Jak w przeszłości czołgi wchodziły na uzbrojenie armii różnych krajów świata? W niektórych krajach zostały wymyślone i stworzone niezależnie od początku do końca. Niektóre kraje kupowały wynalazki innych ludzi, ale instalowały na przykład własne działo. A w przypadku niektórych krajów wystarczyło „podejrzeć”, jak wygląda zagraniczny czołg, aby zbudować własny. I nie ma w tym nic wstydliwego ani wstydliwego! Wywiad istnieje po to, aby dostarczyć krajowi na czas niezbędne informacje, a tym samym oszczędzić jego wysiłki i zasoby!
Pierwsza wersja czołgu "Vickers 16 t".
Na przykład w ZSRR tak pojawiły się trzywieżowe czołgi T-28. Okoliczności powstały przypadkowo, bo równie dobrze mogło być zupełnie inaczej. Faktem jest, że podczas gdy w Anglii z dowódcą armii Chalepskim szef biura inżynieryjno-konstrukcyjnego czołgów S. Ginzburg widział kiedyś taki trzywieżowy czołg na angielskim poligonie i, całkiem naturalnie, zainteresował się nim i zacząłem o to pytać Anglików. Ale ci, odnosząc się do tego, że powinien zostać przyjęty przez armię brytyjską, kategorycznie odmówili dyskusji o samym czołgu, a możliwość sprzedaży go w ZSRR poza tym jego cena okazała się bardzo wysoka. Tak więc 16-tonowy czołg Vickers (najnowocześniejszy czołg brytyjski w tamtym czasie!) nie trafił wtedy do komisji Chalepsky'ego. Jednak podczas swojej drugiej podróży służbowej do Anglii, ponieważ mimo wszystko kupiliśmy dość dużą liczbę samochodów od Vickersa, Ginzburg próbował „porozmawiać” z każdym, kogo mógł i dzięki temu uzyskał wiele cennych informacji, o czym świadczą następujące jego listy.
Pierwsza wersja czołgu "Vickers 16 t". Widok z tyłu.
„DO PRZEWODNICZĄCEGO STC UMM (Komitet Naukowo-Techniczny Departamentu Motoryzacji i Mechanizacji - ok. V. Sh.)
W wyniku moich rozmów z angielskimi instruktorami, ten ostatni przekazał mi następujące informacje o 16-tonowym czołgu Vickers:
1. Czołg został już przetestowany i uznany za najlepszy przykład czołgów brytyjskich.
2. Całkowite wymiary czołgu są w przybliżeniu równe wymiarom 12-tonowego czołgu Vickers Mark II.
3. Maksymalna prędkość ruchu to 35 km (jak w tekście – przyp. autora). Na godzinę.
4. Rezerwa: wieża i pionowe blachy bojowego oddziału 17-18 mm.
5. Uzbrojenie: w wieży środkowej - jedna "duża" w bocznych wieżach przednich - po 1 karabin maszynowy. W sumie jedno działo i 2 karabiny maszynowe.
6. Zespół: 2 oficerów /lub jeden/, 2 strzelców, 2 strzelców maszynowych, 1 kierowca.
7. Silnik chłodzony powietrzem o mocy 180 KM posiada rozrusznik bezwładnościowy i rozrusznik elektryczny (ten drugi jest zapasowy). Start odbywa się z wnętrza zbiornika. Dostępność do silnika jest dobra.
8. Zawieszenie z każdej strony posiada 7 świec ze sprężynami. Każda świeca spoczywa na jednym z własnych wałków. Walce ważą około sześciu ton (co oznacza "Vickers 6-ton" - przyszły radziecki T-26 - przyp. autora).
9. Tylne koła napędowe.
10. Gąsienica drobnoogniwowa z odkręcanymi ostrogami przykręcanymi. Prowadzenie i kierunek toru jest podobny do sześciotonowego czołgu.
11. Centralna wieża ma celownik optyczny i obserwację optyczną.
12. Fotel kierowcy pośrodku z przodu zapewnia dobrą widoczność podczas jazdy.
13. Skrzynia biegów - skrzynia biegów i sprzęgła boczne. Skrzynia biegów jest dwojakiego rodzaju: oryginalna / opatentowana / i normalna.
14. Promień działania jest taki sam jak sześciotonowego czołgu.
15. UWAGA: Informację otrzymaliśmy dopiero po tym, jak tłumacz stwierdził, że już kupiliśmy ten czołg i spodziewamy się go otrzymać.
Informacji udzielali: inżynier mechanik-opiekun, starszy brygadzista i kierowca, który testował tę maszynę. Informacje o samochodzie są nadal utajnione.
16. DODATEK: schemat planu i widok z boku zbiornika.
WNIOSEK: Przyłączając się do wniosku powyższych instruktorów, że pojazd ten jest najlepszym przykładem czołgów brytyjskich, uważam, że pojazd ten jest najbardziej interesujący dla Armii Czerwonej jako najlepszy współczesny typ zwrotnego czołgu średniego.
W rezultacie zakup tej maszyny cieszy się nieocenionym zainteresowaniem. Maszyna ta zostanie wydana jednostkom wojskowym w teraźniejszości lub w niedalekiej przyszłości i w związku z tym tajemnica z niej (jak w tekście – przyp. autora) zostanie usunięta.
Test bezpośredni. grupy: / GINZBURG /"
Pierwsza wersja czołgu "Vickers 16 t". Przedni widok.
Rację mają więc ci, którzy mówią: „gaduła jest darem niebios dla szpiega”, a prawdziwe jest też inne przysłowie: „zakazany owoc jest słodki”! Rzeczywiście, nawiasem mówiąc, 16-tonowe Vickersy nigdy nie weszły do służby w armii brytyjskiej, ale Armia Czerwona otrzymała czołg średni T-28 opracowany na podstawie jej koncepcji!
Widok z góry na zbiornik. Wyraźnie widoczne są półkuliste pokrywy włazów na wieżach karabinów maszynowych i kopuła dowódcy „biskupi mitra”.
Cóż, sam Vickers 16 t nie pojawił się od razu, nie od razu, a jego losy były bardzo wymowne, podobnie jak w przypadku czołgu Christie's. Firma Vickers rozpoczęła prace nad nim w 1926 roku. Zrozumiano, że zastąpi on w wojsku czołgi Mk I i Mk II, które wprowadzono do służby w latach 1924-1925. i pokazali się nie z najlepszej strony. Zadanie zostało powierzone firmie tak, aby jej potencjał twórczy mógł się maksymalnie zamanifestować. Główne wymagania Departamentu Wojny zostały zredukowane do następujących wymagań: w porównaniu z poprzednikami, wzmocnić uzbrojenie czołgu, ale jednocześnie jego masa nie powinna przekraczać 15,5 tony. Umożliwiłoby to przerzucić go przez rzeki standardowym pontonem wojskowym o nośności 16 ton.
Wersja seryjna "Vickersa 16 t" w wersji czołgu dowodzenia.
I firma się odwróciła: dwie wieże karabinów maszynowych z przodu, jedna z tyłu i wieża armat pośrodku miały utrzymać całą przestrzeń wokół czołgu pod ciężkim ogniem. Ale oznaczony jako A6, czołg został ostatecznie odrzucony przez wojsko: nie mieścił się w limicie wagowym. Podczas przebudowy planów liczbę wież zmniejszono do trzech, a w 1927 roku firma Vickers zbudowała dwa prototypy nowej maszyny, oznaczone A6E1 i A6E2. Zewnętrznie były bardzo podobne i różniły się tylko rodzajem transmisji. A6E1 miał czterobiegową skrzynię biegów Armstrong-Siddley, a A6E2 miał szwajcarski Winterthur / SLM. Silnik w obu czołgach był taki sam: 180-konny silnik gaźnikowy Armstrong-Siddley V8 z chłodzeniem powietrzem. Uzbrojenie w trzech wieżach było bardzo potężne: duża wieża miała armatę 47 mm i karabin maszynowy 7,71 mm oraz dwie małe wieże, po dwa karabiny maszynowe 7,71 mm w każdej. Iskry karabinów maszynowych podwoiły swoją szybkostrzelność, a grzejniki wodne były opancerzone. Załoga czołgu składała się z sześciu osób. Rezerwacja była, jak poprzednio, wyraźnie niewystarczająca. Tylko 9-14 mm. Masa wynosiła 16 ton, dlatego czołgi te stały się później powszechnie znane jako 16-tonowe Vickersy. Testy samochodów pod koniec 1927 roku na poligonie Farnborough wykazały dobre możliwości auta, w szczególności, że mogą one osiągać prędkość do 40 km/h, chociaż ich zawieszenie w dużej mierze skopiowane z Mk I i Mk II czołgi, pozostały niezłe. W 1928 roku wyprodukowano trzeci egzemplarz czołgu A6EZ. Liczba karabinów maszynowych w tej maszynie została zmniejszona do trzech (po jednym w każdej wieży) i zainstalowano nową sześciobiegową przekładnię planetarną Wilsona. W sumie zbudowano sześć takich czołgów, z czego trzy były prototypami. Podobno Ginzburg widział samochody z ostatnich wydań, bo nigdzie nie pisze o współosiowych karabinach maszynowych, ale jakie to imponujące?! Działo na czołgu było znowu stare - szybkostrzelny 47-mm QF 3-funtowy, z ładunkiem 180 pocisków. W przypadku karabinów maszynowych czołg miał 8400 pocisków w pasach. Pancerz trzech pojazdów produkcyjnych z przodu (przód kadłuba i wieży) został zwiększony do grubości jednego cala - 25,4 mm, ale na początku lat 30. to już nie wystarczało. Czołg nie został przyjęty przez armię brytyjską, ponieważ okazał się zbędny ze względu na swoją redundancję. W koloniach nie miał nic do roboty, a Brytyjczycy nie zamierzali wtedy walczyć na kontynencie.
Doświadczony radziecki T-28, 1932.
No i w ZSRR na doświadczonym T-28 początkowo było też działo 45 mm, ale potem otrzymał działo 76,2 mm i w tym charakterze pokazał się z najlepszej strony i walczył z Niemcami do 1942, a pod Leningradem do 44. pułku. Cóż, brytyjskie czołgi zostały zezłomowane po 1939 roku. To znaczy, podobnie jak czołg Christie, ten „Vickers” okazał się bardziej przydatny w innym kraju niż w jego własnym, a Ginzburg jest po prostu fajnym facetem, którego udało mu się „wyszpiegować” w odpowiednim czasie!
