kto nituje rufę;
Kto pracuje nad nowym pługiem;
Kto skręca sprzęt, kto łata żagle…
Dantego Alighieriego. 21. piosenka „Piekło”
Muzea wojskowe w Europie. Dziś nadal zapoznajemy się ze zbiorami broni różnych muzeów europejskich. Obiektem naszej wycieczki będzie Muzeum Historii Marynarki Weneckiej. Aby tam być, trzeba najpierw dotrzeć do Wenecji, a to samo w sobie jest ciekawe. Dlatego opowieść o tym muzeum będzie budowana według schematu notatek z podróży, tak aby ci, którzy czytają ten materiał mogli jak najdokładniej wyobrazić sobie tamtejsze piękno. Rzeczywiście, wśród odwiedzających stronę „VO” jest wiele osób „z tajemnicą do pięciu lat”. Więc kiedy przejdą na emeryturę, będą musieli poczekać kolejne pięć lat, aby dostać się tam, gdzie chcą. Jednym słowem, teraz „jedziemy” do Wenecji i poznamy ją nie od tradycyjnego Placu Świętego Marka, Katedry i Pałacu Dożów, ale od Muzeum Morskiego. A powód tego jest tylko jeden i dość nietypowy – dociera do niego niewielu turystów, a w letnie weneckie upały też jest tam całkiem fajnie!
Na morzach, na falach - nie ma innej drogi
Zacznijmy od tego, jak ludzie na ogół docierają do Wenecji. Są tylko dwie ścieżki. Pierwsza to kolej i dworzec w mieście oraz autobus. Samochód? Tak, oczywiście, ale w tym przypadku trzeba będzie zostawić go na parkingu, a potem przesiąść się na łódkę, bo w Wenecji po prostu nie ma samochodów, więc nawet taksówką jest motorówka.
Idziemy więc z przystanku do portu, siadamy tam na przyzwoitej dwupokładowej łodzi i płyniemy do samego centrum Wenecji. Koje łodzi znajdują się tam jedna po drugiej. Ale gdziekolwiek zacumujesz: zarówno Plac Św. Marka, jak i Pałac Dożów znajdują się w odległości spaceru. Swoją drogą pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy, gdy zbliżysz się do niej od strony morza, jest… odosobnienie tych wszystkich budowli. Swoją drogą, sama Wenecja jest bardzo mała, a wszystkie jej pałace, nawet jeśli mają cztery czy pięć pięter, wcale nie sprawiają wrażenia wysokich budynków. Podobnie jest z samym placem św. Marka. Dopiero na ekranie telewizora jest duży, ale w rzeczywistości jest dość mały. I do granic możliwości wypełnionych ludźmi! A z każdą nową łodzią tłum się powiększa. Chińczycy, Japończycy, Koreańczycy, Hindusi… Boże, kogo tu nie ma. Cóż, oczywiście nasze, gdzie bez nas …
„Dobrze być z przewodnikiem, ale lepiej pokazać niezależność!”
Zazwyczaj przewodnicy naszych rosyjskich touroperatorów, jeszcze przed przyjazdem do Wenecji, zbierają pieniądze na obiad w lokalnej restauracji z lokalną kuchnią (20 euro za osobę) oraz na przejażdżki gondolą (również 20), po czym szybko przenoszą nas do lokalny przewodnik na placu, który pospiesznie pokazał – „w lewo, w prawo…”, prowadzi całą grupę do mostu Rialto, gdzie znajduje się ta osławiona restauracja. Moim zdaniem nie należy podążać taką trasą. Po pierwsze, w ten sposób masz gwarancję, że nie dostaniesz się do Pałacu Dożów, a jest co zobaczyć, a dla miłośników antycznej broni zaznaczę, że ma również swój wspaniały Arsenał ze wspaniałą kolekcją średniowiecznej broni i zbroi (a opowieść o tym na pewno nastąpi, ale później!), a po drugie,będziesz musiał pędzić wraz z tłumem turystów przez wąskie weneckie uliczki aż do mostu Rialto. Jest oczywiście ciekawie, ale dla mnie osobiście ciekawiej było zobaczyć „Most Westchnień”, i to nie tylko na zewnątrz, ale także odwiedzić go w środku.
Kto może jeździć gondolą, kto może chodzić do muzeów
Więc jeśli bardziej interesuje Cię informacyjna strona zwiedzania Wenecji niż rozrywka, zatrzymaj się na Placu Świętego Marka. Wjedź windą na dzwonnicę, jedź do katedry św. Marka, obejrzyj Pałac Dożów, zjedz tam w kawiarni znajdującej się w piwnicy nad wodą, a tuż przed Tobą za szklanymi drzwiami popłyną gondole, a potem…następnie, zmęczeni upałem i tłumami turystów, kieruj się w lewo z pałacu wzdłuż wału. Jeden, dwa, trzy… trzeba będzie przejść pięć mostów (ale w rzeczywistości jest bardzo blisko) i po lewej stronie na brzegu kanału zobaczysz pięciopiętrowy budynek (wygląda jak nasz czteropiętrowy!) Ciemnoczerwony kolor. Możesz go również rozpoznać po dwóch dużych kotwicach stojących u jego drzwi. To będzie Muzeum Historii Marynarki w Wenecji.
Wchodzimy do środka i cieszymy się tam chłodem, bo w samej Wenecji latem jest po prostu gorąco, ale bardzo gorąco. Nawiasem mówiąc, o tym i parasolach słonecznych trzeba będzie wcześniej pomyśleć. Zwłaszcza jeśli są z tobą kobiety. W końcu twoje walizki i cały bagaż pozostają w autobusie wycieczkowym. Na przykład przyjechaliśmy do Berlina i mieliśmy tylko jeden parasol plażowy, choć mały. I… od razu zaczęło padać, a ponieważ to nie był Camilfo dla mojej żony, żeby chodzić z parasolem plażowym w stolicy Niemiec, musiałem jej kupić „parasol berliński”. Przybyliśmy do Wenecji i wydawało się, że od morza wieje bryza. Dlatego nie zabrali parasola, ale weź wiatr i uspokój się. A potem wnuczka poczuła się nieswojo … Była wyraźnie przegrzana na słońcu. I musiałem jej kupić „parasol wenecki”. Oczywiście nieźle, ale moim zdaniem trzy parasole w jednym wyjeździe to trochę przesada.
Więc chłód muzeum z pewnością Cię odświeży. I brak tłumów turystów. Bo z każdym nowym mostem jest ich coraz mniej, a tylko nieliczni docierają do muzeum!
Kotwice wroga na pamiątkę
Chociaż same kotwice, które spotykają Cię przy wejściu, to również nic innego jak bardzo ciekawe eksponaty związane z historią włoskiej floty. Należą do austro-węgierskich pancerników Viribus Unitis i Tegethof. Pierwsza została zniszczona przez włoskich pływaków bojowych pod koniec I wojny światowej, a druga trafiła do Włochów jako trofeum i odbyła się przed okrętami włoskiej floty podczas „Parady Zwycięstwa” w 1919 r. następnie w 1925 został złomowany.
Ciekawe, że w tym roku to muzeum obchodzi prawdziwą rocznicę: minęło dokładnie 100 lat od założenia w 1919 roku, ale w obecnym budynku znajduje się dopiero od 1964 roku. Jednak sam ten budynek jest również zabytkiem, ponieważ został zbudowany w XV wieku. Tutaj znajdowała się stodoła arsenału, w której przechowywano zboże, mielono z niej mąkę i wypiekano herbatniki, które były głównym pożywieniem wioślarzy galerowych. Muzeum jest więc wystarczająco duże, chociaż na to nie wygląda. Znajdują się w nim 42 hale, a ich łączna powierzchnia to 4000 mkw.
Torpedy i moździerze
W chłodnej hali pierwszego piętra naszą uwagę od razu przykuwają ciężkie moździerze po prawej stronie i sterowana przez człowieka torpeda „Mayale” („Prosiaczek”) zainstalowana po lewej – tajne opracowanie włoskich inżynierów wojskowych Lata 30. ubiegłego wieku. Podczas II wojny światowej torpedy te były aktywnie wykorzystywane przez jednostki pływaków bojowych (oddział 10. flotylli MAS) na Morzu Śródziemnym przeciwko Brytyjczykom. Z ich pomocą udało im się podważyć i poważnie uszkodzić kilka okrętów wojennych i transportowych, ale admirałowie włoscy nie mogli wykorzystać sytuacji.
Ciekawe, że nie tylko sama torpeda jest wystawiona na drugim piętrze, ale także hermetyczny kontener, w którym takie torpedy znajdowały się na pokładzie łodzi podwodnej. Na przykład okręt podwodny Shire miał trzy takie kontenery. Przed atakiem pływacy bojowi musieli wspiąć się do tego pojemnika przez właz, przygotować torpedę do wystrzelenia, po czym woda weszła do niego, usiedli okrakiem, a półkulista osłona otworzyła się, a torpeda zaczęła poruszać się w kierunku celu. Znajdując się pod dnem wrogiego statku, musieli za pomocą specjalnych zacisków, które były przymocowane do lewych stępek, rozciągnąć kabel pod jego dnem, a już na nim zamocować minę (łuk torpedowy) z ładunkiem wybuchowym 200 -300 kg, włącz stoper i dopiero po tym wszystkim płyń z powrotem, ponownie siodłając swojego "Prosiaczka". I można było… zejść na ląd i poddać się tam, niż w praktyce, z powodu licznych awarii sprzętu, te wyprawy często się kończyły! Pokazany jest tutaj również kombinezon noszony przez tych pływaków bojowych.
Modele statków na każdy gust
Jedną z zalet tego muzeum jest jego widoczność. Wyświetla nie tylko prawdziwe przedmioty, broń, mundury, instrumenty morskie, a nawet gondole i barki naturalnej wielkości, ale także wiele modeli statków, począwszy od starożytnej egipskiej łodzi, które Bóg wie, kiedy, dla niektórych, najprawdopodobniej, w celach religijnych … Na przykład na pierwszej znajdują się dioramy przedstawiające XVII-wieczne porty i twierdze należące do Włochów, a cała ich architektura jest na nich widoczna na pierwszy rzut oka. Można tu zobaczyć modele birem i trirem zarówno fenickich, jak i starożytnych greckich, a także wszystkich łodzi azjatyckich - sampanów, dżonków i proa. Pierwsze weneckie karawele i galeony, galery i galeasy, podobne do tych, które brały udział w historycznej bitwie chrześcijan z muzułmanami pod Lepanto w 1571 roku oraz pierwsze włoskie pancerniki, które uczestniczyły w równie słynnej bitwie morskiej pod Lissą w 1866 roku. Jest model słynnego pancernika „Duilio”, a nawet jeden w przekroju, dzięki czemu całe jego „nadzienie” jest bardzo dobrze widoczne. A na czwartym piętrze w „Sali Szwedzkiej” (poświęconej współpracy floty szwedzkiej i włoskiej) wystawiony jest pięknie wykonany model pancernika „Vaza”. Cóż, to bardzo …
